【夢見るハイパーループ】ソウル〜釜山20分…飛行機よりも速い「夢の列車」は10年後に走れるか[11/19] [右大臣・大ちゃん之弼★]
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実業家のリチャード・ブランソン氏が率いる英バージン・ハイパーループは今月8日、米ネバダ州ラスベガスで超高速真空列車の有人試験走行に成功した。2人を乗せた列車は6.25秒で最高時速172キロメートルに到達し、長さ500メートルの真空通路を15秒で走破した。今回の試験走行は400回余りの無人試験走行の末に行われたものだ。バージン・ハイパーループは究極的には時速1000キロメートル以上が出る28人乗り列車を製作することが目標。同社は2025年までに安全認証を終え、30年にも商用化する計画だ。
「夢の列車」と呼ばれるハイパーループ技術の開発が国内外で盛んに進められている。ハイパーループは飛行機よりも高速で、エネルギー消費量が少なく、二酸化炭素が発生しない次世代交通手段として注目されている。科学者は安全性を維持しながら速度を高めるための研究を行っている。技術が商用化されれば、ソウルから釜山までたった20分で移動できるようになると期待される。
■高速列車の4倍の速度
ハイパーループは真空で超高速で走る磁気浮上列車を指す。電気自動車メーカーのテスラを創業したイーロン・マスク氏が2013年に提案した概念だ。列車の通路は空気抵抗を減らすためにポンプで空気を抜き、真空状態を維持する。真空通路には地面と側面に電磁石が設置されている。磁石は同じ極同士で反発し合う。床の磁石が車体下部の磁石を押し、列車を浮かせる。
側面の電磁石はN極とS極が絶えず入れ替わり、列車を前へと押す。電磁石によって列車は時速1000キロメートル以上の音速（時速1220キロメートル）近くで走行可能だ。KTXのような高速列車は時速300キロメートル、国際線旅客機の時速は800−1000キロメートルだ。
現在各国でハイパーループ技術が開発されている。代表的な企業は米ハイパーループ・トランスポーテーション・テクノロジー（HTT）、カナダのトランスポッド、オランダのハルト、韓国の韓国鉄道技術研究院などだ。
ハイパーループを商用化するには解決すべき技術的課題がいくつかある。まず真空状態を維持することだ。ITメディアのザ・バージは「数百マイルにもなる通路（チューブ）を真空状態に維持する能力は大きな試練の一つだ」と指摘した。
安全性と速度も問題だ。韓国鉄道技術研究院のイ・グァンソプ新交通革新研究所長は「電磁石をしっかり制御し、高速を出すことが技術の核心であり、最も困難な部分だ」と述べた。
現在真空状態ではないが、磁気浮上式列車の高速記録は日本のリニアモーターカーが持っている。2015年に富士山麓での試験走行で記録した時速603キロメートルだ。
■鉄道技術研究院、縮小モデルで時速1000キロ達成
国内では韓国鉄道技術研究院が超高速列車を開発している。同院は実際の17分の1に縮小した空気力学試験装置「ハイパーチューブ」を開発した。そこで真空に近い0.001気圧で時速1019キロメートルを達成した。これまでチューブによる空気力学試験装置では日本と中国の時速600キロメートル、1気圧が最高記録だった。研究陣は「試験装置の加速管部分で走行摩擦などの問題を解決し、時速1000キロメートルを突破した」と説明した。
同院はこの技術に基づき、実際の大きさのハイパーチューブと車両などを開発する計画だ。今後10年以内に30人乗りの超高速列車を商用化するのが目標だ。イ・グァンソプ所長は「建設費や運営費は高速鉄道の半分程度と予想される。天候による影響も受けず、高速で安全な未来の交通手段になるだろう」と述べた。
ユ・ジハン記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版 記事入力 : 2020/11/19 11:01
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2020/11/19/2020111980055.html
https://i.imgur.com/Z9tvpJ5.jpg
▲飛行機よりも速い夢の列車「ハイパーループ」 そのころには、
在宅勤務が普通になって
そんなに急いで移動する必要がなくなるわなｗ ＪＡＰがリニア（）なんかチンタラ作ってる間に韓国はハイパーループだもんな
そりゃＪＡＰ負けるわ 鉄腕アトムとかに描いてた空中を走ってるチューブが実現するのかね 何でも良いから一つ最初から作ってみてよ
誰かが作って後追いとか成功してもみっともない >>1
今の奴でさえ共食い整備しかできないのに無理だろ。
自力で何かやったことなんか皆無だからな。 もうウリナラロケットが月まで飛んでいるはずだがどうなったんだろうなバカチョン（笑） 10
韓国の鈍足高速鉄道、謎の異常振動と轟音直った？(笑) リシャードブランソンとやらとお前らと何の関係があるんだよ。基地外か。 ＞真空通路
地震のない国ではいいだろが、
最大の問題はテロｗｗ 減圧と加圧にどれだけの時間がかかるのか気になるところ、人間が乗降する時は常圧でなければならない 敷設費用と維持費がトンデモ価格になるってのは考えないのか、そうだよな、チョンだもの １０年後に走れるか？
そんな事より月面探査はどうした？最初は２０年にやるって言ってたよね？ 面白そうだから早く見てみたいもんだby大阪人
決して乗りたくは無いがネwwwwwwwwwww 超高速で騒音皆無な上に燃費もいいと良いことづくめなのだが、おそらく現実的には役に立たない物の一つ。
それくらい真空というのはハードルが高いし、構造的に複線化が難しいという致命的な問題がある。 できない、できないと言うよりも、とりあえずやってみようって精神も大事だと思うけど、さすがにリニアを飛び越して真空チューブはなー。 >ハイパーループは真空で超高速で走る磁気浮上列車を指す。
>電気自動車メーカーのテスラを創業したイーロン・マスク氏が2013年に提案した概念だ。
これはひどいな無知すぎる
真空チューブ列車の歴史は長い
例えば「アメリカのロケットの父」ロバート・ゴダードが1910年代に研究していた
イーロン・マスクはちょっとマッド・サイエンティストなゴダードに自分を重ねて
資金集めのためのイメージ作りをやってると思われ
しかも、まだこれが最初というのではなく
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9C%9F%E7%A9%BA%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%96%E5%88%97%E8%BB%8A
>イギリスではイザムバード・キングダム・ブルネルの指導の下に
>1847年から真空チューブ列車の試験を行い、1848年の2月から9月まで運行されたが、 これは韓国はカヤの外で、イーロン・ムスクとの競争。
日本のリニアがモタモタしてるスキに、ハイパーチューブのコンセプトを追加したマグレブ（リニア）が現れたということ。
JRも日本政府も、何してるのか。 昭和のラブホはハイパーループで料金を払うシステムだった。 韓国のやつは、計画出た時ここにもスレあったなあ
