【朝鮮日報】東南アジアで日本の相手にならない韓国車、EV時代には逆転可能か [8/1] [昆虫図鑑★]
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先月韓国国内で一斉に掲載された記事がありました。現代・起亜自が日本車の地盤である東南アジアで日本車を抜いたという内容だった。ベトナムを取り上げた記事でした。「現代自が1−5月に2万4420台を販売し、トヨタ（2万4112台）を抜き、前年に続いて1位を守った。起亜自は2万3440台で3位だった。現代・起亜自を合わせると4万7860台でトヨタの2倍近い」という内容でした。
しかし、若干疑問があります。「東南アジア全体ではどうか。東南アジアでベトナムが占める割合はどれほどだろうか」といった疑問です。
■韓国車、東南アジア全体ではランク外
結論から言えば、ベトナムで現代・起亜自が1位になったことには意味はありますが、「東南アジアで日本車を抜いた」というのは事実とかけ離れています。
コロナ以前の2019年の東南アジア市場を見ると、日本車の販売台数は263万台でシェアは74.3％でした。韓国車は18万6000台でシェアは5.2％だった。特にインドネシアとともに東南アジアで最大の市場であるタイの場合、年200万台以上を生産する日本車の生産拠点があり、日本車のシェアは88％（2020年）に達しています。
そして、東南アジアで売れた韓国車の59％がベトナムで売れました。韓国車の販売がベトナムに集中していることが分かります。
ちなみに東南アジア主要国の新車市場の規模を2019年現在で見てみましょう。
インドネシアは104万3000台で東南アジアトップ（世界15位）、タイは100万8000台で2位（世界17位）でした。マレーシアは60万4000台で3位（世界21位）、フィリピンは41万6000台（世界27位）。そして、ベトナムは32万台で5位です。まだ規模は小さいが成長性は高いのが特徴です。
特にタイは日本車の東南アジアにおける生産拠点でもあります。タイは19年、201万4000台を生産し、自国での生産台数ベースでは世界11位でした。大半が日本車の現地生産ですが、生産台数で見れば、フランス（202万3000台、世界10位）に近く、韓国（395万1000台、世界7位）の半分に達する規模です。
■韓国車と日本車の東南アジアでの販売割合は5対75…内燃機関車時代には逆転ほぼ不可能
繰り返しますが、「韓国車が東南アジアで日本車を抑え始めた」というのは、ベトナムに限れば正しいが、東南アジア全体では正しくありません。ただ、成長性が目立つ市場1カ所で主導権をつかんだということ自体には意味があるでしょう。
では、ベトナムだけでなく、東南アジア全体で現代・起亜自が日本車の販売を上回ることが可能でしょうか。可能性はゼロではないが、内燃機関車の時代が続く限りは難しいと思います。現在のシェアは日本車が75％、韓国車が5％で、その差は販売網だけでなく、部品供給、整備網も日本が掌握していることを示しています。
では方法は全くないのでしょうか。そうではありません。内燃機関車が主流の間は可能性が低いが、時が流れて東南アジア市場でも電気自動車（EV）の需要が高まれば、韓国車のシェアが現在よりはかなり高まる可能性はありそうです。それが現代・起亜自だけによるものか、これから登場するかもしれない韓国第2、第3のEVメーカーの力が加わるかはまだ分かりません。ただ、はっきりしていることは内燃機関車時代に東南アジアで日本車を逆転できる確率はほぼゼロだということです。EV時代に移行した場合にのみ、チャンスをうかがうことができるという話です。
続きはソースで
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2021/07/30/2021073080104.html >>289
植物性燃料は動力源としては微妙
化石燃料の入手が難しい場合に仕方なく使うくらいのもの ストが好きな韓国人ですよ、トヨタより高い賃金で対抗できるとでも思ってるのか？ そもそも発電所の電気すら貯めておけないのが今の技術
電気自動車にしたところで二酸化炭素は減らない Rouhani urges South Korea to release Iranian assets
https://www.tehrantimes.com/news/463328/Rouhani-urges-South-Korea-to-release-Iranian-assets
テヘランタイムズ
やっぱりイランは韓国に対して怒っている
まだ返す気もないようだ ベトナムはカブのパチもんが中国から入ってきて一時期シェアが凄かったがすぐに悪評が拡がって売れなくなった
リセールバリューは大事
韓国車は安くても買った瞬間から価値0 チョンの作るダムとか橋とかビルとか全部ぶっ壊れてるから無理
命知らずのチョンボカン（爆笑） ＥＶで勝った勝ったと言ってホルホルしているうちに日本製水素エンジンの車で一気に駆逐されるだろ。
ＥＶには先が無い。 >>330
(=ﾟωﾟ=)ﾉ サニックスの白蟻駆除は三洋電機クレジットのローンと提携していたんですよ。
