【国際】フォルクスワーゲン、韓国製バッテリーから脱却へ [動物園φ★]
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フォルクスワーゲンショック…ＬＧ化学とＳＫイノベーションの株価５〜６％急落
中央日報/中央日報日本語版2021.03.16 12:09
電気自動車用バッテリーを生産するＬＧ化学とＳＫイノベーションの株価がともに急落している。主要納品先であるドイツのフォルクスワーゲングループが新たな形態の二次電池を採用するだろうというニュースが悪材料として作用した格好だ。
◇フォルクスワーゲン「２０２３年までに角形バッテリーセル導入」
１６日午前１０時１８分基準でＬＧ化学の株価は前日より６万ウォン（６．２１％）安の９０万６０００ウォンで取引されている。外国人投資家が６５０億ウォン以上の株式を売っている。ＳＫイノベーションも４．６％下落の２１万８０００ウォンを記録している。
これら企業の株価が急落したのは前日にフォルクスワーゲングループが開いた「パワーデー」の余波だ。この席でフォルクスワーゲンは２０２３年から角形の新たなバッテリーセルを導入すると明らかにした。また、２０３０年までに生産するすべての電気自動車のうち８０％に搭載するという計画も出した。
フォルクスワーゲンは世界２位の電気自動車メーカーで、ＬＧエネルギーソリューションとＳＫイノベーションからパウチ型バッテリーの供給を受けている。中国ＣＡＴＬとサムスンＳＤＩは角形バッテリーを納品している。
未来アセット大宇のパク・ヨンジュ研究員は「パウチ型セルを納品してきたＬＧ化学とＳＫイノベーションに短期不確実性が予想される。ＬＧ化学の電気自動車用バッテリー売り上げのうちフォルクスワーゲンの割合は１０〜２０％水準と推定され、ＳＫイノベーションは来年以降に納品予定だった状況」と説明した。
韓国投資証券のキム・ジョンファン研究員も「フォルクスワーゲンのパウチ型二次電池の主要供給会社であるＬＧとＳＫには否定的な話。２０２５年から韓国の二次電池バッテリー企業のフォルクスワーゲンでのシェアは下落すると予想される」と話す。
一方、この時間の韓国総合株価指数（ＫＯＳＰＩ）は前日より１９．０３ポイント（０．６２％）上がった３０６４．７４を記録している。個人投資家が１００億ウォン、機関投資家が８００億ウォンほど買い越しており、外国人投資家は９００億ウォン相当を売り越し中だ。連邦公開市場委員会（ＦＯＭＣ）会議を控え米１０年物国債利回りが年１．６％台前半で追加上昇が制限され市場に安堵感を与えたと分析される。
https://japanese.joins.com/JArticle/276600?servcode=300&;sectcode=320 これは差別だね
ドイツ大使館前にバッテリー掲げた慰安婦像建てるべき 理由を付けているが朝鮮製のバッテリーが燃えまくってるから外しただけだろ
これで日本製のバッテリーとか使い始めたら朝鮮人が面白いくらい発狂しそうだよな 最近の流れ
台湾 IN
犯罪集団アルかニダ OUT だいたいリチウム電池を車に載せるのは危ないからな
300℃越えると大量の電気が流れ爆発するんだから
全固体か全樹脂かが今後の主流になるのは疑いようがないし ドイツは虫国汚染が酷いと思ってたが韓国もなのね
ソレよりやばいのはニッサンだろうけどな… パウチ型って危ないみたいね。それ証明するかのごとく燃えたからVWが車載を嫌ったんだな このまま韓国製使って
沈んで行ってくれてもいいのに >>1
単純にテストで燃えたんだろ
ドイツ人のテストを甘く見たな 2021年3月10日、韓国メディア・韓国日報は「起亜自動車が米国でまたもリコールを実施することになった」と伝えた。
