【自動車】 やはり日本は「輸入車の墓場」？韓国の研究機関が分析＝韓国ネットも納得「当然の結果」[06/21] [LingLing★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
やはり日本は「輸入車の墓場」？韓国の研究機関が分析＝韓国ネットも納得「当然の結果」
2022年6月20日、韓国メディア・マネーS は、「日本が『輸入車の墓場』という事実が改めて証明された」と報じた。
記事によると、韓国自動車研究院は20日、「産業動向報告書 日本の完成車の内需市場の特性」と題する報告書を発表。それによると、21年に日本で販売された新車445万台のうち、日本系メーカーの物は416万台で、全体の93．4％に達していた。企業別に見るとトヨタが47．4％で、圧倒的なシェアを占めていたという。
一方で海外メーカーは売れ行きを伸ばせず、メルセデスやBMW、フォルクスワーゲン、ステランティスグループの車はある程度売れたものの、これらを合算しても年間販売量は4万台に満たなかったとのこと。
研究員は、「日本は道路幅が狭く外部の駐車場の利用率が高いため、軽自動車や小型車の人気が高い」と分析。実際に21年の新車販売台数の37．2％は軽自動車であり、乗用車の販売台数の60．6％が軽自動車と小型車だった。そのため、「世界市場で人気を集めたモデルも日本市場で成功するのは難しく、逆に日本国内の人気モデルも世界市場で販売されることは少ない」と指摘している。
また報告書は、「中年と老年層が主軸となる日本の保守的消費行動や、自動車関連の各種制度と交通環境、経済成長率などを考慮すると、日本の消費者が車を購入する形態に大きな変化は期待できない」と推測。電気自動車についても、「日本の自家用車の年間平均走行距離は6186キロに過ぎず、現時点では電気自動車の高額な購入費用を低い維持費で相殺するのは難しい」とし、「日本市場において電気自動車が成功する可能性は低い」としている。ただし、「今後電気自動車の購入費用が内燃機関車やハイブリッド車よりも低くなり、電気自動車のインフラ拡充や制度の改善が進めば、市場が変化する余地はある」と見込んでいるという。
この記事を見た韓国のネットユーザーからは、「国産車の性能がいいんだから当然の結果でしょ」「まず国産車の質がいい。韓国人のように虚勢を張らない。経済成長率が低くて買うお金がない。これが理由」「年間で6000キロ程度なら、レンタカーで十分だよね」「日本人の全員が金持ちのわけじゃないし、駐車場などの問題もあるからトヨタで満足なんだよ」「日本ほど自国びいきの国はない」「島国だから閉鎖的」など、さまざまな理由から「当然」との声が寄せられている。
また、「韓国は逆に『輸入車の天国』だね」「韓国メーカーの場合、韓国内より海外の方が安く売られている。自国民を無視してるから、輸入車に走りたくなって当然」など、韓国の状況と比較するコメントも見られた。（翻訳・編集/丸山）
ソース Record China
https://news.biglobe.ne.jp/international/0621/rec_220621_8792209005.html 韓国国内で寡占状態の現代起亜をしてトヨタがどうとか分析をする意味が分からないです。
日本が輸入車の墓場なら韓国は地獄ですか？ >>182
家電はサムスンでも赤字でしょ？
スマホや半導体は薄利多売の典型、造船は税金ジャブジャブでまともに儲けてると言える業種は少ないよ 外車に韓国車は含まれません
害車なんか金積まれてもいらん
国産優秀なのに韓国車?在日も買わねえ <丶｀∀´> 韓国車からすると、ディーラーすら消えて、墓そのものが無くなってるニダ >>149
日本で軽が売れてるのは自転車の置き換え
