【朝鮮日報】半導体供給難で10月の韓国自動車5社の販売台数22％急減 [11/02] [新種のホケモン★]
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世界的な半導体供給難で韓国の自動車メーカーによる月間販売台数が10月も減少したことが1日、分かった。メーカー5社（現代自動車、起亜自動車、ルノーサムスン、韓国GM、双竜自動車）による販売台数は54万8192台で、昨年10月（70万5047台）に比べ22.2％減少した。7月に減少に転じて以降、減少幅は8月（5.9％）、9月（18.9％）と拡大し続けている。
現代自の販売台数は20.7％減の30万7039台だった。4カ月連続の減少で、減少幅は9月（22.3％）からやや縮小した。起亜自も18.9％減の21万7872台で、9月に続き2カ月連続の減少だった。
韓国GMと双竜自はさらに深刻で、韓国GMは78.1％減の6875台にとどまった。部品供給難で主力モデルであるトレイルブレイザーの生産に支障が出て、販売台数が60.7％減少したことが原因だ。双竜自も53.1％減の4779台でだった。メーカー5社のうち、ルノーサムスンだけは54.3％増の1万1627台と台数を伸ばしたが、これは前年に日産ローグの生産が終了し、販売台数が少なかったことが関係している。
オ・ロラ記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
Copyright (c) Chosunonline.com 2021/11/02 07:32
http://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2021110280003 >>10
メインは日本の半導体が一番足りないと思う
中国からの半導体輸入も遅れてる事情もあるんだろうけど
日本のは工場火災で一気に足りなくなったのよ みんな儲からないからみんなやらないせいで
引き受けてた会社が火災でみんな困る事態に反映したわけだし 自国で作ってないからしょうがないね。また日本やドイツに土下座行脚するの？ ﾁｮﾝ車が売れないのは半導体関係なくね？
そもそもなんで材料不足が原因なのに供給量じゃなくて販売台数で語ってんだ さすが世界のヒュンダイだぜ・・・
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記事によると、「パリセード」は今年1～8月、北米で5万2086台を売り上げた。北米の大型（韓国基準）SUV販売数で13位に入り、昨年の22位から大幅に上昇したという。
ところが最近、米国の購入者から「車内からニンニクや腐った野菜の臭いがする」という不満が相次いで寄せられているという。これを受け現代自動車は先月27日に「悪臭問題について現在調査中」との立場を発表した。悪臭は気温の高い日によりきつくなり、ほとんどがヘッドレストとシートの連結部分から発生している。一部の購入者は「ヘッドレストとシートを交換したが、状況は変わらない」と主張しているという。
原因はまだ明らかになっていないが、記事は悪臭の代表的な2つの原因として「ナッパレザーが熱を受けて変形した際に出る臭い」と「防炎剤の臭い」を挙げている。専門家らは「防炎剤の使用過多」を指摘している。生産過程でシートに防炎剤を必要以上に塗ると高温で物質変化が発生し、腐った臭いが発生することがあるのだという。
現代自動車は過去にも、DM型サンタフェとアクセントのシートから「イカの臭いがする」との苦情が相次ぎ、物議を醸していた。
これに韓国のネットユーザーからは「国内用は防炎剤が少なくて問題、輸出用は入れ過ぎて問題か（笑）」「問題が発生したなら解決すればいい。重要なのは韓国でもリコールしてくれるかどうか」「韓国なら顧客の過失になるのか？」「さすがに韓国と同じようにはいかないんだね」など、「韓国内では無対応で終わらせる案件だが、米国の顧客の苦情のため現代自動車が積極的に対応している」と皮肉る声が数多く寄せられている。
