【韓国】火災相次ぐ現代自動車EV、バッテリー全量交換へ[02/17] [すらいむ★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
火災相次ぐ現代自動車EV、バッテリー全量交換へ
慶尚南道昌原市内で下り坂を走行していた現代自動車の電気バス「エレクシティー（Elec-City）」が出火した。
火元はバッテリーが装着されているバスの屋根の部分だった。
当時乗客はおらず運転手は整備を終えた後の移動中で、素早く避難したため幸いけが人はいなかった。
しかし最近は現代自のEV（電気自動車）「コナ」で火災が相次いでいる上に、エレク?シティーにもコナと同じLGエナジーソルーション製のバッテリーが装着されていたことから波紋が広がっている。
コナの火災は2018年5月から国内外で合計15件の報告があった。
しかし本格的な調査は韓国国土交通部（省に相当）が第1次リコールに乗り出した昨年10月になってやっと始まった。
コナはこれまで韓国国内で3万3000台、世界で16万台が売れた現代自の看板EVだ。
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
朝鮮日報 2021年2月17日 8時58分
https://news.livedoor.com/article/detail/19709481/ >>53
現実が理解出来ないのならチョンは
生まれ変わるしかないな >>148
大都市でもテスラはちょっとなあ…
個人的には人の命が掛かってる自動車のメーカーとしての姿勢自体に疑問符が付く会社。 女宛がって仕事取って燃やす(笑)
ちょーん品質(笑) 重いバッテリーを屋根に積んだのか、、軽量化の為に防水と靭性が落ちたんだな…アホかと >>156
高品質バッテリーより前に、韓国はまず有機コンデンサから。
まあそれも日本の専売特許なんですがね。 >>136
数日前に日本でのシェアが10％台（3位）に回復したニダホルホルって記事上がってたな。 >>173
GALAXYは、ハゲバンクでは売らないんだよなw >>154
自己レス
電池の特性がばらついて、制御ロジック組んだ時のサンプルのバッテリーから外れてるってことも考えられる。これは電池側の問題。
あと、提出させるデータの項目とか測定ポイントを現代側がしっかり押さえてなかったとかもあるかもね。
まあ、せいぜい現代とLGでやり合えばいいw 交換しても同じバッテリーなんだろ？
また火ィ吹くやんけ！ バッテリーセルを連結して組電池にする際
個々のセルの充放電特性データを元にして最小容量の
バッテリーを基準にしないとダメなんだけど
そういう基礎部分をすっとばしてる気がするな
先ずバッテリーメーカーが生産時にキチンと充放電試験を
実施してデータ提供してるのかも疑問だけどね 韓国ではバッテリー周りの故障なんて昔から起こりまくっていただろ その内、日本の輸出規制が悪いニダとか言い出しそうｗ テスト用の剛性ある車体じゃないから車体が歪んで電池が壊れるんだろかと。 これを笑ってる奴は哀れだな
スマホの敗北から何も学んでない
韓国は技術力が低いのではない
品質と速さを高次元で両立させてるだけだ
16万台売れて15台しか火災起きてないなら上等な方だろう
これならいち早くシェア広げて「EVなら韓国車だね」ってイメージを植え付けた方が良い
そもそも遅くて品質良いのは当たり前でそんなのは馬鹿でもできる
ジャップはいつになったらこの当たり前に気付くのだろうか バスが燃えたのは洒落にならないな
乗客がいるときだったら全滅だったぞ >>191
おまえ、実はチョンのこと大キライだろw > でもこうやって少しずつ前に進んでいくんだよね
ばあああああか
信頼なくして一気に倒産だ <ヽ｀∀´> 今後チョッパリにも放火予定ニダ。怖いか？ 車の屋根って太陽でめっちゃ熱くなりそうだけどそんなとこにバッテリー設置して大丈夫なん？ >>141
> アップル逃亡
アップルは正しかった >>191
