「日本にとって百害あって一利なし」総工費10兆円「日韓海底トンネル」がSNSで話題に…韓国政権交代で実現の可能性高まる [6/14] [昆虫図鑑★]
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日韓トンネルに再び注目が集まっている。きっかけは西日本新聞がネットに掲載した「韓国政権交代で、日韓トンネル実現期待」という記事だ。
6月11日、九州と韓国を結ぶ海底トンネルの建設を目指す「日韓トンネル実現九州連絡協議会」の総会が開かれ、記念講演した研究員が「日韓トンネルは日本をユーラシア大陸と地続きにする効果を生む」と意義を強調した、との内容だ。
「九州と朝鮮半島を結ぶ『日韓海底トンネル』の話題は、以前から出ては消えてを繰り返してきましたが、2021年4月、韓国・釜山市長選を機に再び注目が集まりました。保守系で当時野党だった「国民の力」の金鍾仁氏が、日韓海底トンネルの建設を打ち出したのです。
経済効果は54兆ウォン（5.4兆円）で、45万人の雇用を生むとの期待がありました。文在寅政権は否定的でしたが、政権交代して『国民の力』の尹錫悦（ユン・ソギョル）大統領が就任したことで、日韓トンネルに再び期待する声が高まっているのです」（経済記者）
総工費は約100兆ウォン（10兆円）で、日本側が70兆～80兆ウォン（7兆～8兆円）、韓国側が20兆～30兆ウォン（2兆～3兆円）を負担するという案だ。
だが、2021年も今回も、「日韓トンネル」が報道されると、ネット上では否定的な声が相次いだ。
《日本にとって、「百害あって一利なし」》
《現実的に考えて、日韓トンネルって建設されないと思うんだよね。一番の理由は、工事費数兆円をペイ出来ない。格安航空で1万以下で行けるのに、万単位の通行料を払ってまで利用しない》
やはり、日韓トンネルは絵に描いた餅なのか。しかし、朝鮮半島情勢に詳しい「コリア・レポート」編集長の辺真一氏は、「日韓トンネルは戦前日本の夢だったのです」と意外なことを言う。
現在の日韓トンネルは、佐賀県唐津市～壱岐～対馬～釜山で複数のルートが想定されており、海底トンネルで鉄道と道路の両方を通すプロジェクトだ。
だが、日本では、1939年（昭和14年）、JRの前身の国鉄が「弾丸列車」として、下関と釜山をトンネルでつなぎ、中国の北京まで高速列車を走らせる計画を立てている。
「韓国側で、日韓海底トンネルに最初に言及したのは盧泰愚大統領です。1990年の訪日時に国会演説で言及し、海部俊樹首相に共同建設を持ちかけています。
金大中大統領も2000年に『日韓トンネルが建設されれば、北海道からヨーロッパまで結ばれるので、未来の夢として考えてみる価値はある』と発言しています。
日本側も竹下登元首相から森喜朗元首相までは、真剣に検討していたんです。森元首相は、2000年10月のASEM会議で、日本と韓国をつなぐトンネルを作り『ASEM鉄道』と名付けようと自ら提案もしています。外務省も21世紀のプロジェクトとして推奨していたのですが、すべて歴史認識問題でストップしてしまいました」（前出・辺氏）
尹大統領は、1998年の金大中大統領・小渕恵三首相（当時）による「日韓パートナーシップ宣言」の21世紀版を実現させると宣言している。当時良好だった日韓関係まで戻ることができれば、「日韓トンネル」の実現は決して夢物語ではない、と辺氏は言う。
「実現のハードルは高いですが、日本と朝鮮半島が海底トンネルでつながれば、竹島問題はなくなるかもしれない。日韓がいがみあうことも、なくなるかもしれない。
日本は世界で初めて北海道と青森を結ぶ青函トンネルを手がけており、世界一の海底トンネル技術を持っている。そのうえ、世界最速のリニアモーターカーを開発中。これを組み合わせれば、決して不可能なプロジェクトではないでしょう。
トンネルができれば、日韓双方にメリットはありますが、経済的なメリットでいえば、大陸と直通する日本のほうが圧倒的に大きい。2002年日韓ワールドカップも一大イベントでしたが、それをはるかに超える大プロジェクトなんです」（同）
2002年の日韓ワールドカップからちょうど20年。「日韓トンネル」プロジェクトが動き出すときは来るだろうか。
https://news.yahoo.co.jp/articles/f671dfab3cc5ae2771d1bd71047c6b391ed786cd > 西日本新聞が
