【韓国】衝突から3秒で黒煙…現代自EVアイオニック5、火災で「熱暴走」 [Ikh★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
今月4日午後11時ごろ、釜山市江西区の南海高速道路西釜山料金所付近で電気自動車アイオニック5がトールゲートに激突し、直後に火災が発生した。車は黒く焦げ付いてボディーだけが残り、ドライバーと助手席にいた同乗者の二人はいずれも車内で遺体で発見された。トールゲート前方の分離帯と衝撃吸収材に正面から衝突した事故だった。
【写真】日経アジアが「日本のEVを凌駕」と報じた現代自アイオニック5
釜山西部警察署の関係者によると、事故が発生した地点はハイパス（高速道路の電子料金収受システム）ではなく現金払いのゲートで、車の破損度合いからすると高速で激突したとは考えられないという。車に乗っていた二人が衝突の衝撃で死亡するほどスピードは出ていなかったということだ。しかし事故を起こした電気自動車から二人とも脱出できず、消火作業にはなんと7時間もかかった。
■衝突から3秒で火の手が上がる
二人が脱出できなかった理由は、衝突と同時に車で火災が発生したためと推定されている。警察が監視カメラを確認したところ、事故を起こした電気自動車は衝突から3秒後に車全体が燃え始めた。事故調査官によると、衝突から1－2秒で爆音とともにボンネット付近から火の手が上がり、直後に車内を経て車全体に燃え広がったという。現場に出動した消防士は「事故から15分後に現場に到着したが、その時点で車の内部まで炎が広がっていた」と説明した。
消防当局と専門家は「電気自動車用バッテリーの温度が一瞬で高温となり、炎が一気に燃え広がる現象、いわゆる『熱暴走』が事故車両で起こったのでは」と推定している。バッテリーが外部からの衝撃で損傷した場合、バッテリーパック内部の温度が摂氏30－40から800度にまで一気に上昇する現象のことだ。バッテリーは小さいセルを単位として整然と並べられ製造されているが、一つのセルで高熱が発生するとすぐ横のセルの温度も上昇し、ドミノのように火が付いていくのだ。国立消防研究院のナ・ヨンウン研究士によると、熱暴走はバッテリーが損傷してからわずか1－2秒で起こることもあるという。
※続きは元ソースで
Yahoo!Japan/朝鮮日報日本語版 6/14(火) 10:28 配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/57c4601e73f0a427f7812bc6a2e956a87f3ecec1 衝突前に電流ﾘｰｸしてた可能性も・・・
走る電気椅子かな？ｗ >>93
問題起こしてるよ、だからリコールされてるし、建物から数メートル離して駐車しろと言われてる トンスルランドじゃ安全検査やらないの それともテロリスト向けの仕様かな カーシェアで乗った奴が焼死してもパヨメディアは全力で擁護しそうだな どうして車内に閉じ込められたのか原因が分からないのは怖いね こんな恐ろしい車が路上で走ってるとか怖すぎるんだが
いつだったか車種は知らんが停車中でも爆発してたろ？ 韓国車はわかりやすいように屋根に巻糞乗っけといてくれ
離れて走るから >>111
駐車場でも爆発炎上しとるぞしょっちゅう wikiだとアーク溶接のポイント温度は5,000 ℃から20,000 ℃で一気に拡大
太陽の表面が6000 プロミネンス10000℃ んー 太陽を毛嫌いしてる場合じゃないなｗ 走る棺桶、火葬場いらず。日本を超えた。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>105
外車ｴﾝｽｰｼﾞｬｰﾅﾘｽﾄ連中って、例外なくｳﾘﾅﾗ車に甘いｗ 生きてると訴えられるから絶対に燃やしてしまえという覚悟の火力 日本のくるま評論家はコイツを絶賛していたよな。
もちろん評論家連中は買ったよな。 こんな韓国バッテリーを安く世界中に拡散させた罪は重いで >>110
閉じ込められたというか、事故って機敏に動けないくらいに負傷し、尚且つほんの数秒で一気に炎に包まれて亡くなったようだけどな >>97
LG製バッテリーだろ…
コストダウンで曰く付きのバッテリーを使ってるわけさ > 大徳大学自動車学科のイ・ホグン教授は「開発中の全固体バッテリーは熱暴走から安全だが、実際に大量生産されるまでに数年はかかるだろう」「今の電気自動車では安全運転だけが火災から自分を守る唯一の方法だ」と説明した。
自動車学科では安全運転を推奨しているようです^^; うぁ〜ハンドルとブレーキペダルがとれちゃったニダ〜〜
もうどうにもとまらないニダよ〜〜 >>1
バッテリーのケースが華奢だったんだろうな、それとギチギチに詰め込んでいた
リチウム電池の火災の原因の大半がコレだよ、カタログスペックを上げる為に余裕を無くしたのが原因 韓国車だからこうなのか、日本車含めてこれほどの脆弱性があるのか気になるところ 煽り運転で捕まった奴は生涯この車以外には乗れなくするとか良いんじゃね？w 勘違いしてる奴が居るけど
バッテリーが衝撃を受けて発火するのと、充電中や何もしてないのに発火するのは全然意味が違うよw
LGのバッテリーがリコールされたのは事実だがな
