【車】韓国・起亜車のエンジンに欠陥、米国でまたもリコール＝韓国ネット「日本のエンジン技術を使った方がいい」★２[03/12] [右大臣・大ちゃん之弼★]
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https://www.recordchina.co.jp/b873341-s25-c20-d0194.html
2021年3月10日、韓国メディア・韓国日報は「起亜自動車が米国でまたもリコールを実施することになった」と伝えた。
記事によると、リコールが適用されるのは2017〜2021年製のSUV「スポーテージ」と、2017〜2019年製のセダン「カデンツァ」など38万台。起亜自動車は所有者らに対し、火災の可能性に備えてリコール前は車両を屋外に駐車するよう指示したことが分かった。
米運輸省道路交通安全局（NHTSA）は、これらの車両の電子制御油圧制御装置（HECU）の電気回路ショート現象によりエンジンルームで火災が発生する可能性があるとしてリコールを決定したという。
今回のリコールは、2019年にNHTSAが現代・起亜自動車のエンジン火災問題を調査したことによるもの。NHTSAは当時、車の所有者から火災3100件以上、負傷103件などの報告を受けていた。また、今年1月にも現代自動車は米国でABSコントロールモジュールの欠陥から「ツーソン」47万1000台をリコール、起亜自動車も「スティンガー」2万台をリコールしていた。
昨年11月には、両社はエンジンリコールをめぐる調査終結のため、8100万ドル（約87億8600万円）の課徴金支払いをNHTSAと合意。安全性能や品質強化に向けて両社が内部投資することに合意した金額と課徴金を合わせると、計1億3700万ドル（約148億6000万円）に上るという。
なお、起亜自動車は今後、韓国内でも同一車種に対するリコールを進める予定だという。
これを受け、韓国のネット上では両社に対して「最近問題が多すぎ」「もっと研究すべき」「まだ韓国の技術ではエンジンは造れない。高技術高性能の日本のエンジン技術を買って使った方がいい」など厳しい指摘が相次ぎ、昨今の電気自動車戦略を挙げて「そんな調子でちゃんとした電気自動車が造れるの？」「何十年ガソリン車を造ってもこの程度の技術なのに、電気自動車を造るだなんて怖い」と不安の声も上がっている。
さらに「韓国内でのリコールまでには5年かかりそう」「米国ではそういう話をよく聞くけど、韓国ではなんで静かなの？」「韓国では国民のせい。米国では会社のせい」など「国内外の品質の違い」を皮肉るコメントも寄せられている。（翻訳・編集/松村）
★１が立った日時 2021/03/12(金) 19:59:59.41
※前スレ
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1615546799/ リコールするのはいいんだけど、エンジン出火、雨漏り、コンロッドがエンジンから飛び出すｗとか
朝鮮の車は論外なのばっかりじゃん 無理してエンジンなんか積むから恥かくんだよ。韓車はランニングカーｾﾖ
ストライダー飛竜と名付けるﾆﾀﾞ ノージャパンはどうした？
ギジュチュはノージャパンじゃないニダ、か？
ほんとどうしようもねえクズだな、クソチョン共ｗ エンジンもそうだけど乗員保護はもっとキチンと作り込めｗ 馬鹿チョンが作る乗り物は陸海空すべて危険((((；゜Д゜))) 自動車に欠陥とかエンジンに欠陥とかさぁ、誤魔化すのも無理になってんじゃないかい？
「韓国人に欠陥」
この一択だろ？ ﾁｮｰｾﾝｼﾞﾝが設計したからか?ﾁｮｰｾﾝｼﾞﾝが組み立てたからか?
ﾁｮｰｾﾝｼﾞﾝが使う分には許容範囲ということでw ショートでエンジンルームが燃えるってだけで、エンジンの不具合とは違わね？ ⎛´･ω･`⎞何をしれっと技術よこせとか言ってるんだこの盗賊共は >>106
原始家族フリングストーンに出てくる奴？ >>95
ABSの油圧制御がショートしてブレーキオイルに着火らしい
危なすぎだわ
BMWが燃えてたのは混ぜ物ガソリンが原因じゃなかったかな >>121
ブレーキオイルはオイルって名前が付いているけど水溶性で燃えん 日本に関わるな。
中国かロシアの技術を使え、そのほうがお似合いだ。 >>122
燃えるよ
発火点300度そこそこのアルコールだし >>121
と思っていたら、ブレーキフルード 引火点150℃前後 発火点300℃前後
で引火するらしい。すまん >>1
現代みたいに日本のエンジン真似た方がいいぞ >>127
キアはヒュンダイ傘下で、ヒュンダイのエンジン使ってるよw 日本のエンジン技術を使って、普段は「純国産車だ」と主張し、でも事故が起きたら「これは日本の技術だ。日本が悪い」と責任転嫁するんだろ？
性根の腐った朝鮮人の考えることなんてお見通しだよ あー今車乗ってるけどキムチ鍋くいたくなったなー鍋や食材は揃ってるけど肝心な火がないんだよなーて時に便利ニダ ボンネットを開けたらGDIエンジンじゃなく高麗人参が入ってたらみんなビックリすると思うよ。 ＞「そんな調子でちゃんとした電気自動車が造れるの？」
造れるの？って言うけど、造れてないからEVも大量リコールしてんじゃねえかｗ
ヒュンダイ・キアは責任をＬＧに負わせる気らしいが、ＬＧだって韓国企業だから
企業間での声闘が始まりそうだ。
製造業オールスターで責任のなすりつけ合いの様相だぜｗ とりあえずパクる… パクった部品で作る… 壊れる…
謝罪と賠償を求める… 無視されて黙る…
