【自動車】米国の自動車信頼度で日本勢がTOP10ほぼ占有 韓国勢は圏外に急落…リコール影響か [11/20] [新種のホケモン★]
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米国の自動車ランキングにおいて上位を日本メーカーが席巻した。一方で韓国メーカーはランクを落としトップ10圏外となった。
米国消費者専門媒体であるコンシューマーレポート（Consumer reports）は18日（現地時間）、車両所有者30万人を対象にグローバル自動車企業の28社の一般・高級ブランドの信頼度を調査した結果、レクサスが１位を占めたと明らかにした。
レクサスの他にも、日本の自動車ブランドはトップ10を席巻している。マツダが2位を占めたのに続き、トヨタ(3位)、インフィニティ(4位)、ホンダ(6位)、スバル(7位)、アキュラ(8位)、日産(9位)などが並んで上位圏を占めた。トップ10のうち8ブランドが日本という圧倒的な存在感を示した。
5位と10位はそれぞれ米ゼネラルモーターズ(GM)系のビュイックとBMW系のミニが占めた。
一方で韓国勢はトップ10圏外となった。現代自動車は調査対象28ブランドのなかで11位となり前回の4位から急降下した。現代自動車系のプレミアムブランドであるジェネシスは25位だった。現代自動車傘下の起亜自動車は19位となり、こちらも前回の3位から急降下している。
韓国勢のブランドが急降下したことについて、コンシューマーレポートは触れていないが、北米での相次ぐリコールなどが消費者の印象に影響を与えた可能性がある。
今回の調査で最下位はフォード系のリンコルン、下から2番目の27位にはテスラが入った。テスラはパネル不良やトランクの漏水、エアコンの問題が響いたと指摘された。
ブランド評価では急降下した韓国勢だが、車種別では起亜自動車のニーロEVが2位にランクインするなど高い評価を得た。ただし、こちらでも日本勢は強く、1位はレクサスGXであり、続いてトヨタのプリウスプライム(3位)、トヨタプリウス(4位)、マツダMXミアタ（6位）、2022ホンダインサイト（7位）、2022トヨタハインラダー（8位）、スバルクロストレック（9位）、マツダCX９（10位）がトップ10に入るなど、上位10車種のうち9車種を占めるという圧倒的な強さをみせている。
この報道をみた韓国のネットユーザーからは、
「…文政権は日本に対して堂々としながら、技術移転も勝ち取った朴正煕や李承晩を見習え」
「日本の労働者は自動車の車輪を組み立てるのも二度も三回も確認するので安全度が最上であり、韓国の自動車労働者らが首をかしげるほどに彼らは執拗に確認する。 それが日本の力であり、世界的信頼感の基盤だ…」
「日本車はアメリカでこのような信頼感を得ているが、韓国では日本は滅んだと笑っている。これは典型的な井の中の蛙だ…」
「最大の自動車市場であり、レベルの高い消費者を有する米国でレクサスが数年間ずっと1位なら性能品質が本当に良いのだ」
「現代自動車が米国ですごい評価されると何度も伝えられたが、10位内にも入れてないじゃないか」
「反日運動で日産が撤退したのは残念だった」
「ジェネシス25位がもっと衝撃的では？韓国ではレクサスをしてベンツのような高級車のように呼ばれているが、そのような王様ジェネシスが25位だよ」
などのコメントがネット掲示板に投稿されている。
コリア・エコノミクス 2021年11月20日
https://korea-economics.jp/posts/21112004/?amp=1 『なじぇ無料の一般人ネット投票で勝敗を決めない！！』 壮絶な事故からタイガー・ウッズの命を救った名車があるだろ！ おかしくね？ 現代がアメリカで一番評価されているってホルホルしていたはずじゃなかったの？(笑） >>5
コリアンカーみたいに、エンジンが結構な確率で発火しないとこかな ブランドがゴミだけどエクステリアは割りと日本車よりええんよね
海外のデザイナー使ってるだけなんだけどさ リコールならマツダやったとこだろ
きちんと直せば評価される。 彼らの精神世界では、技術移転は「勝ち取る」ものなのだな…… >>11
毎年のように発火事件起こしてるメーカーがあるので、
多分不良品回収して、他で回収した不良品を返してるだけなんだと思われる。 ジェネシスってイカ臭いんだろ
高級イカ臭爆弾が25位とか意味分かんないわ リコールなら日本メーカーはしょっちゅうやってる。ヒュンダイが滅多にやらないのが不思議なくらいだ あれれ〜ジェネシスはタイガーウッズの
命を守ったはずなのにオカシいな〜 過剰品質は日本のお家芸だからな
自分の首を絞める事もあるから良し悪しだが >>1
何をやらせても維持継続できないヘタレ民族ｗｗｗ
１番大事なことが欠落している以上
この民族に未来は無い ＞「…文政権は日本に対して堂々としながら、技術移転も勝ち取った朴正煕や李承晩を見習え」
