【聯合ニュース】円安で韓国の輸出競争力低下？ 産業界が緊張 [3/27] [昆虫図鑑★]
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【ソウル聯合ニュース】急速に円安が進んだことで、韓国の産業界に緊張が走っている。主力輸出品が一部重なる日本の円安により韓国の輸出競争力が低下するのではないかとの懸念からだ。
円は先週、１ドル＝１２２円４０銭台となり、２０１５年１２月以来、約６年３カ月ぶりのドル高・円安を記録した。これにより２５日にはウォンに対しても１００円＝１０００ウォンを割り込む円安が進んだ。
円はこれまで代表的な安全資産とされ、戦争や自然災害などの際には円高となったが、今回はロシアのウクライナ侵攻など地政学的リスクが高まるなかでも円安が進んでいる。
米国をはじめ世界各国がインフレ緩和のために利上げを実施しているのに対し、日銀は金融緩和を続ける姿勢を取っているため、円安傾向はしばらく続く見通しだ。
これまで円安は日本の輸出企業にとって恩恵となり、韓国にとって不利と考えられてきた。実際に２０１０年代に１ドル＝８０円台だったドル円レートが、１ドル＝１２０円台まで円安が進んだことで韓国の輸出企業は苦戦した。
ただ最近の円安については、それほど韓国の脅威にならないとの意見が多い。
円安と原油価格の上昇が同時に進んでいるため、エネルギーのほぼ全量を輸入に頼る日本の経済にとってむしろマイナスに作用するとの見方からだ。
ハナ金融投資のアナリストは、地政学的リスクによる国際原油価格と天然ガス価格の上昇により日本の貿易赤字が急速に拡大していることに触れながら、「円安で日本経済はしばらく苦しく、日本企業のマージンも減る可能性が高い」と指摘する。
ただ、円安が今年後半まで長期化することになれば韓国の一部業種にとって被害が及ぶとの懸念の声が上がる。
日本企業と競合する石油化学、鉄鋼、機械、自動車などの業種は円安が競争力の低下につながるからだ。
新韓投資証券のアナリストは「円安の長期化で鉄鋼や機械などが被害を受ける恐れがある。ただ需要が高い石油関連業界や自動車業界への影響は限定的になるだろう」と話した。
韓国の輸出１位の半導体など電子機器への影響もほぼない見通しだ。通信機器は日本より韓国の方が競争力に優れており、半導体も韓国がメモリー分野に、日本がシステムＬＳＩ（大規模集積回路）分野に注力しており、競争関係でなく相互補完的な関係になっているためだ。
造船に関しては、競争関係だが韓国企業は製品の差別化で競争力が高いことから被害は少ないと思われる。むしろ円安により日本に依存している部品のコストが下がることで有利に働くとの見方も出ている。
2022/03/27 11:16配信 Copyright 2022YONHAPNEWS. All rights reserved
https://www.wowkorea.jp/news/korea/2022/0327/10341292.html 野口悠紀雄「なんかよくわからんけど日本沈没っ(ﾄﾞｰﾝ」 >>299
主制御装置はね
なお、ロテム製の車両に欠陥だらけですって（笑）
で？
主制御装置は問題出てないから韓国が駄目なんだって（笑）
でなきゃ他の車両にも問題出るのにー出てないんだよ（笑）
韓国の設計不良じゃないの？ 日本で日本製の列車が大きな不具合たいして出してない以上日本製の主要部品つくって故障マシマシのガラクタしか作れない韓国何やってんだって思われるだけだろ またまた日本越え！！！！！！！！！！！！
欧州とアジアつなぐ世界最長３５６３メートルの吊り橋…その裏には韓国の「チーム李舜臣」
3/21(月) 8:35配信
韓国の建設会社の技術と国産資材で完成した世界最長の吊り橋であるトルコのチャナカレ大橋が初めて姿を表わした。
ＤＬＥ＆ＣとＳＫエコプラントは２０日、トルコで金富謙（キム・ブギョム）首相と同国のエルドアン大統領、発注元と施工関係者らが参加する中で１８日にチャナッカレ大橋の開通式を開いたと明らかにした。
欧州大陸とアジア大陸をつなぐチャナッカレ大橋は２０１８年４月に着工して４８カ月にわたり工事をした。総延長３５６３メートルで、主塔と主塔の間の距離が世界で最も長い吊り橋だ。この長さはトルコ共和国建国１００周年となる２０２３年を記念するために２０２３メートルで設計した。これまで世界１位の吊り橋は１９９８年に竣工した日本の明石海峡大橋の１９９１メートルだ。
