【国内】外国船籍の船と衝突、日本の貨物船が沈没･･･3人不明（愛媛県沖）[05/28] [ハニィみるく（17歳）★]
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27日夜遅く、愛媛県沖の瀬戸内海で日本の貨物船と外国船籍の船が衝突しました。日本の貨物船は転覆し、乗っていた12人のうち9人は救助されましたが、3人の行方がわかっておらず、海上保安部が行方を捜しています。
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210528/K10013055551_2105280445_2105280446_01_03.jpg
27日午後11時55分ごろ、愛媛県今治市の北西の来島海峡付近で、神戸市の「プリンス海運」が運航する貨物船「白虎」およそ1万1000トンと、マーシャル諸島船籍のケミカル船「ULSAN PIONEER」およそ2700トンが衝突したと通報がありました。
貨物船は転覆し、この事故でおよそ2時間40分後に沈没しました。
今治海上保安部によりますと、貨物船の乗組員12人のうち、船長の佐藤保さん、1等機関士の小川有樹さん、2等機関士の上畠隆寛さんの、3人の行方がわかっていないということです。
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210528/K10013055551_2105280501_2105280501_01_04.jpg
また、消防によりますと、救助された貨物船の9人はいずれも市内の病院に搬送され、命に別状はないということです。
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210528/K10013055551_2105280730_2105280732_01_06.jpg
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210528/K10013055551_2105280731_2105280732_01_07.jpg
「ULSAN PIONEER」には韓国籍とミャンマー籍の合わせて13人が乗っていましたが、船は沈没しておらず、けが人はいないということです。
海上保安部によりますと「白虎」は27日午後4時半に神戸港を出港し、28日午前5時半に福岡県の苅田港に入港する予定でした。
海上保安部の巡視艇や地元漁船などが出て行方がわかっていない3人の捜索にあたっています。
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210528/K10013055551_2105280330_2105280331_01_03.jpg
所有している海運会社などのホームページによりますと「白虎」は去年しゅんこうの貨物船で、全長およそ170メートル、幅26メートルで、総トン数1万1454トンです。
船内は車両を積載できるようになっていて、荷物を積んだトラック809台、トレーラーの荷台の部分を113本積載できるとされています。
船舶の位置情報をもとに運航ルートを公開している民間のホームページ「マリントラフィック」によりますと、位置情報が最後に発信されたのは27日午後11時53分、来島海峡の西側で、当時の速度は16.8ノット、時速31.1キロでした。
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210528/K10013055551_2105280330_2105280655_01_08.jpg
「白虎」を運航していた「プリンス海運」は「現在、事故の詳しい情報を確認している」と話しています。
■ 現場の海峡「海上交通の難所」
来島海峡は、四国と淡路島の間の鳴門海峡や、本州と九州の間の関門海峡と並ぶ「日本三大潮流」の1つとして知られていて、潮の流れの向きによって航行できる水路が変わる特殊な海峡です。
