【くるま】 狙いは日本市場？ 韓国現代自が右ハンドルの電気自動車を制作へ★２ [02/14] [荒波φ★]
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※元記事（韓国語）
https://www.hankyung.com/car/article/202102108227g
2021年2月12日、韓国メディア・韓国経済は、現代自動車（Hyundai）が日本における電気自動車「アイオニック（IONIQ）5」の発売を検討していると報じた。
同社は2009年に一度日本市場から撤退しているが、高い競争力を備えた電気自動車の分野で再進出に挑む見通しだ。
現代自動車は11日、「アイオニック5」の右ハンドルモデル用の金型を製造し、協力企業から10台分に相当する部品の供給を受けたことを明らかにした。
これらを基に、今後試作車を制作する予定だという。
「アイオニック5」の右ハンドルモデルは、日本市場を狙ったものという見解が強い。
右ハンドル車が主流を占め、エコカーの十分な需要が見込まれる国は、現在のところ日本のみだからである。
米国や欧州などの92カ国は、左ハンドル車を標準としている。
右ハンドル車を採用する国は44カ国だが、内燃エンジン車よりも高価な電気自動車の需要が期待できる国は日本や英国、豪州くらいだという。
その上、日本以外の国は市場規模が小さいとされている。
韓国GMの親会社であるゼネラルモーターズ（GM）は、収益率向上のため日本以外の英国、豪州、ニュージーランド、インド、タイ、南アフリカなどから昨年撤退を決めた。
現代自動車は2001年にも日本市場へ進出したが、業績不振で2009年に撤退している。
トヨタ、ホンダ、日産など国内ブランドのパワーが強く、軽自動車の販売が多くを占める日本では売れ行きが伸びなかった。
しかし、近年、日本政府は電気自動車の普及促進政策を打ち出し、補助金の拡大や充電所などのインフラ拡充に積極的である。
しかも日本のメーカーは高い技術力を備えたハイブリッドエンジン搭載車の開発に注力し、電気自動車の分野にはそれほど積極的でないとみられている。
スウェーデンの電気自動車専門メディア「EVセールズ」の集計によると、昨年の販売量1位はテスラの「Model 3」であり、現代自動車の「コナEV」も5位に名を連ねた。
一方で一昨年3位の日産「リーフ」は7位に、三菱の「アウトランダー PHEV」は7位から19位に後退した。「全固体電池」関連で多数の特許を保有するトヨタも、すぐに実用可能な車両の開発に乗り出すのは難しいとみられているという。
韓国の業界関係者は日本への再進出を前向きに評価しているが、現代自動車の関係者は「まだ何も決まっていない」と話しているという。
これに対し韓国のネットユーザーからは、
「現代自動車、頑張れ」
「成功して世界の市場を席巻してほしい」
などと応援の声が上がる一方、
「日本市場を狙う前に、韓国内のユーザーへの対応を見直すべき」
「電気自動車は欠陥のないしっかりした製品を作ってほしい」との指摘や、
「デザインはいいが日本では売れない気がする」
「“日本に進出する＝日本の技術力を超えた”とアピールしたいだけでは？」
といった冷ややかなコメントも多く寄せられた。
2021年2月14日(日) 11時0分
https://www.recordchina.co.jp/b872038-s25-c30-d0191.html
★1
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1613274071/ >>950
TWICEってどこ行ったのでしょうね
と思ってたら
(=ﾟωﾟ=)ﾉ ドコモのスゴ得コンテンツの広告に来てた >>940
最近のマヒンドラとかクラッシュテストの成績かなり良くなってて侮れないよ >>944
(=ﾟωﾟ=)ﾉ 福島からの電線の通り道にあたる茨城県が
実は深刻な電力不足ってのは
電力自由化で解消したのかな？ ヒュンダイとか
俺国内で見かけたら出先でクッソ話しかけてバカにして写真撮りまくるんで
これからオーナーになる人、よろしくね >>955
今日本国内でヒュンダイ車なんか残ってるのかな？
最後に見かけたのはもう5年以上前なんだがｗ >>954
(=ﾟωﾟ)ﾉ 地磁気観測所のせいで交直流切り替えを余儀なくされた常磐線。。
大雨でお召し列車で機関車ヤバい！状態を乗り切ったEF80 LENOVOやSoftBankの成功を見て、日本車の企業毎買収してヒュンダイブランドで売り出すとか。
つまり、ヒュンダイ車は日本車と同等ですよと、しつこくアピールしてイメージアップを狙う戦略かも。 朝鮮車なら、レンタカーでも断るよ。
日本でわっざわざ、朝鮮の口車なんかに乗れるかよ。
バカチョンドも。 馬鹿チョンが作る乗り物は陸海空すべて危険 ((((；゜Д゜))) 日本市場で売れる見込み全く無いだろうに、バカなの？？ >>956
一時期、ヒュンダイ車のタクシーを見かけたが
いつの間にかクラウンに戻って
今ではジャパンタクシーに入れ替わってるな >>968
安いから買ったんだろうけど、日本からあっという間に撤退したから不具合出る度廃車になったんだろうな 在日ペクチョンの自尊心であるGALAXYですら日本市場ではサムスンの名前隠して売ってんだぞ
普通に市場調査したら日本人が韓国車買う訳無いの分かるぞ
今度の撤退の捨て台詞はなんだ？もう前回で使い果たしたろ >>956
コランドーっていうジープもどきなら見たわ、なんとなく変だなと思ったらやっぱり変だった 左ハンドルが今まで不振だった原因との分析か。
要素の一つではあるだろ。しかし「韓国車乗ってる」ってだけでドン引きされる我が国の実態が解ってない。 >>976
絶対故障しないのが普通という意識のせいじゃないかなあと愚考してみたりww
見映えだけでなくメンテナンスや故障辺りまでトータルでみるものww
「命あっての物種」ともいうし SSDのコントローラはハイニックスで作ってないよ
キャッシュ用のただのDRAMだと思う 金谷さんも木下さんも青木さんも安田さんも！
もうみんな乗っている・ヒュンダイ >>968
(=ﾟωﾟ)ﾉ クルーも見なくなった…
昔ゃ、クラウンセドリック、ルーチェといろいろ楽しめたもんだ >>982
儲からないんだろうね クラウンも一般向けの３ナンバーと違ってバブルの頃の５ナンバーセダン最後まで変わんなかった この空気の中
右ハンドル作って日本に輸出とかやはり正気ではないな
在日もきっと買わないぞ。在日だとバレるから No Japanなのに、クソ朝鮮の車を売りに来るつもりかよ。
車売るのは親日罪にならないのか。 タクシー上がりの車は、昔なら石原プロで大量に引き受けて有効利用されてたもんね
ほぼ毎週、パトカー壊れてたしw >>989
(=ﾟωﾟ)ﾉ さすがにスーパーZとかスカイラインRSとか壊さんかったなー。
裕次郎ガゼールなんか壊したら始末書ですまん >>990
大都会part3で、新車のセドリックのパトカーを壊した回があるみたい >>977
自分もだけど、車を所有している人が皆構造に詳しくて中を弄れるってわけじゃないからなぁ。
安全性の高い物を買うわな。
チョン製の動く棺桶カーなんて絶対に選ばないｗ 一度撤退したら、次はないってのは
ﾁｪｰﾝ販売店の常識だが、、、 不買不買いいながら、こそこそネットでポチる
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