この橋梁はダーダネルス海峡を挟んで分かれているチャナッカレ州アジア側のラプセキと欧州側のゲリボルをつなぐ。２０１９年に開港したイスタンブール新空港とイスタンブールに新たな海路を開くイスタンブール大運河とともにエルドアン大統領の「３大メガプロジェクト」と呼ばれたりもした。 >>303
いつ落橋するかブックメーカーの掛け対象に
地震考慮できない韓国はパラオの橋と同じようにやらかすだろうね >>304
韓国最長の吊り橋である「李舜臣（イ・スンシン）大橋」を建設したＤＬＥ＆ＣとＳＫエコプラントは「チーム李舜臣」を構成し、２０１７年に日本企業を押さえて受注に成功した。トルコ政府は２０２３年１０月までに作業を終えることを要求したが、韓国企業は技術力で工事期間を１年７カ月短縮した。
日本企業を押さえて受注して、さらにその技術力の高さで工事期間を１年７カ月短縮！！
すげえわ、マジで >>303
20年前の日本に追いついて、おめでとう！ｗ >>305
そして落橋までがパターンだな
日本のアドバイスもそんな最速でやるなんて考えてないしなー
こりゃ落橋したら韓国人のせいになるね 一部のマスコミが必死に円安叩いてたけどその理由が分かったな >>309
認めたくないが、キエフをキーウみたいに言いたがる風潮の中
トルコはターキーって言わないと怒られそうな気配
ワシのボーリングハイスコアは、３０年前の74 韓国はいつになったら純韓国製の電車作れるんでしょうか？
超絶簡単な抵抗制御も作れないバカみたいですし
ああ、韓国人が馬鹿だから運転技術も持ってないんだっけ？
抵抗制御は馬鹿には運転できないしなー
朝鮮人運転士は居なかったみたいだしー 電車で負けたからトルコの橋出したら
まさかの日本企業が出てくる藪蛇案件（笑） 2月の造船受注量で韓国が世界シェア67％ 中国は26％
【ソウル聯合ニュース】
造船・海運市況分析機関の英クラークソン・リサーチが8日までに発表した2月の世界全体の新造船発注量は129万CGT（標準貨物船換算トン数、41隻）で、韓国はこのうち67%の86万CGT（16隻）を受注した。
中国の受注量は34万CGT（15隻）でシェア26%、日本は3%の4万CGT（3隻）にとどまった。
日本ｗｗ 風前の灯ｗｗｗ >>315
それさ
ダンピングして受注したから赤字なんだってよ（笑）
作るごとに赤字が増える受注（笑） トルコ「日本企業より韓国企業の方が今は技術力が上だから、橋の建設は韓国にお願いします」
これｗ トルコって親日国じゃなかったっけ？ｗｗ この資源高の時期に受注って
資源国じゃなきゃ馬鹿なんじゃね？ >>14
ごく一部の輸出産業にとっては若干のプラスにはなるのだろうが、
物価を押し上げ、一般庶民の購買力を奪い、貧困化とスタグフレーション化につながるのは明らか >>318
トルコ「日本企業が指導するのか…なら使ってやってもいいな」
こうですよ？
馬鹿なの？ >>321
２０１７年に日本企業を押さえて受注に成功した。韓国企業は技術力で工事期間を１年７カ月短縮した。
２０１７年に日本企業を押さえて受注に成功した。韓国企業は技術力で工事期間を１年７カ月短縮した。
２０１７年に日本企業を押さえて受注に成功した。韓国企業は技術力で工事期間を１年７カ月短縮した。
２０１７年に日本企業を押さえて受注に成功した。韓国企業は技術力で工事期間を１年７カ月短縮した。 なんか馬鹿が色々ネタ出すけど
尽く反撃されて死んでるなー
何で韓国受注なのに
日本企業の名前が出てくるんでしょうか？
まさか、日本企業と偽って受注した？ >>323
けんもちょんで「こう言ってコピペ貼れ」って指示されただけで
話の裏側何にも知らない馬鹿だからに
言い返されたらそのツ後の手がない サプライヤの仕入れ値上がるのに、納入価格に転嫁できず経営悪化
そして外資に買収されるんだな >>322
https://www.naganogiken.co.jp/wp-content/uploads/2018/10/CANKKLE-Bridge3-1024x645.jpg
2位（笑）
2位（笑）
2023年完成予定のトルコの長大吊橋「1915 チャナッカレ橋」について、当社では本年3月から鋼製主塔の施工計画のアドバイスを行ってきました。
「1915チャナッカレ橋」は、完成すれば明石海峡大橋を抜いて世界一の長大吊橋となります。
先日、業務に携わった技術部の金原次長が講師となり、1915チャナッカレ橋と長大吊橋の概要について社内講習会が開催されました。
韓国施工設計出来ず撃沈（笑）
