【韓国】現代の電気自動車、相次ぐ炎上で全世界で77000台リコール [動物園φ★]
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現代車、相次ぐ火災に電気自動車コナを結局リコール... 世界7万7000台対象
2020.10.08。午後4:40
「バッテリーセルの製造不良による火災の可能性」
現代自動車が最近まで続いた火災で議論をかもすコナ電気自動車（EV）の自発的リコール（是正措置）を決定した。国土部の調査で、バッテリーセルの内部短絡による火災の可能性が確認されたからである。現代車は国内販売された車両を先にリコールし、海外輸出車もリコールする方針だ。
国土交通省は、コナEVで高電圧バッテリーセルの製造不良による火災が発生する可能性が確認された8日、明らかにした。国土部傘下の自動車の欠陥調査機関である韓国自動車の安全性研究が現代自動車と共同で行った調査の結果、製造公正品質不良でバッテリーセルの正極板と負（ - ）極板の間にある膜が損傷し、内部短絡が発生する可能性があることが分かった。
現代車は今月16日から是正措置に入る。リコール対象車は2017年9月29日から今年3月13日までに生産された車両2万5564台。現代車の関係者は、「海外輸出したコナEVも海外当局と協力して自主的リコールを行う予定だ」と明らかにした。海外輸出量まで加えると、全世界の総7万7000台がリコール対象である。
リコール対象車は、まずソフトウェアであるバッテリ管理システム（BMS）のみ更新される予定である。今回の欠陥がすべてのコナEV車に同様に発生する構造的欠陥ではなく、いくつかの製品の不良問題で見たからである。更新されたBMSは、過度のセル間の電圧ばらつきや急激な温度変化等のバッテリーの追加以上の変化を検出すると、自動的に充電を停止と始動がかからないように制限する。消費者と緊急出動サービスコールセンター（現代自動車）に警告メッセージも自動転送する。現代車は更新されたBMSは、バッテリ異常を検出した場合、新しいバッテリーパックに全面交換するという方針だ。
欠陥是正と関連現代自動車は、自動車の所有者にメールや携帯電話のテキストに是正方法などを知らせる予定だ。もし是正前の車の所有者が欠陥を自費で修理した場合、発行元に修理費用の補償を申請することができる。
現代車コナEVで、過去2018年5月から4日まで、国内外で計12件の火災が発生し、バッテリーの安定性の議論が起こった。自動車の安全性研究は、昨年9月から関連の調査に着手した状況である。国土部と自動車の安全性研究は、今回の現代車のリコールとは別に、火災再現試験などを通じてリコール計画の適正性などを検証し、必要なら補完措置する計画である。
https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&;mid=sec&sid1=103&oid=023&aid=0003567268 韓国車に乗るからには炎上くらい覚悟しているから大丈夫ニダw 人が乗ってたら死ぬな
障害者なんて逃げられないだろ
走る火葬場、だな！ マンションだって火を噴くんだもの、車なんて日常茶飯事、献茶なよ。 キアが同じようなEV出しててそっちは一台も炎上してない。 バッテリーはSK製
それでLGのバッテリーのせいということになっているようだ。 こいつらの独自技術なんかこんなもんだろ
日本から技術パクらなきゃ何もできない >>535
そもそも自分処で設計、開発していないから総合的なトラブルが起きても問題個所が特定出来ない。
昔のように日本車をロゴだけ取り換えて販売していたほうが断然リスクはなかった。
トラブル処理は日本で対処してたはずだから。(エンジニア同士で電話対応）
そんな縁側の下の事情も知らない、頭のいい人（普通の韓国人）が出てきて
日本車を買うより自分で作るほうが儲かると思い、手っ取り早く儲けるために安い部品を買ってきて
見た目日本車と同じ性能の車が出来てなんとか成功した。日本を追い越したニダ。そして調子こく、、、
あるいは日本車よりも高性能を誇るために余計な事をしたかも知れない。
