【米国】1月の新車発売、日本車が韓国車の約4.5倍売れるも韓国紙は販売台数を隠し「伸び率で勝った」と報道 [動物園φ★]
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現代自動車・起亜が年初から米国で「快速疾走」している。ライバルの日本車企業を抑えて１月の販売増加率が８％となった。現代車の高級車ブランド「ジェネシス」は販売台数が１年前の倍に増えた。今年の米国市場で１３６万台を販売するという現代車・起亜の販売目標にも青信号がついた。
現代車米国販売法人（ＨＭＡ）は２日（現地時間）、ホームページを通じて、米国市場で１月に４万６２０８台を販売したと明らかにした。前年同月比４．７％増だ。起亜米国法人（ＫＭＡ）は２けた成長となった。起亜の米国販売台数は４万４９６５台と、前年同月比１１．４％増えた。１月の販売台数では過去最高だ。
現代車・起亜は全体成長率でもライバルの日本車企業を上回った。現代車・起亜の販売台数は計９万１１７３台と、前年同期比７．９％増となった。同じ期間、ホンダが９．２％減少したのとは対照的だ。トヨタ（０．２％増）、スバル（０．２％増）、マツダ（６．９％増）も現代車・起亜の増加率を大きく下回った。
ジェネシスも躍進した。１月のジェネシスの販売台数は２８１４台と、前年同月（１３９９台）比１０１．１％増えた。ＨＭＡ販売担当副社長は「先月の販売好調で今年を力強くスタートした」とし「今年は販売台数と市場シェアを持続的に伸ばしていきたい」と述べた。
◆ジェネシスの米国販売が２倍に…レクサスは停滞
「１０１．１％」。現代自動車の高級車ブランド「ジェネシス」が１月に米国市場で記録した前年同月比の成長率だ。ＧＶ８０など新車ラインナップを前面に出して１年前に比べ販売台数が倍以上に増えた。業界では「今年は現代車・起亜が海外でＳＵＶを中心に『量的成長』はもちろん、高級車戦略を通じた『質的成長』まで実現する」という評価が出てくる。
◆ジェネシス、韓国を越えて「北米平定」挑戦
現代車によると、ジェネシスは先月、米国で２８１４台を販売した。１年前（１３９９台）の倍に増えた。ジェネシスの急成長は昨年登場したＧＶ８０のおかげだ。昨年１１月に本格的な販売が始まったＧＶ８０は今年１月には１５１２台売れた。ジェネシスの販売台数全体の半分以上を占め、成長を牽引した。
販売台数が急増したことで、現代車は今年、米国高級車市場に定着するという期待も強まっている。現地で販売されるＧＶ８０の価格は４万８９００−６万５０５０ドル。オプションまで加えると最高７万１３５０ドルとなる。こうした高い価格帯にもかかわらず人気があるのは品質のおかげという説明だ。ジェネシスは米国で最も権威がある品質調査機関ＪＤパワーの新車品質調査（ＩＱＳ）で、２０１７年から４年連続でプレミアムブランド１位となった。昨年は耐久品質調査（ＶＤＳ）で「品質の代名詞」と呼ばれるレクサスを抜いてトップに立った。
韓国国内はすでに平定した。ジェネシスは昨年、韓国市場で販売１０万台を達成した。５年間で倍増した。ジェネシスの大型高級セダンＧ８０も５万台を超え、乗用車販売台数「トップ１０」に名を連ねた。
現代車関係者は「米国顧客のうち年所得１０万ドル以上の世帯の比率が徐々に高まるなど『高級車ブランド』というイメージが形成されている」と話した。
◆ＳＵＶを前に出して今年１３６万台達成
以下略
https://japanese.joins.com/JArticle/275184 >>946
お前は老害やん
さっさとポイント稼いでドブエと赤ちゃんプレイしてろ >>946
そんな奴が車を語るから皆に嘲笑されふんだよ
マゾかなんかか？ >>935
方向性としては間違っちゃいない日本車も通った道だし
後は日本車みたくそれを上手く吸収消化して独自の個性を生み出せるかどうかだな
韓国にそれやれとか無茶振りだとは思う >>941
クムホなら安い
が、命が惜しいのなら日本メーカーのにしといたほうがいい >>935
ただ中身を作るのは韓国人だから、
長期間で比較すれば、日本車と差が出てくるんだろうね
だから日本・中国では韓国車は売れないわけで
安い・見た目がカッコイイ・そこそこ乗れるからいいや、
というアバウトな思考の遠い国では売れるかもね >>954
オマエの頭髪は長い友じゃなかったな、ハゲ。
いつから抜け始めたんだ、ハゲ？ >>935
今時の車は日米欧のパーツサプライヤーから調達できないと成り立たない
自国企業で何とかなるのは日本とドイツのみだからな 勝った負けたとかほんとどうでもいいな