EV車ってリーフだけで世界で累計50万ほど販売してるんだけど。 それでも不思議と赤字が出ない韓国企業は神だと思う。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ランボも良く燃えるし
ランボに乗ったと思えば腹も立つまいw >>191
自動車ってのは命を乗せて走ってるの
安全性が何より重要なんだよ >>191
そんなこと言ってるから支那のシェア日本車に取られるんだぞ。
ユーザーも2回は騙されないからなw めっちゃコストかかるぞ
日本では起こらないよう頼むよトヨタ 火を噴く機能付きのスペシャルパッケージニダ
韓国人は火を見ただけで狂喜乱舞するニダ >>215
次は
部品を日本から輸入してるから実質日本製ニダー
とか言い出すぜ 輸出したら駄目なやつだろ多分原因も良く分かってない チョンコ『トヨタが固体バッテリーの技術をウリと開発協力してくれないからこんなことに！』
トヨタ『しらんがな(笑)』 パクリ現代は数千億払ってもうEVから手を引いたら？ 流石ヒュンダイ相変わらず車から🔥ぃ噴くって最早会社のモットーか何かなのかな🤣🤣🤣
ホントチョンコロってマトモに車やバッテリーの一台も作れねぇ程バカ(あるいはキチガイ)なんだな🤣🤣🤣
どうせバッテリー交換したところでソイツも爆発してオワリなんだろ🤣まあ日本でこんなもん買うバカ居ないだろうし関係ねーけど🤣🤣🤣
もうお前ら車の製造なんか止めて大八車かリヤカーでも作ってろや🤣お前らチョンコロに文明の利器は勿体なさ過ぎる🤣🤣🤣🤣 韓国なら交換したバッテリーも火を噴くとかあり得るから笑えない >>191
もう日本もアメリカも韓国を助けはしない。
在日はいつになったらこの当たり前に気付くのだろうか？ また発火しない保障はあるんかね？
前にも原因特定したって言ってて交換したけど、また燃えたんじゃなかった？ >>225
新品リコールでバッテリ交換依頼してかえってきたのを
嫌な予感して殻割りしてみたら、
うっすら膨らんでたって話もあったかな 日本猿が見かけた現代車に
かたっぱしから火をつけている
悪質な犯罪だ >>222
あそこは、量産化するラインはないだろw
ただの研究施設という名のスパイのアジトだろw >>1
スマホ爆弾テロの次はEV爆弾テロやらかすつもりか、こいつら ＥＶ自動車のモーターって三相交流にしてんだな
必要な電圧もAC360Ｖ
交流変換のとこでおかしくなると思うわ な？言っただろ？
朝鮮のクルマと家電のメーカーはダメだって
つうか朝鮮自体がダメだったwww >>233
国民がどんなに辛い状況になっても、
両班様の財閥は血税つぎ込んで生かすのが
儒教民族の常だったニダよ なお交換したバッテリーの方が多少長持ちするがより良く燃えるようだ >>233
造船と同じで国が不正に補助している可能性があるね なぜ日本の車メーカーがEVに消極的なのかわかるか？今完璧の物を出すと技術だけパクられるからだよ
アイツらが対策費に散々お金使ったあとで出せばいいからな
因みに日本車のバッテリーは火災なんか起こしてないよね >>225
韓国製には発火補償が付いてるニダ
譲ることのできない機能ニダ >>234
つけれるもんならつけたいニダけど見かけないからなあニカ >>236
社員『リバースエンジニアリングと呼べニダ(笑)』 ヒュンダイ車よりハマーのが数売れてるくらいなんだぜ
すげえ話(笑) 回生分を残しフル充電しても実際には８割しか充電できないようにソフトを改造しましたニダ >>247
仕事はベンチマーキングという名の分解屋w >>5
そうそう、そう思った
中国や日本の人なら、この失敗をバネにさらなる開発に
臨んで成果出すまで食い下がりそうだよね
韓国の人も、そうなってきてるのか、もともとの乞食DNAの方が強くでるか・・・
判るのは二十年後だね >>243
バッテリーの欠点は絶望的に重いってこと
しかも耐久性もない
日本が割と及び腰なのは、やっぱり普及って点に疑問を持ってるからだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
