【国際】中国で韓国車の売り上げが激減、ピークから71%減 韓国紙「反日は反韓より根深いはず…なのに日本車が進撃」 [動物園φ★]
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韓国紙「現代自動車が中国市場で12位に墜落、トヨタは3位に浮上」「反日は反韓より根深いはず…なのに日本車が進撃」
2022年01月19日 12時34分 コリア・エコノミクス
韓国紙が中国市場で苦戦する現代自動車と善戦するトヨタを比較している。
朝鮮日報は19日、『中国車市場…サード以降12位に墜落の現代車、尖閣紛争でも3位のトヨタ』というタイトル記事を掲載した。
同紙は昨年、中国で現代車（および傘下の起亜車）の販売量が53万台でシェア2.7％にとどまり、2009年に2位まで上った現代車が「昨年12位まで押し出された」としつつ、「現代車グループが落ちた間、日本のトヨタはフォルクスワーゲン・ＧＭの次となる3位に上がった」と報じた。
トヨタは 2016年に4.5%(7位)だったシェアが昨年はその2倍となる8.4%まで上がっており、同期間にホンダもシェアが5.4％から7.8％に上昇しランキング4位に上がったことを朝鮮日報は指摘し、「中国人たちの反日感情は、植民地支配など歴史的な問題のため、反韓感情より根深いと言われている。特に、日本の車メーカーは2012年、尖閣列島領土紛争当時《サード報復》と同様の政治的報復を受けた」としつつ、「ところが中国市場で現代車は押され続け、日本車は進撃する理由は何だろうか」と問うている。
朝鮮日報は、問題は「結局、製品競争力と戦略から押しだされたのだ」という専門家分析を挙げ、現代車の価格帯が日本車と大きな差が無いが、「中国の消費者はドイツ系・日本系（の車）を共に高級車に分類する」が「（韓国車と）価格に大きな差がないため、ブランドプレミアムのある車を選ぶ」との専門家意見を伝えている。
同紙は、かつて現代車はコストパフォーマンス（価格対性能）で人気を集めたものの、「しかし過度な拡張による設備過剰でコストが増加し、価格競争力が弱まる悪循環に陥った」との分析を示した。
朝鮮日報は現代自動車が中国で工場を展開しつつ、「中国内陸地方進出と中国政府の首都圏開発要求を同時に満足させようと」さらなる工場建設に邁進し、2018年に生産能力を270万台まで拡大したことを挙げ、「当時、中国では《現代スピード》という用語ができたほどだ」「しかし、現代車グループ年の最多販売量は１７９万台（２０１６年）にとどまった」とし、設備過剰が今も解消されていないことを伝えた。
また「同伴進出した120社余りの協力会社は初期の急速な増産に役立ったが、現代車だけに依存していた部品会社の競争力が落ち、現代車の部品調達コストもトヨタやホンダなど競合他社より高い」ことや、「現地部品会社は中国完成車メーカーに与える価格より３０％高価に供給した」こと、そして「現代車が中国現地企業ほど安く車を作ることもできなかった」ことなどを伝えている。
https://news.nifty.com/article/world/korea/12329-1428916/ 日本製ビールをうめえうめえって飲みまくってるチョンが何を 安全性や利便性を無視して感情だけで買う物を決める国韓国 最初はいつものようにダンピングして赤字で売ってたが、それでは続かないので価格を上げたら誰も買わなくなった。
中国の東北地方の朝鮮族でさえ買わない。 朝鮮人が日本人は貧乏だから軽自動車ばっかだとかいってるのが受けるわ
見栄はって高い車買う時代なんてとっく終わったんだよ ザイニチすら買わないのに、中国でなんで売れると
思うのか？
アメリカで売った様に、1台買ったらもう一台じゃないと
販売台数水増し出来ないだろhahaha 豊かになれば乗るクルマもグレードを上げる
韓国車は貧者のクルマ >>747
サンヨンやデーウもあるよ
大型商用除くとこいつらの品質は昔の中華車並なので話にすらならない
一応デーウはアメリカでも販売してる、口コミすら悲惨だけどね
>>748
元気に走るには昔のエボみたいな積極的な走らせ方しないと厳しい
唐突にファイナルアンダーステアみたいなの出るじゃん、それがね
そこまで至らない走りに抑えておけば操作性はいいのよ
一応RS5乗ってた、DSG不良で手放した >>747
むしろ世界で通用する自動車メーカーが4社以上ある国の方が世界ではレアケース >>754
道幅とか、用途とかなー。
・・・アルトワークス面白そう orz 中国人は見栄の塊だから
韓国車に乗っていたら恥ずかしいじゃん >>4
元々大して売れてない。
タクシーのベース車だろ。 >>759
RS5！いいのに乗ってたんだねえ
