【職】韓国宅配運転手４０００人、分類作業を拒否…「秋夕大乱」非常事態になった韓国政府[9/18] [右大臣・大ちゃん之弼★]
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秋夕（チュソク、中秋）連休を控えて増えた配送物量にともなう過重な業務負担を訴えて宅配運転手４０００人余りが２１日から宅配分類作業を中断することにした。「秋夕の宅配大乱」を防ぐために政府も対策作りに出た。秋夕シーズンに一時的に一日平均１万人余りの人材を分類作業などにさらに投入することにした。
労働・市民団体で構成された「宅配労働者過労死対策委員会」は１７日、ソウル貞洞（チョンドン）全国民主労働組合総連盟（民主労組）で記者会見を行って全国４０００人余りの宅配運転手が２１日から宅配分類作業の拒否に入ると明らかにした。
対策委は１４〜１６日宅配運転手を対象に分類作業拒否の意向を聞く投票を行った。民主労組宅配連帯労組組合員を含む４３５８人が参加して４１６０人（９５．５％）が拒否する意向を示した。民間宅配社の人材１０人中１人が分類作業を拒否する意向を伝えた。雇用労働部によると、昨年末基準で全体民間宅配社の人材は５万４０００人だ。
分類作業は宅配運転手が配送作業前に物流ターミナルで物品を受けて配送地域別に細分化する作業だ。過重な業務だが、別途の賃金は受けられない。宅配運転手の賃金体系が分類作業を含む労働時間でなく配達件数によって手数料を受けるためだ。宅配運転手が分類作業を「タダ働き」と主張する理由だ。
厳しい労働にも賃金を受けることができないうえに勤務時間が長くなる主な原因になるため、宅配運転手が分類作業を拒否する団体行動に出たわけだ。対策委は「分類作業は宅配運転手が朝早く出勤して夜遅くまで配送しなければならない長時間労働の理由」として「一日１３〜１６時間の労働の中で半分程度を分類作業に割いているが、ただ一銭の賃金も受けることができない」と吐露した。
秋夕連休を控えて宅配配送の支障を懸念する政府は急いで対策を打ち出した。国土部は１７日、資料を通じて「秋夕シーズン期間である１４日から翌月１６日まで宅配業界が物流ターミナルの分類人材・車両配送支援人材など一日平均１万人余りを追加投入するよう措置を強化した」と明らかにした。
先月に比べて幹線輸送車両は一日平均２５５５台、宅配運転手は一日に５２００人が現場にさらに配置される。また、宅配分類作業をするターミナルには３６７１人が追加投入される。宅配車両の同乗人材も１３５０人補充する。
国土部関係者は「宅配物量が増える秋夕を控えて宅配社に人材を増やすように１０日、勧告した」として「点検過程を経て来週対策案を発表する予定だったが、日程を操り上げた」と説明した。一部の宅配運転手の団体行動で宅配物量が増える秋夕連休に問題が発生する恐れがある状況を防ぐためだとみられる。
政府の措置事項が現場にしっかりと反映されるのかも毎日確認する。点検期間は２１日から翌月５日までだ。点検結果は毎年宅配社を対象に実施するサービス評価にも反映する計画だ。
政府の対策作りにも「宅配大乱」を防ぐために解決すべき課題がある。宅配運転手と宅配業界間の葛藤が解消されていない。雇用労働部関係者は「もしものストライキ事態に備えて宅配労使両側に仲裁作業を進行中」であり「（宅配従事者が）業務中断に出ないように労組を説得して宅配業界には人材補充と業務環境を改善させている」とした。
ⓒ 中央日報/中央日報日本語版 2020.09.18 10:34
https://s.japanese.joins.com/JArticle/270367?servcode=400&;sectcode=400
♪チョンチョンバカチョン、バカチョンチョン。バ〜〜〜〜〜〜〜カチョンチョンｗｗ♪
分類係と配達係を分けたほうが人件費安くあがるんちゃうの
前者は免許も経験も要らんやろ チョンを上に立たせるな
チョンを従えるな
あるのは破滅のみ ん？
配る仕事だけさせてくれってことなの？
単価上げてくれ、じゃないんだ… なんでもかんでもストするんだから
国会も青瓦台も軍も警察もストやればいいじゃんｗ チョンコって低賃金・使い捨てに価値があるのになに値打ちこいとんの？ バーゴードやRFIDで自動仕分けしてるんじゃねーの？
嫌なら辞めればいい。 ただで働かす。
