【中央日報】韓国高速鉄道ＫＴＸ列車、なぜ脱線？ 外部の衝撃よりも車体の欠陥の可能性 ★2 [1/7] [昆虫図鑑★]
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韓国のほぼ中央に位置する忠清北道（チュンチョンブクド）永同（ヨンドン）トンネル付近で発生したＫＴＸ−山川列車の脱線原因が外部の衝撃よりも車両そのものの欠陥が原因である可能性が有力視されている。事故初期はトンネル内構造物の落下衝突が原因ではないかとみられていた。
６日、国土交通部や鉄道業界などによると、現在、国土部航空鉄道事故調査委員会が現場の調査と車両の点検などを通して脱線原因を調べている。
これに先立ち、前日の５日午後１２時５８分ごろ、ソウル駅を出発して釜山（プサン）駅に向かっていたＫＴＸ−山川列車が忠清北道永同トンネル付近で脱線事故を起こして乗客７人が負傷した。当時、消防本部はトンネル内で鉄製の構造物が列車に落下して衝撃を加えたことが脱線の原因ではないかと推定していた。
しかし、調査委員会が現場を確認した結果、トンネル内ではこれといった落下物が見つからなかったことが分かった。初期に推定した事故原因は信憑性が落ちるという意味だと解釈することができる。
その代わり、事故列車のうち唯一脱線した４号車の車輪が事故現場から３キロほど戻った梧灘（オタン）トンネルで見つかったことで状況が変わった。梧灘トンネル近隣では列車が脱線した形跡や破片も見つかったという。
まだ確認されていないが、４号車の車輪が先に外れて、これによって異常が感知されて走行列車に緊急ブレーキがかかったせいで脱線したのではないかという推定がある。
このため車輪が外れた経緯を明らかにするのが事故原因糾明の核心として注目されている。外部物体が強い力で車輪に衝突した可能性と、車輪周辺の欠陥によって外れた可能性の２つが主に原因として挙げられている。だが、匿名を求めた政府関係者は「鉄製の車輪が外れるくらいの強い衝撃を与えるような物体はまだ現場から見つかっていないと承知している」とし「車両自体の欠陥が疑われている雰囲気」と伝えた。
もし車両の欠陥が確認される場合、当初の製作不良なのかメンテナンス（維持補修）の問題なのかも判断しなくてはならない。事故車両は２０１８年平昌（ピョンチャン）冬季オリンピック（五輪）を控えて２０１７年に納品されたＫＴＸ−山川１５編成の一つで、製作会社は現代ロテムだ。
車両メンテナンスは運営社のＫＯＲＡＩＬ（韓国鉄道公社）が担当している。事故列車の納品後、ＫＯＲＡＩＬで軽整備は行われたが、まだ重整備の対象ではないことが確認された。現在まで列車の車輪も交換したことはないという。
２週から最大１年６カ月単位で行われる軽整備は各種部品の状態を点検して、車輪を支えている車軸と台車を交換し、必要に応じて車輪が一定角度を維持するように削ることもある。
反面、重整備は部品組立体をすべて分解して洗浄・整備し、列車を車両別に分離して点検し、塗装を新しくするなど非常に複雑な過程を経る。事実上、列車一つを分解して組み立て直す水準で、ＫＴＸは通常３０年の寿命の半分ほどが過ぎたときに行っている。
鉄道業界関係者は「もし重整備まで行ったのに車体の欠陥で車輪が外れたとするとＫＯＲＡＩＬが責任から免れにくいが、そうでないなら製作会社のロテムも事故原因とは無関係とは言えなくなる」と指摘した。
公式的な事故調査結果が出るまでは相当期間かかる見通しだ。２０１８年１２月に発生した江陵（カンヌン）線ＫＴＸ脱線事故の最終調査報告書も１年後の２０１９年末に発表されたことがある。
https://japanese.joins.com/JArticle/286457?servcode=400&;;sectcode=430
前スレ
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1641515737/ 真直ぐなシャフトが作れないんだろ。
艦船も速度出すと異音出すとか。 >>873
ダブルパンタ車の隣にダブルパンタ車
えっと韓国って交流じゃなかったっけ？
どーゆ繋ぎしてるんだろ？
パンタの離線対策ができないから2つつけちゃえと科学ができない馬鹿が考えたのか？ つか、在来線のレール交換もしなきゃならんよな
最低3kmはやらなきゃ >>830
