【ソウルからヨボセヨ】車は〝下車感〟が重要 [Ikh★]
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販売台数世界４位の韓国自動車メーカーグループ「ヒョンデ（現代）」が今春から日本に再進出した。韓国車にとって難攻不落の日本市場を何とか攻略したいと、１２年ぶりに電気自動車で勝負に出た。外車のシェアが１０％足らずの日本市場でどれだけ売れるか、再挑戦が注目される…。
などと、在韓日本人ビジネスマンとの間で韓国の車事情が話題になった際、「そういえば韓国では依然、軽乗用車が少ないねえ」となった。韓国の軽四輪は３０年前、当時の大宇自動車が日本の「スズキ」の「アルト」をモデルに売り出した「ティコ」が草分けだったが１０年で生産中止。韓国人はこの「ティコ」の名前が出ると今でも嘲笑に似た笑いを浮かべる。小さくてバカにされ運転して肩身が狭かったからだ。その後、いくつかの軽車種が生産、販売されているがまったく目立たない。
話題の続きに出たのが「実は韓国人にとって重要なのは車の乗り心地ではなく〝降り心地〟である」という話。これを受けて日本車販売会社の支店長が「実際に〝下車感〟という言葉がある」と紹介してくれた。
つまり車は降りるときの周囲の視線が重要で、小さな車だと「下車感がよくない」となって売れないというわけだ。韓国車「ヒョンデ」は日本では何感で売るのだろうか。（黒田勝弘）
産経新聞 2022/5/28 07:00 黒田 勝弘
https://www.sankei.com/article/20220528-RUJYCUASFVJNJBJXMX5MUYMGW4/ 下取り価格のことか？たまには詩的な表現するやんと見直したらまさかの周りからの目だった >>10
いゃあ。
試乗車も一応登録しなきゃなんないんだよねｗ まぁ日本だと車も見なければどんな人間が乗ってるかも興味ないわな
奴らめっちゃ気にするよな。飯一人で食う事がめちゃくちゃ恥らしいからな
日本が30年前あたりクリスマス一人でいるのが恥ずかしかったみたいな感覚なんかね？ >>11
なんだろ。
軽トラで近所のコメリに行くのは何ら違和感がない。
アノ車はどこにいっても違和感があるｗ 価格が日本車の3分の1以下になっても売れないと思うぞ
命にかかわるものだからな 下車感ね
だから韓国はアメリカが操業するバスから下車させられたのね 腹を割って話す、という事に臆病な国民性だから、
セウォル号事件なんて醜悪さを晒す事件が起きたの？ >>2
統計取った時期が発売前だったからでは？
発売後はレンタカー会社とか買いそうだから
もうちょっと台数出るでしょ >>10
多分あと数百台は売れる
カーシェアの業者と提携してるらしいから 韓国車ってバレると侮蔑の目で見られるから下車感悪いわ 哀れなチョッパリに言っておくと車は自尊心で選ぶものﾆﾀﾞ 現代に自動車技術を供与した三菱さん
現代 年産700万台 の世界第5位メーカに成長
三菱自は実質倒産日産の子会社になる
何やっているの三菱さん 韓国は敵国ですよ
MRJ 500億円血税投入 ダメ
自動車 ダメ
造船 ダメ
石炭火力発電 ダメ
原子力 ダメ
H3ロケット ダメ
風力発電ダメ
ヘリコプター ダメ
戦車 しゃべりンミサイル1発でダメ
次期戦闘機 ウクライナで戦闘機の時代は終わり証明 ダメ
次期戦闘機1機 150億円 ドローン1台1千万円
何をやってもダメ重工
この会社 日本の安全保障背負う資格も実力もなし
新進のベンチャー企業育成を カイカイで見たことある言葉だな
こんな感覚は韓国がまだまだ後進国って事だな
それとも朝鮮人の見栄っ張りはしょうがないのかな 車がステータスって状態は、日本はとっくに卒業しちゃったもんな
若い時は車好きでローン組んで買ってたけど、今はなくても困らないし
歩くのだるい時はすぐタクシー乗るけど、トータルでは得 >>24>>25
電気自動車のレンタカーってあるの？ 三菱自動車社長 久保富雄 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
現代は年産700万台の大メーカに成長 三菱は実質倒産 日産の子会社になる
三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
