【韓国メディア】韓国車が東南アジア市場攻略を本格化、売り上げ好調で日本車ピンチに？＝韓国ネット「今や日本より先進国」[06/28] [ろこもこ★]
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https://www.recordchina.co.jp/b878518-s25-c30-d0195.html
2021年6月24日、韓国・聯合ニュースは「日本車ブランドの人気が高い東南アジアで、現代（ヒュンダイ）・起亜自動車が好成績を出しており、販売トップの座に着けるか業界が注目している」と伝えた。
ベトナム自動車工業会（VAMA）によると、韓国ブランドの現代・起亜自の今年1〜5月のベトナムでの販売数は計4万7860台で、トヨタ（2万4112台）の約2倍に達した。現代自が2万4420台でトヨタを抑えトップ、起亜は2万3440台で3位だったという。現代自は昨年、初めてベトナム市場で販売数１位を記録しており、今年は4月から2カ月連続１位をキープしている。ベトナムの自動車市場は東南アジアでタイ、インドネシア、マレーシアに続き4番目に大きく、年間市場規模も急速に成長しており、現代・起亜自の販売拡大が注目されていると記事は伝えている。
現代・起亜自はインドでも販売数１位を獲得している。インド自動車工業会（SIAM）によると、先月の販売数は両社合計3万6501台で、初めてマルチ・スズキ（3万2903台）を抑えてトップに立った。今年1月から5月までの累計販売は現代自が23万208台で、マルチ・スズキ（59万8748台）に続く2位。起亜は8万2019台の4位だった。まだマルチ・スズキとの格差は大きいが、SUV（スポーツタイプ多目的車）など人気車種の発売を続け、１位の座を狙っているという。
また記事は、現代・起亜自が「東南アジア市場攻略を本格化させ、生産能力拡大に向けた投資にも力を入れている」と伝えている。現代自は2017年にベトナムのタインコン・グループと生産合弁法人を設立。19年にはベトナム工場を増設し現地販売合弁法人を設立した。年間10万台の生産・販売体制確立を目指している。日本車のシェアが96％に達するインドネシアでも、現代自は15億5000万ドル（約1720億円）を投じて工場を建設中で、年末から年間15万台規模の生産を開始し、生産能力を25万台まで拡大する計画だという。
さらに、現代自は東南アジアの電気自動車（EV）市場における主導権獲得にも動いているという。18年に配車・デリバリーサービス大手のグラブに2億7500万ドルを投資しており、最近は戦略的パートナーシップの強化とEV普及拡大の方針を明かしている。年内にシンガポールを皮切りにインドネシア、ベトナムなどでE Vバッテリーサービス事業とEV金融支援事業を拡大し、EVの大衆化を進める。インドネシアではLGエナジーソリューションと約1兆3000億ウォン（約1270億円）を投じてバッテリー合弁工場を新設する計画だという。
この記事に、韓国のネットユーザからは「これは本当に応援すべきすごいことだ」「サムスンとLGがソニーを没落させたように、現代自がトヨタを没落させる」「ゆっくりじっくり、確実に。日本はおしまいだ」「今や大韓民国は日本よりも先進国だ！」など、歓喜の声が殺到している。
一方で、「エンジンをはじめ各種欠陥だらけの車だから、また（人気は）品質のいい日本車に戻るよ（笑）。中国で売れまくった現代自が、結局今は日本車の足元にも及ばない状況なのを知らないのか」「韓国側は現代＋起亜なのに、日本側はトヨタのことだけ。レクサスやホンダはどうなんだ？。記事の書き方が悪い」「タイのバンコクでは現代・起亜自を全く見ないぞ」「東南アジアで日本車をよく見かけるのは、中古車がたくさん輸出されているからだ。丈夫によく造られているから、1970〜80年型の車が今も現役で走っている」などのコメントも寄せられている。（翻訳・編集/麻江） ジョージア州沖で寝転んだままの過積載船GOLDEN RAY号とか、
ラオス手抜き決壊ダムとか、インドの毒ガス工場とか、
ウッズの両脚爆砕ジェネシスとか、溶接不良沈没艦ナンガラとか。
ほんの数年でこんだけテロ起こしといて、よくビジネスとか言えるな。
しかも責任取らず逃げ回ってるし。 >>350
そういう嘘をつくから調べられて
朝鮮人を馬鹿にするネタが増えていくんやで 1回目はなんも知らんで買うからな。
勝負は買い替えをどうするか。
スマホ見てたら想像はつくけどな。 問題は買い替えまでユーザーが生きていられるかどうか 東南アジアやインドだと、軽自動車の方がウケが良さそうだが、
ダイハツとかは売ってないのかな？それとも集計ではトヨタ車扱いなのだろうか？ そのうち東南アジア地域からも賠償責任起こされるだろうなあ〜ｗｗｗ >>1