1日におよそ400隻の船の往来があり、周辺は事故が多い海域となっていて「海上交通の難所」とされています。
ソース：NHK
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210528/k10013055551000.html >>24
ナメすぎだろ
表に出ない民間レベルの犯罪者はかなりいるんだろうな 朝日が外国船籍とぼかした伝え方してたから、あぁまた朝鮮ゴキブリかって察したよ 在日朝鮮人全員の私財没収して補償にあてて、在日朝鮮人全てを強制送還する案件だな >>56
朝鮮人はルール知らずのならず者である一例 普通船首だけがこんな綺麗にひしゃげるもんなの？真っ直ぐ突っ込まなきゃこんな潰れ方しなくね？ 他国に迷惑を掛けないと生きていけない迷惑貧国：
Ｘ外国船籍の船
〇白虎国船籍の船 操船技術無い上にパルパルでルールを守らないらしいね
そうしないと利益出ない価格で請負ってるとか、韓国の海運 テレビじゃ外国船籍としか言って無かったけど、しっかりハングルが船に書いてあったな。
今更だけど、日本のカスゴミがカスゴミな理由が改めて分かった気がするわ。
本当にゴミはゴミだわ。
あと、韓国の船は二度と日本領海に入れないように法整備しろよ。
あいつ等のやってる事は完全にテロだろ。
無能政府に期待は出来んかもしれんがな。 不明の３名は救助されたのかしら？
無事だといいけど（ ; ; ）
日本政府は朝鮮にキッチリ落とし前つけさせて。
本当朝からムカつくゴミクズども 日本の船と衝突した「蔚山パイオニア」号
https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LS2D&;mid=shm&sid1=104&sid2=231&oid=001&aid=0012421866
やはりチョンだったか チョンのケミカルタンカーらしいじゃん
朝鮮船は日本の領海にいれるなよ >>12
お前さ、人が死んでるのによくそんなレス出来るよな
一線超えてるぞ、恥を知れ韓国人 >マーシャル諸島船籍のケミカル船「ULSAN PIONEER」およそ2700トンが衝突したと通報
ULSAN は、韓国の蔚山(ウルサン) じゃねーかｗ
責任の所在がどこにあるのかはっきりさせろよ >>105
セウォル号で狂気輪舞してたネトウヨがいう？ >>69
シャベツの誘発を危惧するから
ウリナラは断固として匿名報道を要求するニダ >>1
船首から突っ込んでいるから、貨物船側は横腹に突っ込まれたか？
そして安定の韓国か。また逃げるんだろうね。 >>98
画像を確認した
「ULSAN PIONEER」の上にオデン語表記ｗ DHCの会長が言ってること、
まんざら嘘でもなさそうに思えるな けどさ、狙ってなきゃ船首から相手の船に突っ込むとか有り得なくね？
操舵で回避しようとして斜めに衝突が普通だと思うが？ >>56
ひでーな。
完全に当たり屋じゃないか。
マスゴミは隠して守るんだろうな。 >>121
政府官僚のことなかれ主義で見逃されてる >>12
チョンフネ蔚山パイオニア（2千７百トン）は舳先で当たっている。
白虎（1万１千トン）の横っ腹（推測です）に衝突だろう。
スーパームーンの月食だからこの上えない不吉な日だった、おまけに朝鮮人絡み。これは大凶ニダ >>120
被害者といったほうが正確だと思う。(韓国だと被害者＝英雄なのでだいたい同じだけど)
きっとこの事故もいつのまにか加害者と被害者がすりかわって、韓国では韓国船のほうが
被害者ということになるよ。あいつら立場をすり替えて被害者になりすますのが得意だから。 >>56
これ特定の会社じゃないのか？
船名が似すぎてないか？ >>120
日産関係の車を輸送するために出来た海運会社らしいから
「白虎」を運行してるプリンス海運は
なので戦犯企業の関連会社だから突撃してやった…的な見方もできる 興亜海運、2年に1回事故起こしてるじゃないか、入港禁止にしろよ。 またチョンかー
糞チョングックの船って、世界中のここかしこで事故を起こすなあ。
朝鮮人には無理。船を所有させるな。 大きい船の方が被害でてんのかよ
