【中国メディア】日系車と韓国車、中国市場で「明暗」を分けた４つの要因「ブランド力」「製品力」「貢献度」「戦略の失敗」 [3/15] [昆虫図鑑★]
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世界最大の自動車市場である中国は、今でも海外ブランドの人気が高く、最近は特に日系車の販売が好調だ。韓国車もかつては中国で支持を集めた時期もあったが、今は一時期の勢いを失っており、最近はシェアが低迷している。中国メディアの快資訊はこのほど、中国の自動車市場で韓国車が日系車に及ばない理由について分析する記事を掲載した。４つの理由が考えられるという。
記事が挙げた１つ目は「ブランド力が相対的に弱いこと」だ。韓国車は特に「高級車」の分野で日系車に及ばないと分析し、日系ブランドには複数の高級ブランドがあって、それぞれが高い評価を獲得しているが、韓国車は「高級車」の分野で日系車に及ばず、それが日系車と韓国車の全体としてのブランド力に差をもたらしていると分析した。また、中国の中高年層は「日本製品の質」に対する信頼度が高いことも関係していると主張した。
２つ目の理由は「製品力」の違いだという。中国人にとって日系車は「燃費が良くて質が高い」とのイメージだと指摘し、そのうえ最近の日系車は快適性や操作性、動力の面でも向上しており、その製品力の比較対象は「ドイツ系」になると主張。「韓国車」は比較対象として同じ土俵に上がっていないとした。
３つ目は「中国の自動車産業への貢献度」の違いだ。日本は中国の自動車産業が発展し始めたころから多くの技術を提供しており、エンジンやトランスミッション、車台などの分野での貢献度は高いと指摘。この面で韓国車は「ほとんど貢献していない」と主張した。
４つ目は「中国市場におけるポジショニング戦略の失敗」だ。中国市場における韓国車のポジショニングは非常に不利で、上を見ればドイツ車や日系車がいて、下を見れば中国車がいる状況であり、明確な強みを打ち出せていないため難しいポジショニングに追い込まれていると強調した。
中国では政治的な要因でボイコットの対象となりやすいのは日系車も韓国車も同じ立場と言える。だが、日系車がこれまで何度も難しい局面に陥りながらも高いシェアを確保しているのに対し、韓国車はＴＨＡＡＤ（終末高高度防衛ミサイル）の配備問題をきっかけに急落したと言われるシェアは今も回復していないままだ。（編集担当：村山健二）
http://news.searchina.net/id/1697593?page=1 バッテリー１つまともに作れないくせになｗ
自動車？笑わせる
こんな国が戦闘機？
日本が２７年前に作ったロケットエンジンよりはるかに程度の低い
エンジン作って大喜びしてるバカ民族ｗｗｗ >>81
低所得層は、安売りのヒュンダイを買うかもね
品質より値段重視だろうし
ただ、安い中国車と競合しそう 車って人間性も現れるからな
韓国車じゃ乗っていく場所によっては言い訳を考えなければならない >>93
日本では一台も走ってないけど？
走ってるの見たのはNHKのドラマだけw そもそも海外の部品組み合わせただけの車にメリット持たせるなんて無理だろ
デザインで誤魔化すか、開発研究費が掛からないから安く売れるくらいしか勝負できるところがない 支那人も見栄っ張りだから韓国車は買わないよ
ボンビー人は知らないけど >>16
と、日本の寄生虫で人類の汚物、嘘つき乞食生物のザイチニちょんころ野郎が申しておられる >>32
と、日本の寄生虫で人類の汚物、嘘つき下劣生物の在日チョンコロ野郎が申しておる。 >>101
火を噴くのも、標準仕様なのかも
韓国車は販売時に、消火器もつけないとね >>2
日本は中国企業と現地法人を作って現地生産
日本企業からの輸入は少ない 中国人こそブランド志向が強いから、欧州車かレクサスを選択するだろ
韓国車を選ぶ理由があるか？ 韓国製ＥＶの発火事故も
韓国製自動車にはマイナス要因
現状プラスになる話は全く無いな >>2
韓国車って言っても２社だけ
日本は中国へ進出しているだけでも数社
その違いでしょ >>24
韓国人てさ、いざという時にこういうこと言うんだよね 信用や信頼は数十年かけてじっくり積み上げていくもの
これが韓国人には理解ができない
不信ってやつは一発すぐに抱かれるからね
これも韓国人には理解がでいない クアッドに色目つかうから中国様がお怒りだぞ朝鮮人w >>94
中国だったら思いっきり値下げして、
韓国車を駆逐しそうだよね
国の力をバックに 1から4までのポイントは全て近いうちに解決されるとみられてるけどな
もうじき韓国車と立場がすっかり入れ替わるわ >>104