ホントに山川に乗るたびそう思うよ
オリジナルKTXは剛性感溢れる車体だったのに
山川はユッサユッサドッシンバッタン
パネルバンの荷台に乗ってるような感じw >>879
ツベの動画とか観ると、在来列車みたいに
フラットスポット車輪の様なガタガタという
音を立てて走っている時が有るのが気になる >>879
上の階に激しい夫婦が住んでる夜みたいだな 保線部隊が地区毎に居ないんだもんな
専門職が各地域に配備されてる日本とは違ってさ >>876
ダブルパンタ車の隣にダブルパンタ車って京阪だろ？ >>886
(=ﾟωﾟ)ﾉ 某近鉄でもやってたぞ！
…ブツ10なんてのも >>887
剥がす時に塗装が剥げるじゃないか＿＿＿ >>61
台湾で電車って作れないの？
わざわざ自国と比べて技術レベルの劣る韓国から仕入れなくてもいいだろうに・・・ >>891
わざわざ台湾車両で造れない仕様にしたんだよな 韓国国土交通部、ＫＴＸ山川列車事故で同型車両の運行暫定中断
ⓒ 中央日報/中央日報日本語版
2022.01.13 17:57
国土交通部が最近発生した韓国高速鉄道（ＫＴＸ）の事故と関連し、事故車両と同型車両の運行を１４日から中止することにした。
国土交通部は１３日、確実な安全確保に向け事故車両と同型車両の車輪をすべて交換するまでは該当列車の運行を中止するように韓国鉄道公社に措置したと明らかにした。
おや珍しい >>1
＞事故列車のうち唯一脱線した４号車の車輪が事故現場から３キロほど戻った梧灘（オタン）トンネルで見つかった
（車輪の）ポロリもあるニダ！！ >>900
＞事故車両と同型車両の車輪をすべて交換するまでは該当列車の運行を中止
原因究明する気はないニダ >>904
ヒュンダイのバッテリーの如く
交換してもまた外れる事象が出て原因が分からず廃車にならんかな？ (=ﾟωﾟ)ﾉ そいや何年か前に、KTXの保守部品は輸入品で高価！国産化に成功したニダ！
ってやってたけど、マサカコレじゃないよね？ >>900
事故翌日から平常運転しといて今更か・・・という気も >>907
やっぱり運休してなかったのか。
運行停止のニュース見なかったからもしかしてとは思っていたけど。 >>888
1980年代の新型ビスターカー。増結したらパンタが４個並ぶが
連結面で隣接するパンタひとつは荒縄でくくって使用しなかった。 新幹線だって物故割れてただろバーカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 新幹線も脱線はしてないけどひび割れして脱線する寸前だったから笑えないよね 災害でもなく通常運行で脱線・ば・か・り・してるし衝突してから笑えるよね( =＾ω＾) 車じゃあるまいし、なんで鉄道の車輪が脱落するんだよ >>912
異音に気づいて止まれるのと、異音をゲンチャナヨするのは雲泥の差があるんだけど
それを知らないからお前はチョーセン人なんだよ >>914
車軸と台車を止める所が割れて車軸外れたんでしょ。 >>910
韓国みたいな大事故はないなぁ
韓国のは偶然に助かった
カーブあったら大事故 >>891
台湾は重厚長大と輸送機はやらない
やったけども出来なかったし >>916
台車は軸の上に乗ってるだけで、留まってはないんだよ
軸と車輪二枚で数トンあるのに留められたら苦労せんわな 養生テープじゃなくダクトテープを使えばよかったのに 原因究明をせずに、イタリア製の車輪を全数フランス製に交換して
運行は継続するらしい。いかにも韓国らしい対応だw
韓国製のボルトで取り付けたのならフランス製の車輪も早晩脱落
するだろうけどw 原因究明ができないというのは最も技術力の無さを示す指標だな
だから何も安定しないし発展しない
KTXなんてオリジナルTGVを超えている所なんて全く無いじゃん 丸パクリなのに自前とか抜かしてるから、開発元に原因究明を依頼する事も出来ない
何故そこがそうなっているのか理解もしないで勝手に改造するし
思い上がってるから、開発者を尊重しない
自動車でもそうだよね
リコールしても何が原因か分かってないから取り敢えず新品の部品に交換するだけ
当然、対応後でも全く同じ不具合が発生する レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