経営者何やっているの
現代 年産700万台 世界の大メーカに成長
日本ではトヨタ以外は現代に負け
今や世界一のトヨタを視野に入れ追撃態勢に入っている
もうすぐトヨタも負け
三菱に日本の安全保障担う資格なし 朝鮮の車？これに乗るの？冗談でしょ（笑）っと、初デートで彼女から笑われるのがオチ 生活保護受給者の自動車保有を原則禁止とする制度の見直しを求める声が出ている。交通インフラが乏しい地方では「生活の足」として車が欠かせず、保有が死活問題の受給者も多い。要件を満たせば保有を認められる場合もあり、支援団体は「すぐに諦めないでほしい」と呼びかける。（報道部・片山佐和子）
厚労省は例外容認 支援団体「諦めないで」
福島県の３０代男性は昨年、失職を機に生活保護を受給。福祉事務所から走行距離約１０万キロの軽乗用車を処分するよう求められた。
男性と妻は病気療養しながら子ども２人を育てる。妻は電車やバス、タクシーなど他者がいる閉鎖空間ではパニック障害を起こす。男性は「車なしでは通院や買い物もできない。便利な場所は家賃が高く、保護費で賄えない」と途方に暮れた。
今年に入り、男性は福祉事務所と交渉したが「車の処分は規則」とはねつけられたため、東北生活保護利用支援ネットワーク（仙台市）の太田伸二弁護士（仙台弁護士会）に相談した。
厚生労働省は自治体への通知で、公共交通機関の利用が著しく難しく、通院や通勤に不可欠な場合などの車保有を例外的に認める。
太田弁護士は「男性のケースは車保有の要件を満たす」として、福祉事務所に意見書や行政手続法に基づく申立書を提出。事務所側は「妻のパニック障害の症状は車の保有を認めるほどでなく、タクシーで通院可能」として車の処分を改めて求めた。男性側は今後の対応を検討し、諦めない構えだ。
良かったな、ネトウヨ
車買えるぞww 納車後のサポート体制が酷いわ、都心部で最初少し売れるだけ終わりそう ナマポ受給者が所有出来るのはヒョンデだけと言えば必死に働くだろ 日本人でもベンツだBMWだって粋がって乗ってる人間のかなりが
長~いローンを組んでアップアップしてると思うとおもしろいな >>33
あるよ
チョンデはAnycaと提携してて、水素自動車の寝糞だけじゃなくてICONIQとかいうEVもある
そもそも、前からホンダのカーシェアでZEVのHonda eに乗れる 安くてデカい車ってジャンルは確かに有るんだよ
貧しい国はだいたいそっちの方が良いわけでな 車降りた時の注目度とか見栄っ張り過ぎて引くわｗｗｗ
助手席に慰安婦像を詰むか、車の上に載せとけｗ
（バスに載せてたんだし、出来るだろう） >>44
いやあ。
レンタカーの原則「満タン返し」をどうするのかと思ったもんだからｗ ちなみにチョンデの車を仕方なく検索する時は、ブラウザのプライバシーモードとかを使うことを勧める
普通に検索すると履歴が汚れて、つべとか見てる時にチョンデのCMが表示されて不快なことこの上ない ＞韓国車「ヒョンデ」は日本では何感で売るのだろうか。
相変わらずキレッキレだな >>47
チョンデは知らんけど、近所のホンダディーラーにあるeはパーキングスペースに充電器が付いてる
返すときにそこで充電するようだ 安全考えたら大きい車が有利とかそーゆーのならわかるが
他人の目ってそんな気になるものかね ナマポネトウヨは車持つことすら規制されてるからな
俺なんてフルレザー80ハリアーとBMW x3二台持ちなのに >>56
(´-`).oO(そりゃトミカっていうんだ) しょせん軽自動車はセカンドカーなんだから見栄云々なんか関係ないだろ ＞韓国車「ヒョンデ」は日本では何感で売るのだろうか。
韓国製とわからないようにして売るニダ (=ﾟωﾟ)ﾉ 三河安城駅を定刻に通過してトヨタ名古屋に降りる下車感！ >>53
チョンコ車どうの無しな話日本でもさぁ走ってると車格で煽られやすいとかあるし、あと狭い道ですれ違う時高い車デカい車方が譲らず突っ込んでくる率高いのよね アイオニックの売りはリベラル向けの意識高い感だろ
初回入荷の650台は全部売れて来月から100～200台ずつ陸揚げみたいだぞ 半導体に続いて原子力もやられた
東芝が本日、データサーバの外付けHDDなど、
複数のHDDが事業所から盗まれたことを明らかにしました。