記事によると、リコールが適用されるのは2017〜2021年製のSUV「スポーテージ」と、2017〜2019年製のセダン「カデンツァ」など38万台。起亜自動車は所有者らに対し、火災の可能性に備えてリコール前は車両を屋外に駐車するよう指示したことが分かった。
米運輸省道路交通安全局（NHTSA）は、これらの車両の電子制御油圧制御装置（HECU）の電気回路ショート現象によりエンジンルームで火災が発生する可能性があるとしてリコールを決定したという。
今回のリコールは、2019年にNHTSAが現代・起亜自動車のエンジン火災問題を調査したことによるもの。NHTSAは当時、車の所有者から火災3100件以上、負傷103件などの報告を受けていた。また、今年
1月にも現代自動車は米国でABSコントロールモジュールの欠陥から「ツーソン」47万1000台をリコール、起亜自動車も「スティンガー」2万台をリコールしていた。
昨年11月には、両社はエンジンリコールをめぐる調査終結のため、8100万ドル（約87億8600万円）の課徴金支払いをNHTSAと合意。安全性能や品質強化に向けて両社が内部投資することに合意した金額と課徴金を合わせると、計1億3700万ドル（約148億6000万円）に上るという。
なお、起亜自動車は今後、韓国内でも同一車種に対するリコールを進める予定だという。
これを受け、韓国のネット上では両社に対して「最近問題が多すぎ」「もっと研究すべき」「まだ韓国の技術ではエンジンは造れない。高技術高性能の日本のエンジン技術を買って使った方がいい」など厳しい指摘が相次ぎ
、昨今の電気自動車戦略を挙げて「そんな調子でちゃんとした電気自動車が造れるの？」「何十年ガソリン車を造ってもこの程度の技術なのに、電気自動車を造るだなんて怖い」と不安の声も上がっている。
さらに「韓国内でのリコールまでには5年かかりそう」「米国ではそういう話をよく聞くけど、韓国ではなんで静かなの？」「韓国では国民のせい。米国では会社のせい」など「国内外の品質の違い」を皮肉るコメントも寄せられている。 火災相次ぐ現代自動車EV、バッテリー全量交換へ
慶尚南道昌原市内で下り坂を走行していた現代自動車の電気バス「エレクシティー（Elec-City）」が出火した。
火元はバッテリーが装着されているバスの屋根の部分だった。
当時乗客はおらず運転手は整備を終えた後の移動中で、素早く避難したため幸いけが人はいなかった。
しかし最近は現代自のEV（電気自動車）「コナ」で火災が相次いでいる上に、エレク?シティーにもコナと同じLGエナジーソルーション製のバッテリーが装着されていたことから波紋が広がっている。
コナの火災は2018年5月から国内外で合計15件の報告があった。
しかし本格的な調査は韓国国土交通部（省に相当）が第1次リコールに乗り出した昨年10月になってやっと始まった。
コナはこれまで韓国国内で3万3000台、世界で16万台が売れた現代自の看板EVだ。 ドイツには韓国とつるんで欲しかったわ
こっちに寄って来ないで欲しいかも 現代（ヒョンデ）自動車のコナ・エレクトリック（EV）が、原因不明の火災によって再び物議を醸した。今年、『電気自動車元年』を宣言した現代自動車が特別な対策を打ち出してこそ、消費者の信頼度の下落を防ぐものと見られる。
24日、消防当局によれば、23日に大邱（テグ）の某タクシー会社に設置されていた共用充電器で、充電中だったコナEVから火災（写真）が発生した。現代自動車側は、「火災の原因を調査中」と明らかにした。火災の車両は、最近リコール措置を受けたのに火がついたという。
コナEVの火災は、分かっているだけで合計15件（国内11件・海外4件）に達した。国土交通部は昨年10月、コナEVの火災原因を高電圧バッテリーセルの製造不良と指摘した。現代自動車はバッテリー管理システム
（BMS）をアップグレードするリコールを行ったが、リコール後に始動しないとかサービスが不十分という不満が相次ぎ、物議を醸した。