が、しかし叉パクる…パクった部品で(以下ヘビーローテーション)…しらんけどね… >>14
凄い確率だよねｗ
しかも２０１７年以降の最新型のクルマでだもんな。
制御装置のショートが原因てことは部品の基本設計に問題があるのか、
部品製造時の不良品が多いのか。
前者なら技術力が足りないのだろうし、後者なら組み立て作業すら
満足にできなくなってる労働者の問題。
部品メーカーはちゃんと検品してるのかいなｗ むしろ、よくぞ今までクソ品質が露呈し無いでやってきたもんだなw 日本人はとっくに知ってたが。 ＞2017〜2019年製のセダン「カデンツァ」など38万台
＞NHTSAは当時、車の所有者から火災3100件以上、負傷103件などの報告を受けていた。
3,100/380,000=0.0081
草生えるわ。アメリカも１００台に一台弱燃える車ここまで放っておいたのはちょっとスキャンダラスじゃね トヨタだったら１０万台に１台燃えたら数１０億ドルの訴訟になってたろうにな
東芝のフロッピー訴訟とかソニーのリチウムイオン電池発火とか日本企業は何か起こったときのリスクマネジメントが下手すぎると思う 韓国車を日本国内では走らせるのは法律で禁止すべきでしょうね。
こんな危険きわまりない欠陥車たちは日本国内から締め出すべきです。 こういう時に日本とか都合よく出すな！ゴミちょんこ！ 使えないから火病エンジン使ってるのに・・・
ほんと朝鮮人は愚かだなぁ ドアが違う道を逝く宣言したんだからこっち見んなよストーカー ん？三菱GDIエンジン使ってないの？だからリコール来たんだwww >>147
韓国の車と分かってれば誰も買わないけどGALAXYみたいに社名を誤魔化されたらどうのるか分からないね
GALAXYとかマジで酷いよな
キャリアとメーカーを混同してる高齢者なんかはドコモやauが出してるスマホだと思ってるから詐欺みたいなもんだろ パクリと基礎から作れるの違いはトラブルに関してリカバリできるか否か。
基礎から作るから構造が理解出来てて改善可能。
でも、パクリはくっつけるだけだから構造への理解が乏しく故障箇所の原因がわからない。
だから問題と思われる部品をひたすら取り替えるしかない。
部品そのもに欠陥があっても直せない。 甘ったれチョン いつもの選択的ノージャパン、自分勝手、自己都合だけで物事うまくいくかなｗ 日本のエンジン技術を使ってるんだよね
その上でうまく扱えてないんだよ 一昨年度からヒュンダイ、キアのエンジンは次世代へと更新されていて
今年からは全て独自設計のエンジンになったよ
これからどれだけ壊れるか楽しみだ BMWだったら仕様で誤魔化せたかもね、三流メーカーはつらいな 失礼、三流メーカーじゃなかったプワマンズカーメーカーだった ちょっと前までの自民党はアホだったからホイホイ教えていたが 自民も少しは勉強した
のか もう教えなくなったらこの始末。 ちなみにその新世代エンジンの一つに直6ディーゼルというのがある
ガソリンは直4かV6ターボなのにディーゼルだけはボアストロークが異なる直6というバレバレな仕様 日本製エンジンとか寝ぼけてるのか？ノンジャパンつらぬけ。 偉人の名言・・・
伊藤博文「噓つき朝鮮人とは関わってはならない」
新井白石「朝鮮人は都合が悪くなると平気で嘘をつく」
福沢諭吉「朝鮮人は救いようのない最低の民族だ」・・・・
夏目漱石「余は朝鮮人に生まれなくて良かった」・・・！
津田梅子の手紙より「動物の方がこのような汚い朝鮮人よりましだ」
能無し噓吐きチョ鮮人は涙目で涎垂らしてお漏らし・・・！ なぁあ〜んだ！
『火災』かぁ〜
それ標準装備じゃまいか
車がうんこ漏らしたのかと思ったわ >>1
トンスル国に自動車技術を教えた三菱自工が悪いんだよな 内燃機関はダメ
電気使うのも蓄電制御がダメ
話にならんなw エンジンとガソリンだろ
そもそも世界はEV デジタル後進国の日本は参考にならないのでは これ不具合で燃えたの？
病気で放火したとかでなくて >>172
こんな時こそ韓国伝統の猫車に回帰すべき。
あれ、正確には「軺軒」というらしいんだが、
両班の中でも二品以上の官人のみが乗ることが許された格式高い乗り物とのこと。
これでトヨタのレクサスに対抗できる。 すぐ日本に縋りつこうとするw
だが日本は冷たく突き放す！！
wwww ベアリングもまともに作れない、基本的な工業力が無いので部品ひとつひとつの精度が出ない。
ドイツの214型潜水艦は多くの国でライセンス生産しているけど、何故か韓国製だけ不具合が出る。
日本の技術を使っても韓国人では無理、半導体のように産業機械を丸ごと輸入すれば作れるかもしれないけどね。 火の車は得意中の得意そのはず、まずスマホで火を噴いた、次は車で火を噴く？ 最後は国が火の車になるのかな？ >>190
いやベアリングはまともに作れるところは選ばれしメーカーのみだろ。
故に寡占化でカルテルになって問題になってるし。
今回のはエンジン設計というより電子部品のサプライヤーメーカに
問題があったというべきかもしれんが、まともな評価していないんんだろな。 「火災に備えて屋外に駐車するように」ってなにこれ
売る方も… 買うほうも… 日本のエンジン使っても別の場所から火とか臭いが出るから意味ないだろ 耐久性、信頼性、安全性を考慮した
構造、回路設計ができないのだろう。
仕組みや理屈がわかってないから、
同じような失敗を繰り返す。
時系列の事象理解や、合理的な判断
できないのだから仕方ない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
