【くるま】 狙いは日本市場？ 韓国現代自が右ハンドルの電気自動車を制作へ [02/14] [荒波φ★]
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※元記事（韓国語）
https://www.hankyung.com/car/article/202102108227g
2021年2月12日、韓国メディア・韓国経済は、現代自動車（Hyundai）が日本における電気自動車「アイオニック（IONIQ）5」の発売を検討していると報じた。
同社は2009年に一度日本市場から撤退しているが、高い競争力を備えた電気自動車の分野で再進出に挑む見通しだ。
現代自動車は11日、「アイオニック5」の右ハンドルモデル用の金型を製造し、協力企業から10台分に相当する部品の供給を受けたことを明らかにした。
これらを基に、今後試作車を制作する予定だという。
「アイオニック5」の右ハンドルモデルは、日本市場を狙ったものという見解が強い。
右ハンドル車が主流を占め、エコカーの十分な需要が見込まれる国は、現在のところ日本のみだからである。
米国や欧州などの92カ国は、左ハンドル車を標準としている。
右ハンドル車を採用する国は44カ国だが、内燃エンジン車よりも高価な電気自動車の需要が期待できる国は日本や英国、豪州くらいだという。
その上、日本以外の国は市場規模が小さいとされている。
韓国GMの親会社であるゼネラルモーターズ（GM）は、収益率向上のため日本以外の英国、豪州、ニュージーランド、インド、タイ、南アフリカなどから昨年撤退を決めた。
現代自動車は2001年にも日本市場へ進出したが、業績不振で2009年に撤退している。
トヨタ、ホンダ、日産など国内ブランドのパワーが強く、軽自動車の販売が多くを占める日本では売れ行きが伸びなかった。
しかし、近年、日本政府は電気自動車の普及促進政策を打ち出し、補助金の拡大や充電所などのインフラ拡充に積極的である。
しかも日本のメーカーは高い技術力を備えたハイブリッドエンジン搭載車の開発に注力し、電気自動車の分野にはそれほど積極的でないとみられている。
スウェーデンの電気自動車専門メディア「EVセールズ」の集計によると、昨年の販売量1位はテスラの「Model 3」であり、現代自動車の「コナEV」も5位に名を連ねた。
一方で一昨年3位の日産「リーフ」は7位に、三菱の「アウトランダー PHEV」は7位から19位に後退した。「全固体電池」関連で多数の特許を保有するトヨタも、すぐに実用可能な車両の開発に乗り出すのは難しいとみられているという。
韓国の業界関係者は日本への再進出を前向きに評価しているが、現代自動車の関係者は「まだ何も決まっていない」と話しているという。
これに対し韓国のネットユーザーからは、
「現代自動車、頑張れ」
「成功して世界の市場を席巻してほしい」
などと応援の声が上がる一方、
「日本市場を狙う前に、韓国内のユーザーへの対応を見直すべき」
「電気自動車は欠陥のないしっかりした製品を作ってほしい」との指摘や、
「デザインはいいが日本では売れない気がする」
「“日本に進出する＝日本の技術力を超えた”とアピールしたいだけでは？」
といった冷ややかなコメントも多く寄せられた。
2021年2月14日(日) 11時0分
https://www.recordchina.co.jp/b872038-s25-c30-d0191.html >>935
ルート配送ならEVでも行けるんかな？
運送屋も運送屋先の企業も環境に配慮してますアピールになるし
逆に言えばその程度なんだろうけど アップルと組んでアメリカにでも売りなよ
日本に来んな >>945
おぃｗｗ
そういえばツベで人力ワイパーの動画見た
紐でワイパー引っ張ってた（片方は電動で片方は人力でｗ どうせ また火病おこして燃えるんだろ？？ 韓国車ってのはそんなもん
新車でも雨漏りしたりエンジンがブローしたり、イカ臭かったり在日で避けるレベルｗｗ >>896
そういうこと
チョン車には歴史もなければスポーツ性もラグジュアリー性もない