運ちゃんは毎日15時間労働だって言ってた。 最低賃金を上げる → 企業が払う給料総額が増える → 人員削減し一人当たりの仕事量を増やすも給料は上がらず → 労働者の不満によりスト >>15
スト皆無の日本も、それはそれで異常だけどね。 文大統領が最低賃金を闇雲に上げさせたからだろ
以前はドライバーと仕訳作業員がいたのに、賃金が払えず仕訳作業員を解雇してドライバーにその仕事を追加でやらせてたんじゃないの
マジで市民運動家が政府ごっこしてるんだね >>22
それは過去に痛い目にあったことからの揺り戻しなんですよ
左翼に目をつけられた企業が（今の韓国並みの）暴力闘争に巻き込まれ企業にとっても従業員（組合員）にとっても失うものが大きかったという時代を経験しているからね >>22
半島とかフランスとか文明国脱落寸前じゃん >>26
その結果が賃金が全く上がらない失われた20年だけどな 宅配業務は、労働生産性は極端に低い。
在宅率が、低い。
再配達や５回や１０回目でやっと配達完了に。
配達にやってきたときに、うんこをしていた。
授乳をしていた。
お風呂やシャワーをしていた。
そもそも、通販で買わなくても間に合うものまで通販で買って。
物流を混乱させている。
わがままな消費者。
利便性を考えるなら、もっと運賃を高く団体がするべき。
強力な運送団体が必要。 今の宅配件数での給料を
宅配件数で半分、分類件数で半分にする
給料は据え置き、無給分類の不満解消
よかったな朝鮮人 悪夢の民主党政権から安倍政権に交代して賃金が上がったじゃん
安倍総理が経済界に直接賃上げを要請したはず
今じゃ労組に見放される立憲 運輸系の職業ってどの国も「この仕事が出来ないならホームレスしかない」の1歩手前くらいの人(能力的に)がやってる。
恥じる程酷い職業ではないが、決して誇れる程のステータスもない。
船舶輸送や鉄道貨物はまた違うのだろうけど
なので、基本的に人材に困ることはまれで、それ故に労働条件が悪くなりがち。
朝鮮人みたいにメンツにこだわる民族なら容易に対立構造が出来るわな 日本では繁忙期に宅配ドライバーがキレて荷物を蹴ってた事があったな >>23
そこの運転手は歩合制だから、自分で配達量調節すればすむ話。
欲張って稼ごうとするから、ｷｬﾊﾟｵｰﾊﾞｰで首が絞まるんだよ。 ちょっと気に障ればスト強行 社会の混乱など知らん 誇らしいニダ 労働時間分払えばいいだけでは？
出来ないなら配送料金上げるとか、それができないなら淘汰されるとか
労働者もわりにあわないなら転職するとか資本主義のルールにのっとって
政府が人員出すとか一時しのぎでないのかな
あっ社会主義でしたか まああの国の人間に雇用流動性とかワークシェアリングとか言っても理解できないだろうから無駄ですね 別途時給で払えばいいのにｗ
バカチョンは無駄なことばっかりするんだなｗｗｗ >>28
いやいや直接の原因はそれじゃないよ
労使協調路線になってから高度成長がしばらく続いたんですよ
問題は西ドイツを抜いて西側2番手になった後
今の中国が経済的にやられているようなことをアメリカからやられて急ブレーキがかかったんですよ
日本脅威論・日本封じ込めを徹底的にやられていくつもの産業を潰された >>35
やっぱそうか
10個選んで配ればすぐに終わるね 韓国人の悲鳴はいつ聞いても心地よいなあ。トラック運転手も運輸会社も利用者も
みんな困り果ててくださいな！ >>28
ちなみに日本がそのまま成長してアメリカのような賃金になってたら今どうなってたと思う？ 韓国の物流ってマジで超絶ブラックなんだよな
過酷すぎてドライバーが配達中に車の中で死んでるのが日常茶飯事になってる
失業率高いからそんな状況でも応募者が切れなくて労働環境も改善されない
最低賃金日本超えたニダとかドヤる連中が触れない部分w >>56
ブラックじゃない職場があると
経営者がチョンなんだぜ >>14
割増払うからから体壊すまで働け
なんてノリは日本だけじゃないの 無識なチョッパリに教えてやる、
宅配便の起源は韓国っ！！ チョンコロドライバーなかなかブラックな環境だね( ・−・)
まあ、🇰🇷国内の物流が止まろうが賃金貰えなかろうが別にどうでもいいけど😐 23時間タダ働きならベーシックインカムも超高額最低賃金も夢ではない 医師もストして医療のありがたみが解るから
