【ヒュンダイ/NEXO】韓国車が再上陸!? BTSファンも注目のヒュンダイ「ネッソ」はトヨタ・ホンダに対抗出来るのか 価格は同等[09/18] [新種のホケモン★]
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韓国の大手自動車メーカーであるヒュンダイは、2009年に日本市場から撤退して以降、日本人にとっては遠い存在となっていました。
しかしそんなヒュンダイが、2020年9月16日から22日まで東京都内で日本未発売のFCV「ネッソ」に関するイベントを実施しています。
そのイベントでは、韓国の人気アイドルBTS(防弾少年団)のオリジナルグッズが貰えるとあって多くのBTSファンが集まっていました。日本で発売されていないネッソとは、どのようなクルマなのでしょうか。
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東京都内でおこなわれているイベントに展示されたヒュンダイ・ネッソ
ヒュンダイからは公式発表はありませんが、すでに日本向け公式ホームページも開設されていたり、ネッソの日本仕様カタログが公開されていたりするなど、状況証拠から日本市場復帰は秒読みといって間違いないでしょう。
しばらく日本からは遠ざかっているヒュンダイですが、近年は欧米や新興国で順調に販売台数を伸ばしているなど、着実に力をつけているのも事実です。例えば、北米では、コンパクトセダンの「エラントラ」、コンパクトSUVの「コナ」などが好評を博しています。
しかし、日本市場再進出の武器となるのは、そうした海外市場のベストセラーモデルではないようです。ヒュンダイの日本向け公式ホームページに掲載されているのは、燃料電池自動車（FCV）の「ネッソ」というクルマのみとなっています。
電気を使ってモーターを駆動させることで走行するという点で、FCVは電気自動車（EV）と同様です。しかし、EVは充電することで電気を蓄えるのに対し、FCVは水素ガスを充填し、搭載された燃料電池によって空気中の酸素と化合させることで電気を発生させます。
EVは排気ガスを出さないという点で環境性能に優れていますが、充電時間の長さに加え、航続距離が短いことから、ガソリンエンジンやディーゼルエンジンなどの内燃機関を持つクルマの代わりになるにはさらなる技術向上が必要といわれています。
しかし、FCVはガソリンを給油するのと同等の時間で水素充填が可能なうえ、航続距離も内燃機関車と同等以上であることから、「究極のエコカー」として期待されています。
日本はFCV開発においてリードしており、2014年にはトヨタが世界初となる市販FCV「ミライ」を発売、2016年にはホンダが「クラリティ フューエルセル」をリース発売しています。一方、2020年現在、海外メーカーでFCVを唯一市販しているのがヒュンダイです。
おもに北米で展開されていたネッソですが、ミライやクラリティ フューエルセルが空力性能を重視したファストバックスタイルであるのに対し、デザイン性に優れたSUVスタイルが採用されているのが大きな特徴です。ボディサイズは全長4670mm×全幅1860mm×全高1640mmと、トヨタ「ハリアー」と同等のサイズ感となっています。
もっとも重要となる1回の充填あたりの航続距離ですが、ミライが約600km、クラリティ フューエルセルが約750kmであるのに対し、ネッソは約820kmと一見ネッソが優れているように思われます。
しかし、FCVの航続距離については、内燃機関車のように統一された測定方法があるわけではなく、あくまで各メーカーによる公称値となっており、走行状況によっては内燃機関車以上に大きく変化する可能性があることに注意が必要です。
そして、FCVの心臓部ともいえるのが燃料電池スタックです。ガソリン車の場合、クルマのパワーのほとんどはエンジンのスペックによって決定されますが、FCVやEVの場合、モーターに供給される電気の力がそのクルマのパワーとなります。