家族車とはまた違うカテゴリであるという意識と切り込めるノウハウのある外車メーカーは多分ない >>182
韓国造船こそ瀕死どころかとっくに死んでるだろw >>182
ぷっｗ
ごめんね〜、円安で過去最高益企業続出なんよｗ 死にたくないからチョンCARに乗りたくない。
チョンCARに限らずチョン製品の信用度はゼロなんだよ。 去年の9月以降の台数低下は、やはり半導体不足が主な原因
ただ、日本市場は「ドイツ車飽きた」は明らかに出てきていると思う
フランス車の方に目が向いている傾向は明らかに現れてきている
昨年はプジョー以外シェアを伸ばしている
また、台数的には昨年600台未満と大したことはないが
キャデラックが60％近くプラスで、これは今年も第一四半期だけで213台売っている
GMはシボレーブランドも伸ばしている
CT5がメルセデスC、BMW3辺りのライバルと考えると、やはりドイツ軍は飽きられつつあるなと感じる ちょっとぶつかっただけで、搭乗者が逃げる間もなく燃える車が売れるわけないだろｗ 日本人は嘘つきチョンを信用していないからな。
チョン製の物なんか怖くて使えない。 世界的に競争力が高い日本車があるのに
わざわざ外国の車なんか買うのはバカ
経済戦争の時代に敵に塩を送るような行為だ >>212
少数の好きなやつが回してる現状で、好事家の層が厚くなりようがないからな
トータルで一定数は維持するんだろうがジリ貧だろうな >軽自動車や小型車の人気が高い
軽自動車が売れるなら軽自動車を作ればよい
要は作れないんだろw
もっとも日本以外で作れる国はないけどな 軽自動車しか売れないとか言いながら軽規格の車を作らないで日本市場に来る馬鹿共は面白いなぁw チョンは見栄っ張りが多いから、デカい派手な車が好きなんだろw
実用性を考えたら、小型車で足りるのにさ >>221
金のある韓国でシコシコ売れば？www
韓国人は借金まみれだけどwww >>212
ベンツとか年配の人が好むけど高齢化で卒業する人が増えてる影響もありそう >>221
電動自転車代わりに軽買って、子供がいれば他に大型車も買うのにか？w >>218
言ってることは「電動自転車が売れてるからうちの大型車も売れるに違いない、なぜ買わない？」と変わらないんだもんな
イロモノの小型車じゃなくて真面目に開発すりゃいいのにな >>227
売ってたら買うだろ？
売らせてもらえないだけで >>230
それ、登録済が7台だけだと言われたw
実際に売れてるのはまだないんじゃないか？
登録済のは全国キャンペーンで使う試乗車じゃないかなw >>233
たとえばレクサスにヒュンダイのエンブレムを付けた車があったとします。
乗りたいですか？ 安全ですよ？ >>12
オペルやフォードとかサターンが辿った道だな… >>2
在日サイバプロ固定分子がかなり滲みだしてきてますね。
車と関係ないコメは、１輪車（命車・ショウケン）に乗っかっていた、アッチの人達ですよね。>>42 しかも今売ってる韓国車は３秒で発火、爆発、炎上し８００℃まで燃えるんだろ。
そんな焼却棺桶車に誰が乗るんだよ。 高級車買うようなミーハーは海外車だからというより海外で人気だからでベンツＢＭＷ
選んでそうだから、その海外でレクサスやランクルＧＴＲが人気ならそりゃそっちに
流れる 外車好きの購買層は少ないけど確実にいるんだからそこに響く商品を売れよ
日本車にない魅力のある商品を出せば一定層は買う
完全に日本車の劣化品を買うバカは日本にはいないだろ
アフターサービスはないスペック的にも日本車に劣る車を売ろうってのが馬鹿すぎる ＞年間販売量は4万台に満たなかった
つかそんなに少ないのか
うちの近所はどんだけミーハーが多いんだよ >>243
ベンツやBMWなら普通に走ってるよね
今じゃ田舎でもポルシェを見られるようになってる >>229
別に市場が韓国に対して閉鎖的でも無いのだから売る機会はいつでもあるでしょ？
