【中央日報】韓国高速鉄道ＫＴＸ列車、なぜ脱線？ 外部の衝撃よりも車体の欠陥の可能性 ★2 [1/7] [昆虫図鑑★]
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韓国のほぼ中央に位置する忠清北道（チュンチョンブクド）永同（ヨンドン）トンネル付近で発生したＫＴＸ−山川列車の脱線原因が外部の衝撃よりも車両そのものの欠陥が原因である可能性が有力視されている。事故初期はトンネル内構造物の落下衝突が原因ではないかとみられていた。
６日、国土交通部や鉄道業界などによると、現在、国土部航空鉄道事故調査委員会が現場の調査と車両の点検などを通して脱線原因を調べている。
これに先立ち、前日の５日午後１２時５８分ごろ、ソウル駅を出発して釜山（プサン）駅に向かっていたＫＴＸ−山川列車が忠清北道永同トンネル付近で脱線事故を起こして乗客７人が負傷した。当時、消防本部はトンネル内で鉄製の構造物が列車に落下して衝撃を加えたことが脱線の原因ではないかと推定していた。
しかし、調査委員会が現場を確認した結果、トンネル内ではこれといった落下物が見つからなかったことが分かった。初期に推定した事故原因は信憑性が落ちるという意味だと解釈することができる。
その代わり、事故列車のうち唯一脱線した４号車の車輪が事故現場から３キロほど戻った梧灘（オタン）トンネルで見つかったことで状況が変わった。梧灘トンネル近隣では列車が脱線した形跡や破片も見つかったという。
まだ確認されていないが、４号車の車輪が先に外れて、これによって異常が感知されて走行列車に緊急ブレーキがかかったせいで脱線したのではないかという推定がある。
このため車輪が外れた経緯を明らかにするのが事故原因糾明の核心として注目されている。外部物体が強い力で車輪に衝突した可能性と、車輪周辺の欠陥によって外れた可能性の２つが主に原因として挙げられている。だが、匿名を求めた政府関係者は「鉄製の車輪が外れるくらいの強い衝撃を与えるような物体はまだ現場から見つかっていないと承知している」とし「車両自体の欠陥が疑われている雰囲気」と伝えた。
もし車両の欠陥が確認される場合、当初の製作不良なのかメンテナンス（維持補修）の問題なのかも判断しなくてはならない。事故車両は２０１８年平昌（ピョンチャン）冬季オリンピック（五輪）を控えて２０１７年に納品されたＫＴＸ−山川１５編成の一つで、製作会社は現代ロテムだ。
車両メンテナンスは運営社のＫＯＲＡＩＬ（韓国鉄道公社）が担当している。事故列車の納品後、ＫＯＲＡＩＬで軽整備は行われたが、まだ重整備の対象ではないことが確認された。現在まで列車の車輪も交換したことはないという。
２週から最大１年６カ月単位で行われる軽整備は各種部品の状態を点検して、車輪を支えている車軸と台車を交換し、必要に応じて車輪が一定角度を維持するように削ることもある。
反面、重整備は部品組立体をすべて分解して洗浄・整備し、列車を車両別に分離して点検し、塗装を新しくするなど非常に複雑な過程を経る。事実上、列車一つを分解して組み立て直す水準で、ＫＴＸは通常３０年の寿命の半分ほどが過ぎたときに行っている。
鉄道業界関係者は「もし重整備まで行ったのに車体の欠陥で車輪が外れたとするとＫＯＲＡＩＬが責任から免れにくいが、そうでないなら製作会社のロテムも事故原因とは無関係とは言えなくなる」と指摘した。
公式的な事故調査結果が出るまでは相当期間かかる見通しだ。２０１８年１２月に発生した江陵（カンヌン）線ＫＴＸ脱線事故の最終調査報告書も１年後の２０１９年末に発表されたことがある。
https://japanese.joins.com/JArticle/286457?servcode=400&;;sectcode=430
前スレ
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1641515737/ なじぇ脱線したニカ・・・
ウリは悪くないニダ・・・
事故調査終了 ケンチャナヨ組み立てで車輪が吹っ飛んだとか・・・・・・・・ 他国の事故を馬鹿にしたり笑ったりしてる人は不謹慎だよ 日本の新幹線は新しいデザインの車両がどんどん出て来るけど
ＫＴＭは新型車両って作られてるの？
なんかデザイン的に古臭い感じがするんだけど >>57