俺は大人しく乗ってたから、攻めた走りは全然してない
だからネガが見えなかったのかもな
しかし、東亜はこういう詳しい人がひょっこり出てくるのがすごい >>761
昔ダチのお袋が峠の下りで煽り抜いた族のバイクを煽り返したそうだ、しかもどノーマル90年代アルトで
それで俺の中ではアルト＝高性能のイメージ タイガーウッズやエンジンリコールも何か有耶無耶。お父さんしないのが謎のキムチ悪さ。既にあらゆる産業で中国の方が上だろう。中国は強かで国ごとアボーンしたところを借金のカタで奴隷にする。奴隷と同じ物は使わない。他人を陥れようとして自分が死ぬ物語。 これからは中国は韓国を締め上げに向かう
その手始めが車だ
その次が半導体
日本がやりたがってることを中国が代行する形だ >>743
リーンバーンエンジンも、省エネの過渡期だったなー。
本家のGDIも5万キロで限界と言うウワサが有ったなー。
ま、根本的に連中の工作レベルが低いと。 乗ってみたけど5年くらい経って、
エンジン・駆動系がクソでやっぱりに韓国車はダメだなとなってきてる状況ｗ 車ってどこの国のメーカーのを乗っても維持費めっちゃかかるのよ。
3年以上で見ると、結局、日本車が安くて安全に乗りつづけられる。 こういうときはツートラックって言葉は思い浮かばないのか？ 支那車の性能が上がって価格競争で負けただけだろ
ハイエンドの日本車と比較すること自体おかしい >>718
そりゃあ、日本企業のパートナーは見つからないだろうなあwww
支那市場で壊滅的不振を喰らってボロボロで金も無い、信用も無い、泥船に乗った朝鮮人と組むやつは居ないわ。
しかも、そんな我が身を省みずに、無茶苦茶な条件で交渉してるんだろうな、きっとwww >>765
うひょーww
つか、よくやるw
レースネタだが、岡山ホンダのトゥデイが
そんなに改造せずにレースに出てる映像が
中々の面白さに(他の大排気量車と大差無く走ってる) >>772
ま、トップギア(イギリス)でアクシデントと
言われてたレベルから、良くなったのだろうか？w >>775
あのトゥデイすごいよな
俺の記憶が正しければ、ポルシェ抜いててビビったわ >>768
続きがあってだな…
新規自社開発（）したなんちゃってエセGDI直噴も最悪なんだぜ
ぶっといウォーターラインをインテーク下に意味もなくズドーンと通しちゃったもんだから
煤が他メーカー直噴よりも溜まりやすく不調になる
他メーカーなんかポート噴射と直噴と両立さえて煤の問題解決してるのに
某国エセGDIはギジュチュ力なくて両立できていない >>754
うん
軽も、今安全装備がスゴイよね
種類も豊富
やっぱ燃費がいいし >>777
ホンダ・・・ヤバすww
1万回転とか回ってそう・・・ シナでのトヨタの利益は国外持ち出し禁止だから日本車買うんだろ 支那の反日は官製
下鮮の反日は天然
どっちが反日度が高いかは明らかでしょう やはり品じんはおろかだ。日本車とは言え、製造しているのは中国工場。 部品の8割以上が、中国で生産されたモノ。 不買されても、日本にいる日本人は困らないんだがw >>778
正直、そんなに詳しくないんだが・・・排気側に
冷却突っ込んだから、煤が溜まると言う
欠陥品・・・ってざっくり読んだ。
うむ、根本的に理解して無い・・・とも思うな。
あぁ、ドバイのビルだったか、設計図通りに
コンクリートの床に、設計図の記号を掘り込んだとか
東亜で見たかな orz >>1
猿が作った自動車に乗るのは、売春婦か嘘つきか暴力組織の人間だけだぜ >>776
欧米の名前出してる自動車評論家が提灯記事なんて書いたら居場所無くなりそうなもんなのにねw
取り敢えずトップギアにあったこの評価は今じゃ改善されてるのかな？
未だに窓ガラス落っこちるみたいだけどw
https://nico.ms/sm4029822?ref=thumb_watch
https://nico.ms/sm4030074?ref=thumb_watch 韓国車の自動車工場で働いてる朝鮮人って
スマホ見ながらハナクソほじって組み立ててるしな
ゾっとするわ >>784
一番始末が悪いのは、あいつら、ガチで上から下まで、自分らが日頃反日の行動・言動を採ってるって自覚がカケラも無い事ｗ
だから日本が奴らをシカトして、嫌韓のムードが高まってる事がどうしても理解出来ないｗ 自分達は正義の実現を遂行してるだけ。
なのに日本がこういう態度に出ると言う事は、「日本が自分達の停滞とウリナラの発展を見て嫉妬しているからニダ！」
なーんてキチガイ寝言を平気で喚きまくるｗｗｗ >>1
感情だけで自動車買うバカはおまえらだけだろ
普通は性能で買うんだよ >>1
理由を考えたら納得するんじゃないの？
無理かぁ、朝鮮脳だったんだ >>786