現代自動車は今年、電気自動車専用プラットホームE-GMPをベースにしたアイオニック5をはじめ、キアCV（以下、プロジェクト名）、ジェネシスJWなど、次世代の電気自動車を発売する予定である。我が国を越え
、全世界を代表する自動車企業に成長した現代自動車が、品質リスクを明確に把握するイメージの刷新が必要という指摘も出ている。 ヒュンダイのタイガーウッズが事故ったSUVが走行中に燃えたんで
韓国で集団訴訟になってるもんな。
600万円払って修理維持費で更に300万掛かって終いには燃えるんじゃな。 >>1
中共の指図だろうなぁ
なにしろVWにとって中国市場は大きすぎるからな リチウムイオンなんて将来性０だからな
現状は価格と爆破しなきゃ何でもいいんだろ あんだけ車を燃やしまくったら、そりゃ逃げて当然やろ 世界の電気自動車（EV）メーカーが相次ぐ火災でリコール（回収・無償修理）を決定し、バッテリー市場を主導している韓国メーカーが対応に苦慮している。火災原因をバッテリーの欠陥と断定することはできないが、
安定性を巡る論争が相次ぎ、打撃が避けられないという分析が示されている。
ロイター通信など海外メディアは13日、米ゼネラル・モーターズ（GM）が韓国製バッテリーを搭載したEVのリコールを実施すると伝えた。リコール対象は2017年から19年にかけ生産された「シボレー・ボルト
EV」でLG化学製のバッテリーが搭載された6万8000台余りだ。うち米国国内での販売分は5万900台余りだ。ボルトEVに搭載された高電圧バッテリーはLG化学梧倉工場で生産されたものだという。
LG化学のバッテリーは国内でも論議を呼んでいる。現代自動車はLG化学のバッテリーが搭載された「コナEV」7万台余りに対する自主的なリコールを決定し、国内、欧米、中国でリコールを実施している。コナEV
のリコールは昨年7月から先月までの期間に国内外で13件の火災が発生したことを受けたものだ。
サムスンSDIのバッテリーも騒ぎとなっている。同社のバッテリーが搭載されたBMW、フォードの一部EVモデルが火災リスクを理由にリコールを実施した。他国のバッテリーメーカーも同様の状況だ。EV世界最大
手の米テスラは昨年、日本のパナソニック製バッテリーを搭載した「モデルS」「モデルX」について、バッテリーモジュールの異常が推定されるとしてリコールを決定した。また、中国の寧徳時代新能源科技（CATL）
製バッテリーが搭載された中国・広州汽車の「アイオンS」でも今年5月、8月に相次いで火災が発生し、調査が進んでいる。 >>24
ドイツが日本に接近する時は
日本をはめ込もうとしてると考えて間違いないと思うわ
自分らと日本は並び立たずって認識のはず な、な、なんとフォルクスワーゲンともあろうものが韓国製バッテリーだったとは >>24
ドイツも朝鮮も組んだら負けフラグだしなw あーあ、VWダメだね。法則発動するよww
あわててバッテリを下ろすところか 韓国人が韓国はバッテリー強国だってホルホルしていたのだが 韓国製バッテリーってあれバッテリーという名の発火装置ないしは爆弾だろ
しかもいつ発火爆発するか誰にも予測できない制御不可能な これから生産する車は別のバッテリーを積むんだろうけど
これまでに出荷した車には積んだままなんだろ？
罪深い >>37
シボレーは、それでEV全車リコールだからな 世界二位か正直キツイよな
韓国勢は唯一米国より東しか期待出来ないんじゃないか
下手すると米国すら駄目かもしれない 結局皆製造業に回帰するんだなw与えてから奪うw罪深いねぇwww >24
心配せんでも新たに組むのは中国だよ
元々ドイツは日本とはあまり組みたがらないからこっちには大して関係なくて韓国だけが死ぬという痛快至極な話 絶滅決定済み奇形奴隷半島サルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 2020年9月10日、韓国・carguyによると、米国で勢いを増している韓国・現代（ヒュンダイ）自動車の
