【バス】中国製EVが攻勢 京阪バス、京都では新たに電気バス運行 警戒も [12/23] [右大臣・大ちゃん之弼★]
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京阪バスは12月22日、京都市内を走る路線で電気バス4台の運行を始めた。採用したのは、中国の電気自動車（EV）大手「比亜迪（BYD）」の日本法人ビーワイディージャパンの小型バス。BYDは国内で50台以上の電気バスを販売済みで、価格面での圧倒的な強みを武器に攻勢をかける。大阪市では中国の高級自動車ブランドが出店し、EVの発売を2022年開始。EV分野での中国企業の存在感の高まりに、専門家は警戒を強めている。
https://image.itmedia.co.jp/news/articles/2112/23/SCZ3XZ3JBNPY5KOUPF5TTFPI5E_1.jpg
京都市内で京阪バスが運行を始めた中国BYDの電気バス＝22日、京都市伏見区（渡辺恭晃撮影）
京阪バスは、JR京都駅と京阪七条駅などを結ぶ路線「ステーションループバス」で、運行する4台全てを電気バスに置き換える。同社によると、複数台で運行する一路線の全車両を電動化するのは国内で初めてという。
充放電システムは関西電力が担い、効率的なエネルギーコストの管理を進めることで、さらに電気バスの導入を検討。現在、約600台のバスを保有しており、鈴木一也社長は「将来的には全て電気バスに置き換えることを目指したい」と話している。
電気バスは日野自動車など国内メーカーも手掛けているが、BYDを採用した理由について、京阪バスは世界ブランドの信用力と、コストを挙げる。
ビーワイディージャパンの劉学亮社長が「BYDのバスは50以上の国と地域、300以上の都市で7万台が走っている」と強調するように、世界的な実績がある。
また、導入したのは日本市場向けに開発された「J6」という車両で約1950万円。国内メーカー製は7000万円程度とされており、大きな開きがある。京阪バス幹部は「選択肢はBYDしかない」と言い切るほど、条件の差がある。
BYDは30年までに国内で4000台販売する目標で、劉社長は「東京や大阪の都市部のみならず、各地で電気バスを提供したい」と意気込む。
また、BYDは中国や欧州では乗用車のEVを展開しており、ビーワイディージャパンは「国内での計画は未定」とするが、日本市場でも一般販売を検討する可能性はある。中国第一汽車集団も高級ブランド「紅旗」の販売店を大阪市内に出店。EV分野で中国企業の存在感が高まっている。
補助金の仕組み、開示求めよ 江崎道朗氏
評論家の江崎道朗氏は「EV分野における中国の攻勢は非常に厄介な問題だ。日本の民間企業は、製品の導入はコストで判断せざるを得ない」とした上で、中国企業が非常に安い価格で製品を供給できる背景について、「中国政府からの多額の補助金を受けたうえで“ダンピング輸出”をしている実態があるとも指摘される」と話す。
さらに、「米国は中国の極端に安い製品輸出について、補助金拠出の仕組みを開示するよう中国政府に求めている」と指摘。「日本政府も同様の情報開示を中国に求めるなどし、自国のメーカーを守るべきではないか」と語った。
ITmedia NEWS 2021年12月23日 07時00分 記事元 [産経新聞]
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2112/23/news049.html
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近鉄バスが電気バス導入 中国BYD製の小型 大阪市・東大阪市で2022年春から(乗りものニュース)[8/18(水) 15:22配信]
https://news.yahoo.co.jp/articles/7964292c2cd6b0a1b933f5fe60710010ab52de68
｢トヨタですら危ない｣中国の激安EVが日本の自動車産業を潰しかねない"これだけの理由"シェアを奪われるだけでは済まない(PRESIDENT Online)[2021/11/02 9:00]
https://president.jp/articles/-/51332?page=1 日本製の車なんてオワコン、大陸のEVはコスパ良すぎ、もう日本車なんて乗らないら怖い ヨーロッパじゃ太陽光パネルでかなりひどいことになってるらしいな
寿命が短いとか 「日本政府も同様の情報開示を中国に求めるなどし、自国のメーカーを守るべきではないか」
言うべき事を 何ひとつ言えない
腰ぬけ岸田じゃムリムリ ウイグルの人たちがタダ働きして作ったバスだもん
そりゃ安いわな >>1
京阪バスに乗るときはすぐ逃げられる乗降口の側だぞ バッテリーが問題
夏場に爆発炎上しない事を祈るしかない 「中国製造2025」で国家ぐるみで推進してるEVだもの、日本が勝てるわけない。 >>5
爆発して死傷者が出たところで中共は痛くも痒くもないしな 安物買いのなんとやら
巨額の賠償金で京阪バス潰れるな 日本仕様まで出して攻勢かけてるから無策なら時間の問題よ 安全性とメンテナンス性、メーカー保証はどんな程度になるんだろうねぇ
まあ体を張った実験にはなるな >>BYDのバスは50以上の国と地域
先進国で走ったことないよね？ スマホの爆発でさえ 凄いのに
バス搭載バッテリーが爆発って 想像しがたい
膨らみだしたら逃げろよｗ 中国製をアピールするために陳哲郎をラッピングしたらどうかな？(・ω・) 中国政府の補助金でダンピング価格で潰しに来てるからな >>30
もう不動産バブル弾けかたら経済成長はないからね