元をたどれば物凄い簡単な話でさ、「基礎技術を散々疎かにして背伸びした結果」の
いつものパターンなんですよこれ
>>789
それもふざけた話だ罠、そして耳にはめてるのはインカムではなくスマホから流してる曲ときたオチでなぁ
BTSかな？
あんな精神じゃビルド品質なんか絶対に上がらない 騙しやすい途上国しかチャンスないだろうが、
それも一回限りやね。 エベンキ車なんて乗ってると、周りから貧乏人と思われる。
見た目だけのハリボテは、
中華な人ならすぐ気づくよ。 結論から言うと、、、韓国と為替差が無くなったってことだ。。
本当の技術勝負。メンテ勝負になった。同値段だったら日本車を選ぶのは当然。
韓国人だって日本車を選んでるくらいだからな。 >>4
2016年が最多販売数なのにこの時点で２倍の差がついてるんだから話にならんだろ >>781
タントやNボックス、スペーシアはモノが積めるし、シートも広い
コンパクトより実用的 >>188
何ﾆｶこのブサイクが！こっち見んなﾆﾀﾞ！<丶｀Д´> ｜ <｀Д´丶>！ﾀﾞﾆなん見ちっこ！がクイサブのこｶﾆ何
確かに >>802
中国は基本現地企業と合弁で国内生産させるから為替差とか関係なくね？ 壊れる車なら十分の一でも高いだろ！
その上死んだら最悪だ。 各国の中古車サイトの、リセールバリューの
低さが物語ってるよ。 >>804
コンパクトはある意味では趣味車に近くなっちゃっているよね、だからある程度方向性を特化させたコンパクトでないと厳しくなっている気がする >>785
多分このスレでもトップレベルに愚かなのお前だぞ 話はそれるけど、日本で乗られてた中古車と
外国で乗られていた中古車じゃあ
同じ車種でも下手すると倍ぐらいの値がつくらしいね
車検やメンテや大事に乗る国民性の関係らしいけど 車は、その国のイメージで買うモンなんだよな。
中国人にとって日本、米国、ドイツは先進国という認識だけど
韓国は発展途上国ってイメージなんだろ 反日を煽ることで売り上げを伸ばしてたのに文ちゃんがキンペーの機嫌を損ねたからなｗ >>813
そういえば、すごくつまらない事でもディーラーに持ち込んでるなあ シナ人は「面子命」だからな
韓国車なんか乗ってたら面子丸潰れ >>818-819
話は聞かせて貰った、お金頂戴。 ネトウヨは日本がEVで韓国に後れをとってるのによくそんなに余裕だね メンツが何より大切な中国人が韓国車を買うことのがおかしいわ 時代遅れのエンジン車にすがりつくしかないジャップw 乗れたらなんでもいいんなら、中国メーカーでいいし
高付加価値を求めるなら、日本車かドイツ車に乗る
韓国車の需要はないわな >>825
おまエラの現代車のエンジンって
三菱の型遅れなんやぞ レクサス・ベンツグループ
タタ・ヒュンダイグループ >>822
現代自動車株をいくら保有してるの
お前はどれだけ恩恵に与れるの日本いて
キチガイじゃねえの >>754
イニシャルDでもダウンヒル最速は86だったし軽カプチーノは86を追い詰めた
要は用途で車選ぶのは昔からで車社会の群馬県は成人一人一台車持ち
子供が成人すると一家4台用いぐらいが普通
通勤専用はフットワーク軽い軽自動車が大人気で自転車感覚w >>830
実は型遅れですらない、もっと悲惨な物作ってしまい現行車に乗せちゃってる
その結果が元エンジニアのリーク対する26億報奨金と2025年迄に内燃機関撤退発表 世界では日本車は貧乏人が乗るイメージだからな
富裕層は韓国車に乗るのがステータス >>834
遠出もしないのにデカい車なんか乗ったって疲れるだけだもんね
親戚だってフェラーリもってるけど普段は軽乗ってるわ >>1
韓国人は分析と妄想の区別ができない
それだけの事 >>837
韓国車に乗ってる富裕層って誰がいるの？
ゴルフの懸賞のタイガー・ウッズは抜いてね >>841
俺、プリウス乗ってる。
お前は韓国車w？ 中国人が言ってたな
「現代買うなら倍でもトヨタ、日産、ホンダを買う」
「マツダは1.5倍で考える程度」
ってwww せっかく日本の技術協力でエンジン作っても進化させられないのが南朝鮮の限界なんだよな
逆の場合日本は進化させてフィードバックするのに…
ギブアンドテイクが成立しない国それが南朝鮮 >>841
お前は何に乗ってるの？って聞かれちゃうけど大丈夫？ まあ日本と韓国を、ドイツとオーストリアみたいなもんだろと思ってる学のないアメリカ人はまだしもｗ、
中国人が日本車と同価格帯の韓国車買うわけないわなｗ
低価格帯はトヨタすら戦えないレベルで中華メーカー一択だしもう韓国車メーカーは洋梨 >>845
そら、ここのネトウヨの多さを見ればわかる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