真空チューブ内で大量の空気を吸い込み下へ吹き出し浮上すると記事にあったの覚えてるわ
小さな翼もつけて揚力も稼ぐとか
鉄道技術院が電磁石がなんたら言ってるって事は、1行矛盾にやっと気づいたのか？ 日本だと地震があるからハイパーループはちょっと選択肢に入れづらいんだよな
まぁ適材適所で作ればいい 飛行機よりも速い「夢の列車」
一直線のトンネルを掘っても、経費が掛かり過ぎだから
出発地と到着地の空港二つが安上がりだぞ。 >>29
人が通る通路だけ加圧するなら、それほど時間かからないんじゃない。 チョンが真空チューブなんて怖すぎるわ
ガムテ貼っても真空は維持できんぞ
国内でやる分には勝手にやってくれｗ でも、JR東海のリニアは将来的な減圧チューブ列車を視野に入れている模様
そこまで進めばゴダードの夢がかなり実現することになる ハイパーループの欠点って、減圧するコストと危険性もあるけど、鉄道みたいに1編成で車両を連結できないから輸送量の上限が低いってのもあるんだよな 韓国製なんて怖くて乗れないし、10年後まで国はもつのか考えた方が現実的！ スペースXの開発速度を知ってたら、日本のアドバンテージなんてアッという間に抜かれるんだけどねえ。
繰り返すけど、韓国は関係ない話。 >同院は実際の17分の1に縮小した空気力学試験装置「ハイパーチューブ」を開発した。
>そこで真空に近い0.001気圧で時速1019キロメートルを達成した
>これまでチューブによる空気力学試験装置では日本と中国の時速600キロメートル、
>1気圧が最高記録だった。
ん？1気圧って真空か？
しかも自分たちは模型、日本は実寸だぞ
また無理やり異条件の引っ張り出してきて精神的勝利？ 仮に出来たとして片道料金いくらが採算ベースになるんやwww また10年先の話をしてる
10年前に公言してたのは一つでも実用できたんですかねぇ >>42
真空なのに空気がある前提なのね。
形状は空気抵抗減らすために流線形ってかｗ 凄いよな韓国って
日本の10年先を走ってる
先日はドローンタクシーを発表したしな 無駄なことはやめればいい
飛行機って安全な乗り物あるぢゃん >>44
大きめの穴を掘って揺れをおさえる構造の柱で真空パイプを支えれば
いけそうな気がする。 >>65
メンテもろくに出来ないからしょっちゅうトラブル起こしてるがな
恐ろしくて韓国の航空会社の飛行機なんかようのらんわ >>1
パッタリ話聞かなくなった劣化版TGVで運用ノウハウ重ねてからやらないと危険だよ？ >>66
穴の中で柱立てたら、障害物以外ないんだが 亜音速って鍛えてない普通のおっさんが20分耐えれんの？ 先に統一教会と日韓トンネルくらい開けてからやれば(´・ω・`) >>1
平行四辺形みたいな距離のない国土には必要ないだろ 韓国で10年が経過する間に韓国以外の国では1000年ほど経過するらしい
精神と時の国というやつだ 半島内なら勝手にすればいいけどそこまで急がないと困るん？ 6.25秒で172km/h
H2-Rは25秒で400km/hだったか。
それはそれとして真空にするエネルギーを考えると実用化は無理だろ。
パイプの中に高速の風の流れを作ってその中を動力で走らす方が実用的なんじゃないか？ 真空を維持することにコストがかかりすぎる常温超電導モータができてからだな （この模型で手荷物運べばいいんじゃないかと思ったけど それもできるサイズでもないな） ジャップが古いリニアを開発しているのに
世界はハイパーループ
韓国もハイパーループ作ってるぞ >>75
そりゃそうだ
ソウル釜山間って直線で325kmなんだけど、これを20分でってことは平均時速975km必要なんだよ
最高速だけでしか考えてないけどそんなもんかね 乗客がグチャグチャになって死亡しても
一切関知しません >>72
1.6km/h/s（新幹線700系の起動加速度）くらいで加速／減速すれば問題なし。
一般的な普通列車用車両が2.5〜3.3で、例外は阪神の4.0。 将軍を射出させた技術を応用すれば、生身でマッハ越えも可能ですよ
飛ばすだけなら >>72
空母のカタパルトやエレベーターと同じで一般人の乗客に負担がない加速減速である必要があり
最高速度はそれに制約される
動力としてのリニアは音速を超えるのが可能だけど
同じ問題があり加速減速の加減が難しくないようにできるだけ直線できるだけ長い軌道でないと効果がでにくい
また、空気中を音速を超えて走らせると衝撃波が起きて周りあるいは自身を壊してしまうので
音速を超える場合、真空チューブじゃないと現実的ではない >>1
バカチョンってバカだから乗り降りのこと考えてないよねｗ コスト考えたら飛行機でいいってことになりそう
イーロンマスクが金を集め続けたらアメリカでは実現できるかも フランスの新幹線導入みたいに、日本に関わらず好きにやってくれ。
ハイパーループで問題が起きてもJRに泣き付くなよ ハイパーループ、あれ人が乗るチューブ内部が狭すぎる。
荷物を置く場所すらなさそうで、居住性が最悪。
人じゃなくて緊急用の輸血や臓器や、支援物資、そういった非生物を送るのには適している印象。 可燃性ガス詰めたチューブが韓国中に張り巡らされるなんて胸熱ｗｗｗ >>103
実際、人間が耐えられないという話はあるな >>104
ラブホのやつなｗ
そういえば最近見ないな ハイパーって頭に付けると、何か優秀になった気がするニダ >>97
キチンとスピードが出て死ぬんなら、苦しみも少ないだろうけど
少しずつ車内の空気が漏れて窒息死 若しくは体内の水分が強制的に蒸発してブラックアウトを起こして死ぬ状態だと かなりの生き地獄 >>103
宇宙船並みの気密性と乗員への酸素が必要になる
長距離になればなるほど乗り物部分が大きくなる重くなる
夢はあるけど１970年代の夢だ >>現在各国でハイパーループ技術が開発されている。代表的な企業は米ハイパーループ・トランスポーテーション・テクノロジー（HTT）、カナダのトランスポッド、オランダのハルト、韓国の韓国鉄道技術研究院などだ。
韓国の韓国鉄道技術研究院などだ。
韓国の韓国鉄道技術研究院などだ。
韓国の韓国鉄道技術研究院などだ。
韓国の韓国鉄道技術研究院などだ。
韓国の韓国鉄道技術研究院などだ。
はい、ここ、笑うところですよー。 パイプラインですらメンテが大変なのに
車両が入る大きさの真空チューブのネットワークとか悪夢だなｗ >>10
他人の心配よりも自分の心配しなさい。
とりあえずコンビニって
タウンワークもらってこい。
オマエの母さんがバイトでいいから
働いてほしいって泣いてたぞ。 低コストでいけると言ってるけど
既存のものよりコスト増えそうだけどな
まあホントにできたらすごいことだ 日本海トンネル建設でソウル福岡が30分
by二階のから目薬 >>1
おお、久しぶりにトンスル時間で10年後を見たｗ
建設費も維持費もとんでもない事になるだろうし事故起こしたら路線全部が使えなくなるだろうが頑張れ。 夢のような夢の話。実現しなくても言ったもん勝ちてか！
将来起源は韓国と言うために各国が計画している案件をさも実現可能な物として発表してしまう。普通莫大な利権が絡む計画は実現可能になった時発表する。
韓国起源説はパクリの文化である事を証明する案件だ。