日本みたく、昔から失敗改良を繰り返して積み上げた実績（バイブル）がないから、問題点を誰も指摘出来ない。
多種多様な会社の部品で組み合わさった独自製品のトラブルは誰も解明困難だ。
たとえ、トラブルの部品が見つかって、製造元にクレームを揚げても使用目的外や
耐用年数外を指摘され門前払いとなる、代替品が見つかり取り換えてもそれがうまく稼働するかも解らない。
満足のいく製品は出来ず、ユーザーには従来の車種を値引き販売して勘弁して貰うことになる。
までも、韓国にそこまで期待できるはずもなく、どっかの弱い子会社を見つけて
責任転嫁してあとはぐちゃぐちゃで日本がーと喚きながら、水面下で日本企業にごろにゃんかな。 >>365
でも原因はセルの内部短絡による発火だろ
充電中に限らないんだけど… 自動車もまともに作れないのに、現代の電気自動車なんてよく買うよね。 ウォン安も終わって、それでなくても利益なんて無いだろ。
年末ごろには赤字になるんじゃねぇ？ タイマー式かとも思ったけどそんなことはないんだろうな
奴らにそんな技術はないし そんなにリコールできるほど市場に出てる ってところがニュースなのかな？ >>200
燃えるわ臭いわ、貧困層に叩き売りしかないやろ テロリスト「ちょっとパンフレット送ってくれないか？w」 終わったな
現代って自動車産業敗北で生産数激減中だった
電気自動車（高い、値引きしても300万する）×7万台のりコールって保証キャンセルその他で賠償額2000億とか行くんだぞ
いまの現代でそれだけ現金きえたらこの会社ショートするかもな
2000億現金あるか？ バッテリーの瑕疵なら現代自動車は製造元のLG化学に請求できるだろう
あっちは金持ってるはず 燃えるコリアの 赤い現代車
それが国技だぜ いつも火病だぜ
さあ行こう さあ行こう
レイプこそは 限りない
コリアの いのちじゃないか 7700台とかどんなリコール処理するんだよ
安い配線交換で既成事実作って済ませそう >>556
ソフトウェアの問題らしいからODB2に線をつないで「だるまさんがころんだ」を3回唱えれば完成
実際は全く治っていない >>442
なるほどー
朝鮮人だと、そういう超理論かー なお原因を現代とLGで擦りつけあっている模様
トンスルランドって本当ダメだわ
リコールしたところで治らんぞあれw >>557
ちと違う、充電が満タンになるとショートするから上限をソフトウェアで７割程度に下げる
つまり、200km走行可能だった車が140kmしか走らないようになるんやなw 10年/16万キロのバッテリ保証が付くらしい
初期容量の7割はバッテリの寿命だから無償で交換しろって訴訟起きるんでない 8万台弱も売れていることに驚き
公用車が7万台とかだろうけど ハイテク時代でも手を抜く悪癖が
抜けないからすぐバレて大損する バッテリーの内部構造に問題があるらしいから充電容量減らしても無駄だぞ
これから気温が下がって発火率も下がるから適当な処置だけして逃げるつもりだろう LGのバッテリーセルはGS・YUASAだってさ
ネトウヨどーすんのこれ？ 企業名出して嘘の書き込みしてタダで済むと思ってんのかな >>568
買わなきゃいいんでね？
他のメーカーに頼めば？ 人間が乗るクルマの装備をそう簡単に変えられないと思う。
何年も使用して実績のある部品で規格が統一されていればいいけど。
までも、韓国はどんな対応するか知らんけど。 ＧＭ・ＢＭＷの電気自動車も火災・リコール…困惑する「韓国製バッテリー」
https://japanese.joins.com/JArticle/271202
現代自動車の電気自動車「コナＥＶ」で相次いで火災が発生した中、米ゼネラルモーターズ（ＧＭ）、独ＢＭＷなどが生産した電気自動車とプラグインハイブリッド（ＰＨＥＶ）自動車でも火災の危険性が提起され販売が中断される事例が続いている。共通して韓国企業が生産した二次電池（バッテリー）が火災原因として指摘されている。 サムスンのスマホが爆発するのに自動車が爆発しないとは思えん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