主塔すら設計出来ないようです 仮に日本企業がアドバイスしたのなら、橋が落ちたら日本のせいになるわな
日本のアドバイス通り作ったから落ちたわけだから >>326
てか受注だけで終わった話がどんだけあるかｗ
支払い能力確認？なにそれって 日本企業は工期が長くコストが高いので世界から嫌われている
技術力が無いから早く作れないｗ >>327
ならんよ？
計画指導したけどケンチャナヨ工事したら責任は韓国です。 円安で日本が貧乏になったとホルホルしてた連中はどこ行ったの？ >>327
アドバイス通りにできるわけがないw
なのでアドバイスするだけ損w >>330
最終的に信頼できるのは日本だけになる現実w >>335
てか、馬鹿でない企業なら、工期は最大限大きく契約しますわな
プロ無職ではわからんのだろけど >>320
モノが売れなきゃ購買力も何も無い。
輸出企業の従業員の購買力が落ちれば、内需専門企業の販売も落ちる。
当然内需専門の企業の従業員の給料も落ち、購買力がさらに落ちる。
結果、日本経済全体的に、輸入品の価格が多少下がったところで吸収しきれないダメージになる。
というのが民主党政権下の円高放置で起きた事だ。
当時二十歳超えてた連中はまだ覚えてるぞ。 >>330
韓国企業が無理に工期を短くした結果がラオスダムなんですけど？ >>330
早く作ればいいと思ってる時点で韓国は土人国
長い例
サグラダファミリア
短くて失敗した例
パラオの橋
ペトロナスツインタワー(傾いてる)
ラオスダム(決壊) >>335
韓国のケンチャナヨには負けるな
その代わりこないだ韓国工法は建物の床が抜けたりするけどw 今は違いますが過去、最も高いビルのタイトルを保有していた建物があります。マレーシアのランドマーク、ペトロナス・ツインタワーです。この建物にはおもしろいエピソードがあります。
当時、マレーシア総理マハティール・ビン・モハマドはマレーシアに最高層ビルを建設しようと計画したそうです。彼は安くて早く建物を完工するために一つ妙案を出しました。
当時、韓日両国間の民族感情を利用して一つのタワーは日本に、もう一つのタワーブリッジは韓国に工事をまかせたそうです。サムスンは35日遅く工事を始めることになりました。
普通、安全性を考慮すれば1階上げるのに一週間が必要とされますが、サムスンはセルフ・クライミング・フォーム工法で4.5日に一層を上げたそうです。その他にも多様な新技術を導入して建設しましたそして、日本側が作ったタワーが25ミリ傾いて支障が発生したそうです。25ミリでもブリッジ建設位置では大きな誤差です。
韓国勤労者たちは自主的に休暇返上と情熱で世論をひっくり返したそうです。そうして工事を引き受けた企業ハザマと日本は自尊心が傷つきました。
その上、ブリッジ工事は難易度が高いと日本が入札もあきらめるほどでした。ブリッジ工事は韓国の極東建設が引き受けて成功させました。4〜8階の違いが生じた段差が詰められて同じくらいになり、最後の尖塔工事は日本より一週間早く終わりました。
最後のコンクリート作業もやはり日本より2時間16分早く仕上げられたそうです。これを契機にサムスン物産は世界的企業の隊列に上ることになったそうです。 >>342
で？
傾いてるのを治せなかった韓国サムスン
ハザマに泣きつく（笑）
連絡橋は設計に入ってませんでした >>342
韓国ではそう伝わっているんだ？
現実は韓国が日本の図面を丸パクリして（韓国の開始が遅れた理由はそれ）
韓国側のビルだけが大きく傾いてテナントがガラガラになっているんだけど >>343
こういうの言い方で無茶苦茶やれるのね。
しかも嘘は世界に通用しちゃう。
ダムとかしっぺ返し有るのに。 >>346
テナント入れられないからビルの所有会社のオフィスになってる
なおやはり傾いてる模様 普通の国のビルの天敵・・・・・・地震・地盤沈下など
韓国のビルの天敵・・・・・・・・強風・エアロビクスなど >>338
外需が全てではない、外需は全体の１割に過ぎない
円安にしたところで大して輸出は増えなかったのはこの１０年を見れば明らか
今の円安は悪性インフレを招き内需を低迷させる
内需が低迷しスタグフレーション化すれば
かえって生産が低迷し不況が深刻化する >>343
傾いていたのは日本だよｗ
で、韓国は３５日も遅れて工事して日本より一週間早く終わらせた
これが技術力の差って奴だ >>346
丸パクリしてら設計ミスも丸パクリ（笑）
現場で施工してたら設計ミスに気がついて修正した日本
そのまま作って傾いたままになった韓国