連接台車ってのは車軸が少ない分抵抗は減る半面
車軸一本にかかる荷重は倍増するんだよね そのうち高速走行中にバラバラに分解しそう
まぁ高速って言っても時速50kmくらいなんですけど 山川って韓国のオリジナル車体なんだろ？
旧式の御仏蘭西製より故障が多いんだとかいう・・・ｗ トンネル内に落下物なし
3キロ手前で車輪発見
真面目に投稿するなアホらしい >>105
いいや、ここで韓国という国特有の性質、OINKについて理解を深めることは有益なことだよ
知れば知るほど、こんなにイカレた国の戯言に辛抱強く七十年余り付き合って、数々の不利益を甘受してきた日本という国のお人好しの間抜けぶりも確認出来て、それを自省することで未来につなげられるし
あと、 韓国定番の、悪いのは全て日帝のせいだ主張が、今回付けいる隙がないかも、知りたいしね >>105
自己弁護やすり替え擦り付けか
こっちは韓国の「事実」を述べてるだけだが？
韓国人のうほうは毎回日本の事故や災害事件では地の果てまで祝ったり侮辱中傷し
嘘まで書くんだがな。 他国の鉄道トラブルで2スレまで行くとは
韓国の失敗が嬉しくてしょうがない人達がいるようだ >>118
いいから涙を拭いて素直に事実を受け入れ反省謝罪し
謙虚に反省し改善するように努めろ、チョン 列車は韓国人以外も使うぞ
たまに来る国際観光客に迷惑をかけるな 惜しかったな。
破断した車輪に後ろの車輪が乗り上げて跳ね上がれば面白かったのに。 >>97
ネトウヨすげえな
日本に居ながらにして韓国鉄道に工作できるんだw >>1
<丶｀∀´>「KTXは脱線した！何故か！」
XXX「コリアだからさ」 >>121
無理、絶対無理 この先もセウォル号事故の後ですら、何にも変わってないことを証明し続けるだけだと思う >>118
でも、無視されたら無視されたで、
「もっとこっち見るニダ！」「かまってニダ！」アピールが凄まじいじゃん。 >>116
「搾取と掠奪のために日帝は朝鮮半島に鉄道網を作ったが、技術を伝授することはなかった。そのため我が国では未だ鉄道先進国には到達していない。これはすべて日帝の責任であり謝罪と賠償、そして速やかかつ全面的な技術移転を要求する」
こんな感じでどうだろうw やっぱアレかね
トンネルに進入する際の風圧とかで車体が想像以上に傷んでて
それの積み重ねで金属疲労とか進んでたとか
そういう奴なんかな
新幹線方式じゃないからしゃあないけどな
自分達で選んだんだもんなフランス製を >>108
プッシュプルをやめて、新幹線のように動力分散で、全車両モーター車に
にして、加速力を新幹線以上にしている新型もあるよ 列車はポンコツで危険だからAIIBのバスで逝けば？ 車体というか作ってる民族が人類の欠陥品だからな
本来、地球人類ではなく外宇宙から来た廃棄物がヒトモドキとして生きてるだけだしな >>105
良心を持った日本人がめっきり少なくなりましたね
恥ずかしいことです >>106
500系ってもう無くなっていたと思ってたよ
タダでさえ、インパクトあるフォルムなのに、エヴァとコラボとか、キティとコラボとか、ズルい （笑 >>132
以上、は無いな
モーターの数も力も新幹線に及ばん >>116
技術の無償無制限供与をしないチョッパリが悪いニダ！ >>132
加速力だけ上げても車輪が持たないんじゃ意味ねえな 日本領か親日国だったら、もっと鉄道事情はマシだったろうに >>4
工作しなくてもいずれ脱線するから
わざわざリスクをおう必要はあるまい FF6に出てくる魔列車ってボスが車輪投げてきた
あとアンデットだから蘇生魔法やアイテムで即死した >>138
まだ1編成しか廃止になっていないらしいよ 一報では落下物を巻き込んで脱線とあったし、
実際、写真見てなんか下に巻き込んでるように見えなくもない写真出てたけど
よくよく見ると車輪のないサスとそのアームというかステーが下がってた写真だったのね >>97
日本語を間違えてる 書き直ししろよチョンさん（笑） >>105
毎度、言ってるんだが
安全性犠牲にした無茶な設計をするなよ
って話してんだよ
沈む、燃える、爆発する、暴走する
そんなんばっかりじゃねえか 跳ね上げた砕石がトンネル内で反射して 窓割れか
枕木とレール かなりの区間死亡フラグ 異常音を感知しながら走行を続けて、駅に停車後点検したら
台車に大きな亀裂が見つかった新幹線