大型SUV「パリセード」に「悪臭がする」との苦情が相次いでいる。
記事によると、「パリセード」は今年1〜8月、北米で5万2086台を売り上げた。
北米の大型（韓国基準）SUV販売数で13位に入り、昨年の22位から大幅に上昇したという。
ところが最近、米国の購入者から「車内からニンニクや腐った野菜の臭いがする」という不満が相次いで寄せられているという。
これを受け現代自動車は先月27日に「悪臭問題について現在調査中」との立場を発表した。
悪臭は気温の高い日によりきつくなり、ほとんどがヘッドレストとシートの連結部分から発生している。
一部の購入者は「ヘッドレストとシートを交換したが、状況は変わらない」と主張しているという。
原因はまだ明らかになっていないが、記事は悪臭の代表的な2つの原因として
「ナッパレザーが熱を受けて変形した際に出る臭い」と「防炎剤の臭い」を挙げている。
専門家らは「防炎剤の使用過多」を指摘している。生産過程でシートに防炎剤を必要以上に塗ると高温で物質変化が発生し、
腐った臭いが発生することがあるのだという。
現代自動車は過去にも、DM型サンタフェとアクセントのシートから「イカの臭いがする」との苦情が相次ぎ、物議を醸していた。 去年ディーラー車検で純正バッテリーだ変えたけど、
韓国製だったよ。
これまではボッシュのを自分で変えてたけど、
うっかりしてた。 ｋ国製バッテリーはだいたい爆発物なのでどんな物にも採用したらアカン。
台湾企業かUS企業のモノにしときんさい。 電池は最近出来たスウェーデンの会社じゃなかったかな
欧州全域に工場を作るらしいが >>58
まるでガソリン車は成功したかのような言い方だな 2016年6月14日、韓国・オートタイムズによると、韓国の自動車最大手の現代（ヒュンダイ）自動車と傘下の起亜（キア）自動車が、販売中の車種で「走行中にボンネットが開く可能性が見つかった」として2車種のリコールを決めた。
米運輸省道路交通安全局によると、現代車のSUV「Tucson（ツーソン）」でボンネットフードのラッチ部分に欠陥が見つかった。フードが開かないように押さえる役目の1次ラッチが外れた状態で走行すると、2次ラッチが正常に働かず
、走行中に突然フードが開く可能性がある。リコール対象は昨年5月?今年3月の生産分で、米国で8万1000台、韓国6万2000台に上る。また、同車種は欧州にも輸出されているため、今後リコール台数はさらに増えるとみられる。
現代自動車が、インドネシア･ベトナムで輸出実績を水増しし現地販売店を脅迫現代自動車がイ
ンドネシアに続き、ベトナムでも偽の税金計算書を発行して輸出実績を膨らませたことが分かった。
これによって現代車輸出チームが海外の多数の地域で常習的に虚偽の業績を報告した疑惑が高まっている。
ベトナムで現代車商用車を販売したA社のオ社長は7日、 現代車がベトナム現地パートナーの輸出量を超え
たかのように書類を飾り、虚偽の請求書まで発行した とし、 この過程で現代車は 協力しなければ契約を
解除する と脅迫した と暴露した。
オ社長は、同じことをされたパートナーの代表者と一緒に現代車の特定経済犯罪加重処罰法（トゥクギョンガ法）違反と 脅迫などの疑いで検察に民事・刑事訴訟を提起する方針だと明らかにした。
韓国人の出す数字を鵜呑みにしては行けません。
水増しが当たり前の世界ですから。。。 >>49
VWは自社生産か
日産ルノー三菱も、三菱電機で実質自社生産だから
トヨタやBMWも、自社で作る流れになるんかもな 韓国のビジネスモデルは日本等をパクって投資速度で一気に物量で差をつけ
相手を土俵から押し出すこと。それ以上でも以下でもなく、固有の技術開発は
例が無い。なので、パクリ相手が性善説じゃなくなると、途端に技術進化も