窒息死一直線 >>27
プリンセスラインというところがBYDのK9という大型EVバスを2015年2月に導入
京都駅と京阪七条駅、京都女子大学、四条河原町を結ぶ三つの路線を運行しています。 俺は乗らないから良いけどちょっと怖いね
大丈夫なのかな 日本製だって爆発ばかりだし、大陸のEVの方がコスパ高い、地方自治体は大陸EVにするらしい 痛い目を見るかリピーターになるか果たしてどちらでしょうかね 8年で4000台、年500台
国産バスが7千万*500で年350億飛ぶわけか
終わりだな( 一一) 価格が魅力だからなあ
バスじゃないけどトヨタなんて人件費倍のアメリカより日本の方が２〜３割高いし
日本メーカーの日本価格＝ボッタクリ価格だし >>38
中国製EVということはひた隠しにしてるな
危ない危ない そりゃ財政破綻するわｗ
夕張みたいになれ
同和の巣窟 危なくてもうバス乗れないな、運輸省はバッテリーの安全基準絞れよ >>1
いくら安く買っても
住民が乗車しなければ意味がない 中華EV売れるという前例ができたからね
これから、BYDに限らずどんどん入ってくるよ
エンジン最高！EV売れないと大号令で
今まで何もしてこなかった自業自得( 一一) そもそも日本製のevバスが売ってないだろw
bydだから信用出来るメーカーだし
仮に爆発でもしたらevがまだその程度の安全性ってだけな >>58
日本製が買えないから中華EVにしたというだけの話なんで 安さか安全安心か、トレードオフだね
数年したらわかる
安かろう悪かろうもあり
安物買いの銭失いもあり、経験だよ >>57
これ先進国では難しいんだよ
爆発しないようにするには相当なコストがかかるからね
つまり中国製EVは爆発炎上するリスクがある程度存在する >充放電システムは関西電力が担い
>現在、約600台のバスを保有しており、
>鈴木一也社長は「将来的には全て電気バスに置き換えることを目指したい」と話している。
京阪バスは全部電気バスになるのか、関電の古い原発をまわして充電するのかな 6年も爆発せず運行されているなら、まあ優秀なんじゃない。
航続距離の劣化速度がどの程度か知りたいところだね。
中華互換バッテリー使ったことあるけど、膨らむまでの時間の短さは素晴らしいからね。 チャイナボカンして財政破綻に磨きがかからんといいね >>4
志村けんを殺したのは中共!!!!!!
一帯一路ウイルス
尖閣諸島は日本固有の領土 BYDのEVバスなんてアメリカやイギリスでも以前から走ってるのにね
ネトウヨはバカだから知らないか 安いからって
事故列車を即日埋めて隠蔽する国のバスを買うなんて
正気の沙汰ではない 海外じゃ中韓製のバッテリーが燃えたとか良く聞くけど
日本じゃあんまり聞かないけど
これってコンセントからの充電する電力の不安定さとかそんなのも関係すんのかな？ これからは特に中国人様のインバウンド頼りで生きてくんだから丁度良いじゃんw
安心して乗ってもらえる EV売れないと現実逃避して、このざま
そしてまた現実逃避してる( 一一) 安物バス買ったのは良いが、トータルコストで国産バスより高く付くオチになった自治体バスを知ってる 京都のあんな狭い道で爆発したらと思うと恐ろしいですね >>74
７億人の年収１０万円組との内戦でそれどころじゃないだろ
大変だね >>19
ヒュンダイユニバースが日本に入って来たときも、安さが魅力だったが、メンテナンスが非常に面倒らしく、大手私鉄は売り払う結果に 中国製
EVバス １９５０万円
日本製
ガソリンバス ２５００万円
ハイブリッドバス ３０００万円
EVバス ７０００万円
完全に勝負が決まっただろこれ 中国でEV車300台が爆発炎上してただろ
時限爆弾が走ってるようなもんだ >>81
ジャップランドにできるのはAV製造ぐらいだなww それはそうと
Cは紅旗買えよ
ロールスロイスのパクリを >>83
んなバカチョンの妄想なんぞ知らんがな
日本に文明化されたバカチョン
世界で最も多くの人を虐殺し、最も多くの国を侵略し
人種が入れ替わるほどの殺しあいを行った最も残虐な民族なのがシナ人
世界でも最も無能で、最も不細工で
最も独創性がなくて、最も無様な歴史しかない民族が朝鮮人
一方の日本は・・・
五大国入りしアジア唯一の近代国家として
植民地化を免れ、アジア解放に貢献し有色人種に希望を与え、戦後は勅語を学んだ世代が経済大国化に貢献
アジアでは例外的にノーベル賞を量産し、数々のイノベーションを起こし
殺しあいで民族すら入れかわってるシナチョンと違って
最低2000年近く続く皇運に感謝だね ネトウヨが爆発する爆発すると騒いだ製品は必ず世界中で売れる
ネトウヨ爆発の法則 京都市って借金で破産寸前と言われてるから
そういう事情もあって少しでも安くしたいんだろうけど
だったら中古のガソリン車買えば良いだけで
EV車にこだわる意味が分からん。 >>90
支那ならバックマージンとかもくれるんじゃね >>87
ロンドンではもう8年前からBYDのEVバスが走ってるのに爆発したなんてニュース聞かないからね ↓日本人の大半はネトウヨだねぇw
日本経済新聞が昨年１０〜１１月に実施した全国１８歳以上の男女を対象にした郵便アンケート調査で、国・地域に対する友好意識を確認した結果、
韓国に対しては回答者の６６％が「嫌い」と答え、北朝鮮（８２％）、中国（７１％）に次いで嫌いな国・地域３位を記録した。
https://s.japanese.joins.com/jarticle/261413?servcode=a00 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