コリアンシップは入国させんな 興亜海運の船が領海に侵入したら海上警備行動を発令して撃沈してもいいくらいだろ。テロリストとみなしていいよ。 >>56
興亜海運関連では、こんな記事もあるな
韓国船会社が解決金7500万円 庄内沖コンテナ撤去で県と和解
（山形新聞 2010/04/09）
2002年に庄内沖で起きた韓国の貨物船による沈下コンテナ問題で、
県が船会社に対し撤去費用約3億8700万円の支払いを求めた訴訟は
9日、船会社が解決金7500万円を支払うことなどを条件に和解した。
ttp://specificasia.blog.jp/archives/2114612.html >>133
船籍については便宜置籍が横行してるから
パナマとかベリーズとかマーシャル諸島とか
はっきりいって「どーでもいい」情報しか得られんよ
必要な情報は所有企業であって船籍ではない 新品の大型船に船首ぶつけるなんて、もはやわざとだろ。 >>126
「フン・ア」とか「ヒュンア」とかは
単に「興亜」（Heung-A）の表記揺れだからな いつもの事故を起こす韓国企業の船です
・1994年 9月5日 瀬戸内海 来島海峡 貨物船「グロリア」号、貨物船「興栄丸」に衝突。
・1995年 8月14日 岡山県水島港港内航路 ケミカルタンカー「ウルサン・パイオニア」号、油送船「鶴藤丸」に衝突。
・1998年 9月9日 福岡県沖ノ島北方沖合 貨物船「フンア・トウキョウ」号、漁船 「第３８對東丸」に衝突。
・2000年 6月22日 愛媛県 松山港 「フン・ア・ジュピター」号、第11金山丸に衝突。両船とも損壊。
・2002年 5月5日 伊予灘北西部 貨物船「ポパン パイオニア」号、押船「三ッ子丸」とバージ「ちゃぱりと」に衝突。
・2002年 8月23日 山口県 周防灘 「フン・ア・バンコク」号、小型底引き網漁船「生福丸」に衝突。「生福丸」船長が死亡。
・2002年 11月10日 新潟県 粟島 「フン・ア・ウルサン」号、コンテナ流出事故。船長は玄界灘海難事故の船長
・2003年 7月2日 福岡県 玄界灘 「フン・ア・ジュピター」号、第18光洋丸に衝突。死者７名、重軽傷７名。玄界灘海難事故
・2003年 9月19日 福岡県 玄界灘「マサン・パイオニア」号、停泊中の「第２悠久丸」に衝突。
・2004年 11月8日 兵庫県 播磨灘「ヒュン・ア・バンコク」号操業中の小型漁船「福章丸」に衝突。1名死亡。 朝鮮人のいい話って聞いた事がない
やっぱ劣等民族なんだね >>133
船籍は、だいたいパナマとか税金の安いとこに所属してるのが普通だね。
運行してる海運会社の所在地を見るべきです。 わざとやってるだろ韓国籍船員
どうせ旭日旗が見えてカッとなってぶつけたとかだろう とりあえずAIS情報からわかる限り、
１白虎は来島海峡西水道を西向きに航行していた
２韓国船は来島海峡西口から中水道へ向かおうとしていた
これは教科書通りのよくある衝突の可能性が高い。
来島海峡西口で右側通行から左側（中水道）へ向かおうとした韓国船船首と
西水道から通常通りの右側通行へ戻ろうとした白虎の左舷が衝突した。
この状況においては横切り船または行き会い船どちらで考えても回避義務は韓国船にあると考えられる。
もちろん、衝突予防法38条39条関連で白虎にも責任は生じるけど。
この時期だから霧で視界制限状態の可能性もあるし。
RORO船だか横腹にぶつけられたらひとたまりもないだろう。
ついでに補足として、
韓国船の竣工は2,016年なので1995年（？）の衝突は先代の船だろうね。
白虎の総トン数は国内トン数、韓国船は国際トン数で一概には比べられないし、総トン数は重量ではない。
海上衝突予防法上、2隻の動力船において「小さい船がよける」なんて規定はないしそんな慣例はない。 >>139
バルバスバウ補強してラムにしてるんじゃないのか？ >>145
2002年に庄内沖でコンテナ13個を落として漁に悪影響を与えていながら
山形県漁協などが撤去費用を請求してもずっと払わず
2008年に訴訟になって2010年に一応和解した、っていうのが>>140