その他にも「ニンニクは新型コロナウイルスに効果的と言われているから、その車に乗っていれば予防になりそうだね。新たな概念の車を作るなんてさすが現代自動車だ」「現代自動車を買うと芳香剤が標準装備で付いてくるのです」「現代自動車は日陰に停めなければならない。これは基本中の基本だよ」などの声が見られた。 まあ、俺から心配することあるとすればこれ以上半導体工場火災起きないこと祈るばかりだからな
火災が起きて半導体工場は初めて安全保障の要となってる
半導体工場がなければ作れないし 立て直すのも２年かかる 5月29日、大邱市北区の屋外駐車場で、充電中だった現代自動車のコナ（電気自動車〈EV〉）から火災が発生した。車は全焼したものの、幸い車のオーナーは車外にいたことから人命被害には至らなかった。しかし、コナEVのオーナーらは、今回の火災に神経をとがらせている。今回の火災が初めてではないからだ。昨年1年間に国内外で発生したコナEVの火災は、知られているものだけでも5件に上る。
これまで発生したコナEVによる火災は、事故の経緯がそれぞれ異なっている。昨年7月にはカナダのモントリオールで自宅の車庫に止めてあったコナEVが爆発を起こした。当時車は充電中ではなく、充電器もコンセントにつながれていなかった。ところが、この爆発で車庫のシャッターが吹き飛ばされ、屋根が大破したという。 オーストリアでは走っていたコナEVから火災が発生した。江原道江陵市では充電中だった車両から出火し、世宗市では充電を終えて充電器につないであった状態の車から火災が発生した。
問題は、これまで発生したコナEVの火災について、現代自が事故の原因を明らかにしていないことだ。これまでの事故から火災の原因となるだけの共通点を見いだすのも容易ではない。充電器をつないであったかどうか、充電が終わっていたかどうかなど、状況がそれぞれ異なっているためだ。このため、コナEVのオーナーたちは不安な日々を送っている。原因が解明されないため対策を講じることができず、自分の車がいつ燃えだすか分からないといった不安で胸がいっぱいなのだ。幸い、これまでの事故による人命被害はなかったものの、もし車の中に人が乗っていたり、隣の車に火が燃え移ったりしていたら、どうなっていただろうか。
コナEVのオーナーたちの間では「車両火災は致命的な事故なのに、現代自は車を販売したらしっ放しで、何も対策を講じようとしない」といった不満の声が上がっている。特に2018年にはコナEVを生産する蔚山工場でコナEVによる火災が2度も発生し、労組のニュースレターに掲載されるほどだった。こうしたことが明るみに出たことで、「現代自は事故原因を内部的にすでに把握しておきながらも、実は隠しているのではないか」「車両が危険だということを知っていながらも、発売し続けているのではないか」と疑問視する声が上がっている。
出火の原因が明らかになっていない状態で、同車種の販売は引き続き現在も行われており、火災事故も発生している。事故の原因が車の製造欠陥であれ、バッテリーの欠陥であれ、充電器の問題であれ、あるいはオーナーの過失であれ、明確な理由を明らかにし、消費者の不安を解消しなければならない。事故件数が少ないからといって知らん顔を続けているようでは、韓国国内の電気自動車への不信はもとより、より大きな事故へとつながりかねない。 自称半導体王国の韓国さんは、今こそサムチョンSKらに、車載用半導体の製造を促すべきですぞ(笑) 27日、韓国・朝鮮ビズによると、「まるで宇宙船のような多目的車」として話題となった現代自動車の「スタリア」に、発売から1カ月で「品質問題」が浮上している。写真は現代自動車。
2021年5月27日、韓国・朝鮮ビズによると、「まるで宇宙船のような多目的車（MPV）」として話題となった現代自動車（ヒュンダイ）の「スタリア（STARIA）」に、発売から1カ月で「品質問題」が浮上している。
記事によると、スタリアは最大限低く設定されたベルトラインと、車体の半分以上を占めるほどの大きさのパノラミックウインドーが特徴的。先月15日に発売され、現在までに約2000台が納車された。ところが最近、スライドドアを閉める際にその衝撃により窓にひびが入ったり割れたりするケースが報告されているという。
これについて現代自動車側は「問題を認識しており積極的に対応中だ」とし、「補償案も計画している」と明らかにしたという。