実は、FCVの課題のひとつに「パワー不足」があります。発進時から最大トルクを発生させることができるという特性上、FCVの加速感はガソリン車を上回りますが、最高速度や高速域での加速はガソリン車に劣るのが現状です。
燃料電池スタックによるそれぞれの最高出力は、ネッソ（129馬力）、ミライ（155馬力）、クラリティ フューエルセル（155馬力）と、ミドルクラスのクルマにしては、各車とも少々非力な感は否めません。
しかし、かつてFCVの開発を進めていた欧米の自動車メーカーが、実用化できるほどの出力を持つ燃料電池スタックを開発できなかったという過去を考えると、飛躍的な技術向上といえるかもしれません。
(続く)
くるまのニュース 9/18(金) 14:10
https://news.yahoo.co.jp/articles/613a7534c6b1e6770c35bc50afacfdbdbe93aa21 販売店もないのにどこで売る気なのさ？メンテナンスは？修理パーツの在庫管理は？
AMAZONででも売るつもり？ 昔、虎ノ門にショールームがあったな。近所で働いていたが、ただの一度も客が入ってるのを見たことがなかった。 在日が買ってやれ
前回は在日すら買わず
レンタカーやタクシー用に多少売れただけだった >>621
奴等がインフラ整備の手を抜いたり、
後先考えんで手っ取り早く儲けようとするのは
いつもの話しだろ >>659
例え従来の自動車とは一線を画した燃料電池であっても
三菱やいすゞに丸投げでねえのｗ
そいういう、基盤整備は徹底的に手を抜いて
目先の儲けだけを狙う体質は相変わらずなんだろｗｗｗ そういや、スクラップにするにしても
燃料電池や水素タンクを解体・廃棄処分出来る
解体業者って、日本国内にどれだけあるんだかな
産廃を押し付けられて、不法投棄の山をこさえたり
適当に解体して爆発事故とかにならんといいが >>664
今回のこれも燃料補給はトヨタのMIRAIで将来見据えて整備した日本の水素インフラに丸乗りするつもりなんでしょ？
ほんとクズの寄生虫だわ 売れたら日本征服
売れなかったら差別
どっちでも日本が悪い >>1
日本人になりすました朝鮮人ステマが人気偽装のネット工作をやりまくってるしな。
チョンポップのコンサート会場は在日朝鮮人と半島から動員した朝鮮人だらけだし。
エラ張りツリ目の朝鮮顔は、普通にしてても気持ちが悪いのに
整形まみれにして厚化粧するからあまりにグロテスクすぎて、
ナチュラルさを重んじる日本人には生理的に受けつけられないんだよ。
CD買い集めたり
コンサートのサクラやったり
ユーチューブ再生しまくったり
掲示板でステマ書き込みをしまくったり
チョンポップのブームなんて存在しないのに、日本人になりすましてファンがいるように偽装工作してるのはＶＡＮＫ。
こいつら、日本だけでなく各国で人気偽装工作をやってやがる。
これはいくらなんでもやりすぎ↓
https://m.imgur.com/EkBlReB
ほかの４人は数パーセントなのに、
なんで朝鮮人グループだけ９４パーセントになるんだよw
こいつら朝鮮人は本当に常識がなく、手口があまりにも下劣すぎる。 こんな未来の車で技師がいる修理が必要な車からどうだ！韓国車はと販売する馬鹿！
修理点検の拠点もないのになw いくら金持ちの道楽と低性能で笑えると購入しても命を落としたり、人を引いて殺したりで
金持ちから犯罪になっては、リスクがありすぎる。 >>1
指差されて笑われるよな
チョンカーなんざ乗ってたら
恥ずかしい。 >>675
まあ100%在日認定されて取り返しのつかないことになると思うわ
チョン車買う日本人なんて居ないだろ 在日がチョン車を買わない理由は日本人に成り済まして生活してるからチョン車買うとバレるからなんだよ。
本名丸出しのゴリゴリの在日でさえも買わないんじゃないの。
メンテナンス問題や0円査定だし。 額に「韓愛」とかの焼き印入れて表を歩くようなもんなのになｗ ﾁｮﾝｺ車に800万も払う奴居るのかね?
ﾁｮﾝｺお得意のダンピングをするにしても、ﾁｮﾝｺ車に対して払える金って200万が上限じゃねぇの?