10年後に独自開発、運営出来たら褒めてやろう。 出られなくなって延々とループ始まって車両がウンコだらけになるんだろ まだハイパーループやってたのか
あれは日本の新幹線の導入を邪魔してシナのパクリ新幹線が準備出来るまでの時間稼ぎだろ
首謀者のイーロンマスクはご褒美にテスラの工場の建設許可もらってる 段ボール大のコンテナを通す物流なら
実現可能性もありそうに思うんだがな 神武天皇が掛けた日本不滅の呪い。世界最長国、日本の作り方。詳細編 EP2
https://youtu.be/ys1hu0wPHHY 日本のリニアより先に造りたいだけたなこりゃｗ
静岡がゴネてるのも、そのアシストか？ >>5
上空20000フィートだとかの空気が薄いところに線路を敷設すれば簡単に減圧できないか？ 1960〜70年代SFの定番ネタじゃん
さっさと実用化して世界をアッと言わせてみろよwwwww 真空チューブの維持管理すっごいめんどくさそうだけども、コストは安く上がるものなのかな 問題は２つ
*Tubeの密閉…これが維持できないと、ただの地下鉄と同じ。
*車両の密閉…何が起きてもこれを維持しないと、人が窒息死。
危険性を考えたら、米国は飛行機でいいと思うけどな。 >>127
28人乗りてのが笑うところだよな。
コンコルドよりも少ねーじゃん。
航空機は遅くても数百人乗れる機材に進化してきたのにな。 従来の高架やトンネルと磁気浮上式鉄道に加えて
真空チューブとエアロック付きの駅まで必要なのに
建設費が高速鉄道の半分で済むわけないだろw >>136
あのさ、静岡の問題はJRが嘘を吐いていた事が全てなんだけど？
「水源が喪失しないよう、湧き出した水を全て戻すのでリニア建築させて下さい」
↓
「あ、やっぱり技術的に無理なんで大井川無くなります静岡市壊滅でよろしくね、さあ！リニアだ！！」
そりゃ誰でも怒るよね とりあえず先進国ならば、10年後よりも16年前のスマトラ沖地震の義援金を
約束通りきちんと払ってあげたら？？このまま有耶無耶にしたいのでしょうけど。。。 そのまま宇宙に放出すればいくらでも真空だぞ
なんか銀河鉄道９９９みたいでいいな 用地買収 建設工事 全て出来ると か て い
して
乗員乗客 100％志望するわな。 >>143
リニア新幹線が前後24人、間は68人の16両編成を予定している
同じ運送量を考えるなら、一時間に数百回、到着、発車をやることになる
駆け込み乗車を一回、やられただけで、運行予定が破綻するw >>1
作りたい
金がない
出来ない
のハイパーループ また飛び級して夢見てんのか
現状の最新技術を使いこなしてから言え >>5
停車駅周辺だけ加減圧できるようにしておいて、その他の区間は、一度減圧したら後は維持するだけ
予想できる未来としては、
停車駅と走行区間とのあいだの隔壁が閉まったまま突っ込んで死傷者を出した上に、減圧のやり直し、とか、
地震が来て減圧のやり直し、とか、
点検中の作業員が中にいるのに減圧しちゃった、とか、
コンクリを手抜き工事した亀裂から空気漏れ、とか、
車体にガムテープ貼って応急処置したら空気漏れで乗客が失神、とか リアルに航空や鉄道に関わって企業が全く相手にしてないてのが笑うよな。
既存の高速鉄道の半額でできるんならJR東海がこっちに乗り換えるわｗｗｗ。 こいつらの言葉通りに物事が進むのなら、今年中に韓国は月探査してるんだよな。
実際には、月どころか地球軌道上にものを送ることも出来ていないんだけどね。 あいもかわらず過去は捏造、未来は妄想と言うお国がら また10年か
お前ら今年月に行ってるはずだったよな？あれはどうなった？ 俺は応援するぞ
こんな悪夢、もとい夢の乗り物になら開発に何兆円使っても元が取れるぞ
頑張れ韓国 JR各社は気をつけて！
日本のリニア技術が韓国に狙われている。 >>1
ケンチャナヨが時速1000キロの列車？脱線の予感しかしない 飛行機でさえ余ってるのにそんな長距離需要があるのか？ 直径１メートルぐらいで小型の貨物を高速輸送することから始めるのが現実的
宅配の荷物なら事故で壊れても大した問題にならない 俺には見える。ハイパーループに亀裂入って養生テープで補修してる南鮮土人の姿を笑 てか何年も前にコレやってただろｗｗ
もう出来てるハズだろ？？ アメリカで実証実験始めたみたいだが、人間乗せて最高時速160km止まりだね >>176
160km/hなら品川走ってる歌う電車と変わらんな。 まぁどこの国も世界初の音速越え商用鉄道営業路線の冠は欲しいだろ
可能かどうかは別として 真空チューブの中を高速に走るなんて概念はかなり昔からあるわ。
真空に近い状態にするのは無茶苦茶大変。
区画を細かく区切ってやらないと効率が落ちるし、時間もかかる。
しかも、区画を区切れば設備も沢山必要になる。
商用ベースになんか乗らない。 パッと見て無理じゃねーかと思っちゃうんだけど
イーロンマスクならやるかもしれんってのはある 停車各駅にSFに出てくる宇宙ステーション並のエアロック作らないといけない無理ゲー 加減速や乗り降り時間の都合から車間距離が必要になり高頻度で走らせられないというジレンマ。
じゃあ貨物専用でって事で中東で実用化させるみたいだが リニアを運行してからフォームを真空チューブにする方が順当にみえる その頃には中国か北朝鮮になってる。
高速列車の事は忘れろよw >>177
ハマの赤いあん畜生、か。あれそんなに出てたんか。知らなんだ。
緑とオレンジの電車に競争で負けると運転手が減給処分って都市伝説も出来るわけだ。 よーわからんが30人乗りで採算取れるのか？
高機密のチューブを数百キロも保守するんだろ 韓国がこれを実現できるかは気密性の完璧な養生テープの開発に掛かっているな で
釜山とソウルってそんなに行き来したい場所なの？ >>192
結び付きは弱い
ソウルの連中は釜山を見下してる
採算も取れないんじゃないかな？ >>192
北に攻められたらここに逃げると相場が決まってるらしいよ 終着駅で減速せずに壁に突っ込む光景しか想像出来ねぇ… >>1
韓国のことだからいつもの詐欺だろ
金が集まったらポッケナイナイして解散だな チューブが壊れてもガムテープで補修する高度な技術があるから大丈夫 特別予算を編成して、空気の漏れない養生テープの技術開発に投入しました！ さすが高速鉄道で失敗してるだけあって、守るべきものが何もないだけはある。 >>39
エネルギー大飯ぐらいの上に
輸送力が少ない
イロンのも投資詐欺だろ
技術的問題を隠したままだし 昭和にあった未来予想図みたいな古い物を持ち出してホルホル >>190
イロンちゃんのは多分富裕層しか乗れない
それもプライベートジェット乗るような連中
結局意味なし >>72
制御できなくなって
車両の中身が肉塊になる事故が必ず起こる >>1
一回の事故で何人死んじゃうの、まずはそこからだ。 10年前に月に行くとか言ってたな
結局ロシアの実験に金出しただけで終わり
チョンは1億年かかってもパクリ先が無いものは作れない 夢見るのと謝罪と賠償金を要求するのはタダニダ、何度でも出来るニダね<丶｀∀´> ＞6.25秒で最高時速172キロメートルに到達
お高いスポーツカーと同じくらいか？ >>1
技術的には可能だろうけど、運用するのは無理だろうね。
チューブの中に駅が何駅あっても、