HDDの中には原子力の発電制御システムの設計データなどが含まれていたとのこと。
その後韓国UAEの原子力発電所受注
▼斗山重工業‘原発技術独立’宣言 (ソウル新聞)
“2015年頃、100%国産原発稼動する”
斗山重工業がまた一つデカイ事を遣り遂げた。我が国の‘原発独立’にピリオドを付けたのだ。
原子力発電所の頭脳である計測制御システムを自社技術で開発した。原発を丸ごと輸出できる
道が開かれたわけだ。
その後韓国UAEの原子力発電所受注 用途やコスパ中心で考えるようになると、
ブランドカーは無駄の多いようにしか見えなくなる。
おそらく一生、そういった車とは縁がないだろうと思う。 日本の主要産業壊滅
現代自 世界第5位の自動車メーカに成長 トヨタ以外全部負け
アメリカで日産を抜く インドではスズキに次ぐ大メーカ
サムスン世界一の半導体メーカに成長 日本の半導体壊滅
LG世界一の家電メーカに成長 日本の家電メーカ全滅
現代 箱型LNG船を開発して独占 世界一になる 日本の球形タンクLNG船全滅
武器輸出世界第7位 もうすぐ売上2兆円 日本輸出実績ゼロ
日本はもうすぐアジアの最貧国 貧困ネトウヨは錆だらけのママチャリが
愛車か？
ほんと悲しすぎ >>69
18歳JKAV輸出額でジャップは世界一になるから 日本の自動車メーカーのブランド力すごすぎて無理でしょ >>30
MRJってそんなにゴミなの？
客室の快適さを重視したあまり航空機としては欠陥だらけとは聞いていたが・・・ >>47
evは消費電力をきっちり測れるから
満充電にして返さなくても
使用分の電力料金を払えば良くなるんじゃないかな？ >>74
1兆円かけて試験すらパスできず頓挫
この後10兆円東海リニアが続くよう >>68
(=ﾟωﾟ)ﾉ 買い替え時期を逸したら、25年も乗るはめになった我が車…
乗ってたらデカいミニバンもスポーツカーもいらんなー5ドアハッチバックな不人気車ｗ
税金だけは高いけど ＞〝降り心地〟である」という話。これを受けて日本車販売会社の支店長が「実際に〝下車感〟
要するにただの見栄じゃん >>79
アコードワゴンやレガシィワゴンは好きな人は好きだから… >>80
だからいつまでたっても中身スカスカ、アフターサービスボロボロ
見た目重視の車しか作れない >>79
ネトウヨ貧しすぎ
俺は3年に1回新車に乗り換えるがww >>1
使い勝手を考えれば韓国、特にソウルこそいつも違法駐車で道が狭く駐車場も立体パズルのようにギュウギュウ詰めなので、大多数の人間にとって軽自動車のほうが使い勝手がいいのだが、韓国人にはそれはできない。 >>32
むしろ自家用車不要の場所に住んでいることの優越感よな 何感と言われると朝鮮式ハリボテ感かな
満足感はないと思う >>11
車に乗ることがまだステータスなのかねぇ
それで乗る人がいるのは分かるが実用を考えたら街乗りや田舎の近場だけで二人までなら軽でいいと思うが >>84
金があるならそれでいい。
市場にどんどん流してくれ。
コッチはそれほど甘くてラクな人生と縁がないｗ >>90
南朝鮮だと無駄にデカい車に乗ることでマウント取れるんじゃなかったっけ？ 在日朝鮮半島出身者の多い地域に住んでるんだが
彼らも下車感重視なのかドイツ系の輸入車に乗ってる人が多い
だから地元ではドイツ車＝在日というイメージが付いていて
日本人は乗りづらい状況になってる >>87
市街地に住んでるから、車いらないんだよね
ホームセンターで買うようなものは全部通販で買うから、本当に車に乗る機会がない
前は持ってたけど、1ヶ月以上乗らないなんてのがザラ
アホらしくなって手放したわ 朝鮮にはトンスルがある
レ○プはスポーツである
犬や猫の料理は一番のご馳走である
人糞を食するのが朝鮮人 >>93
そうみたいだけどw
車社会がいまだに成熟してないとのかな思って >>88
奴は息を吐く様に嘘を吐く性分だからね（笑） そもそも下車感とかそういう感覚の問題じゃないでしょｗ
寝糞が日本で何台売れるか？
マーケティング戦略を無視した無謀ともいえる日本再上陸について
現代自動車は株主にどう説明するのか？
こっちの心配をしたほうがいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