日本語難しい？ かなり前からお前は居るけど 日本の大都市以外は、一家に一台じゃないからな、1人一台だから、軽四がお得なのよ。 >>229
さっさと買えよアイオニックだかネグソやらをwww
燃えたら3秒以内に脱出しないと死ぬがな。 再進出しておいてなんで今さらマーケティングしてんの？ 墓場と言うからにはゴミを増やさないでほしいな。
スクラップ屋も引き取らない韓国車 ディーラーも置かない馬鹿なチョンメーカーの車を朝鮮人は買うのか？
買わないだろ、500万だとよ
この>>1の分析まったく的外れ。
お前らみたいな低能民族にはわからんのよ 在日に徴兵ない代わりに 車を買って欲しいと言いなさい 日本人は性能で選ぶからな
小韓のは車ですらない
だから売れないw >>250
ヒュンダイ製のバスが一時的に売れたから、乗用車もイケるはず！と勘違いした結果が今
燃料電池車は、水素ステーションの普及がチョン国内では見込めないから、日本に売りに来ただけかと 希少な購入者を見捨てて逃げ出したくせに社名変えて戻ってきた。
悪徳コンサルと同じ手口。 この燃えるチョン車買った瞬間査定ゼロ
ハイブリッドも作れない低能チョン
ガソリンエンジンすら作れないバカが偉そうに勘違い 昔は、アメ車も人気があったんだがな、一般人が手に入れられるぐらい価格がさがると、一気に人気が無くなった。 つか、保険屋さんが引き受けてくれるかね？
ヒュンダイのマーケティング担当者はそこまで考えてないだろw >>1
「輸入車の墓場」って言い方が
マジで酷いわな
朝鮮人がホザく「世界ガー」と同じで
無関係な他国の車も巻き込んでいる
ベンツもBMWもVWも、粗悪品の韓国車と
何の関係もないぞ >>255
バスもインバウンドで生産が追いつかないから韓国車に手を出しただけ。コロナ禍で買い手を探している。 「輸入車の墓場」という表現は不適切だな
外車を新車で購入する層がとても薄いのはその通り
国産車が圧倒的に強い、ニーズが合わない、などの分析も中るように思える
しかし、新車にせよ中古車にせよ日本で外車を購入する層は
金銭的に余裕がる、もしくは無理をしてでも欲しい、という人が多く
購入した車体を傷める乗り方をする人は少ない
このために、日本市場に流通した外車は、良好な状態を保たれる場合が多い
国産車が圧倒的であり、外車の市場としては小さいものの
狭き門を通って入ってきた自動車の、良好な「保管庫」になっている面がある >>1
ヒュンダイよりランボルギーニの方が売れてるよね >>1
ヒュンダイよりランボルギーニの方が売れてるよね >>232
売ってはいるのになぜ売ってもらえないなんて苦し紛れが出てくるんだか
挙げ句逃げてもういねーしw チョンCARは火葬装置標準装備だもん。
誰が買うかよ。 ＞メルセデスやBMW、フォルクスワーゲン、ステランティスグループの車はある程度売れたものの
これらを合算しても年間販売量は4万台に満たなかったとのこと
なんで、韓国自動車研究院はウソをつくんだ？
2021年の日本での輸入車販売台数が４万台以下だなんて
2021年度の輸入車販売台数ランキング上位10ブランド・・・日本自動車輸入組合
（［-位］は2020年度）
1位［1位］：メルセデスベンツ 5万0551台（9.1％減・4年連続減）
2位［3位］：フォルクスワーゲン 3万5011台（8.7％増・3年ぶり増）
3位［2位］：BMW 3万3610台（7.6％減・4年連続減）
4位［4位］：アウディ 2万0689台（9.7％減・2年連続減）
5位［5位］：MINI 1万7851台（14.3％減・3年連続減）
6位［6位］：ボルボ 1万5955台（3.2％増・2年ぶり増）
7位［7位］：ジープ 1万2324台（13.5％減・12年ぶり減）
8位［8位］：プジョー 1万0227台（14.8％減・7年ぶり減）