すべての駅で同時に乗客を乗り降りさせて、
同時に真空状態を作り出して同時に発車しないと実現しないだろ >>5
韓国は原発動かしてるから安く上がるだろう。
その点では日本よりもとも。
皮肉な話だが。 これってさ、中国で道路に覆い被さるような巨大な鉄道(?)と同じで当時詐欺だよね
172km/h程度で騙せると思ったのか？
1000km/hも出したら、加速と減速で1000km/h出せる区間無いだろう
ソウル〜釜山間に途中駅作ってたら500km/hも出せないのと違うか？
映画トータルリコール(シュワちゃん主演の方)では薄い大気の火星表面を真空列車が通ってたが、あの様な環境向き
(チューブは不要)
停電や災害で配給電源消失しても安全に減速停止できるのかな？摩擦がほぼ無いから惰性で止まらない恐れないか？
チューブ内にガイドレールなど接触するものを設置できないよね。摩耗が激しく、交換も容易ではない
磁気浮上&磁気によるガイドレールで車体とチューブが接触しない構造にしないと
それなら、リニアモーターカーで十分だろ 真空状態にしなきゃいけないからメンテが大変
ループの中を走るから非常時の安全対策が大変
チョンの一番苦手な分野じゃん >>209
朝鮮時間での10年は実時間で無限大だからな プッ 新しい事に挑戦するのは結構だが
乗るために海外から観光旅行することはないだろうな 昔は文書の社内配送で真空チューブ使ったのがあったね
昔あった蒲田ラオックスは売り場にレジがなく、客からの預かり金をカプセルに入れて、真空チューブで何処かに送っていた
釣り銭も真空チューブで運ばれてくる
無生物の運搬用途では割と進んだシステムで採用してるところ沢山あった
東邦大学附属病院でも採用されてたな
真空というか掃除機そのまんま 喜び勇んで試運転一号列車に乗り込んだ韓国人の体が、走行10分以内に真空中に曝され破裂する未来しか見えない。 >>225
そんな堅苦しい例を並べなくても、オッサンならラブホテルの料金支払いといえば一発で分かる。 大気圧に打ち克つチューブと車輌ってどんだけよ。商用なんてまず無理だわ 日本はリニア何年くらい研究してるんやろ
もう50年くらいか？
JALなんかもやってたし
超伝導の技術やら素材もかの国はお持ちなのかしら >>41
平成でもあったよ
初めて見たとき感動した ハイパーループって勾配には強いけど基本直線でのルート設定が必要。減圧の必要があるので途中駅設置が難しい。
最高速が出るまでの加減速区間があるので適正距離がある。とか色々と制約も多いけどソウルから釜山って条件に合致するのかね。
にしても有人走行成功したのか。あんまり情報目にしなくなってたから進展してないのか思った。
有人走行は安全基準が色々と難しいと思うけど、中東辺りでやってる港と物流拠点結ぶハイパーループとかは期待したいな。 在日キョッポは なんで
<=(｀∀´ ) ヒュンダイ 乗らないんダイ?
〇日本総人口の二回分 3億本以上のワクチン予約確保
https://yamatoxx00xx.blogspot.com/2020/11/3.html 最近ヴァージングループが試験走行してたけどさ
結局あれはどこまでいっても絵に描いた餅なんだよぉぉぉ >>1
韓国の人口の半分以上がソウル圏にいるのだから地方と高速鉄道で連結する意味なんて無いだろ １０年後？ バカじゃあ無いのか、甘すぎ。
日本の新幹線はWW2の戦前から構想されていた。名前は「弾丸列車」だったな。
リニアも５０年以上前からだ。昔日本でも「ハイパーループ」の研究をやっていた
大学があったな。もう５０年以上前のことか。 ＞▲飛行機よりも速い夢の列車「ハイパーループ」
飛行機より怖い に空目した 夢見るハイパーループ←地下アイドルが歌ってそうな曲名 >>217
国境の長いトンネルを抜けるとそこは北朝鮮だった 大阪万博後の少年向け科学雑誌だと
21世紀は新幹線の代わりにハイパーループが出来てたり
SSTでニューヨークまで２時間で行けるはずだったのに
どこで間違えちゃったのかな >>5
車内減圧したら
みんな天国まで直通でいける 真空チューブが大気圧に負けて「バキッ」と。
とにかくハイパーループは問題があり過ぎる。 あふぉなので予想がつかんのだけど、乗ってる人Gに耐えれるの…？ 思ったんだけど、人間運ぶんじゃなくて物に特化して高速に運ぶのなら少しは実現性あるんじゃない？ ごみ真空輸送装置というのがあるが、チョンの輸送はそれに近いのかも 朝鮮人ってすんごいアホだと思うわ。
日本がリニア新幹線つくってるから、本当はマネして作りたいけど
作れないから、こんな妄想を広げて慰めている。
哀しすぎるし、幼稚すぎるな。 >>1
>ソウルから釜山までたった20分
ソウルから釜山までのハイパーチューブ内の空気を全部抜くのに
どれだけ時間がかかるのかね？ >>250
速度は遅いが、現金と釣銭の運搬で実用化されていた。 ラブホテルの決済 誰も努力もせずイノベーションも起こさない国で
10年後なんて同じだよ（笑） >>249
旅客機は時速900キロとかで飛んでるけど、そこに到達するまでの加速に不快なほど強いGを感じることはないわけで、それと似たようなものになるかと。 まだ完全に磁気浮上は出来ていないし無人でも設計速度が出せてないしポッドや駅やポイントの構造も決まっていない。
2025年に大型実験設備が完成予定だけど同年に認証おりて5年後には商用開始とかスケジュールが色々とおかしいんだよなあ。
というか韓国の実験室での模型実験をヴァージンやHTTと並べて開発言っても。それなら日本は数十年前にやってるような。
1/17の模型作っただけで10年後の商用化とか問題外にも程がある。 ジェットコースターみたいに1kmの高さから下れば時速400km/hくらいでるんじゃね？
途中駅も1kmの高さに作る
高速エレベーターで一気にホームまで
衛星軌道から下れば地球半周くらい楽勝 リニアやりたがるのってチョンと同類のケチで見栄っ張り田舎者名古屋土人
恥ずかしい奴等 >>267
列車の側を1000℃くらいにすれば
放射で結構いける こういうのをぶち上げて、調査費とか研究費を出させ、ポッケナイナイするのが目的でしょ。 >>89
加速と減速の時間と距離を考えたらマッハ2くらい必要だな 夢は夢で終わってばかりだろう。
出来もせんことをエラそうに(笑) リニアはニポンで現実的になってきたから今更無理ニダ
ハイパーループならまだファンタジーな分野だから
国民騙して予算とれてﾎﾟｯｹﾅｲﾅｲできるニダ >>33
朴槿恵の予定だと2018年に月探査機を打ち上げる予定だったニダw >>280
そういや今年有人月面着陸の予定だったな
コロナのせいで〜とか言い訳すると思いきや
そもそも話題にすらなってないが >>282
韓国が2020年に予定してたのは無人機による月面探査
そしてすでにこの計画は延期されてる モーターショーで見られる実際には実用化されない
コンセプトモデルみたいなものか >>282
本人が死刑囚で獄中だからな
隣の房は李明博元大統領
竹島の無断上陸でコイツも死刑 真空を維持するのにどれだけのエネルギーが必要なんだろう
乗客にかかるＧとかも考慮しているのだろうか
＃Cancel Korea 完璧に出来たとして作るのも運用するのも韓国人だろ？
