【台湾】台中メトロ緑線、『日本で製造』車両に故障 プレ営業を一時停止［11/22］ [Ttongsulian★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2020/11/22 14:59
http://japan.cna.com.tw/news/asoc/202011220002.aspx
https://imgcdn.cna.com.tw/Japan/Photos/JpnNews/202011/20201122150844.jpg
プレ営業中の台中メトロ（MRT）グリーンラインで21日正午過ぎ、車両に異常が見つかった。車内に乗客はおらず、けが人は出なかった。台中メトロなどは22日から営業を一時停止する方針を決定。安全が確保されてからプレ営業を再開するとしている。
全長16.71キロの路線で、市内の北屯総駅と高鉄台中駅を結ぶ全18駅区間を無人自動運転で運行。車両は全18編成のうち9編成が川崎重工業製で、残り9編成は日本から技術移転を受けて台湾で組み立てられた。同線は16日にプレ開業を迎えたばかりだった。
台中メトロによれば、問題の列車は終点の高鉄台中駅に到着し、車内の清掃が終わった後、北屯総駅に戻るところだった。問題発生後、一部区間で点検を実施し、午後1時半ごろには全線復旧した。この日の夜、台中メトロと、施工を請け負った台北市政府捷運工程局、川崎重工の3者が再度点検。その結果、車両間をつなぐ「連結器」の部品が破損していると分かり、「重大な故障」とされた。川崎重工は、初めて見られる異常だとの見解を示した。
22日朝には会見が開かれ、台中市政府交通局の葉昭甫・局長は、問題が発生したのは日本で製造された車両で、連結器は米国製だと説明した。残りの17編成についても点検を実施する方針。川崎重工の代表者は謝罪した上で、早期の運行再開に努める姿勢を示した。
葉局長は、来月19日に正式開業する予定に現段階で変更はないとした。 やっぱり、日本の国力が落ちている現れなのかも
でも、今の政府＆野党じゃな 日本製＝高品質は過去の神話
今じゃ韓国製の方が高品質 >>19
俺は低品質でも日本製が良いよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwby大阪人 KTXにしとけばこんなことにはならなかったのにｗｗｗｗ
低品質ジャップ製なんて買うからｗｗｗｗｗ >>22
君みたいなネトウヨのせいで品質改善が進まないんだ >>20
ジー…
│ω・｀） 台湾から注文ほしい… 問題起きた時でも投げっぱなしにしないところが日本だからな
どこかの国はダム壊しても橋壊しても毒ガス撒いてもその国のせいにしてトンズラ >>11
連結器どころかほぼ海外製だろ
台湾としてはごく普通 なぜ連結器にアメリカ製を使った
もともと信頼性が高いからか？ >>11
(=ﾟωﾟ)ﾉ こういうの、海外じゃ発注先がメーカーを指定してくる場合が多いですよ。
場合によっては、先方が買い付けて車両メーカーに送ってくる「支給品」てのもあります。
それゆえ、製造中に破損したら多大な謝罪と賠償が待ってます… >>13
申し訳ありません、アメリカ製の連結器です そんな所にアメリカ製なんて使うなよ
川崎は馬鹿なのか メードイン朝鮮の鉄製品の品質最悪
耐久性に欠け錆がでやすい >>1
アメリカ製の連結器だしな
日本のと品質が違いすぎる
壊れて当然 <丶｀∀´> ついに鉄道強国ウリの出番ニダ
誇らしいニダ 川重はアメリカの鉄道網に車両生産で参入するために
アメリカに拠点工場を作って現地生産やってるからね
その絡みで部品の調達もアメリカ企業からっていうのが
あるのかもね？ 台湾の法か基準に合わせるのに米国製だろ
わざわざ製造しない (=ﾟωﾟ)ﾉ アメリカ製の連結器といえば。
自動連結器に総取替えで大量に必要に。
それまでボッタクリ価格だったのを別のアメリカメーカーに発注掛けたら元のメーカー製も
かなりお安くなったそう。結局は国産で行きましょうで決着＞柴田式自動連結器 あくまで推測だけど、
＞「連結器」の部品が破損
＞「重大な故障」
＞川崎重工は、初めて見られる異常だとの見解
ここから考えられるのは、日本人技術者が考えもしなかった方法・手順で車両を連結しちゃった可能性 >>3
お前みたいなネトパヨも日本語使って迷惑掛けてる事を肝に銘じておけ >>1
韓国製だったらガムテープか養生テープで補修できるのにな 日本品質の伝説も過去のもの？
最近の鉄筋抜き工事とか聞くと、どこかの国と変わらないね。 >>51
アメリカ製って書いてるのが読めない低能? >>43
故障した車両の牽引車などは少数で済ませたいから
車両シリーズ毎ではなく鉄道会社毎に連結器を共通化するのは普通