そんなので嬉しいんだろうか >>947
欲しい車が高い。ランクル乗りたいけど高い。
良い車は高い。安い車はクソみたいなデザイン。 車を必死で語ろうとする在日が複数いるな。やっぱ書き込み隊って老人が多いんだなぁ。 >>925
運転に慣れてないと、幅寄せが出来なかったり内輪差で車の腹をぶつけるからな
車を動かせるのと、車を上手く使えるのは意味が違う
車の動く軌道を把握してないと、縦列駐車でパニックになる >>956
日本もジウジアーロやピニンファリーナに出してたしね マジの話なんだが沖縄で仕事でレンタカー借りたんだがフィットクラス
だったんだが生憎出払ってて腐れ朝鮮車しか残って無かったんでやむを得ず
借りたんだが フィットクラスなのに異常に燃費が悪くしかもハイオク指定で
リッター当たり６キロしか走らない 壊れてるのかと思って聞いたらこんなもんらしいwwwwwwwwwwww呆れたよ 以後絶対に朝鮮車は借りないよ >>957
惜しむ命じゃないから別にいいかと…
安いタイヤを求めるならクムホ以下の値段のタイヤも結構あったりする
ニーハオ型落ちとか笑える値段で出てるよ >>961
そんなドイツ車もアイシンのミッションを使う時代… >>954
今日は大韓臨時政府はなかった設定でいくの？
いや別にいいけどねそれで をっとお。またあ。電話やでえ。
ベンツ関係者から。
ヒュンデになさいますか、腐れベツンになさいますかと。
お薦めは、世界トッツのヒュンデでございますと。
もお。まいったなあ。ヒュンデ一択やのお。
ホルホルホルホルホルホルホルホルホルホル。
ジャップ。 >>967
燃費ってメーカーの技術力が一番出る項目だからね >>939
まあ、韓国の家電も、
海外から技術者を呼んで開発してもらったり
技術をもらったりして
売り上げ伸ばしてきた形だよね
まあ、半分以上は外国製みたいなものだよね >>971
日曜日に営業すんのか？おまエラんとこww >>972
でも6km/lってうちの大型ワンボックス並みw >>966
嗚呼懐かしやフロンテクーペにアルシオーネSVX
SVX見てジウジアーロが「誰がここまで頑張れ言うた！」とドン引きするくらいデザイン画再現した話すき >>965
バイクやチャリが飛び出してくるところ、人間が飛び出してくるところが事前に予想できるとか、
車線変更しそうな車を予測したり、歩行者用信号をチェックして信号が変わるタイミングを測ったり
そういうのも教習所じゃ教えてくれませんし >>969
横置きのステップATはアイシンが強いからね
ポルシェは止めちゃったけどね
911はPDKとの絡みがあるから仕方ないか リッター6km………
カリカリにチューニングしたFD3Sみたい……… >>971
免許も持てないレベルの脳味噌じゃ、ソレが精一杯の
悪口か？
良く無駄な人生を送れたなお前はhahaha >>974
アイリスオーヤマも、マネ下電気産業でノーイエスマンで、クビになった技術者を大量雇用。
本家より、性能品質上ですやん。
コダワッタ独創的なマネ下イズムこっちに移植されてるし。 >>976
というかハイオク指定でリッター6kmとかランエボかよ！ってレベル… >>978
名古屋で運転すると３つ隣の車線から車線変更してきたりするので、慣れないと怖いぞ うちのノーマルタントはリッター18.5km
HVじゃないと20は無理 >>736
ドイツ車は売れてるよ
日本車とは違った魅力があれば売れる >>980
あれノーマルで4〜6km/Lくらいやで >>961
まあ、結局韓国は
材料を海外から買って組み立てて売ってるだけなんだね
こういうのは、将来経済力をつけてきた他のアジアの国が
ライバルになっていくかも 無職だから、営業から連絡があっても日曜日も平日も関係ないってか？ww >>758
格付けなんてマスコミやスポンサーで操作できるって学ばなかったのか？ >>977
SVXは、デザインに惚れたと言う友人が中古で手に入れて
たけど、デザインも水平6気筒も良かったなと。 >>986
名古屋走りは、単なる信号無視と思うんだわ >>993
格付けなんて、正月の芸能番組だけで良いｗｗ 大韓帝国大勝利!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!。 >>982
んで？
韓国製品は売れませんねhahaha 日本国をライバルにしてしまうと、なすべきことがすっとんでしまうから、止めといた方がよいと思うのだがwww
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