深化も止まってコモディティー化一直線。その上最低賃金上げや労組問題で
労務費高騰だとビジネスモデルが崩壊。労務費安いとこに仕事を奪われる。
今ちょうどこの辺りｗｗ今後はまたアジア最貧国に戻ることで北と同調でき
晴れて中国の統一朝鮮自治区に。李朝期に戻るわけだ。 ドイツ人も法則を理解したようだが簡単には逃れられんぞｗ >>63
三菱のエンジンで飛躍したのはたしかでは？
中国車もそう 逆にテスラがLG採用した値下げモデルを日本で売り始めたよな
怖いから買わないように ロンダリングしまくって結局ちょんこ製なんやろどーせ。 ワーゲンの製造全車が韓国バッテリー積んでいたわけじゃないぞ。
二割以下だろ。 >>1
Ｇ７は今後主要部品の自国生産を増やす
ドイツの場合は
半導体＝２割以上国内製造
バッテリー＝国内製造
：
脱中国＋脱韓国だよ
半導体は日本＋台湾へシフト >>72
車でガチャやりたくねーものwリセマラとかw >>72
白丸シールが貼ってあるのがサムスンなんだろ？ >>65
自社ではなくEU域内生産ってとこかな
RoHS2も3も域内生産は禁止物質使えるからね
ルーマニアやポーランドや東欧で作らせれば、自分らには害がないし サンプルと納品されたものとの差がありすぎたんじゃね？ トヨタはアップルと組むんだって
アップル自動車側は大喜び
実際トヨタの車が巨大なアップルスマホへと変身する指針を示してけど
車が巨大なアップルスマホになるのかね
自動車世界トップメーカーのトヨタの傘下になったアップル自動車
トヨタがアップルを傘下でフル電気自動車作るらしいけど
トヨタの車がアップルスマホ用車になるのか知ら無いけど
日本とアメリカの衛星使って動くらしい
トヨタの社長は40年後もアップル自動車を守らないといけないとか
トヨタの傘下になったアップル
そのアップルから拒絶されたガラクタサムスンや事故チョンダイは拒絶されたわけで
完全に負け組敗者の
ガラクタサムスンとポンコツチョンダイ
これから馬鹿朝鮮も
爆発ばかりで問題だらけのガラクタサムスンとポンコツチョンダイが組んで
巨大なガラクタースマホ車作って見ればwwwww
世界で怖くて誰も買わないから >>67
そういう事じゃない
Pbバッテリーに関してはヒ素処理が面倒で、韓国工場を拡大させる予定だし もう実際日本国内のスマホショップで
中国スマホなど置いてないわけで
おそらくネット販売だろ
そこを印象操作の仕方で隠蔽しても
日本やアメリカとの関係は揺るがないからwwwww
最近
スマホショップは何処も
ガラクタサムスンのガラクターが
何故かガラケーの横にひっそりと隠されて置かれているんだが
ガラクタサムスンのガラクターが全く置いてない店もあるくらいなんだが
ガラケーでは無いガラクターが何故一緒に並んで置いてあるのか不思議
完全にカモフラージュとしか思えんが
まあ
ソフトバンクで
ガラクタサムスンのガラクターで
ラインとか
完全にトリプルダメ状態なのは確かだけどねwwwww ネトウヨども浮かれてるなよ
LGとSKの韓国メ-カ-がやられてるがサムスンが角形で拡張してるじゃんか
日本のバッテリ—メ-カ-なんかどこにも出てこないじゃんか
更にトヨタも馬鹿だよナ…時代はEV車なのにHVで頑張って労働者を守るなんて言ってるが
フォルクスワーゲンには周回遅れだよナ クリーンディーゼル詐欺のVWも大概、
ガラクタ電気自動車を推進である。 VWに周回遅れのトヨタｗ
労働者を守るためにエンジン車で頑張るとか言ってるが
そんな悠長なことでは世界相手の競争では脱落するぞ パウチ型ってパワーあるけど弱い諸刃の剣で難しいみたいだな でも記事読むとサムスンが入ってきてるんだが気のせいか 別に角だろうが丸だろうが性能同じなら構わんだろ、
まぁ色々あったんだろうが、どっちにしろchina&koreraから抜けられてないやん、vwに法則発動だな、