パクらないと勝ち目は無いって宣言ですよね。
それ。 まともな車を売る事も重要だけど、丁寧なアフターケアが信頼を勝ち取ってる要因では？ またチョンコがわざわざ日本と比較して泣いてるのかw >現代自動車は調査対象28ブランドのなかで11位となり前回の4位
そんな高かったのか信じられんが何が良かったんだ？ 俺日本人だけど韓国がヒュンダイにタイガーウズ命守った凄い思う >>5
選手生命を奪ったろ
プロスポーツ選手にとっちゃ殺されたも同然 俺も好きか嫌いかで言えば外車も好きなんだが、
信頼度と言われると日本車を上げるだろうな
韓国車？
(ヾﾉ･∀･`)ムリムリ >>1
低レベルのパクり
犬食い猿チョーセン製品なんて
頭の悪い
馬鹿しか買わないだろｗｗｗ >>26
日本車ならそもそも事故に至らなかったかもよ？ >>26
そんなに朝鮮人たる自分が嫌で嫌でしかたないのか？ｗ
かわいそうに インチキ投票が出来なかったら朝鮮がランキングに入ることなど何もない 車に限らずチョンが携わったものは
触れるのも無理
ばい菌だらけだし
燃えるし
臭いし 韓国車は新車価格が安くリセールも絶望的に安いから乗り潰す下駄用途でしか買われない >>27
とどめを刺したって感じだな。
最高のプロスポーツ選手が堕落して、再起を計って復活しそうになったところで堕落時代のツケ(朝鮮人との付き合い)が回って来た感じ。 >>8
何年か前「韓国車はアメリカでSランク」とか
恥ずかしいこと書き込んでるやつもいたな >韓国では日本は滅んだと笑っている。これは典型的な井の中の蛙だ
韓国にいるならともかく在日なんか日本に棲んでてその認識だぞ、まさに在日バカチョン >>38
よく見ると色んな所に現代とかエンブレムとか書いてんなw 何事も一時は良い時はあるんだが・・・・
なにせ長続きしない
すぐに衰退の一途のチョンチョンチョチョーン LGは電池で壮大なやらかしをしたから電気自動車への移行でもお先真っ暗 朝鮮車じゃなかったら無傷か軽傷だったはずのタイガーウッズ(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >現代自動車が米国ですごい評価されると何度も伝えられたが、10位内にも入れてないじゃないか
そう、これはどっから出た情報なんだ。 爆発するバッテリー、タイガーウッズの選手生命を絶った安全性能の低さなど
韓国製の信頼度が低下中 半導体も終わってるしな
あそこの産業はほぼ壊滅状態
残るはチキン屋くらいか 韓国人って、韓国製が高品質だと、本気で思ってるの？ 評価が高すぎたり低すぎたりする韓国車
ロビーしてるって自白してるようなもんだぞｗｗｗ >>16
リコールは原因究明して交換部品を確保してからじゃないとやれない。
つまりそういう事だ。 >>1
前に走ればいいレベルの国は世界中一杯ある
三菱自動車社長 久保富雄 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
現代は年産700万台の大メーカに成長 三菱は実質倒産 日産の子会社になる
三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
現代 年産700万台 世界の大メーカに成長
日本ではトヨタ以外は現代に負け
今や世界一のトヨタを視野に入れの追撃態勢に入っている
日本に大損害を与えた経営者どんだけ阿保なんや 発火自動車もそうだけどタイガーウッズも衝撃的だった。
セルフ罰ゲーム的存在だよな。 少しばかり安いからと言って命懸けで韓国車に乗るなんてどうかしてるからな
タイガーはどうなったのだろうか… 日本 アメリカのような品質を要求しない国は世界に五万とある
車は人を乗せて前に走ればいい
三菱自動車社長 久保富雄 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
現代は年産700万台の大メーカに成長 三菱は実質倒産 日産の子会社になる
三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
現代 年産700万台 世界の大メーカに成長
日本ではトヨタ以外は現代に負け
今や世界一のトヨタを視野に入れの追撃態勢に入っている
日本に大損害を与えた経営者どんだけ阿保なんや >>1
エンストやら雨漏りやらバッテリー爆発やら暴走やら、いろいろやらかしてるから。ランクインなんて無理無理 韓国車はアメリカの整備会社なんかじゃ整備請負断るらしいしなw
設計書自体が出鱈目で、動いてるのが不思議な物体扱いw ヒュンダイのエンジンって当時三菱に技術供与
してもらった当時のＧＤＩエンジンのままなんだろ？ｗ
応用力がないからより進化したものが全く作れない
小学生でも考えられるのにな 日本やアメリカのような高品質を要求しない国は世界に五万とある
三菱自動車社長 久保富雄 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