どうなるか火を見るより明らかだろ >>10
へーじゃあもう実験線くらい作ったんだろうなー
すごいなー朝鮮はー ハイパーループなんてのは絵空事だと思うが、そこ以外の部分を見ると日本のリニアそっくりの技術を丸パクリしているっぽいのが気になる。
リニアの高速鉄道技術を日本は早く実用化して世界に輸出しないと、丸ごと韓国あたりにパクられて、有機ELディスプレイの二の舞になりそうな気がするぞ。 釜山に着くのに20分だそうだが、その前に天国にたどり着いてそうだな。 ＞建設費や運営費は高速鉄道の半分程度と予想される。
高速鉄道とは違い、全線を真空を保つためにトンネルかチューブにしないと
いけないのに、なんで建設費が半分になるんだ？
運営費も、たった数十人しか乗れず、高速鉄道みたいに大量輸送ができないのに、
なんで半分になるんだ？ ＞建設費や運営費は高速鉄道の半分程度と予想される。
これって理想的な乗り物や。
今までは時間は短縮するが建設費、運賃が高い。
建設費、経費半減なら在来線の運賃より安くなるかも。 チューブと車輌の隙間ゼロなんやろ？摩擦熱であっという間に溶けるか燃えるんやろなあ >>296
ソウルに駅員が1名必要でプサンには葬儀屋配置で良いから 縮尺1/17だろ？
実寸大でのもので比較せんと意味ないんじゃね？ チューブトレイン乗るなら、衣装は銀色ピチピチのレオタードだな 車内の気密が保てずに乗客がミイラに
ミイラ製造装置を作るのか〜
宇宙開発も先延ばししてるような韓国がｗ
＃Cancel Korea >>297
岩盤の圧力と内部の負圧に耐えるトンネル、巨大な真空ポンプ多数。
真空の維持にエアロックのメンテ、乗車降車のたびに空気を抜いたり入れたり。
建設も運営も高速鉄道鉄道にあるものは全てあり、高速鉄道にない金食い虫がたくさん要る。
半分で済むとかありえない。 でました １０年後ｗ
チョンコの１０年後は 「永遠に無い」ということな
２０２０年までに 月に探査機を送り込む計画はどうなったｗ
あと１ヶ月で２０２０年も終わるがｗ >>299
(=ﾟωﾟ)ﾉ 南インターとか、きさまはナンパ野郎だな！
…なんかインター周りぐるりんちょしたラブホに嫁子を連れ込んだことが 駅は当然真空じゃないだろうから人が乗り込んで発射するまで数十分かかりそう チューブトレインの数多ある問題点の一つがポイント切り替え出来ないこと 気圧差で駆動出来なくて、結局リニアモーター駆動になった時点で建設コスト高騰は避けられない
JRリニア以上の輸送密度で運行しなきゃ儲けなんか出ないよ メンテのたびに空気入れてたら運用できる時間すくなくはるけどどうすんの？
メンテしないの？ これって、あれだろ？
1/17くらいの模型で成功したとかよろこんでたやつだろ？
その段階で10年後に実用化して運用できると思ってるとかスゴイな
そのお花畑理論なら、日本は10年後リアルガンダム完成させてるな 数十年前
日本でさんざん検証して「実用化は無理」って結論が出たから
リニアに舵取りをしたって経緯があるのに
あいつら運用・維持・緊急時の対処とか
細かいこと一切考えてないだろ >>316
一応ラスベガスの実験線では人が二人乗れるサイズのpodを走らせてる
日本で言ったら、まだ国分寺で実験してるレベルだな(ML100とか) チューブの素材はアクリル？鋼鉄？アルミニウム？
チューブ建設だけで新幹線の何百倍にも膨らむだろう
石油のパイプラインよりも金掛かるのは誰の目にも明らか
しかも内部は真空でパイプライン程度の厚みでは潰れてしまう
地中に埋めた内壁をコーティングしたコンクリートのパイプ？
メンテナンスの事考えたくもないな
途中で列車が停止して乗客が外に出るにもパイプ内に空気を満たす必要あるし、パイプから外に出る方法も考えないと
脱出用宇宙服を乗客分装備するか？
どう考えても生物を輸送するのに不向き
将来月面に火星への旅の前線基地を建設する時に月面上の移動手段に使うのが正しい使い方
チューブ無くてもいいから建設コストも安上がり >>42
当初は軌条内は減圧しない構想もあったんだよ。
ジェットエンジンで前方から吸入して後方に排気して推進力とし、浮上は空力操舵で行うっていうもの。
でも思ったような性能が出せない、となって減圧してリニアモーター使用という今の形態に変わった。 >>312
それにはGoodアイデアがある
サンダーバード2号式にやればいい
客室をコンテナ化する
ホームでは普通の気圧下でコンテナに乗り込んで
コンテナに駆動装置取り付けて、前後を気密扉で仕切られたチューブ内に移動
その後空気を抜いて、気密扉を開く
コンテナは外殻と内殻の二重構造
緊急時はコンテナ毎チューブから脱出
水にも浮き、たとえ転がっても壊れない 新しい技術がでてきたら、とりあえず、「うちもうちも」
いや無理だろ、あんたたちにはｗ ハイパールーフ・真空チューブ、40年〜50年前からアイディアはあるからね
60年前からの夢、リニアは実現したのにハイパールーフは未だに夢のまま
なにかしらが実現を阻んでいるんだろ これが運用されたとして、最高速で進行方向軌条のどこかで大規模な機密漏れが生じたら、車両は前方から押し寄せる大気とモロにぶつかる訳だがどうするんだろう？
停止可能距離内の破口だと進行中に側面からの気流で内壁に衝突は避けられない気がするけど。 >>156
車内は潜水艦、若しくは宇宙船並みの機密性が必要になるな。
真空状態の維持も重要だけど、乗降客の存在を忘れてんのかな？とは思う。
一々減圧を繰り返さなくて済むよう、車掌・運転手・乗客は全員宇宙服の着用を義務付ければ問題解決かな。 (=ﾟωﾟ)ﾉ で、テスラって本当に走ってるん？
どんだけ実績？ >>72
地球という乗り物に乗っていれば1700km/hで回転してるけど、潰されるはおろか安眠すらできるでしょ？
速度ではなく加速度が問題、ある日地球の時点がキュッと止まったら上の生物は軒並み潰れる >>324
リニアは技術的には早めに確立していて、能力とコスト、安全性（人体への影響含む）をどうするか、が課題だっただけから。
ハイパールーフ・真空チューブは「言いたい事は分かるけど、具体的にどうすりゃ出来るんだよ」って段階で止まってる。
まぁ開発だけは進めて、宇宙時代のインフラとして用いるってのが現実的な線なんじゃないかな？
地上で真空状態の維持に拘っても碌な結果にはならないでしょ。 ロケットか戦闘機か潜水艦か空母かスーパーコンピューターか戦車か開発を選択すべきだろ
あっちこっち手を出しやがって
選択と集中が取り柄じゃなかったのかよ >>1
すでに実用化されてるぞ
脳内お花畑電車なら５秒で到着 韓国製ハイパーループがもし完成したらどの結果になるでしょうか？
1、ウルトラＱ第10話「地底超特急西へ」
2、２４時間TVアニメ「マリンエクスプレス」
3、底抜け脱線アホ映画「アトミックトレイン」 >>335
作れても数キロ程度の実験線どまりでしょ
営業路線を作るだけの金はない 一直線で結んで、途中停車無しで時速800キロ位出せばできるやろw >>339
20分で到着するんだから加速減速の分の時間を入れると800km程度じゃ無理 >>341
多分ゴキブリと同じように、いきなりトップスピード出せんじやねーかなw >>343
乗客ミンチw
南朝鮮人だから構わないけどね ピコーん!