しかも修正出来ないという何で請け負ったんだよと突っ込まれるレベル >>350
長い間傾いた場所にいると三半規管がおかしくなって最悪発狂するらしいですけど大丈夫なんですかねぇ >>353
じゃあ韓国が作った方のテナントだけがガラガラだったのは何故？ >>355
元が狂ってると、狂ってる状態をベースに狂うので逆に補正されてマシになるのかも。 在コにトドメ
https://www.google.com/search?q=%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%82%AC%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%AB+%E3%83%84%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%AF%E3%83%BC+%E5%82%BE%E3%81%8D&;client=ms-android-sharp&ei=tUpAYoHsJZWP2roPueGHyAs&oq=%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%82%AC%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%80%80%E3%83%84%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%AF%E3%83%BC&gs_lcp=ChNtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1zZXJwEAEYATIFCAAQgAQyBQgAEIAEMgUIABCABDIGCAAQCBAeOgcIABBHELADOggIABCABBCxAzoHCAAQgAQQBDoGCAAQBBADOgoIABCABBCxAxAEOg0IABCABBCxAxCDARAEOgsIABCABBCxAxCxAzoRCAAQgAQQsQMQgwEQsQMQgwE6CAgAELEDEIMBOgYIABAEEB46CAgAEAUQBBAeOgQIABAeOgYIABAFEB46CAgAEAgQBBAeOgUIIRCgAUoECEEYAFCdC1jMd2ClgQFoA3ABeAKAAYoCiAGuHpIBBjkuMTYuNZgBAKABAbABAMgBCMABAQ&sclient=mobile-gws-wiz-serp >>359
すげー嘘つきだよな韓国人って
だから日本で詐欺やってるのは韓国人だな
アモンガスみたいに追放しないと さて、電車の話に戻すが
韓国は抵抗制御すら作れない後進国であると判明しています
ロテムさんは何でサムスンに電車の主制御装置を作れと言わないのか？
サムスンは主制御装置を作るための半導体を一切作ってないからです
メモリーばっかり作ってたんですねー >>352
すでに起こってしまった事象に対して文句を言われても困る。
円高放置で何が起きたかはすでに書いた。
今度はそうならない。という保証がどこにある？
逆に円安による悪性インフレとやらが起きた事象があるなら提示してくれ。 >>364
昭和の終りと共に、線路がなくなったワシの地元への嫌味だな
今でも汽車ってよぶんやで 民主党時代に円が75円まで逝ったことを考えるとホント天国よね >>360
シンガポールさんは急いで片方壊して1本にしたほうがいいんじゃないかな 韓国にEVを作る技術があるなら
非電化区間をEVシステムで走らせる技術無いんでしょうか？
不思議です
なお、日本はすでに運転してます
イギリスでも電気式ディーゼルの一部を蓄電池化して効率上げてます 日本のマスコミがせっかく一生懸命悪い円安キャンペーンやってるのに
ほんとのこと言うなよｗ >>368
それよりあの船が乗ってるの先に取り壊さないと
マジで傾いてる ヒュンダイが日本への再進出を考えているみたいだけど
ますます売れなくなるね 円安問題なし 当分有利に働く 黒田談
世界各国がインフレ緩和のために利上げを実施しているのに対し、
「日銀は金融緩和を続ける姿勢」を取っているため、円安傾向はしばらく続く見通し それより、ヒュンダイの大市場ロシアが破壊しとるわ。 黒田さんの言葉は世界を支配するものの言葉、アホな評論家が「悪性円安」といったところでこれは「日本の産業復活のお許し円安」なんだよ