これだけでだめな故事だろ
> 竹島問題はなくなるかもしれない。日韓がいがみあうことも、なくなるかもしれない。
ねーだろ。 そんなことしたら！ Ｇ が来る！ Ｇが来るよぅ （ｶﾞｸﾌﾞﾙ >トンネルができれば、日韓双方にメリットはありますが、経済的なメリットでいえば、大陸と直通する日本のほうが圧倒的に大きい。2002年日韓ワールドカップも一大イベントでしたが、それをはるかに超える大プロジェクトなんです」（同）
南北朝鮮が統一しなけりゃそのメリットがないって何度言ったら・・・ ねーよ
泥棒チョンと泥棒チャンが来るだけ、なんのメリットもない 大陸と直通するメリットなんて何処にあるのかと
馬鹿が 陸続きでヤバい奴が居るから逃げ道確保したいってのが本音だろうが たった10兆円で長さ200キロもの海底トンネルを掘るなんて不可能なんですよ。
馬鹿はわからんのかな。 >>1
距離的にも海底断層的にも日韓海底トンネルは実現不可能
阿呆は死ね！！！ 九州上陸して、そこから大阪東京北海道行くのか
馬鹿じゃん、飛行機で直接行ったほうが安上がり 戦前は日本領だから海底トンネルあったほうが便利かと思うが
今は赤の他人の敵国だから全く必要ないな チョンの妄想、何そんなに日本好きなんだよ
反日のくせに。
金もない脳みそもないバカチョン >>実現のハードルは高いですが、日本と朝鮮半島が海底トンネルでつながれば、
>>竹島問題はなくなるかもしれない。日韓がいがみあうことも、なくなるかもしれない。
断言できる、絶対にそれは無い、絶対にあり得ない。 >日本は大陸と繋がるメリットがある
北朝鮮もあるのに日本にどんなメリット？ >>21
有事の逃げ道確保だよ
中国と陸続きな事が潜在的な恐怖になってる
まートンネルに我先に殺到して糞詰まり起こすだろうけど 西日本新聞は他の地方紙同様に左寄りメディアだからねぇ 日本人が壮絶にストレス感じているのは中国じゃなくて韓国
中国をスケープゴートにしてチョンを安全地帯に置こうとしてるチョンがよくネットに湧いてる
もう「言葉」はいらないから、とっとと韓国を経済破綻に追い込めよ
↓みたいな強硬論でいいんだよ。
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/67392
自浄能力のない韓国に期待しても無駄、強力な輸出規制をかけよ
日本は韓国の「良き隣人」をやめ「強い隣人」になれ
【聯合ニュース】円安で韓国の輸出競争力低下？ 産業界が緊張 [3/27] [昆虫図鑑★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1648349133/
↑
チョンと一体化している日本の売国左翼が、円安を異常に嫌がって円高にしたがる理由
民主党政権の超円高政策で一番メリットを受けたのは韓国の輸出産業。
一方で日本の輸出産業や証券業界は民主党政権時の超円高で壊滅寸前までいった。
日本の売国左翼と在日チョンは、この世の全ての地獄を味わわせながら刑務所に入れていくしかないんだよ > トンネルができれば、日韓双方にメリットはありますが、経済的なメリットでいえば、大陸と直通する日本のほうが圧倒的に大きい。
こいつの頭では下朝鮮は大陸と直通してるらしいw 日本は島国である利点を最大限に享受してきた国だ
大陸に繋がる効果をメリットとして捉えにくいし、そのうえ繋がるさきの韓国からどこへ行けるっていうんだ？ 10兆じゃできないし
維持費で毎年数千億円が飛ぶし 要りません。
韓国,北朝鮮。中国、ロシア。敵国ばっかりと繋いでどうするんだ。 ？
北朝鮮があるから
開通しても大陸
ましてや欧州になんか繋がらないでしょ。
それで気を引きたいなら
先ずは統一しないと。 バルサンを焚いて朝鮮ゴキブリを皆殺しにしてやんよ。 久留米に行くと「日韓トンネルを実現しよう！」って横断幕が掲げられている まあ大陸なかんずく韓国との接続は日本民族二千年の悲願ではあるよな。
日本人の祖先は先進文物を求めて海路で命がけで韓国に渡っていたものだ。
それが陸路で行けるようになるなんて夢のような話。 物理的に無理。
日本側のプロジェクトが全てたち消えたのは歴史問題ではなく試算した結果予算の面で不可能と判断したから。 半島の下半分で行き止まり鉄道
こんなの何の価値があるってんですかね。 日韓トンネル（麻生トンネル）を推進してきたネトウヨどうすんの？ こんなもん放置 放置 相手にする必要も無い