値下がりした大手株とか、信用ウリ禁止な借金koreran個人投資家に格好な銘柄やん >>101
もともとフォルクスワーゲンは持ち合わせていないが >>1
LGはやらかしすぎなんだよ
世界の爆発案件の半数以上LG関係だろ
飛行機しかり自動車しかり というか単なるレッドパージだろ
半島は遅かれ早かれ赤化すると判断
赤化する直前に米軍による最先端設備の徹底した空爆が実施されて灰塵とかす >>104
ボーイングのやつあったなあ
日本企業が冤罪なすりつけられそうになったの
LGの名前出てきた途端ワイドショーが沈黙してたのは忘れん 韓国のバッテリーのトラブルでも、自動車会社にクレームくるからな。ひどすぎたんだろ！ 仕方ないな
火の車が好きなドイツ人も少ないだろうし タイガーウッズの運動神経でも事故る韓国車wwwwwww >>51
米韓同盟が有名無実化するまでの命だろうな
今以上に南鮮が中共に媚び売れば、北と同様に敵国扱い
東レからすら流せなくなる 心配しなくても次の用途は軍需品に使うから、( ゜o゜)手榴弾や自爆用兵器に！！ 「非情・薄情な 独逸人」 火を噴くバッテリーと「心中」する気は無いんだ・・
今回のリコールは、2019年にNHTSAが現代・起亜自動車のエンジン火災問題を調査したことによるもの。
NHTSAは当時、車の所有者から火災3100件以上、負傷103件などの報告を受けていた。
また、今年1月にも現代自動車は米国でABSコントロールモジュールの欠陥から
「ツーソン」47万1000台をリコール、起亜自動車も「スティンガー」2万台をリコールしていた。
昨年11月には、両社はエンジンリコールをめぐる調査終結のため、8100万ドル（約87億8600万円）の課徴金支払いをNHTSAと合意。
安全性能や品質強化に向けて両社が内部投資することに合意した金額と課徴金を合わせると、
計1億3700万ドル（約148億6000万円）に上るという。
ＬＧ化学とＳＫイノベーションの立場はどうすんだ。 可愛そうに、ヤバいぞ！ 各社がEVにすると言ってるがバッテリー交換の頻度と値段はどうなるんだろうね むょー
でもクソジャップはこの分野で韓国大兄に遅れをとっている事実は変わらないだけどね。 新たな形態の二次電池ってのは何？そしてメーカーは？
まさか日本の電池会社ではないだろうな。
それならチョンは憤死だぞ。 アメリカでLGがSKを訴え LGが勝訴
SKのバッテリー及び部品などは
10年間アメリカに輸入できないと判決 >>80
君の文章だと、クルマ買取のアップルしかイメージできないのだが。 >>88
今にも息を引き取りそうな祖国の心配でもしてろよw >>121
二次電池分ぬんいうのはよーわからんけど
【車】フォルクスワーゲン、年間500万台分のEV用電池を自社生産へ…大量生産でエンジン車を下回るコスト実現へ [ボラえもん★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1615868603/ >>1
ホンデーがボンドカーに選ばれる事はあるのだろうか？w >>109
それは仕方が無いでしょ
韓国製を選んだのは自動車会社なんだから 明らかにバッテリーが原因でも韓国って絶対に責任認めないからね
使うのはリスク高すぎる クリーンジィーゼルの次はクリーンバッテリーとならんといいけどね >>1
今時、ドイツ車とかを有り難がって選ぶ奴居るの？ 個人投資家が買いまくって外国人投資家が売り払ってる状況で上がってるなら
国が関与してるって事じゃんｗ >>139
ボッシュを侮るなよ
パテント切れたけど、それまでABSユニットはほぼ全量ボッシュ製品で弄れるのはソフトウェアだけだった
現在は48Vマイルドハイブリッドユニットのシェアは世界一
古くは電子制御燃料噴射装置のパテントをほとんど持ってて、エアフローセンサーのシェアも世界一
壊れまくったベンツの初期型エアサスもボッシュのユニットだったんだけどなw 角型ってHVによく使われてるやつ？