釜山をソウルの直ぐとなりに移しゃいいじゃん コスト的に商用化は無料っぽ
イロイロ効率悪い輸送システム >>342
動くのか…作られすらしないオチだと思うんだけど、中国の路面列車であったみたいな詐欺オチ 作ったは良いが運用してみると中の人間がグチャグチャw 日本で70年代に、真空チューブの中をロケット推進で走らせる超音速滑走体の実験が行われたけど、そこに乗せられたのはカメ、カエル、ゴキブリ
そして今回乗せられるのはチョン？wwwwww 日本は子供が飢えてる状態だから、高速鉄道どころじゃないもんね こいつらバカだからスピードばかりでうまく停車することを考えていないｗ 馬鹿チョンが作る乗り物は陸海空すべて危険((((；゜Д゜))) まずはロッテワールドの絶叫アトラクションかなんかで
実現させたら良いんじゃないかね 真空チューブって事は、車体も真空に耐えうる機体にせないかんし、気密もせな乗客は窒息死。
事故の救助もままならず、火災が起きれば阿鼻叫喚。仮に呼吸器有ったとしても…奪い合い頃試合か。 >>10
情弱もつカレー
アフリカではもうドローンで血液運んでる時代だから 日本のリニアの技術で
気圧を半分にすれば時速1000km出せる
十分でしょ もともとは真空の力だけで動くていう触れ込みじゃなかったけ？
リニアにしたて段階で計画は破綻だよ。
ラブホのシステムはリニアなんてついてないし。 >>353
日本の新幹線で、一番問題になったのが、いかに安全に停車するかだよwいろいろなアイデアでたけど、結局人を立ち入り禁止に出来る専用線を建設にした上で、少しずつ減速するになった。 馬鹿チョンの戯言
想像するのは勝手だが、まともな物が出来た事はない。
今後もないであろう。ジャン・ジャン >>351
各駅どころか、理想的な設計では、出発駅と終点以外が無い旅客機モドキのような形になる
さらに「ループ」の言葉通り、巨大な山手線のように円形か楕円形のコースをぐるぐる一方通行で回る
多少、遠回りになっても、速度でカバーできるからね
なお、車両が故障して途中で止まった場合、最寄りの緊急出口からバスで空港に向かい、
飛行機で移動する…という突っ込みどころ満載な方法になる
駅が無いから、後続の車両に乗り換えすらできやしないｗ 時速800キロ以上で安全に環状線周回を維持する為にどれだけの巨大な環状線が必要になるのか誰か計算してください 昔読んだ小説の強烈なラスト 旅客機から降りてくる乗客全員様子がおかしい
あきらかにみんな精神異常 こわいなあ 相変わらずバカだな 模型で速度出たのと物凄い金額で一から用地買収して一列車数十人乗りので採算取るのとどんだけ違うんだよｗ >>7
朝鮮人が真空位で死ぬと思うか？
かれつな日本支配下で人口が二倍になった生物だぞ！ 突然こんなこと言いだしたのって
10日前にヴァージンが試験走行したのに刺激されたんかね
https://twitter.com/CNN/status/1326438547725963264
でもたった時速100マイル ほんとに初歩の初歩
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) <丶｀∀´>「減速するには、列車の後ろからパラシュートを出すニダ」 チョンは他国民から見ると夢遊病者の集まりだな…(´・ω・`) へぇー飛行機よりも早くするのか 途中停車駅減らすとその周辺は今よりもっと寂びれるぞ >>371
これ、NHKのニュースでチラッとやってたよ 無駄に経費かかり一度に輸送できる人数が減る同じ時間内でみたらガクンと下がる
また運賃がべらぼうになったら裕福な限られた者しか利用できなくなる
人ではなく物資輸送専用にしても釜山ソウル間で運ぶものって何だろね
地方郊外の農産物迅速輸送にしたってそんなに長距離でなくコスト上乗せは採算が合わない
オラが駅に停車する本数減れば不便さが増し誰も利用しなくなり駅周辺商店も寂れる 飛行機でええじゃんw
日本は今ソニックウェーブを発生させないで音速を超える研究をしてる
かなり良いところまで行ってるらしい リニアといえば車輌下部に磁力を発生させて浮上するのがほとんどだが
日本のリニア新幹線って磁石が車輌側面にあるのな
引き寄せる力と反発力を同時に使うらしいけど
俺にはわけわかめ >>380
引き寄せる力と反発する力を交互に切り替えて前進するんや >>7
ないだろw
でもインフラにとんでもない金が掛かりそう
どの程度の真空か知らんが >>10
韓国はなんか成果上げてんのか？
いつもの口だけか？ 「時速500kmニダー！世界最速ニダー！」とスペック優先で耐久性安全性を完全無視して大惨事となる未来が見えます まずは、ガムテープで扉を固定して走行する
チョーセンの高速鉄道をなんとかしろやｗ 他国のテストを持ってきて、自国もやってるみたいな記事って恥ずかしいだろ いくらミニチュアでも時速1000kmが出るものの実験設備てかなり巨大なものになるはずで
その映像がまったくネットにないのがオカシイわな。 機密性管理が難しい。そしてコリアンにはそんな管理は無理だ。
ウイルスワクチンを常温に晒してダメにしてしまうんだぜ。 >>371
景色楽しめないやん(1000km/hで視認出来ずとも)
(全区間トンネル走ってる地下鉄に窓あるのは何故？)
ソニックブームって、真空だと発生しないのかな？
全区間トンネルだから例え伝わっても影響なし？
前後に時差発車した編成への影響もないのかな？ 加速度に耐えられず乗客失神って事故の
絵面か浮かぶようだ。 >>389
空気がない。抵抗がないのにソニックブームが起こりわけないだろ。 >>390
(=ﾟωﾟ=)ﾉ ねえねえ、韓国に神様っているの？ 何十キロもあるトンネルを真空に維持するコストってどうなると思う？
それに空気漏れ事故の時は高速で空気の壁に突っ込むんだぞ？ぺしゃんこだろ？ >>380
別にリニアって磁力で浮上する形式のことじゃないからな ちょうせんじんにまともなことできしないよあほなんだから‼ 南鮮が作ったところで圧力に耐えられずにクラック出まくり、大事故って話だろ
で、日本に助けを求めると そもそも、ハイパーループはリニアベースだろ。
韓国には、コスト抜きでも使える技術なんて無いわ。