これに韓国のネットユーザーからは「そんな欠陥、聞いたことがない。斬新だ」「そんな基本的なこともテストせず発売したのか？」「これが韓国を代表する企業だなんて恥ずかしい」「ドアを閉めただけで壊れるのなら、事故が起きたら命の保証はないな」などと驚く声が上がっている。
また「現代自動車は問題が多すぎる」「実際に車を見たけど、事故が起きたらどうなるのかと不安になった。やっぱり欠陥が発生したね」との声や、「現代自動車はもともと、欠陥を覚悟で乗るものだよ」「対応は『静かにドアを閉めなさい』と言って終わりでは？」と皮肉交じりの声も。
その他「いくら日本が嫌いでも車は日本製に限る。日本車は職人精神で造られ、韓国車は労組精神で造られるという言葉があるくらいだ」との声も見られた。 日本でも今新車買ったら、早くて２～３か月、遅いと数年かかるとか言われてるｗ >>23
２年くらいやっぱりかかるんだろうな
工場立て直し費用も捻出もきつそう しばらくは儲かってもすぐに安く戻るから廉価償却遅くなるだろうしな あのトヨタでさえ減産してるんだから現代に回るブツなんか無いだろ。
こういう事が無いように熊本にＴＳＭＣの工場作るんだから。 旭化成半導体工場火災→ルネサス那珂工場火災
あいつらだよね . ∧,,_∧ ( 0 )( 0 )
< ｀∀´ >л ,л 偶然ニダ
/＼ ( ) ( E)
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. ∧,,_∧ ( 0 )( 0 )( 0 )( 0 )( 0 )( 0 )( 0 )
< ｀∀´ >л ,л ,л л ,л л л ｼｭﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞｯ
/＼ ( ) ( E) ( E) ( E) ( E) ( E) ( E)
,/ ヽ_,/ /ヽ/,/ヽ/,/ヽ/,/ヽ//ヽ//ヽ//
Λ＿Λ Λ＿Λ Λ＿Λ
／ﾉ=( ´∀｀) ／ﾉ=( ´∀｀) ／ﾉ=( ´∀｀) ＜ハッ！ ウリ達の心は
＼ |） ＼ |） ＼ |） 元帥様と共に、、、
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（＿_）＿） （＿_）＿） （＿_）＿） （＿_）＿）
・対馬の仏像盗んだのも朝鮮人
・靖国神社にションベンして大喜びしてたのも朝鮮人
・靖国神社に放火目的でトルエン投げたのも朝鮮人
・靖国神社でトイレ爆破したのも朝鮮人
・神社の絵馬に「日本人は海に沈め、地震起きて死ね」とハングルで書くのも朝鮮人
・神社に油撒き散らしてたのも朝鮮人
・兵庫で地蔵菩薩像を盗み質店で換金したのも朝鮮人
・福島の神社や墓地で石像壊したのも朝鮮人
・東大寺の国宝である法華堂に落書きするのも朝鮮人
・大阪の今養寺から重要文化財「木造大日如来坐像」を売却目的で盗んだのも朝鮮人 >>24
何だったかな、トヨタのデカい車、今買っても何年かかるか解らないって、、
モデルチェンジに間に合うかも未定とかｗ 韓国の不振を救済するために
世界は優先的に韓国に半導体を回すべきだ！
（半導体シェアを誇るクセに、自国で作れない） >>1
え、ホロン部曰く韓国は半導体大国なんだから問題無いだろw
現実直視しないでオナニー続けてろよw >>1
チョンの半導体はメモリ中心で
車両用半導体は無い
日本＋台湾で半導体工場が連続火災して
一気に半導体不足へ
文は日台企業に土下座手紙出したね
バカチョン 韓国の自動車産業、やばいと思うわ
傘下の中小企業が持たないでしょ > 販売台数
韓国の会社が発表する販売台数って、出荷台数ですよねw >世界的な半導体供給難で・・・
おいおい、こんな時のサムスンだろ、ボロ儲けのチャンスじゃんか！一体サムスンは何しているんだ(´・ω・｀)？ まだまだ続きますよ
①韓国のGDP成長率は1-3月2%、4-9月0.8%だったが、製造業指数悪化の10-12月は0成長以下
②さらにエネルギー暴騰が年末来る
③コロナパンデミック
多分マイナス1-2%で21年GDP成長は＋0-0.5%くらい。
日本は1-9月＋2.5-3%の10-12月1%程度でトータル2-2.5%成長
また韓国は22年前半はエネルギー暴騰でマイナス成長のリスク大
22年後半も回復の見込みは低い
23-24年ごろになると、労働者と賃金マイナス成長で、GDPが減るか悪性インフレ入る