＞「ゆっくりじっくり、確実に。日本はおしまいだ」
＞「今や大韓民国は日本よりも先進国だ！」
絶望の国家 コリアン
＞韓国の生活の質は 開発途上国の 南アフリカ共和国や ルーマニアよりも 低く なった
韓国の グローバル統計サイト 「Ｎｕｍｂｅｏ」 に よると
２０２１年の 韓国の生活の質は 開発途上国の 南アフリカ共和国や ルーマニアよりも 低く なった
現政権が スタート した ２０１７年は ６７カ国中 ２２位だった。
それから わずか４年で 指数は ３０ポイント下落 し、順位も ２０ランクダウン して ４２位に 転落 した。
IMFが 韓国経済に警告 「 負債負担が 爆発 しないよう 警戒を 」＝ 韓国ネット 「 この国で 子どもなんて 産めない 」
://www.recordchina.co.jp/b875005-s25-c20-d0195.html
＞韓国ネット ・・・「 この国で 子どもなんて 産めない 」・・・
ソウル大学の 人口学研究室に よれば、２０２１年の合計出生率が 過去最低となった昨年の ０．８４より さらに下がり
０．７８前後に 下落すると 予想 している。
経済協力開発機構 （ OECD ） の平均 （ ２０１８年基準で １．６３ ） や、隣国・日本の（ １．４２ ） を
大幅に 下回り、OECD加盟国で 最下位である。
283 名前：（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[] 投稿日：2020/10/21(水) 09:39:22.75 ID:yV82At6S [2/2]
【 悲報 】 韓国の大卒 (23) 「 助けて！ 朝から晩まで 働いて 月給 ８万円、韓国は地獄、日本に 逃げたい 」 >>1
＞「ゆっくりじっくり、確実に。日本はおしまいだ」
＞「今や大韓民国は日本よりも先進国だ！」
韓国の生活の質は 開発途上国の 南アフリカ共和国や ルーマニアよりも 低く なった >>381
で、日本よりも 先進国なんですか 笑 >>382
日本は 南アや ルーマニアよりも後進国だってことだ ワクチンの接種状況
はやや改善されたが 少し前までアフリカ並みの超後進国だったよ
他国にワクチン援助する資格なんてあるの佳代ｗ 自分達のことをまず考えろｗｗｗ 経済世界3位が南アより後進国とか
キチガイも程々にね 上のスレで急激に売り上げ減ってるようなこと書いてあるけど >>383
この頭の悪さが如何にも鮮人らしい
こういう馬鹿が集まって出来た国が大チョン民国ｗ >>12
うん
お前らの頭ん中のお花畑ぶりに参ったｗ参ったよグックｗｗｗｗｗｗｗ >>1
新興国で日本車より安価だから買われる
金持ちになった中国人が見向きもしなくなったのがわかりやすい例 外国で外人雇用、日本で外人雇用して日本が車を売る必要がない。経営者だけが潤い外人雇用したりありえない。
昔はドルを企業に稼いでもらわないといけなかったけど、そんな時代じゃないし韓国や中国の仕事やわ。
世界中に中国製が溢れてるし中国や韓国の仕事やと思うわ。 韓国の輸出自動車は現代・起亜グループ車しか無いよな
一方の日本車はトヨタ以外にも日産とかホンダとか他のメーカーも有るが
肝心なのはトヨタを含めての日本車全体のシェアと比べてどうなんだよ
ミクロの部分だけ勝ち誇ってホルホル、そしてマクロは見ない、何時もの韓国だよ ベトナムは親韓国家やからな
サッカーの監督を韓国人にしたら強くしてくれたから 三菱自動車社長 久保富雄 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
現代は年産700万台の大メーカに成長 三菱は実質倒産 日産の子会社になる
三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
現代 年産700万台 世界の大メーカに成長
三菱 実質倒産 日産の子会社
日本に大損害を与えた経営者どんだけ阿保なんや >>364
ホンダも現代に負け
トヨタを射程距離にとらえている
三菱自動車社長 久保富雄 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
現代は年産700万台の大メーカに成長 三菱は実質倒産 日産の子会社になる
三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
現代 年産700万台 世界の大メーカに成長
三菱 実質倒産 日産の子会社
日本に大損害を与えた経営者どんだけ阿保なんや 買った奴らはコントで使うんじゃないの？
爆発オチって汎用性高いし 確かにベトナムのタクシーはヒョンデ・キアだらけだよ