衝突以外でもやらかしてる悪質会社だね いつも事故を起こす韓国企業の船ですよ
・1994年 9月5日 瀬戸内海 来島海峡 貨物船「グロリア」号、貨物船「興栄丸」に衝突。
・1995年 8月14日 岡山県水島港港内航路 ケミカルタンカー「ウルサン・パイオニア」号、油送船「鶴藤丸」に衝突。
・1998年 9月9日 福岡県沖ノ島北方沖合 貨物船「フンア・トウキョウ」号、漁船 「第３８對東丸」に衝突。
・2000年 6月22日 愛媛県 松山港 「フン・ア・ジュピター」号、第11金山丸に衝突。両船とも損壊。
・2002年 5月5日 伊予灘北西部 貨物船「ポパン パイオニア」号、押船「三ッ子丸」とバージ「ちゃぱりと」に衝突。
・2002年 8月23日 山口県 周防灘 「フン・ア・バンコク」号、小型底引き網漁船「生福丸」に衝突。「生福丸」船長が死亡。
・2002年 11月10日 新潟県 粟島 「フン・ア・ウルサン」号、コンテナ流出事故。船長は玄界灘海難事故の船長
・2003年 7月2日 福岡県 玄界灘 「フン・ア・ジュピター」号、第18光洋丸に衝突。死者７名、重軽傷７名。玄界灘海難事故
・2003年 9月19日 福岡県 玄界灘「マサン・パイオニア」号、停泊中の「第２悠久丸」に衝突。
・2004年 11月8日 兵庫県 播磨灘「ヒュン・ア・バンコク」号操業中の小型漁船「福章丸」に衝突。1名死亡。
・2021年 ５月２７日 愛媛県 来島沖「ウルサン パイオニア」号 貨物船船「白虎」に衝突。３名死亡。
わかってるだけでも日本人は韓国企業の船に殺されすぎｗｗｗ ネット時代隠そうとして知れると逆に目立つ、贔屓の足引っ張りやってることに気付かないマスゴミ >>1
NHKは誤魔化してないで
ちゃんと「日本船が韓国船に攻撃を受けました」って報道しろよな！ >>1
在日パヨク猿の命で罪を償ってもらおう
一匹残らず皆殺しということで >>156
「マスゴミが加害者の国籍を隠したら特亜」ってもうバレバレなのにねｗ >>24
しかもそれ、漁船側が操業中で動けなかったのに警笛とかガン無視で突っ込んできたんだよな。
「よけてくれると思った」とか、舐めた言い訳して。 >>56
追加されてる。
2004年 11月8日 兵庫県 播磨灘「ヒュン・ア・バンコク」号操業中の小型漁船「福章丸」に衝突。1名死亡。
2021年 5月28日 愛媛県 来島海峡「ウルサン・パイオニア」号、操業中の自動車運搬船「白虎」に衝突。3人不明 >>1
外国船って、船名から韓国船なのは丸わかりやろ >>43
当たり！
他の報道でチョン船籍と伝えてる 去年7月に初出航で沈没
コンテナ不足が言われてる時にね
朝鮮が損害金払わない時が朝鮮と交易を許してる政府が全額賠償しろ 道徳的優位性を持ってるｳﾘに航路を譲るべきだとか
日本船に航路を譲るのは自尊心が許さないとか ぶつけるふりしてビビらせてやるニダ！
あれ？
潮の流れが早すぎて舵が効かないニダ！！
アイゴー！
潮の流れが早すぎてめんどくさい場所なんだよな
前甲板出て見張りやらなきゃならんし >>165
チョッパリ船の土手腹を狙い、真横から全速力で突っ込みましたニダ >>1
特定の船籍のみ「外国籍」と呼ばれ、通常カタカナ表記される外語の名称
「ウルサン（蔚山）パイオニア」
がなぜかアルファベット表記になる不思議
ああ、そういえば国内で犯罪しても本名表記されず国籍を出されない国の輩が
いたな 船籍は韓国じゃない
海運会社が韓国
ただそうすると日本の船もパナマ船籍の船とかあるわけで、
報道が不均衡なのが露呈しちゃう >>166
2004年〜2021年の間にないのがおかしい。
絶対あると思う。 >>56
この会社ブラックリストに入れて寄港禁止にしろよ まだ原因も判明していないうちから、韓国叩きをしている工作員が
多数いるようだが、そんなことをしているとあなたの人生が悪くなりますよ マスゴミは都合のいい方で言うよね
マングローブの時と船の籍の言い方が逆 また韓国船の事故かよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