緑線を見たら台湾鉄道の駅との連絡が多いので乗り入れ線もあると思う。
台湾がディーゼル電気機関車導入したのが米国製だそうだから、それから
使い続けているタイプの連結器なのではないかと勝手に推測している 連結器が破損ってどんな状況よ（ｗ
強度的に連結器が壊れる前に本体側が壊れそうなもんだが ⎛´･ω･`⎞カワサキ車両は日車の車両に比べて安いのだろうか。
もっこりは鉄ちゃんでないのでわからぬ >>3
ま〜韓国製を選ばなかっただけでも正解とすべし、案件であるな。
安いだけの韓国製ならば今ごろ、脱線転覆は免れまいぞ。
現状、世界に迷惑を掛けている典型例は韓国製PCRキット。
EUで散々悪評なのに、よせばいいのに南米で使用した結果がいま
問題視されているとのニュースが飛び込んできているわー。
そもそも確率４０％だとさ。コロナかどうか金貨を上に投げて占って
判定したほうがマシだとさ。。まったく、ざま〜ねーわ。 >22日朝には会見が開かれ、台中市政府交通局の葉昭甫・局長は、
>問題が発生したのは日本で製造された車両で、連結器は米国製だと説明した。
川重ともあろう企業がなんで米国製を取り入れてんだよ。
連結部は重要な焼き入れ部分だろうがよー。まったく最近の日本の技術屋
何考えてんだか？？。将来が疎まれるぞ。
焼き入れ技術は世界トップの技術があるのになんでわざわざ米国製を選択
したんだか？。しかもレールと並んで最重要部分なのにだ。
硬いそれでいて金属疲労には強い。
焼き入れ技術は日本の得意とする分野。しっかりしろよー技術屋〜〜。 >>24
韓国関わるとフィリピンのマニラMRT-3みたく脱線回避の徐行運転余儀なくされる
それまで三菱がメンテナンスしてた時代は快調な走りしてたのに
流石に韓国を出禁にして三菱に戻したら元の状態に戻った
因みに車両は日本製 連結器って重要個所やん、故障してはいけないところ
米国製だろうと購入して組み込んだ日本の責任になるのだろうな >>19
お前見てると韓国製が欠陥品にしか思えないw > 連結器は米国製
以前他の会社のことだが、米国製の部品つかったら問題があったと聞いたことがある 連結器なんて１００年ぐらいの歴史がある部品だろ
材質不良 設計形状不良 焼き入れ不良 焼き戻し不良
なんとなく焼き入れ後 焼き戻し調質せずに出荷使用した
硬すぎてポッキリ逝ったそう思う。 >>19
韓国製の電気自動車用バッテリーが発火しまくってるじゃん。
とはいえ、日本製品の品質も品質検査偽装とか色々多いけど。 >>60
むしろ焼き入れられてない鋼自体がめずらしいのに何言ってんだ？ 個人的に台中は市バス乗り継いで
現地人の気分を楽しめる街だった
MRTできてしまったら台北と変わらんから残念 >>65
ごめんなさい韓国製を韓国人に空目しました >>19
そういや台湾に不具合だらけの
ポンコツ列車売っておいて
メーカーがサポート切ったら
入札の参加を禁止されたとかいう
自称日本より優れたお笑い国家があるらしいなwww >>70
マクロ写真見ると典型的な起点からの疲労破壊進展→脆性破壊
起点部に傷もしくは材料不良が存在していたはずでMTで見逃してたんだろうな ＞＞１
川崎重工はタイワン現地で謝罪したんだな。だったら川重が悪い。
よく考えて技術者派遣しないと何でも川重悪いとなるからタイワンと言えども
気を付けないと過大な要求が来るぞ。 >>3
もうさ、平成生まれが社会に出るようになって日本の神話は崩れ墜ちているのにねｗ
日本を牽引してきた昭和１桁がいなくなって日本はダメになった・・・ 結局技術が足りないから新幹線輸出も大失敗したんだよな >>84
俺は失敗した方が良かったと思うぞby大阪人
新幹線にゃ〜大日本帝国海軍の技術が入ってるしwwwwwww 向こうは正式開業前に営業試運転させてしかも正式開業まで免費（タダ）だからうらやましいなぁ･･･ 朝鮮さんは台鉄の新型でホルホルしてなさい。
（あっちも試運転でパンタやっちゃってるが） >>78
台鉄の次期新型は日本勢の入札がなくてマジで韓国製（現代ロテム製）になった。 >>3
お前の祖国が造った雨漏り電車よりはマシだろうｗ
因みにお前の祖国が台湾に輸出した電車の駆動装置は日本製だからなｗｗ >>11
トランプ「対米黒字減らせ」
カワサキ「鋳物でも買うか」
台湾「割れマスタ」 ＞〜その結果、車両間をつなぐ「連結器」の部品が破損していると分かり、〜
＞〜連結器は米国製だと説明した〜
米国製が原因じゃねえか >>2
ボイコットジャパン破ってまでそのニッポンから部品・素材を輸入しないと何も作れない駄目な土人国があったっけな
確かオバ韓国とかいうのがｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