あと、真空じゃ無くて減圧チューブ位にしとけば、少しは頭を使ってると評価されるかもしれんぞ？ >>1
>今後10年以内に30人乗りの超高速列車を商用化するのが目標だ
<丶｀∀´> 細かいことはまだ何も考えていないニダ で、沖縄発東京行きのウルトラひかりは何時出来るんです？ >>401
半島にちっとは有用な技術もないではない。
低コストでトンネルを掘る方法とか。
まあ、北の技術だが。 >>397
磁力は使うけど、
何処からかは求めてない
地面から上げるのが、メンテナンスで楽なだけ むかしラブホにあったエアシューター式の方がよっぽど現実的だわw ハイパーループってリニア前提だろ。
リニアどころか、自国で高速鉄道開発もできない後進土人国が１０年でなんだって？
５００年くらいかかるだろ。てか韓国は自国開発できる能力はないよ >>401
真空やめて減圧チューブにしたってかなりのコストが掛かるはず。
列車が入って高速で動くんだからかなりの強度がいるし、ポンプだって馬鹿にならないパワーがいるはず。
それに一つの管に複数の列車を走らせられるのかね？ >>410
複数の経路から来て合流に詰まらせるのが仕様だから 最高時速172キロって、韓国の新幹線って、最高時速って何キロ？ >>411
プザン？と博多を海底トンネル作るとか夢のような事言ってたやん >>413
高速鉄道なら300/320km だけど加速が悪いのと途中在来線使ったりするんで
評定速度(距離÷実時間)は日本の速い特急といい勝負 >>414
それもともと戦前の日帝の弾丸列車構想
東海道新幹線や青函トンネルもそのなごり >>415
機関車牽引列車だからな
ドイツが機関車牽引(ICE/2)から電車(ICE4)に切り替え中なんだが、
最高時速が280km/hから265km/hに下がったにもかかわらず、所要時間同じだそうだ >>393
>>400
ソニックブームじゃなくても何らかの衝撃波ならば別の物資で来るんじゃないの？
超新星爆発とまで行かなくても、隕石衝突で電磁波や放射線放射はありそうなんだけど
1000km/h程度の衝撃波はあったとしても微々たるものか >>418
物質同士が衝突したわけじゃないか、やっぱり無いか
ダークマターと衝突しても何も起こらないかw
衝突速度が遅すぎるな 米のだと加減速に4〜5分ほど掛ける筈だけど、ソウルから釜山を20分で結ぶ予定なら最大加速・減速で中身シェイクして運ぶんやな。 特急「あじあ」
>あじあは、南満州鉄道（満鉄）が1934年（昭和9年）から1943年（昭和18年）まで
>大連駅 - 哈爾濱（ハルビン）駅間の約950kmを連京線・京浜線経由で運行していた特急列車である。
>超特急とも呼ばれた。 韓国って、エレベーターでも止まらなくなって最上階の天井ぶち破ったりしてるじゃん。
もしこのハイパーループが止まらなくなったらどうするの？
アレスティングフックやアレスティングワイヤーでも装備してるの？ >>418
電気帯びてりゃ、媒体中の光速突破すりゃチェレンコフ放射が発生してそれが衝撃波に相当するものだけど、時速1000kmていどじゃ全然足りない。ちなみに媒体中の光速って、真空中の光速をその媒体の屈折率で割ったもの。かなり減圧するから屈折率はほとんど1だね。 >>421
故マイク・ミズノ(水野晴郎)監督の"シベリア超特急"
略して"シベ超"ですな
監督自身演じる山下大将が密室事件を棒読みで解決していく列車ミステリー物(オリエント急行殺人事件のパクり)
走行中なのに全く揺れない車輌など見所満載
カルト界で不動の人気で映画は5作、舞台が2作作られた >>422
蜘蛛の糸から作られた蜘蛛の巣ネットで受け止めるんじゃないかな？
米国は遺伝子操作で沢山糸を出す蜘蛛を作り出したそうで既に世界一軽く徹甲弾をも防ぐ防弾チョッキ作り出した
ただ、蜘蛛の巣ネットで受け止めても反発力で後退
後方の蜘蛛の巣ネットとの間で何往復も繰り返し、完全停止まで十数時間かかる >>425
スパイダーマン２のあのシーンは良かったね あれ〜、来年、初の自国製ロケットで月着陸を計画してたんでないかい？ >>381
あーそうじゃなくて、車体を浮かせる方法の話
車両側面と線路側面の磁力パネルで
斜め下からの反発力と斜め上からの引き寄せる力で
車両を持ち上げてるってことらしい
他のマグレブみたいに車両下部から反発力で浮かせるのとは全く違う >>414
(=ﾟωﾟ=)ﾉ 先日、北九州市の末吉興一前市長の講演会があって
私もちょっと顔出しをしてきたんですけど
末吉さんもさすがに老害というか、ボケたなあ。
元建設省官僚が日韓海底トンネル構想、それも日本側出口を博多から新関門トンネルまで繋げば良いと… >>431
車両下部からだと浮いた車体が左右に逃げようとするのでってどこかで読んだ記憶
左右に逃げないようにレール咬ませたりする手間とか考えると左右上下は理に適ってる気がする >>432
統一協会が研究団体(活動停止中)まで作って推進してる妄想プロジェクトですな
コロナの件で益々国益的に遠のいたね
農作物への影響もあり、防疫上絶対やってはいけない事
ホットスポット※である日本の価値が損なわれかねない
ニホンアシカの二の舞になる
北九州市前市長は統一協会員なのかも
それを韓国人の狂信者達には理解できない
※限定された地域に多種多様な生物群を形成している地域を指す 海底トンネルなくても、北米に葛やオオスズメバチが侵入繁殖して生物体系が大変な事になってる
養蜂業者壊滅の事態にならぬよう警戒レベルMAX状態
全身ゴム防具で覆った作業員達がジャムで誘引し、巣破壊やってる
葛は地盤安定の為人為的に導入したのが裏目に出て、大繁殖。駆除不可能植物の一つなので、喜ぶのは漢方薬業者や和菓子職人くらいか
米国では葛は食用にはしないから無用の長物
日本でもセアカゴケグモやヒアリが繁殖してるからね
池や川にはブルーギルやガーパイクが繁殖し、沖縄の川なら熱帯魚のコリドラスやグッピーが大繁殖
今までグッピーといえば草津温泉の川限定だったのに >>159
一人一回の乗車につき諸経費込みで億取られそうだよな それより、まずモノレール電車をウンコしろよ。遊園地や空港ゲート移動用でないやつなｗ
水車も忘れるな。 リニアモーターカーの実験ラインどうなった？