ハインリッヒの法則からすると、そろそろだな >>142
韓国国鉄の基礎を作ったのは日帝時代だぞw >>127
ぱっと見た感じ車軸じゃなく
台車の軸受がぶっ壊れて
車輪が脱落した感じに思える・・ >>160
そんなことはどうでもいい。
倭猿は戦犯だ。生まれながらの犯罪者だ。
戦勝国大韓に謝罪し、奉仕しろ。 >>159
車輪が割れて、路肩とロック、その後引き千切れた感じ。
まあ冶金技術の無さに、非破壊検査技術もアレだから事前の確認が出来てない。 壊れたら直すというのが後進国のスタンス
定期検査とか事前に不具合を見つけ出す技能がない
シナチョンには高速鉄道は無理 >>163
オマエって薄汚い嘘つきな妄想だけでゴキブリ以下の地球外有害物体【クソ喰いチョウセンヒトモドキ】のキチガイだな。
さっさとさっ処分駆除な。 >>159
やっぱ連接台車の不良で車輪か軸受にキた感じだなあ そもそも韓国って、北海道くらいの面積しかない小国だぞ
しかも国民の大半が唯一インフラの整った首都圏に住んでるっていびつな国
平昌五輪の時にかなり話題になってたけど、ソウル以外マジでインフラも酷くて遅れてる。
日本じゃ考えられんクソ不便など田舎ばかりで見るべき観光地らしきものもほとんどない。
これじゃ土人しか住んでない貧しい過疎地だろ。鉄道なんか必要あるの？（爆笑）
美しく保全された自然がありながら国土の隅々までインフラの整った
日欧の様な先進国とはまるで違う >>156
韓国は高速鉄道の車輪が作れませんって白状してるんだｗ 地震で脱線する日本の高速鉄道
日常で脱線する韓国の高速鉄道
地震でも倒れない日本のビル
日常で突然崩れる韓国のビル
以下略 >>161
養生は「ようせい」じゃなくて「ようじょう」って読むんだぞｗ
日本が難しいのはわかるけど、もうちょっと勉強しろｗ KBS 車輪抜けたまま3km走ったKTX…
MBC 車輪抜けたまま4km走ったKTX…
韓国は報道もザックリだね >>174
脱線も怪我人も出ていないが
KTXと違ってなｗ 車輪の構造上外れるなんてありえないんだけどｗ
さすがＯＩＮＫ国家ｗ
あり得ないことが起きるｗ >>105
ここの人間はさ、朝鮮人が点検・維持を軽視して、危険の兆候から目をそらしつづけた結果、朝鮮人が重大事故を幾つも発生させたのを知っているからねえwww
んで、事故を発生させた挙げ句、逃走、夜逃げ、責任逃れというのも日常茶飯事www
ま、今回は外国の事業の請負とかじゃなくて良かったよ。せいぜい朝鮮人同士でやり合ってくれwww >>180
強度に大きなマージンがあるからこそ、何とか帰って来れたんだよな
壊れちゃた韓国とは違うｗ >>127
本当だねー
これが3km離れた地点で見つかったやつだろうか？ 韓国の冶金技術は極めて劣悪。特に鉄道の車軸、車輪、レールに関しては日本製を使わないと寿命は短く成らざるを得ない。
先進国ぶっていても、冶金技術は露日米独とは比べ物にならない。
だから潜水艦やタービンを製造すると不具合だらけに成る。 >>186
それ以前に、保線を軽視してるから。
300ｋｍ/ｈで走らせて良い管理じゃない。 バカチョンが作ったから脱線したんだよ。
疑問なんかない >>188
外れた車輪に後ろの車両が乗り上げてたら大事故だよな 「なぜ脱線？」もなにも、韓国製だからってだけだろこれ >>189
そういや、ぐにゃぐにゃ歪んだ線路の写真があったな。 >>182
ラオス「外国事業の請負でも逃げてますが」
台湾「それ」
ベトナム「確かに」 >>188
本当にな
クソチョンなんて滅びればいいと思うのにホッとしてしまう自分がお人好し日本人過ぎると呆れてしまう >>194
高速鉄道なんて、保線が命。
たった数センチしかレールにかかってないからね。
くねくねの線路じゃ、脱線まで行かなくたって車輪に負担がかかるだろうよ。 >>197
韓国にはドクター・イエローに相当する車両が無い。
ゼロ系ドクター・イエローが引退する時、
「引退するならただでくれ」って言ったんだぜw >>191
車体強度だって余裕ないはずだから、跳ねた車軸が車体を
ぶった切るなんて可能性だってあったと思うよ。
鉄道車両なんて、上部は張りぼてだからね、あれだけの鉄塊が
飛び込んだらめちゃめちゃになる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