現代は年産700万台の大メーカに成長 三菱は実質倒産 日産の子会社になる
三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
現代 年産700万台 世界の大メーカに成長
日本ではトヨタ以外は現代に負け
今や世界一のトヨタを視野に入れの追撃態勢に入っている
日本に大損害を与えた経営者どんだけ阿保なんや 日本車ならまずあんなおかしなクラッシュなどしないし
日本の安全装置なら骨折もせんさ ４０万人ともいわれる在日が買えば、４０万台の売り上げも容易なのにな。 >>66
いい加減情報を更新してくれ
今時の直噴のガソリンエンジンはコモンレールディーゼルの知見を生かしたものであり、ボッシュやデンソーの技術が主体になっている
gasoline directin jectionを略したヒュンダイの商標だから使い続けているだけで、もはや三菱とは関係ない 猿真似国家
そして猿真似朝鮮人
猿真似じゃいつまでたっても猿真似だわなｗｗｗ
バカどもめが >>67
一度、仕事でソウルに行ったときに韓国車に乗せられたとき、臭すぎてそっと車の窓を開けた。
「いい景色ですねー」とか言いながら。
車の臭いもさることながら、同乗者が朝から食べてくるキムチの臭いが強烈だった。 タイガーウッズが韓国製品をアピールしてくれたからな >>21
いつ撤退するか判らんディーラーは無用。
街の真ん中で屋台ラーメンを使い捨て容器のまま
置き去りにされるのと同じ。 日本にもまた進出するらしいけど
あの体たらくさを目の当たりにしてたら
とてもじゃないが店舗にさえ近づけないわな
オーナーも賃料未払いのまま夜逃げされるで
夜逃げは朝鮮人の真骨頂なんだし ウッズの命を救って大人気
さすがヒュンダイとかホルってたよねw ドル足んなくなってロビー活動費捻出出来なくなっただけでしょ >>73
三菱というより、ダイムラー・クライスラーのワールドエンジンだもんなｗ 今のヒュンダイのエンジンラインナップを見るとリカルドやAVLに依頼しているはず
生産ラインまで丸投げするとまともなのが出来るはずなんだが、余計な口出ししてるんだろうな 01日レクサス(トヨタ)
02日マツダ
03日トヨタ
04日インフィニティ(ニッサン)
05米ビュイッック(GM)
06日ホンダ
07日スバル
08日アキュラ(ホンダ)
09日ニッサン
10独ミニ(BMW)
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11韓ヒュンダイ
12米クライスラー
13独ポルシェ(フォルクスワーゲン)
14米シボレー(GM)
15独アウディ(フォルクスワーゲン)
16米キャデラック(GM)
17独BMW
18米フォード
19韓キア(ヒュンダイ)
20欧ボルボ
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21米ラム(クライスラー)
22米GMC(GM)
23独メルセデス・ベンツ
24独フォルクスワーゲン
25韓ジェネシス(ヒュンダイ)
26米ジープ(クライスラー)
27米テスラ
28米リンカーン(フォード)
ラグジュアリーは流石に無理だけど
これまあまあ健闘してるんじゃねえの？ >ジェネシスは25位だった
>下から2番目の27位にはテスラが入った
ウェーハッハッハッ テスラに勝ったニダ >>6
それ。
続報あんまり聞かないけど、ウッズ、どうなったんだろ。 >>84
それももうないよ
今は欧州系のダウンサイジングターボばかりになってる
この事から欧州の技術コンサルタントが絡んでると推測してる 半導体はハブられ旧世代の尻吹き、バッテリーは時代遅れ、
造船はゾンビで、鉄鋼は盗んだ技術を盗まれ終了
組み立て工場でしかなかった韓国は、産業構造そのものが崩壊
政府と家庭の有利子負債で破綻確定
日本企業で未だに韓国と関わっているのなら、株主総会で糾弾されるだろうよ
韓国人から女や金をちょっとでももらっていたら、特別背任決定だから
刑務所行きだからね 前回は金使ってただけだろ。誰が見たって韓国車が信頼性高い訳がない。遂に金が尽きたか トヨタとかいわれ無き難癖つけられてたのにな
車はこだわる人は細部にも詳しいから韓国人でさえ日本車に拘ったりする分野 >>87
なんでメルセデスが23位？
米じゃ評価低いのか？ >>96
信頼度だからね。
ブランドに対する評価では無いし。 >>96
日本じゃ信者の布教活動のお陰で神扱いだけどそんなもんだよ メルセデスやBMWは走り始めこそ素晴らしいらしいが、すぐ壊れる上に修理費が他と比べても高いのがネックみたいだね。
整備サービスを重点的に強化してる日本車との大きな違い。 ウッズを守って信頼度が上がったニダとかわけわからんこといってのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