韓国滅亡マジだぞ
韓国の強みは
・GDPだけは成長してる
・財政赤字なし
が強みだったのが、財政赤字とGDPマイナス成長を迎える上に、エネルギー暴騰で貿易赤字危惧もある
韓国はこれら三つがマイナスってなかったことで、これ喰らうとキャッシュフローが簡単に崩壊してデフォルト級危機になる
尚日中に救済力がないから、破滅不可避
破綻か悪性インフレだ オ・ロラ ← この様な名前があるからオ・タニとか言い出すのだな 販売台数？？ 生産台数じゃなくて？
単純に景気が悪いからでは？？ 半導体不足とやらで、うちのお婆ちゃんちの便所のウォシュレットの便座すら
品物が入荷しない。
便座と半導体とのつながりが、ワシらお婆ちゃんには分からん。 てかさ韓国車って生産する分リコールされてる印象
欠陥車ばっかwww >>46
ウォシュレットで言うと温度調整からノズルの制御まで半導体でやってると思う
今となってはその辺の制御を機械式制御に任せると再設計とかメンテナンス性とかでやり辛いので >>51
炊飯ジャーなんかは 「マイコン」 をアピールしたから、
メニュー操作とか炊き方コントロールとか
マイコンが仕事してるんだなって何となくイメージあるけど
ウォシュレットには、マイコンなんていないと思ってるんだろう トヨタも生産数を半減させとるやんか
今更韓国メーカーが二割削減とか言われてもなぁw >>52
そういえば炊飯器はその辺アピールしてた時期があったね
ウォシュレットはその辺を謳ったことがあまりないから、実感わかないというのは実際あろうかと思う >>41
そもそも日中とも韓国を救う気なんて無いだろw
むしろ滅べとしか思ってないだろw >>11
あの火災が相次いだのは、今思うとシナの工作員の仕業だね。
物不足にして、戦争した場合のシミレーションしてるか
既にその準備してるか。
レアアースの全体強化版。 トシヲちゃん、だからTSMCの半導体が要ると言っただろ？ww >>51
そういう半導体は、設計は日本でやるとしても、
製造はどこでやってるの？
これもＴＳＭＣ？ >>59
インド企業が双竜自動車を買ったけど、大損してるんだよね。 >>25
だから日本のTSMC誘致に反対してるんだろうなw
あいつらもTSMCを誘致すればいいのに >>57
それなのに中国が空前の物不足になってるのは笑うw 車売ったらリコールの費用がかかるから、売らないほうが良いんじゃね？ >>59
インド資本は双竜を
約200億円でバ－ゲン
買い手探しに苦労
損してもチョン従業員の切った方が
良いと決めた >>66
あいつ等自分達への影響を全く考えねえからなｗ
豪の石炭とかｗ 9,10月のトヨタ車の生産台数減で大はしゃぎしてたホロン息してるかな >>35
あ！
これと同じ論理で「ワクチン予約者＝ワクチン接種者」なのでは？
ありうるな。 >>68
インド資本（マヒンドラ）の
双竜売却交渉
↓
直近では
２０２０年４月決裂（米資本への売却）
チョン従業員がネックで売れない
インド哀れ >>75
日本は基本的に不調って言い続けてるからねぇ
どこかみたく「好景気」とか偽情報ながれてねーし >>74
(=ﾟωﾟ)ﾉ 韓国GMもルノーサムスンも、足手まといの工場部門を切り離して研究部門だけ残すって。
労組はどう出るかなーｗ >>77
双竜の借金の多くはチョン政府から
讃岐うどんみたいに設備残して廃業かな？
サムスンが一時無料＋設備付きなら
引き受けるとほざいていた 今まで車載用なんて見下してたからこうなるのだ。
つか、車載用サムチョン・廃に糞の半導体なんか使ったら車が暴走するかもしれん。
フェイルせーフ(笑)で動かんくなるならまだマシな方。 メーカー５社っつっても、双竜は破綻してるし、ルノーとGMは撤退間際
実質、現代起亜自動車一社では >>9
昨年から引き続きずっと解決してないからね、日米などはいろいろ手を打ってるというのに >>75
なぜか日本は旧車ブームが来ちゃったもんな >>82
ありとあらゆる半導体に使ってるアジモトのＡＢＦ基板の不足が原因の一つだってＴＳＭＣのトップが言ってた 販売台数
2018:155万台
2019:153万台
2020:161万台
去年は減税と住宅・株などの資産バブル効果で売れたから