9位［10位］：ルノー 7640台（21.3％増・3年ぶり増）
10位［11位］：フィアット 7292台（22.0％増・2年連続増）
上位10ブランドでこれだけあるのに、どこが年間４万台なんだ？
いずれにせよ、日本市場は国産・輸入併せて乗用車販売激戦市場なのは、世界的に有名な話だ
韓国車の来るところではない コメント読むと韓国人が馬鹿なの良く分かるね
そもそも、車がステータスなんて三流国の価値観なのも理解できてない >>267
輸入車は輸出販売する業者が所有車登録してからの輸出になるから中古・新古の扱いになるんじゃねかな
国内の正規ディーラーから直接買う場合に新車販売台数にカウントされるとすれば
新車販売台数ってくくりにしたために実態と乖離したのかと 外車に流れる層ってのは手頃な国産に無いナニカを求めてる訳で、それが無きゃ外車と言っても価値がない。韓国車でなきゃ得られないプラスのナニカを提示できるまでは需要ないんじゃないかな。 どこが輸入車の墓場なのかワケワカだが、オデン文字でなら理解できるのか？
koreranも年間5,000kmとか運転するとも思えんが、、 ベンツでも売れないんだから現代が売れないのも仕方ない
ということにしたいニダ ベンツなんかは珍しくないがヒュンダイは見たことがないな
ポルシェやロールスロイスより見掛けない
幻のレアカーだよなあw
あれ？リヤカーだっけか？ >>1
20年以上前から同じ事を抜かして研究とか言うてんのか
>研究員は、「日本は道路幅が狭く外部の駐車場の利用率が高いため、軽自動車や小型車の人気が高い」と分析。実際に21年の新車販売台数の37．2％は軽自動車であり、乗用車の販売台数の60．6％が軽自動車と小型車だった。そのため、「世界市場で人気を集めたモデルも日本市場で成功するのは難しく、逆に日本国内の人気モデルも世界市場で販売されることは少ない」と指摘している。 輸入車と一括りにして自尊心を誤魔化しているが
朝鮮車はそもそも、嗜好品である欧米メーカーと立ち位置が全く違うだろｗ
何をベンツやBMの売れ行きと同列に分析しちゃってんだよ、流石朝鮮脳だなｗ >>270
四人の奴隷がついてエラさをアピール出来るぞ
ちなみに歩いた方が速い 競合してるのが軒並みトヨタで小型が軽がとか言ってるのが既に分析ですらない >>271
スリルの質が違うでしょうよ
自分が乗ってる機械が予想を超えて走ってくれるスリル
自分が乗ってる機械がいつ機能不全を訴えるか怯えるスリル 韓国での韓国車のシェアはどの位なん？
自国で輸入車に負けてるようならそもそもの競争力がないだろ？ きちんとした車であれば売れるけど、韓国車はブランド力が無いだろ。 なお、日本車中古車市場では海外の買い付けが多い
だから日本では中古車の価格が高め
なお、ヒュンダイ車の中古車は1台も見たことないとの事 >>287
韓国車は韓国国内でもあまり売れないんです（笑） 日本市場は、世界で最も競争が激しい市場だからなあ。
日本で通用する外国商品は、世界でも通用する。その逆もしかり。
ドイツ車と同程度の販売実績を日本で確保できない状況＝韓国車は日本市場で通用する品質に達してない
ということだわね 韓国政府は在日韓国人に対し中古でも韓国車所有義務化するべきだな
違反者は終身兵役で良いよ >>286
乗ってるの見られたら色々思われる、っていうブランド力はあるけどね 東京の靖国神社に行った時はビックリしたよ。
普通にフェラーリとか高いベンツがゴロゴロ走ってた。 性能の良い安価な外車なら大歓迎なんですが、
どうしてそういうの作ってくれないんですか？
嫌がらせですか？ 事故って3秒で煙に巻かれる車なんて売れなくて当然だろｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