アイオニックの発火は事故でバッテリーが衝撃を受けたからで、これはテスラもやってるw
バッテリーに欠陥があるとか言う問題じゃない
まだ衝突安全基準にバッテリー保護の項目が無いから各社独自の解釈で設計してるけど、リチウムイオンをバッテリーが一定以上の衝撃を受けると必ず発火するから対策は必要なのだ
日産リーフが発売以来、事故も含めて電池発火無しってのは不思議なほどだなww 日産リーフ
これまで販売40万台で火災は０
事故起こしても火は出ない設計 >>132
今後ＥＶ買うときはバッテリーメーカー確認は必須だよね 一方中国EV大手のBYDは発火しないリン酸鉄系バッテリーに切り替えていた
韓国は周回遅れの技術でアメリカに工場作って大丈夫？ >>1
先天性朝鮮病症候群が車にも有ったのか朝鮮
ああ嫌だ嫌だ（笑）（笑）（笑） 危ない。自損事故ならある意味仕方ないが、eyは焼けるので問題がある。それにしても、日経はいい加減。東京12chの視聴時間が減りつつある。日本のメディアは本当にいい加減だ。 ＞【写真】日経アジアが「日本のEVを凌駕」と報じた現代自アイオニック5
日経これどうすんの シナチョンのバッテリ製品はスマホ用であっても買うなと言われる所以
エンジニアの知り合いが、バッテリがいかに精密機械で安全設計が重要か力説してたわ
その辺をすっ飛ばしてEV乱開発してたらそうなるわな
ガレージごと自宅全焼も結構起きてるみたいね >>155
日経の記事をまともに信じるヤツは負けw 消化に7時間だとよ！あかんねバッテリーは恐すぎるわ 世界でバカ売れらしいな
うかうかしてたらEVでも日本は韓国に負ける >>143
車の底みんなバッテリーか…
ダメージ吸収できんかもな >>1
火病の国の車って…
これはドライバーが悪いな車は悪くない
韓国人は挙ってこの車を買うべし！ 韓国のEVはメーカーが車庫などの屋内に止めないでって言ってるらしいぞ 日経はNVIDIAを謎の半導体メーカーと真顔で報道したメディアだぞｗ >>155
日経で読む価値があるのはスポーツ欄だけ。割と妥当じゃねえの。
他はクズ。 韓国車は火葬場の台車に乗ってるようなもんだな
・火葬場の火葬炉の温度は、ダイオキシンなどの有害物質が発生しにくい 800度以上 と定められています。 ねえ、これって韓国が再日本進出と同時に販売開始！って息巻いてたやつじゃない？ でも日本より充電インフラは（欧州で）進めてるニダから・・・ >>160
ちゃんと損害賠償払ったら儲けどころじゃないなw 3秒で燃え上がるとか、セル損傷からの熱暴走でなく、外部短絡じゃないのか？
それを前提に、設計上の欠陥も調査すべき >>147
それ本当？
ぐぐると火災事例出てくるけどね >>32
衝突安全試験は自走する訳じゃない
できるだけ条件を同じにするため
台車に載せ、加速度と速度を一定にするように台車をワイヤーで引く
それをコンクリートに衝突させるんだよ
衝突後の客室の変形度合い、ドアの開閉状態、乗員の受ける重力加速度、等々を点数化して評価する
バッテリーケースの保安基準はまだ特別決まってないようだが、メーカーの責任には成りそうだけどな ヒョンデ・アイオニック5に乗ってわかった、これは国産メーカーには作れない電気自動車だ！ 自動車コラムニスト・山本晋也
＿ﾉ乙(､ﾝ､)ノ 仕事なんだろうけど↑こういう発売当初の持ち上げ記事とか、違った意味になっててブラックジョーク杉よねｗ これ事故ったから熱暴走じゃなくて、熱暴走で車載コンピュータが壊れて制御不能になってぶつかったんじゃね？
いくらなんでも3秒は早すぎる 日本法人であるヒョンデ・モーターカンパニーが、2022年2月8日に日本市場への投入を発表し、5月から受注開始されるアイオニック5。
＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿>>174 ↑そうだけど、納車はまだなんじゃないかしら？ 熱暴走？
ケース開けて扇風機の風を送り込めよ
最近はオーバークロックの話題も聞かなくなったなぁ これニュースバリューなくね？
朝鮮車なんてボロくて当たり前なんだから 日本の災害に多い水没というものに耐えなければならないｗ >>144
リーフはこの手の火災が怖いから、バッテリーケースをがんじょうにしてるだろ、その分スペックが落ちる
バッテリーセルの技術は変わらないんだから、カタログスペックを上げるためには、ケースを華奢にして軽量化
余裕を取らずにガチガチに詰め込む…アホは技術力が有ると評価する、しかしその分よく燃える 衝撃吸収材にぶつかって炎上とか終わってるなｗ
日本だと登録だけで終わりそうだｗ あっという間に燃えるウリナラ電気自動車が日本で１１台売れたという >>178
それホント？
くぐると、リーフは発売以来11年間の延べ総走行距離180億kmで発火事故ゼロだと
複数のサイトが出てくるけどね >>163
現代EVは自然発火するから、アメリカでは建物の近くでの駐車が禁止されてる。
しかし、普通の速度で走ってても、衝突したら3秒後には800度で燃え上がるとか常軌を逸した乗り物だな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