まぁ、売れる車じゃ無いし、そのぐらいの価格破壊車を出せば話題にはなるか。 >>678
知り合いの元在日も、韓国車など選択肢にもならんといっていたな。 自動車メーカーの塊の国にヒョンダイ売りつけようとする発想が異常だわ
ここで敢えてヒョンダイを買ってみるｗｗｗとか思うかよマヌケ 朝鮮人が嫌われてる事を全く知らないから＞１になるんだろうな 寝クソのフロントが韓国人の顔に見えるけどワザとなら日本ではほぼ売れない
安売りして韓国系タクシーが少し走る程度だなw (=ﾟωﾟ)ﾉ デザインさいこー！自動運転衝突防止機能すげー！ってやってるのに。
「あおり運転防止機能」「ヤク中でもぱっぱらいでも運転禁止機能」を開発しないメーカーさん。
メディアも国土交通省も人殺し容認ですか？ >>1
中高生だって普通に5ちゃんねるをみてるし
在日朝鮮人以外はみんなチョンポップのごり押しにムカついているよ。
クラスの男子でいかにも朝鮮人っていうパンスト顔がいるんだけど、
勘違いしてる感じがまさに朝鮮人っぽくて、「韓流スター」ってあだ名がつけられてる
ニフティニュース
「若者８割超がチョンポップごり押しに嫌悪感」
https://sirabee.com/2017/05/03/20161104574/amp/ トヨタ、ホンダなんか利益が出ない日本市場なんか撤退したいだろうから日本国内はグローバルスタンダード車の左ハンドルの逆輸入車がほしければ売ってやるぞぐらいの時代が来そう
ヒュンダイにでも任せておけばいいとか言う時代がきそう >>693
日本でそういう時代が来る頃にはインド車が上陸していそうな気がする
ここ最近登場しているタタやマヒンドラはクラッシュテストでも日本車に近い成績を上げているし、なかなかエクステリアも悪くない >>679
韓国大使館とか領事館が、
チョッパリ共に見せびらかしてやるニダってんで買って
それを朝日や毎日が礼讃はするが
己自身は買わない
そんな事になるんでねえのｗｗｗｗ NHKのドラマの中でしかお目にかかることは無いメーカー TBsとかTV朝日とか朝鮮系マスゴミ が挙って究極のエコカーとか煽るだろうけど
チョンカーに乗るって在日朝鮮人があの手この手通名使ってチョンである事を必死に
隠そうとしているのに、いくらエコでもこんなの乗ったら私はチョンですって喚きながら
走っている様なものだ
この車の周りは関わると厄介な人だからって皆周りから離れていくだろう >>684
愛知県が買うだろう
在チョン大村の声一つだ >>684
立民党 社民党も買うだろう
あいつらチョンばかりだから 「きのう寝糞しちゃってさ〜」という会話も高級感溢れるものに 韓国人の製造物に何百万も払えるのか？
無理だと思う 【ヒュンダイ/NEXO】が、燃料電池自動車（FCV）の「ネッソ」を日本国内で販売することは問題ない。
しかし、日韓基本条約が破棄された現状では、代金は日本が接収する。
【自動車】韓国・現代自動車の日本再上陸がほぼ確定！？ しかも驚異的な実力の水素自動車で [田杉山脈★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1600597741/
韓国・現代自動車が、驚異的な実力の水素自動車を日本国内で販売することは問題ない。
しかし、日韓基本条約が破棄された現状では、代金は日本が接収する。
韓国次期大統領候補「韓国では行政の司法への介入は違法、菅首相の訪韓はない」「侵略と残酷な人権侵害の歴史は…」 韓国ネットで称賛 [Felis silvestris catus★]
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1601556347/-100
韓国の三権分立問題は、韓国の内政問題ゆえに、日本とは関わりは無い。
日本が注視すべきは、韓国が一方的に日韓基本条約を破毀した、という事実のみだ。
よって、報復措置として、韓国企業の輸出代金を差し押さえても良い。
日本が、日本国内の韓国系企業の輸出代金を接収することは、完全に日本の国内問題であり、
日韓基本条約が破棄された現在、韓国が関与する余地は無い。 トンスルランド車に乗って友達に変人扱いされるのは恥ずかしいし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