今年の落ち込みはある程度予想済みだった。(また減税がないと2～3年は落ち込む)
それより大変なのは生産台数
2018:402万台
2019:395万台
2020:350万台
今年は300万台前半か、今のペースなら200万台にまで落ち込む。
さすがに200万台だと下請けが持たない。 >>83
うちの兄貴はGTS(GTRは高くて諦めた)を30年も乗ってるよ。
庭先に駐車してると稀に外国人がGTRと誤認して300万円で売れとか言われるらしいw
俺は中古を乗り継いで2018年に初めての新車を買ったけど車って今でも地味に進化してるなと思った。
なお、HVやEVはまだ手を出していない。
今のが最後のガソリン車でMT車になるとか買ってい思ってるからこれでしばらく遊ぶ。 >>77
そりゃあ暴動でしょうw
韓国労組が会社の事情とか考慮するわけねーもんw
あまりに労組が凶暴すぎて若者が中心の新興労働組合から毛嫌いされてるのは笑うがw >>61
日本の場合殆どはルネサスですが、自社工場で賄えない分をtsmcに委託しています。
最近見たニュースではガス給湯器用の半導体もヤバいのだとか。
で、車載向けのプロセスルール(細線ではなく構造の方)経験値とパッケージの知見を
持ってないと作れないので、委託先も限定されてしまいます。
他にやってるのが欧州のInfenion(独)、NXP(蘭)だけど、事情は同じです。
SamsungやHynixが日本の技術者を釣り上げて作ろうにも、旧世代の機材がないので
車載用半導体の内製化は出来ません。 https://creative311.com/?p=128995
朝鮮土人が戦犯企業と罵る三菱の新型アウトランダーPHEVのデザインをパクリました ただでさえ部品不足なんだからチョンカーへのリソースは無駄だろ >>53
三菱自動車社長 久保富雄 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
現代は年産700万台の大メーカに成長 三菱は実質倒産 日産の子会社になる
三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
現代 年産700万台 世界の大メーカに成長
三菱 実質倒産 日産の子会社
日本に大損害を与えた経営者どんだけ阿保なんや 三菱自動車社長 久保富雄 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
現代は年産700万台の大メーカに成長 三菱は実質倒産 日産の子会社になる
三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
現代 年産700万台 世界の大メーカに成長
三菱 実質倒産 日産の子会社
日本に大損害を与えた経営者どんだけ阿保なんや 最近つべのCMで嬉しそうにK-FOODとかしつこくやりだしたな
盗んだ苺も堂々と宣伝して
普通の神経では出来ない事をアッサリやる >>75
その日本に車載用半導体を物乞いしてた乞食国家があるみたいだがw
韓国政府、ドイツ・日本など車載用半導体企業に供給協力の公文書
https://s.japanese.joins.com/JArticle/279002?sectcode=320&;servcode=300
お前らってマジでプライドの欠片もないよなw >>87
狂暴な乞食に手を焼く朝鮮企業と政府ざまあみろって感じだな。
日本はそんなもんとは縁を切った。
もし切ってない半端ものがいたら容赦なく切れ。
なんか、サムチョンを見習えと言ってた馬鹿はサムチョンのビジネスモデルがどうのこうの言ってたけど
こういう狂暴な乞食社畜のこともちゃんと考慮してたのかな…？w
それと、45歳定年とか意識高い能無しが出世を目指すとかいろいろ問題がありそうなのに。
意識高い能無しが出世しても俺の上司(部長)のようにパフォーマンスと保身に走るしかないの。
現場を知らん人間は管理職になっても居心地悪いだろうな…。無神経だとそんな心配は要らんが。 火災で生産を停止したルネサスの那珂工場は
トヨタグループが大量動員をかけて1ヶ月で復旧させたそうな
製造装置を国内で作れるのも強みだろうけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