EV用だと場所取らない？
ラミネートはたまに爆発するぐらいで省スペースでいいじゃん 儂はなー、チョン助が大日本帝国海自の真似して、チョン潜水艦（潜ったは良いが、浮上
可能？）に李ちゅう務イオン電池乗っけたのは良いが、潜航中にどっかーん！を期待し
とる。 チョンは間もなく儂の期待に応えてくれるじゃろ。 VWは次に何処からバッテリーを調達すんの？
支那？サムスン？ >>141
(=ﾟωﾟ)ﾉ 日本国有鉄道も！
内燃系にボッシュ式を採用、電気系を専門に扱う部署ができちまった… パクっても作れるのは劣化コピー
発火しても原因究明し対策打てずに、同じ劣化コピー版を作るだけね。
クレームするとウリは被害者だとw >>1
今日だっけ？トヨタのEV発表。
固体電池積んでたら韓国は完全に積みだな。
リチウムイオンだって、所詮パクリだったしな。 >>157
バッテリー自体は日本メーカーは作れてるからな
積むか積まないかの問題でしかないが、ヒュンダイ見てると急ぐもんでもないのがよくわかる スマホの充電器やヘッドホンとかの弱電系の製品には全固体電池が製品化されて来てるからね
トヨタ＆パナソニック連合の自動車向け全固体電池も成功してほしい
ま、全固体電池は強力過ぎるアイテムだからワンサイドゲームになってしまう
GM・ワーゲン・アップルあたりとは業務提携する必要はありそうだけど バッテリーとモーターは車のエンジンだしな。
政治判断でレアアースの輸出規制をするような
国には依存できない。 韓国企業はバッテリー作って韓国車全部に搭載させても売れないから赤字なんだな。
だから外国車に搭載させて売り上げあげてたけど、それが今後は無理だとw >>120
と、日本の寄生虫で人類の汚物、嘘つき下劣生物の在日チョンコロ野郎が申されておる。 まあディーゼル偽装でバカな客を騙してきたメーカーだし 電池とモーターは内製の流れはどこのメーカーも一緒
単品メーカーだときついからどこまで部品メーカーが生き残れるか大変な時代だ
モーターで圧倒的存在感あるNidecですら色んな会社買収して駆動ユニットとしての競争力つけようとしてる 今後電気自動車を買う時はバッテリーメーカーを確認は必須になるな >>163
∧＿∧
< ｀∀´> モーターぐらい韓国で作れます。
（ 洗 ） だったら今から俺の洗濯機を見てみるよ。五分待て。
｜ ｜ ｜ 逃げるなよ。韓国製だったらお前謝罪しろよ
〈_＿ﾌ＿ﾌ > 機関投資家が８００億ウォンほど買い越しており、
韓国政府系？ LGやSKに何か商品売っていた日本企業は引きずられる？ ワーゲンて、糞入りだったのか。
買うとこやったわ。 自分の韓国製ボッシュ鉛バッテリー今の所ちゃんと動いてる サムスンの嗅覚は、すごいな
中国よりだったのは
伊達ではない
日本からの技術は、いろいろと期待できないと
ふんで、中国にすりよる、この経営感覚は
素晴らしい はいフォルクスワーゲン加害者ね
まーた韓国が勝利（被害者）してしまったか LGとSKの株価が暴落しててワロタ
韓国はバッテリーで日本を抜いたんじゃ
なかったか？w あらら あらら
ちょんこどうするよ
これはもう駄目かもしれんね >>183
部品屋だから
VWに気に入られれば、安定収益ニダ あれだけ事故を起こしたら、もう誰も使わないだろう。
>>12
水素燃料電池車も危ない
高圧水素ガスを抱えている
走る火炎放射器だよん >>185
フォルクスワーゲンはドイツだよw
まあ、欧米の中では中国寄りだけどなーw 標準で爆発できるなら廃車費用節約できる。コスパいいな。 >>1
対応できないのかよ。
というか、見越していなかったのか。 フォルクスワーゲンとか中国の売上で保ってるメーカーだし トヨタの全固体電池の開発をバカにしてた在日がいたな。
ワーゲンは将来的に全固体電池にするってw
在日ざまぁww >>188