日本に何のメリットがあるんだか
金と技術と時間 日本には優先事項 やる事が山済み 売国奴が
ウジャウジャ居んだよ
日本人殺して
喜んでる
サディスト 東京湾アクアラインの建設費が２兆円程度なのに、距離が１０倍以上、深さ３倍なのに１０兆で出るかっていうのｗ
熟練工の人手不足、資材の値上がり、朝鮮人という事を考えたら、２００兆くらいは必要だろ 釜山からリスボンまで無停車で行ける路線が出来てから考えても遅くは無いだろ。 国交断絶する国とトンネル？
意味が分からない
意図不明 福岡だか佐賀さか知らんが、そこまで運んでからトンネルを通すより
日本各地にある港から船で目的地まで運んだほうが安いから。 なんで人間様が大枚はたいて台所にゴキブリの通路作ってやらなあかんねん 開通して朝鮮人が大挙してトンネル通ってくる時に
栓抜いて海水に沈めるためなら掘ってもいいかも
でもそれだと韓国側から半分だけで十分だな 半島なんか経由しねーよ
中国から直接船で日本に陶器とか重いものや大きい物運んだんだよ
半島なんか坂だらけて道もないから運べない。
通り道にならない。 >>1
100兆円くらいは必要だろ
距離と軟弱地盤考えろよ馬鹿
あと何勝手に日本が負担する事になってんだよアホが 日韓ワールドカップが一大イベントねぇ
今後永遠に語り継がれる黒歴史になったあれが
一大イベントねぇ
あんな恥ずかしいワールドカップの二の舞い
いやそれ以上の失態になる事間違いなしやな。 >>5
これな。
何でトンネルできたらいがみあわなくなるんだよ。
論理の飛躍が甚だしいな。 >>31
詰まったところで
海水を注げば朝鮮人を海のもずくにできるぞ >>47
新潟を制して本海
栃木茨城と平定して太平洋
二つの海を手に入れれば別に島は必要ないです。 大地震が来たら
一瞬で 何千台か即死できるな 面白そう 北にしても露にしても通行できる保証なんぞ無いやん
それこそ半島とだけ結ばれても無益というか普通に有害やろ 日本の長年の夢
韓国にとって百害あって一利なしと
韓国では報道されてるみたいよ はて?
日本にとって何のメリットも無い海底トンネルが何故建設されると思っているの?
おまけに、ミナミチョンの技術で掘る事なんて100兆年かかろうが不可能な時点で、日本の技術&金目当て以外無いから、日本が応じる必要性は全く無いwww
それで日本に繋げようとすれば、どう考えても国際問題なんだけどどうするの?ヒトモドキはwww
いい加減、おまエラヒトモドキは口にしたら実現出来ると思い込まない方がいいぞ?
見かけ次第駆除されても文句は言えないからな。 >>8
統一したって関係ないだろ
どんな経済的メリットがあるんだろうね
さっぱり理解できない > 日本と朝鮮半島が海底トンネルでつながれば、竹島問題はなくなるかもしれない。
だめだこりゃ こっち見んな朝鮮人
こっち来んな朝鮮人
さっさと帰れ朝鮮人 日本は島国なのでなんとかここまでやっていけたけど
大陸に近かったら今ごろは中国の自治区になってただろ 日本では話題になってない
話題にしようとプロパガンダやってるだけ ほう、10兆円の工事なのか。
韓国がお熱を上げるのは当然だな。
だが、おことわりだ。
それだけの金があれば、日本人の人材育成に使うわ。 昔の鉄道が輸送の主力だった時代ならともかく現在の陸の孤島と繋がるメリットがないんだわ 魅力のない韓国が日本を使って儲かりたいだけだろ。関わらない関わらない。 本当に朝鮮人は無責任で馬鹿で生粋の詐欺師だな
竹島問題が無くなる？朝鮮には出来ないリニアへのタダ乗り・・・
もう都合が良すぎて反吐が出る！
朝鮮人とは絶対に関わってはいけないのを、改めて強く思ったわ。 そんな金があるなら北海道と本州とか四国と本州とかの方がはるかにメリットがある ＞日韓トンネルは戦前日本の夢だったのです
戦前は日本からヨーロッパに行くときは朝鮮・満州を経てシベリア鉄道。
長距離ジェット機など存在しなかったからそうするしかなかったんだが、
今そんな経路で移動する奴は余程の物好きか馬鹿だろう。
「戦前は夢だったんです」と言われても「でも今は要らないね」で終わり。 金の問題じゃなく技術的に無理って言われてんだろ。
無理を承知で一か八かでやる理由も無い。
結果、やる訳が無い。で終わり。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