あるのは単なる白物家電みたいなパクり車、愛する対象にはなり得ない また恥さらしに乗り込んでくるのか
ゲンダイの二の舞やんけ >>923
アメリカがした調査でVWとBMWの故障率と修理費用が頭抜けて高くて運輸省がキレたって話を聞いたな 現代のEVカー「コナ」って言ったっけ、つい最近盛大にリコールやってたろ
そんなんで日本に進出しようとしてるのか >>937
そうなのか、残念。
ただ、それなら、いっそのこと配送センターや拠点に充電施設を置いて、車両のバッテリーを交換できるようにすれば、
充電施設は常に充電、車両は充電施設で交換することで、相当なことがない限りバッテリー切れにならないようにできるかと。 >>957
韓国人だって、現地で値段安けりゃ日本車買うんだろうな
まあ、ご近所様の目があるから買いにくいんだろうが >>954
ヤクルトのおばちゃん。
スピードオーバーで激走してはりますやん。
コーナリング、攻めてるなあ。
あれ、ヤクルト飛び散らへんねやろか。 >>938
なつかしいな、あれもいろいろな機能を限界までそぎ落としてあの性能だったしな、
既存EVにパネルと変換機つけても意味なさそうだね >>941
断線箇所を見つけるの苦労するのに、修復が楽とか意味分からん >>945
一に電装、二に電装、三四がなくて、五に雨漏り
ってくらい電装系が弱い >>950
30系phvのソーラーは自慢満装備でソーラーベンチレーションシステムは標準装備にしてもおかしくないと思って見てたわ…
あれ、もう少し考えれば値段下げられるし子供蒸し焼き事故減らせられると思う >>954
夜間充電できて走行距離もたいしたことない宅配とか郵便では
既に使ってるね >>936
割りと雑にむき出しになってるよ。
>>939
出川がそんな理由からポルシェユーザーに愛されてるのよね。 >>937
かつて、鉄腕ダッシュでやっていたEVの旅は嘘だったのか〜(棒
日没終了とか無駄に小細工してたけどｗ >>951
まず電線が被災する確率が大幅に減るから、その面でも特に弱いわけじゃないし
現時点でも少しずつ国交省や自治体で共同溝化がすすんで来てるのはそういう事も考えての事だよ
もちろんどうしようもないほどの被害が出る場合はあるけど、そういう場合は地上でも同じだね 韓国車は白物家電と同じだってジェレミーも言ってたじゃん
趣味性はゼロよ >>956
それどころかベッドライトが時々消えるわ休憩ごとにラジエーターに水たさにゃオーバーヒートするってダンプに乗ってたぞ >>925
プリウスで実証モデルが出てなかったか？
屋根とかボンネットが太陽電池パネルになってるやつ >>976
冫(ﾟДﾟ) 地中化はケーブルの故障点が発見しずらいという致命的な理由で進んでない。
冫(ﾟДﾟ) 共同溝はまた別の話だね。 >>975
バッテリー上がりはよく起こすよ
エンジン故障は流石になかったけど
ガソリン漏れは焦った 自分の電動バイクは最高時速50kmで走行距離は40kmだったかな。
ピンクナンバーなのだがトルクは凄い。
もっとも買ってから数回しか乗っていないが。 >>976
地上も同じなら、地上に出しておいて対処を楽にしておいた方が良くね？ 何はともあれ欧州のhvシステムに夢抱いてる奴は20年位前のクラウンマイルドハイブリッドがどれだけ爆死したかを調べてみることをオススメするわ
欧州は何で今更マイルドハイブリッドなんだろーなぁ〜 >>978
ぬるいな。
そこは、タイヤの間にベルト巻き付けるとか、荷台からゴム紐垂らしてタイヤ磨くとか。
ツウノ域にたっさんと。 >>983
都市部の人口密集地ならいざ知らず
地方都市とか、人口密度を知らんのだろうなぁ 日本の車検は結構厳しいから燃える車だと通らないんじゃね？ ん、新手の走る特攻爆弾を売り込みにキタ？？
例の、爆発してほしいときにスカすアレかwww
>>995
食いながら、組み立ててんのかね？？ このスレッドは１０００を超えました。
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