物流もストしたら1000年くらい 文句垂れ流して要求乞食するだけの糞チョンは楽でいいな
賃金上げてダンピングして雇用破壊
糞チョンが群がり作った理想の国が韓国だからしっかり行く末見守っとけ
雇用が無くなっても産業潰しても金寄越せは通用しない こいつらいつも非常事態だな
仕分け作業に給料つければ雇用増加に繋がりそうなもんだが、民間業者の大胆なコストカットってやつか >>1
＞賃金体系が分類作業を含む労働時間でなく配達件数によって手数料を受けるためだ。
宅配運転手が分類作業を「タダ働き」と主張する理由だ。
すでに、2ch(5ch)では指摘され済みだが。
労働者の賃金を「出来高制」で支払おうとすると、こういうトラブルが起きるよな。
本来、労働者（従業員）は、時間と場所を拘束されて、その見返りに「賃金」を受取る者だ。
韓国の宅配運転手のように、「出来高」で報酬を受取るのは、
従業員でなく、単なる「下請け業者」に過ぎない。
日本でも、今、政府が「出来高」で賃金（報酬）を支払う体制を進めてるが、
日本の労働環境を破壊する馬鹿でしかないだろう。 >>14
1日13-16時間の労働時間のうち
半分が分類分け作業で
配送は1件いくらだから、半日タダ働き状態と書いてあるな
日本の運送関係でもこの問題が発生して運転手に手伝わせるなとなったはず 失業中だったニダ、分類作業の仕事ができるニダ
うまくやるニダ
荷物紛失なんて知らないニダ >>72
配達に掛かる時間が１０倍になるだろう。（オマエのようなことは馬鹿しか言わんぜ） 箱の中身を勝手に開けてくすねないとは( ・∇・)韓国人も成長したね！！ こうやって労働者は団結して抵抗すれば
労働条件を経営者側と「交渉」できるんだよ。
それをやらないから日本は過労死だのブラックだのと言ってる（笑 >>75
車の位置はGPSで確認されてるからなあ。くすねようがない。 南トンスルランドのチョンは長時間労働すると火病ですぐにファビョるニダ >>76
ま、カン違いだな。
韓国の場合は、「労働に見合った賃金をくれ」だが、
日本の場合は、「責任を押し付けられて精神的に追い詰められた」のだからな。賃金はキチンと貰っている。 >>69
極論Uberに全てやらせたらいいとやって物流破壊
供給過多や業務の振り分けで仕事の責任を全て押し付け保険も無し地獄のような労働環境にすることができる
一旦破壊してしまえば後は簡単
外国人や仕事ないやつを安く使えばいいと奴隷スキームに手を出し始め管理と責任の所在が適当になる
物流は大切な産業だというのにね 分類の自動化したらしたで仕事を奪うなストライキでしょ？
そして規定にない分類までやらせるとはけしからんでストライキ
怪我でもして病院に行っても医者がストライキ中
ストライキ中は有給であっても怪我で仕事ができない期間は給料棒引き
やっともらった薄給は雰囲気として可哀想な元ｘｘｘの為に少しづつ寄付させられ・・
誰が悪い訳じゃない、そういう物だと思うしかない南鮮小市民。 ようわからんが分類作業を専門にする人員を雇えばええんやないのか 留め置かれたキムチなどの食品は何日もつのだろう
腐らないものならいいけど ロッカー方式を増やせばいいだけの話。 日本もな。
昼間いないお宅はこれが便利。 俺ん家は宅配ロッカー置いてるから九割はこれに入れてくれる。
郵便局だけは宅配ロッカーに入れてくれない。 韓国で母親が火病起こしてコンビニに車突っ込んでたの配送過程で紛失したとかだったようなw
コンビニ破壊されまくるかもなw >>82
>繁忙期にストやるのかよw
最も効果的だから、間違いじゃない。
『次もするぞ』と脅せるし、一石二鳥。 山火事監視員があるじゃないか チョンニューディール政策を知らないのか >>88
>ロッカー方式を増やせばいいだけの話。 日本もな。
韓国人なら『ショベルカーとトラック』でロッカーごと
盗むんじゃないか？ >>92
>医師がしてたよな
慰安婦・徴用工だの言ってる割に、
韓国人同士による命は軽いんだなｗｗｗ 記事ちゃんと読む前は韓国人お得意のスト的な流れかと思ったが、イヤ酷いわ、2020年だぜ、まだこんな環境なのか >>97
労働者も経営者も労組も客も朝鮮人なんだぞ
こうなるわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