略称の三クレで今でも通じるとか。 >>343
スタイリングを欧米のデザインスタジオに丸投げ発注したり欧州メーカーのデザイナーを引抜いたりしてるから見た目だけは悪くない
ただしそれだけ
基本メカニズムが旧すぎてどうにもならないドライバビリティと安全性
アメリカではローンも通らない低所得者層に売込んだりレンタカー会社にダンピング販売を繰り返したおかげで中古車価格は底の底
故障の多さと不親切なディーラー対応でリピーターが極端に少ないのも特徴
こんなチンカスみたいなメーカーがトヨタやホンダと張り合えると思ってるのはチョーセン人だけ 【韓国紙】東京五輪を自国の未来技術のショーケースにしようとした日本企業と政府がプライドを失っている 世界レベルに及ばない[08/02] [ろこもこ★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1627854927/
日本は途上国だった 現代のＥＶ車が、火災事故が 裁判沙汰になっているのに >>350
その途上国に何の用があって、会談したいとかぬかしてんのかね、シコシコ君は。 >EV時代に移行した場合にのみ、チャンスをうかがうことができるという話です。
ギャグで言っているのか 今までは日米の援助に寄っていただけ
これから朝鮮人だけの頭でやるのは無理
他国での販売がどうたら言う以前に自国の産業がなくなっているよ
と言うより国が有るのかな。韓国EV車？増々不利になるね。 低品質のEV車を販売するなら、競合相手は中国だと思うんだが…
ダンピング勝負しても勝てないだろうw >>350
わかったから日本に擦り寄ってくるな
チョンの周囲はウンコ臭くて不快 韓国車って、日本車と比べて値段も割安だし、ドイツ車をパクったような見た目
もあって、発売当初は爆発的に売れるだよな。
ただ、エンジンのパワーがイマイチだし、何より日本車と比べて耐久性が圧倒的
に劣ってるから3年くらいたつと、まったく売れなくなんだよね。
特に、タクシー用の車両は、発売当初は日本車を駆逐するような勢いで増えてく
んだけど、2年くらいで、また日本車の天下に戻るのが東南アジアの特徴だな。
そんで、売れなくなると新しい市場で、また同じことをくりかえすんだわw エンジンたって三菱が見捨てたディスコンのGDIを独自劣化させたヤツだし、車は走る以前に止まる曲がるでトータルバランスを要する。モーターに置き換えるダケの単純なものじゃないからテヨンには永久に無理。大陸や新興も同様 ガソリン車はなくなるが内燃機関名は永久に残るよ。
水素エンジン、e-fuel >>278
許すぞ。創業半島系企業だってちゃんと日本で存続できてるし
創業日本人企業をマスコミのように内部から奪えば許す許さないとか無関係だし >>319
韓国にあって中国に無いものは
湯水のように流れてくる日本の最新技術
だったはずﾆﾀﾞ(涙 >>325
i10な
いつも一人で乗るから助手席で問題ないけど テスラのボデー製造部門になってるとか、
既に将来見越して動いてないといかん時間帯じゃないのか？
日本だってEV完全移行後はトヨタ以外みんな潰れそうな感じだし >>366
> テスラのボデー製造部門になってるとか、
雨漏りショート爆発炎上 韓国のバッテリーに載せ替えたら発火事故
中国人が一番嫌いな韓国製なもんだから訴訟問題に発展 >>338
なんか化石燃料作る微生物の発見と育成に成功したらしいよ。 >>338
その昔、フォードが車体パレルと燃料を大麻で作った車を販売してたんだよ
燃料もユーザーが自作出来たらしいから辺鄙なところでは便利だよ そもそも東南アジアで、365日24時間電力が安定しているの？
電気自動車って、充電ステーション整備もやらないといけないから発展途上国ではハードル高いよ
農村地帯への充電ステーション誰が費用負担するのか
農機具と燃料を共有できるディーゼル車がいいんじゃないか？
耕運機やトラクターでEV車は聞かないな
農機具のハイブリッドなら可能性あるか
10分充電で400km走行のトヨタ車が先に市販されそうだけど、韓国張り合えるのか？ 今後も来ないだろうなEVが主流になる日なんて当面は >>55
あきひろのときに超円高ボーナスを海外の鉱山や油田などにつぎ込んだ
アイディア自体はよかったかもしれないがとにかく買え買えで地雷物件ばかり高値掴みした
今になって損切りするかしないかみたいな話になってる ベトナムTPPに入っているからそのうち日本メーカーの現地生産車が席巻しそう >>2
安物買いの銭失い、を今実地体験中なんだろ。
まあ、まだ学習出来ていないのか、とは思うけど。 失うのは銭だけじゃないと思う
一人なら兎も角、大勢まきこみそうでｗ EV時代前 韓国車 ＝ 雨漏りする、坂道も登れない、急発進する
EV時代 韓国車 ＝ 燃える
明らかにEV時代の方がヤバいだろ。 >>382
電池をおろしてるメーカーにメイカーにも波及してるから今 787で燃えただけあるわ トヨタとんでもない新型電池を世界初で商用化してAQUAに載せてしまう
https://youtu.be/5oxnUXPh9Bk ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
