【自動車】 やはり日本は「輸入車の墓場」？韓国の研究機関が分析＝韓国ネットも納得「当然の結果」[06/21] [LingLing★]
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やはり日本は「輸入車の墓場」？韓国の研究機関が分析＝韓国ネットも納得「当然の結果」
2022年6月20日、韓国メディア・マネーS は、「日本が『輸入車の墓場』という事実が改めて証明された」と報じた。
記事によると、韓国自動車研究院は20日、「産業動向報告書 日本の完成車の内需市場の特性」と題する報告書を発表。それによると、21年に日本で販売された新車445万台のうち、日本系メーカーの物は416万台で、全体の93．4％に達していた。企業別に見るとトヨタが47．4％で、圧倒的なシェアを占めていたという。
一方で海外メーカーは売れ行きを伸ばせず、メルセデスやBMW、フォルクスワーゲン、ステランティスグループの車はある程度売れたものの、これらを合算しても年間販売量は4万台に満たなかったとのこと。
研究員は、「日本は道路幅が狭く外部の駐車場の利用率が高いため、軽自動車や小型車の人気が高い」と分析。実際に21年の新車販売台数の37．2％は軽自動車であり、乗用車の販売台数の60．6％が軽自動車と小型車だった。そのため、「世界市場で人気を集めたモデルも日本市場で成功するのは難しく、逆に日本国内の人気モデルも世界市場で販売されることは少ない」と指摘している。
また報告書は、「中年と老年層が主軸となる日本の保守的消費行動や、自動車関連の各種制度と交通環境、経済成長率などを考慮すると、日本の消費者が車を購入する形態に大きな変化は期待できない」と推測。電気自動車についても、「日本の自家用車の年間平均走行距離は6186キロに過ぎず、現時点では電気自動車の高額な購入費用を低い維持費で相殺するのは難しい」とし、「日本市場において電気自動車が成功する可能性は低い」としている。ただし、「今後電気自動車の購入費用が内燃機関車やハイブリッド車よりも低くなり、電気自動車のインフラ拡充や制度の改善が進めば、市場が変化する余地はある」と見込んでいるという。
この記事を見た韓国のネットユーザーからは、「国産車の性能がいいんだから当然の結果でしょ」「まず国産車の質がいい。韓国人のように虚勢を張らない。経済成長率が低くて買うお金がない。これが理由」「年間で6000キロ程度なら、レンタカーで十分だよね」「日本人の全員が金持ちのわけじゃないし、駐車場などの問題もあるからトヨタで満足なんだよ」「日本ほど自国びいきの国はない」「島国だから閉鎖的」など、さまざまな理由から「当然」との声が寄せられている。
また、「韓国は逆に『輸入車の天国』だね」「韓国メーカーの場合、韓国内より海外の方が安く売られている。自国民を無視してるから、輸入車に走りたくなって当然」など、韓国の状況と比較するコメントも見られた。（翻訳・編集/丸山）
ソース Record China
https://news.biglobe.ne.jp/international/0621/rec_220621_8792209005.html >>942
ミニクーパー辺りのあくまで普通車のイロモノでしかない小型車の置き換えに高級感付けた軽を海外で真面目に作れば現地でも絶対需要あると思うんだがなぁ 最低でも同胞に買わせる約束でも取り付けてから進出すりゃ良いのにね、輸入車というより韓国車の話でしょ 日本は日本車以外の選択肢が無いわな
会社至上主義の人の気持ちは分からんw >>948
そしてそのジジババはネットで車を買うなんて発想はうさぎ…いや毛頭ないw 罪チョンはチョンダイ火病車買ってﾎﾙﾎﾙ自慢動画でもあげろや
うわっこいつ罪チョンなんだ糞きめぇって思うだけだけどな 笑 >>958
試乗も出来ない、整備もできない、ないない尽くしのヒュンダイ車(笑´∀｀)
誰が買うねん(笑´∀｀)
※ミュージシャンの全国ツアーよろしくヒュンダイ車試乗ツアーはやるらしい。各地で3～4日程度試乗会をやるらしいが…
※整備は全国の民間整備工場に引き受けさせるって言ってたけど、ヒュンダイのことだから民間整備工場の財布をあてにしてるんでしょ？ 無理(笑´∀｀) >>642
火葬場みたいな車、持ってくるから・・・ >日本は道路幅が狭く外部の駐車場の利用率が高いため、軽自動車や小型車の人気が高い
道幅が狭くてもずらりと道に駐車してる土人国家は日本を見習わないとなｗ 旧コペンやS660並みに可愛くて運転楽しい車作れば
軽ならヒュンダイでもちょっとは売れるかもねw
ビートがいまだに海外含め何故あそこまでもてはやされてるか
朝鮮人には一生理解出来んだろ 年間6000km、月500ｋｍ、週一として一回往復120ｋｍ程度か。
カブで十分だな。 >>963
あの土人集団、違法駐車を当然のようにやって「邪魔だったら電話して」とフロントウインドウに携帯番号を彫るからな >>964
韓国のカーライターがエスロク買ってたよ 【自動車】 やはり日本は「南鮮車の墓場」？ 南鮮の研究機関が分析
＝南鮮ネットも納得「当然の結果」 戦時朝鮮労働者（自称徴用工）の件でもそうだけど
それじゃないというのに、いつまでたっても「基金設立」「お互い努力」とかほざく
韓国車なんか買いませんよ売れませんよと何度も言ってるのに聞く耳持たない
ほんとバカなんだな
治らないんだなバカは 墓場じゃ無かろう！？仕事やってます！ってアリバイ造りだろう？ 衝突後、僅か3秒で炎に包まれるチョンダイは走る棺桶だけどなｗ 安っぽい2boxやsuvもどきじゃなくて、軽か１boxを出してみろよｗ 輸入車と一括りにしてごまかしてるが要するに韓国車は全く売れないということ。 軽が簡単に作れると思ったら大間違い
車体の小型軽量化と最大車室内の両立 ハイパワーかつ高燃費なエンジンなどノウハウの塊だよ
信頼性の面だけ考えてもあの国では無理 >>976
ある意味小型車を作るのは高級車を作るより難しい。
だから、トヨタはダイハツを子会社にして、スズキと組んだ。 >>976
値段も安くしないとならないし、最近は高くなってきてるけど。 1度撤退して印象最悪だからほとんどの人は見向きもしねーよ
外国車を買うなら、メルセデスかVWかBMWに流れるだろう 世界に数十台しかない車や受注停止になった車種、レアな国の人気種とか
本国では売れていないのに日本でだけ売れてたり
イベントがある日の駐車場はちょっとした見本市みたいで楽しいけどなあ？ 普通に国産車からいい車は選べるから。外車なら欧米の車で見栄を張る人はいるだろうけど韓国車じゃ在日朝鮮人って見られるのが嫌ってのもある。 韓国車をどうしても売りたいって言うなら、同クラスの日本車の半額じゃないと、買い手つかんだろ。
まあそれでもヤフーとかグーグルで酷評されてすぐに売れなくなるだろうけど 今日はうまいこと帰らんと、大渋滞に捲き込まれるからなあ。 日本人の健康生命財産を守るため、韓国謹製品に
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