路線バスよりも遅い速度のお猿電車みたいなの
また、モノレールならぬステレオレールの遊園地の乗り物は営業してんのかね？
複線化できず、環状線 まずは作れ
走りながら調整するのが韓国人の利点なんだろ
思いついたら半分できたも同然
生暖かく見守ってあげよう 韓国人を分子レベルに分解してサイクロトロンで射出、超電導磁場で制御しながら釜山へ到着させる。
片道切符だが理論上可能ニダ。 >>39
別にもたもたしている訳でもないんだけどな
上海のやつにでも乗るか？オマエw 中国の道路を跨いだ都市型新交通システムという名の投資詐欺
トータルリコール(2012年版)に出てきたw
ハイパーループも限りなく近い投資詐欺
そんなに作りたいなら、石油パイプライン使えば？
寝そべり姿勢のままなら、一人乗り通れそう？
それらのカプセルを連結させる こんな狭い国に住んでっから
日本が気になるんだろうな 返って小刻みに駅作って時間かかった方が閉塞感なくなるだろうに？ >>443
>韓国人を分子レベルに分解してサイクロトロンで射出、超電導磁場で制御しながら釜山へ到着させる。
そのとき、ハエも一緒に分解、ハエチョンにする ループバカチョンがハイパーループバカチョンになるのかと思ったわ >>450
誰も到着後に再構成するとは言っていない。
目的地に一人分の構成物質が移動できるとは言ってるけど。 ところでコロナで韓国国内航空網が壊滅したなら「飛行機よりも速い」と言われても 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる これぞ夢物語だな
真空状態をどうやって保つんだよ？
圧力に耐えられんの？ 1度の走行で1000人以上乗せられるのか？
採算取れるのだろうか 1000人乗せられて採算とれるならもうとっくに東京大阪間を走ってるはず KORAILって万年赤字じゃなかった？政策的な料金のせいでさ。
それ以外に運営主体作るのかね？
ソウル〜プサン20分にいくらの対価を払うつもりなんだろう？ >>450
ハエと融合したら進化だな ハエからすれば退化かもしれんが 真空がダメなら水を利用してはどうだ
水のチューブの中をマグロみたいに回遊させれば世界初じゃね >>464
水を循環させる水車を作れないからダメニダ >>327
そこはロードロックシステムと言うのを使うんだよ
車両と駅の中間に小容量の密閉空間を設ける
船で言えば閘門のようなもの 全区間真空保つのにどんだけ二酸化炭素排出すんの？
ハイパーループは宇宙空間でこそ役に立つ技術
月面のムーンベース間輸送網で走らせろよ
真空化する必要ないぞ？
チューブは宇宙ゴミから列車守るだけの強度や耐熱耐寒性能あればいい
トータルリコールでもシュワちゃんが火星表面走る列車に乗ってたやん 韓国ちゃんはここらへんをお手本にすると良いよ
24時間TV手塚アニメ
「マリンエクスプレス」
ウルトラＱ
「地底超特急西へ」 >>469
(=ﾟωﾟ)ﾉ 国鉄：電車が西へ行く→島流し
流れ着いた先が下関だ… 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる 仁川の短い常電導リニアであれだけ手古摺った韓国に
ソウル⇔プサンの真空トンネルなんて完成させられるはずがない
真空漏れはお前の工区だ、いや、貴様の工区だ、いや、この部品だとか言ってる間に何年も過ぎていくはず
（真空引きながらカキコ） ハイパールーフできたニダ
普通のトンネルに見えるけどこれにKTX走らせれば世界最速になるはずニダ。。。。。 >>268
HSSTを意地で営業線にまで持っていったのは褒めていいだろ なんもチョンコそのままチューブに突っ込めばいいんだって >>472
キャバレーチェーン店の替え歌か！？
ロンドン ロンドン ロンドン！
たのしいロンドン
ゆかいなロンドン
ロンドン ロンドン ロンドン
ロンドーーーん >>477
名古屋のは辺鄙な所走ってはいるけど、一度乗ってみたいな
つくば万博のJAL出展実験線のしか乗ったことないから 落ちる橋
傾くビル
決壊するダム
爆発するスマホ
燃える車
漏らす原発
事故る列車
そんな奴らが作る物に
乗りたい奴いるの？ 韓国ってIT先進国（笑）を自称してるわりに、視野が狭いよね 水車も作れなかったドアホウ民族が何を言うのやら
韓国が実現するにしても、それは永遠の１０年後だろ
実質、あと１００年かけても完成できんよ >>480
ロロロロンドンゲーム🎶
ロンドンと言えばBOOWYニダ 21世紀の「坑」(中国に古来からある生き埋めの刑、執行する囚人に掘らせたりもとからある穴の追い込んだりする、埋葬・遺体処理も兼ね合理的) 日本を抜くのも１０年後
宇宙進出１０年後
未来列車も１０年後 >>480
(=ﾟωﾟ)ﾉ ろんどん橋おちたおちた〜ろんどん橋おちた
アルゼンちんこ♪ ソウル⇔釜山が20分って必要ないでしょ！
国土狭すぎて草！ そして飛行機よりも事故率が高い、だろうね
それこそ韓国だから制御不能で壁に激突なんて容易に予想できますわな 地下水吸って速度が上がらないとか
何かガスが充満とかトンネルは怖い そもそも1000km/hを達成したハイパーチューブの実物はどこにあるの
2017年にミニチュア模型が出てるくらいしかみあたらん
1000km/h実現ってかなりすごいことだから成功したなら嬉々として
写真出してくるはずなのに
まさか1/17モデルだから速度も1/17だとか射出した瞬間最大速度だとか
その両方とか、そもそもこれから作るとか そもぞも真空列車って
昭和30年代に先進国がこぞって研究してたけど
コストと安全面と何より真空を保つ
技術的問題が解決出来なくて
匙投げたヤツだろ？ そもそもハイパーループって、
詐欺師が、投資名目でかね引っ張るためのネタだろ。
技術的にクリヤする必要がある問題が多すぎて、5年や10年の短期的な問題点の解消はほとんど無理という。 >>121
此奴のオモニはキーセン売春でガッポリ稼いでるニダ インフラ老朽化で助けを求めて日本企業に拒否られてるんだろう、先にそれを解決しろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