電池が火を吹くのと、水素爆発とどっちがマシなんだろう？
まぁ、ガソリンなんつー大概危険な物を使って、これだけの車が走ってるんだから
大丈夫なのかな？とか思ったりもするけど(´･ω･`) まあ、当然だな、としか思えない、だって爆発しすぎだもの チョン製からチャンコロ製にするだけ
電気自動車イラネ 世界が韓国から孤立しだした。
世界さん韓国から脱却できるように頑張れ！ ワーゲンだけじゃなくAudiとかもチョンボム積んでたって事か、オーナー涙目 もうコリアンパーツのフォルクスワーゲン
という色が付いたからしばらくはコリアンカー
のイメージのまだと思う。 >>188
液体酸素タンクと並べて一気に着火しない限り
そんなに危ないもんじゃないぞ コリアン製品を買うのは金を棄ててるのと一緒
直ぐ壊れ
サポートの電話しても適当にあしらうだけ >>182
パウチ型と言う独自規格で覇権取ろうとしてやらかしたね…
欧米はこの手の独自規格梯子外し得意だからのう日本メーカーもよくやられた
韓国メーカーは今新規で建設してるバッテリー工場の大半がパウチ型用だからどうするんやろね あれあれ、「韓国はリチウムイオンバッテリー宗主国ニダ」とえばってたのにねえ
火を吹くバッテリーを改善・改良できない宗主国（笑 Audi買ってイきってる奴見てる〜？！
ttps://s.response.jp/article/2015/08/19/258187.html >>207
規格どうこう以前に
マトモなものを作れよって これ、脱中国と連動してるぞ。
いま、色々な企業で脱中国の動きがある。
株価を見ていると、脱中国した分の注文が
どの企業に行ってるのかが良く分かる。 この報道で韓国のバッテリー企業関連の株価一瞬で7兆ウォンが消えたそうな >>212
サプライチェーンから中国外しが本格的になって、脳天気な日本企業すら中国からドン引き始めたってーのに韓国企業は色んな理由があるんだろうが踏みとどまってるからね >>217
夢見がちなんだね。
思春期拗らせたの？ これは応援しないと
今日はフォルクスでハンバーグ食おう 「パウチ型」韓国バッテリー躍進、世界の市場構図揺さぶる 3/16(火)
ＬＧエネルギーソリューションやＳＫイノベーションなど韓国企業が電気自動車用バッテリー市場を主導しバッテリーの「標準」まで変えている。過去に電気自動車用バッテリーとして多く使われた角形や円筒形の割合は低くなり、韓国企業が強みを持つパウチ型の割合が大きく高まった。
以下略
https://news.yahoo.co.jp/articles/c41957133c28ea5283740ab817bfd8e6a3276519
新聞記事で株価暴落対策? 素人の想像だけど、パウチ型なんて
簡単に中身がまじぇまじぇされてショートしてボカンだろww
そんなあぶねーの他では作れないわw LGなんて今から山盛り工場立ち上げんのに
どうすんのこれ ディーゼルにとどめさしたから色んなところから恨まれてそう >>198
水素の方がエネルギー小さい。
後、燃焼後の方がモル数小さくなるから、爆発と言うよりは爆縮な感じになる。 >>24
マイナス同士かけたらプラスになるんだけどな 孫悟空は今まであんな重い胴着を着て戦っていただと... ＥＵは補助金出してバッテリー域内生産にシフトした
アメリカはどうするかな VWの信用回復する最善の一手
日本も見習って半島から企業撤退させないと >>221
いや主流なんだが
それに最大手のCATLが勧めてるコバルト不要のリン酸鉄系リポはパウチに最適
京セラの半固体（結局はポリマー）もパウチに最適 >>235
つまりまだ過渡期って事か
半島は見切り発車好きやな 東芝が世界初の全固形電池完成させてたな。
スパイに盗まれないように。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