100台いくらとかで契約してるんだろうな
ところが、ヒョンデ・キア合わせてトヨタの倍の台数売っても合計金額は同じくらいというのがヒョンデ死にかけてる理由なんだよ タクシーの割合が多いのと絶対的な価格に敏感な新興国市場だし
初めて買うやつはだましやすい
車のこと知り尽くしたアメリカンが買ったら15年手放さない車のランキング
https://www.iseecars.com/cars-for-sale#section=studies&;study=cars-people-keep-longest&v=2021
トップ１０は全部日本車だしｗ
韓国車は使い捨てで5年もすれば粗大ゴミだからな ドア閉めただけでガラスが割れるクルマが作れるなんてやっぱり韓国は先進国だねえｗ 落ち目の日本では劣等感を隠すために韓国叩き
経済成長しない没落国でもプライドだけは一丁前だな 去年、ワールドカーオブザイヤーに輝いたのは起亜だったね
あらゆる分野で追いつかれるか、大差をつけて負けてるのが落ち目の日本
将来絶望の転落国である事実に頭のいい日本人だけは気付いていて
国外脱出や海外投資等で対策を取ってるみたいだね 東南アジアの車買える層をバカにした商売したら
あっという間に市場から追い出されるよ あまりこんな事言いたくないけど、人の命の価値が安く内政が比較的安定している国では
ヒュンダイが売れるんだよね
安全性とかそういう話じゃなく、性能や信頼性を2,3番手とし
とにかく値段が最優先 >>7
うん。すごいすごい。
トヨタを超えたって事はアメリカの三大メーカーやドイツのフォルクスワーゲンや、イタリアのフェラーリよりも上だね。いやぁすごいすごい。韓国の勢いには心からおったまげたよ。 ちょん車は日本で売れているのか？
チョンが日本を滅ぼすなら
ちょん車が日本で売れていないとおかしいよねｗ >>16
電装系の信頼性ならヒュンダイはEU各メーカーを完全に抜いてる
性能を詰めた設計じゃないので少しばらつきのある燃料品質に対してもEUメーカーより耐性ある、日本車程ではないが
だがメカ関連の信頼性に少し問題があるんだよね
エンジン・補機類・駆動周りのマイナートラブルは残念ながらまだまだ多い
今買ってる人達がそこそこ乗ってあーやっぱ壊れるねこのメーカーって となるまでもう少し時間がかかるし、
少し前からヒュンダイ乗ってる人達はリピートしないのが現状
この事実に韓国人自体も分かってはいるんだよなｗ >>409
タイガーの乗った車じゃないけど、前の型がリコールされてたらしいな。
今のもいずれ問題が出てきそうだな。 >>400
このパンデミックの最中にわざわざその落ち目の日本に来て首相と会談させろとか言ってるお前の祖国の酋長はバカか？ 韓国車が売れてる原因は
普段からストライキで生産ストップしたり
在庫が売れなかったお陰で半導体部材が大量にストックされてたおかげ
一方日本車や欧米車は半導体部材不足が影響
そこにつけ込んだだけです いつまでも国内で発泡酒しか売れなければ、厳しい日本人ユーザーから生まれるビールが鍛えられた製品は生まれない。
いつまでも軽自動車しか売れなければ、厳しい日本人ユーザーから生まれる車が生まれない。
まあ、トヨタはとっくに日本市場は新しい車の実験用としか考えてないけど、水素を買えるユーザーはあまりおらんだろ。 >>1
朝鮮車が売れる国は、中古車市場が成立してない国という特徴がある。
価格だけしか競争力が無いから。
日本車の中古車の方が、性能も維持費も安く済むし、10 年落ちでも値段が付く。 登録だけかけて新古としてレンタカーに安く卸す。だから東南アジアのレンタカーは韓国車ばかりw
前からやってる手だよ。 >>412
思い付きだけで書くと朝鮮人と間違えられるぞ
半導体で言えばトヨタは工場の操業への影響は小さいがひょんでの工場は止まりまくってる
韓国政府から日本メーカーに泣きが入ってましたやん
中国で余りまくった韓国車を東南アジアへダンピング輸出しているだけ 韓国はＥＶで勝負するんじゃないのか？ 韓国のＥＶ見たかったなあ。 TPP貿易が本格化されたら、非加盟国のチョン製なんか、いずれ駆逐されていくだけですよ >積層セラミックコンデンサ（MLCC）の機関燃料であるニッケル粉の量産収率
>MLCCはこれまで全量を日本（80％）と中国（20％）産の輸入に依存してきたという。
訳の問題か記事の問題か知らんが。
燃料を生産することと機関を生産することになんの関係が？ と思ったら原料の間違いか。
まあ、ツッコミ内容自体は変わらんな ウリたちは、先進国を越えた超先進国ニダよ
なんせ世界最優秀民族と自称する国だからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