(=ﾟωﾟ)ﾉ 法事に朝鮮車乗っていく勇気はないなぁ… 1番の問題は現状認識が出来ていない点だよ
> ４つ目は「中国市場におけるポジショニング戦略の失敗」だ。中国市場における韓国車のポジショニングは非常に不利で、上を見ればドイツ車や日系車がいて、下を見れば中国車がいる状況であり、明確な強みを打ち出せていないため難しいポジショニングに追い込まれていると強調した。
>
韓国車は中国車より既に下
すごく贔屓目で同等 >>115
低所得層には、安い車のニーズがありそうだけど 中国は韓国ゲームの輸入規制ずっとしてる
韓国ミサイル迎撃システム問題でね（スペル忘れたｗ）
韓国がアメリカとまたなんかあればどんどん規制かけてくるのが
韓国にはわかってるからね
日本は表立って規制しないから韓国にナメられてる 韓国の双竜自動車は60億円が返済できずにデフォルト。
裁判所から会社再生法を2ヶ月間猶予されてそれの期限は先月の28日だった。
従業員に給料も払えず、部品会社からは供給を止められる始末。
それでも法的整理をしないのは、4月7日のソウル市長選挙かな？
ソウル市にある双竜自動車を今は潰せないのだろうな。 >>122
最終的には、安さで売るしかなくなるよね
ただ韓国内生産がメインだと、人件費が高いから
儲け分がかなり少なくなり、企業は苦しくなりそうだけど まあ日中合弁車だから韓国車買うくらいならってとこもあるんだろうね >>132
トラブルの頻度？
右の方、順序が違うよw >>79
売れることを誇りたいならそれくらいしかないだろうね 「アメリカでの営業は距離との戦い」日系上司の『毎日客に会いに行け！』を沈黙させた画像に集まる声
http://maraee.bizuzu.ru/PCX/620580513.html
fhghgdfhgfdhgfd １ ブランド力が相対的に弱いこと
→ヒュンダイの名はホンダのパクりじゃん
２ 製品力の違い
→韓国品質ということ
３ 中国の自動車産業への貢献度
→韓国は提供できる特許や技術がない
４ 中国市場におけるポジショニング戦略の失敗
→ブランドも品質も技術もないから、どうしようもない
値引きで勝負するしかない韓国車 車ってその国の技術力のバロメータって思うんよ、欠陥車しか作れない国は欠陥国ってことだね 中国限らず、日本のメーカーは現地化するからな
まぁそこに文句付ける人も居るが生存戦略としては間違って無い ハワイでレンタカー借りたらヒュンダイでテンション下がった。 >>1
＞日本は中国の自動車産業が発展し始めたころから多くの技術を提供しており
だって中国企業が過半数の出資の合弁企業にしないと進出できなかったし合弁企業の技術は中国政府が吸い上げじゃん
そもそもこんなイカサマ国家に進出してることが間違いだしこんな国で儲ける必要はない
自由貿易体制から排除しろや >>136
ドイツ車が韓国車よりトラブルが多いってことはないよな
日本車が圧倒的に少ないのは分かってる 朝鮮車は爆発するしキムチ臭いしイカ臭いしブレーキ効かない 日本車もこのままならあと数十年で終わり。自動運転技術や電気自動車の分野が世界的に遅れてるから日本のクルマ業界は終わり >>32
安い韓国車なら初期投資は相当押さえられるだろうけど、
頻繁に故障して頻繁に修理代がかかって、
あと買い替えサイクルも早く
「なーんだ、これだったら日本車買った方が、結局安くついたわ」
となりがち
あとそもそも頻繁に修理に出すのも、不便だわなぁ >>131
通常、倒産＝不渡からの取引停止、からの企業活動停止、なんだが、極わずかだが現金取引で凌いで復活した会社があったとか。
認めなければ倒産じゃないニダ！ >>145
次までにヒュンダイ車を見分けられるようになっておこう >>150
そんな日本から帰らない在庫って惨めすぎ >>138
うん
日本をライバル視して
売った台数だけ誇りたいなら、
品質は2の次でどんどん適当に作って、
日本車より格安で売ればいいよね
‥という気持ちで作るから、故障車を量産してしまうんだろうけど >>151
それに加え日本車なら中古でそれなりの値が付くが、韓国車は粗大ごみにしかならん。 >>150
EV車って、インフラ不足、電力不足の国や
頻繁に停電を起こす地域では使えるのかな？
と疑問だが ディーラーの対応が斜め上化してる
どこのクラブ（飲み屋）かよってくらいの接客が非常に気持ち悪くて、ついに車検を民間に変えた
費用は比較にならん位お得だが、安全性とはやはりバーターだな
機械の状況を個人で把握しておく負担が増える >>155
(=ﾟωﾟ)ﾉ つ「イタリア車」