日本はきっちりと自由陣営の仕事をこなしているから ゼロ金利を止めるだけで数円上がるんだろうけど
やらない時点でお察し >>372
いや、日本はEVで出遅れているから、売れると思うぞ
スマホと同じで日本はガラパゴス化している >>378
EVなんぞ、降雪の無い地域でないと売れないぞ。
冬場にヒーターなんぞ使ったら一発でバッテリー上がるからな。
ハイブリッドならエンジンで持つが、EVではどうにもならん。
吹雪の中で渋滞でもしたら命に関わるわ。
それがわかってるから関東以北では売れてないんだよ。 >>380
世界はEV全振りなんだぞｗ
ガラケーに拘った末路と同じになりそうだな、日本の自動車メーカーはｗ >>365
＞すでに起こってしまった事象に対して文句を言われても困る。
＞円高放置で何が起きたかはすでに書いた。
それなら、この超円高放置こそ既に１０何年も前におこったことであって、
今さら文句を言っても仕方がない
当時と今では経済情勢は大きく変化している
現に円安政策を１０年間とったところで
アベノミクスは何らの経済成長を果たしていない、韓国にすら追い抜かれてしまった
格差と貧困化はむしろ拡張している
いったいアベノミクスの円安のどこが良かったか知りたいくらいだ
バカの一つ覚えのように民主ガー、超円高ガー、を繰り返す前に
この１０年間の円安政策の実績を証明すべき 日本はＥＶ出遅れてるのか？出遅れてるとしてもトヨタとかＥＶも全力って巻き返す気満々だし
ウクライナこじれてエネルギー事情きつくなればＥＶどころじゃなくなりそうな気もするけど >>385
給電できるインフラが出来てない現状でEV買うのは、カッコつけだけですから 品費も日本を遥かに超えている筈だろ、チョットの円安程度では先進国韓国は
びくともしない筈だよな。 >>382
4年程度ではあるが
民間企業の業績
年度/利益
民主党政権
2009 : 32.1188兆円
2010 : 43.7275兆円
2011 : 45.2748兆円
2012 : 48.4611兆円
安倍政権
2013 : 59.6381兆円
2014 : 64.5861兆円
2015 : 68.2201兆円
2016 : 74.9872兆円
どう見ても上がっている。
ついでに製造業の賃金も上がっている。
かつて民主党に期待したブルーカラーの末端が自民支持に回ってるのはそれが原因。
というか若者の4割が就職難民で、韓国国内での就職を諦めて日本へ来たがる。なんて状況で
「韓国に経済で抜かれたー」
なんて世迷言を吐かれても扱いに困るわ。
で、円安が原因で悪性インフレを起こし、景気が悪くなった事例は？
無いなら無いと言え。 >>381
世界がEVに全振りだろうが何だろうが、技術的に冬場の渋滞に耐えられる構造じゃないものに突っ込むバカはいない。
命かけて見栄張るのは韓国人だけで十分だ。 日本はEVで相当出遅れてて、配送業者やバスなど中国メーカーEVばかりになっている現実・・・ >>385
EVには色々問題があるんで、本命にはならないと見てその先のFCEVとかやってた。
元々欧州がクリーンディーゼルの詐欺がバレてとっさにEVに飛びついた流れなので、別にEVが有望だったわけではない。
でも当面世界がその嘘の流れに引っ張られそうなので、その間EVに付き合うことにしただけ。 中国でEV車しか持ってなかった連中は今冬どうしたのたろうか >>395
３０年前、北京のラッシュアワーってのは自転車だったのです
そこに戻れば平気 >>390
企業の上げた利益が一国全体の豊かさとしての指標になっていない
企業の利益はコストカットすればどんどん上がるが、
それは所得の分配面を抑制しているに過ぎない、したがって、その指標に価値はない
豊かさの指標として一人当たりGDPこそ意味があるが、これは円安にしたところで
全然諸外国と比べて低迷しており、円安が国の成長を阻害していることを示す要因、
すなわち、円安がスタグフレーション化につながる根拠とすらなりうると言える、
はい、示したよ モーターもシャフトも主要部品ほとんど日本製かドイツ製
でも電池中国製にしてるせいで爆発しまくりの中華EV >>1
基軸通貨であるドルじゃなく円の高い安いが韓国経済に影響あるのはおかしいと思わないのかなこのバカどもは
それはつまり韓国の産業は日本ともろかぶりなうえに自国の努力じゃなく日本の失態を期待しないと韓国経済が成り立たないと言ってるようなもんだぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