端っから壊れてますｗ 現代も中国で工場作ってるわけで値段も日本車をわざと意識して下げてるわけで、原因とは言い難いね
スマホなんかは値段関係なく売れてないわけで、どうも単純に 韓国だから買わない になってるだけなんじゃ？ >>155
あの国が賠償金を出すわけが・・・
内戦等で大量に奪った国民の命の賠償も、
無視するような国なのに 中国人に日韓の自動車技術の違いを説明するなら
モータースポーツ史上での活躍の歴史を彼ら自身に
ネット検索させるのが一番手っ取り早いよ
そこに出て来るアジアの国は日本オンリーだから一発で
納得する >>122
ウリを信用しないのは差別ニダ！だからねぇ。 命は金に買えられんしな
車は信頼性のイメージ優先で買う人多いだろう
日本車買える所得まで上がった中国人が何を買うかは考えるまで無いな
韓国車は論外 >>159
(=ﾟωﾟ)ﾉ 加えて、今年のような大豪雪で高速立ち往生！でEVの生存率がどうかなと疑問… >>166
一応WRCで今はそこそこ活躍してるよ
ガワだけヒュンダイで中身は実質別メーカーだけどねｗ
PPIHCの時と同じパターン >>175
急にゼロにはならんからな。だが徐々に徐々に日本車が売れなくなるよ タイガーウッズの事故で該当車種である韓国車のYOUTUBE動画を見たが、驚いたな
新車状態でも挙動がポンコツ
買った時点で既に棺桶状態
あれは車ではなく、車モドキだ >>10
安く高級車っぽい車乗りたきゃ最適かもしれんが、コスパ悪過ぎる。 EVも日本の独壇場だと思うんだけど、なんで日本が遅れていると思えるんだろうな。
何年前からハイブリッド作ってると思ってんだ >>150
自動運転技術はグーグルかテスラがソフトウェア独占するんじゃね？
電気自動車はまだまだブレイクスルーがなければ化石燃料車との置き換えはできんよ。航続距離やバッテリーの充電、交換はだいぶ改善されたが、インフラ整備、特に電力供給がまるきり追いついてない。 >>180
おそらく日本の勝利が嫌い何でしょうねw 聞いた話だと、こうらしいけど本当？
･中国で売るものは中国で作らなくてはならない→中国の工場に作って技術移転
･中国で稼いでも外に持ち出せない→中国で稼いだらそれをさらに中国で投資
まあ全額じゃなくて割合含みの話かもしれんけど酷くないかこれ 日本車は貧困の証だからね
まだまだ貧しい中国人には日本車がお似合いなんだよ ヒュンダイは個性が無くてどこかのメーカーに似たような車しか作ってないから
所得が上がって本物を買えるようになったら本物を買うよ 中国人の歴史感からして、
半島の南北民族国家はいつか
破滅に追いやりたいところだ。
その点で、日本政府と意見があうので協調しているのだよ。 >>81 日本を落としてもトンスル原人の価値は上がらんよ >>129
そこはちょっと違ってて、大都市住まいだと低所得層は車を買えない。
上海・北京といった大都市だと、ガソリン車でナンバーもらうのに日本円で100万円以上が必要。
EVだと無料とはいえ、車両価格が高い。
そうなると「どうせ買うなら」と、韓国車は選択肢に入らない。
韓国車を買っていた層は「騙された情弱中国人」と言えなくもないです。 >>142
てことは韓国の自動車産業に未来は無いと
韓国人も考えてるってことだよねｗ ＞最近は特に日系車の販売が好調だ
まあそうだろうなｗｗｗ >>1
1/2【紀伊田辺駅前】皆さん！こんな人を選びますか？中国に何も言えない反日腰抜け政治家 二階俊博 落選！！[桜R3/3/15]
SakuraSoTV
http://y2u.be/OVeIoH6Wp0c
19 分前にライブ配信開始
日時・場所：
令和3年3月15日（月）
09:00〜10:30 紀伊田辺駅前 街宣
13:00〜14:30 二階俊博事務所前 街宣
15:00〜16:00 御坊駅前 街宣
注意事項：
・プラカード持参可（ただし、民族差別的なものは禁止）
・国旗以外の旗類・拡声器の持込はご遠慮下さい。
主催：
国守衆全国評議会 (日本文化チャンネル桜・新党くにもり)
頑張れ日本！全国行動委員会 信用のない人種が作る製品がされる訳ねえよ。糞チョン車をそれでも日本に輸出しようとするんだぜ。 あれ？一部のEV厨は「韓国製EVは世界で大成功している」とホルホルしていたが・・・ 中国ではサムスンスマホもシェア率1％以下らしい
ヒュンダイもかにゃー >>2
日産のことでしょ
今はフランス企業だけど、もとは日本企業 中国市場は常に政治で決まる
日本車も一度炎上が起きればとたんに売れなくなるだろう
そんな中国市場に頼ることはリスクでしかない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
