韓国で高速列車が脱線…３０度超の猛暑でレールにゆがみか [7/2] [昆虫図鑑★]
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釜山（プサン）を出発して水西（スソ）駅に向かっていたＳＲＴ（水西高速鉄道）列車が大田（テジョン）操車場駅付近で脱線した。このため７人が軽傷を負って病院で治療を受けた。この事故で高速列車の運行が遅れ、週末に列車を利用する市民の足に影響が出ている。
国土交通部とＳＲ、ＫＯＲＡＩＬ（韓国鉄道公社）などによると、１日午後３時２１分ごろ、釜山発水西行きＳＲＴ第３３８号列車の１号車と最後尾の動力車の２両が大田操車場駅付近で線路から離脱した。
この事故で１１人が負傷し、うち７人が病院で治療を受けたが、幸い、重傷ではないという。残りの乗客は近隣駅まで徒歩で移動した後、バスに乗り換えた。
脱線の原因には猛暑によるレールの張り出しが挙げられている。熱くなったレールが膨張して線路がゆがみ、これに気づかず走行した列車が脱線したということだ。
実際、脱線現場付近のレールの一部がゆがんでいるのを確認したという。この日、大田地域は気温が３０度を超えていて、一時は日差しも強かったという。
事故が発生した大田操車場駅では２０１８年６月２４日（午後３時２３分ごろ）にも、釜山新港を出発して挿橋（サプギョ）駅に向かっていたコンテナ貨物列車が脱線した。当時の事故も猛暑によるレールの変形が原因と見なされた。
しかしある鉄道関係者は「一般的に張り出しを考えることができるが、昨日雨が降ったうえ半日ほどの暑さで張り出しが生じるというのは疑問」と話した。
このため張り出しでなく線路に他の異常があったか、列車の欠陥で脱線する過程でレールが曲がった可能性も排除しがたいという指摘だ。
事故発生後、国土部は鉄道安全監督官と事故調査班を現場に派遣し、ＫＯＲＡＩＬも緊急対応チームと起重機を投入して復旧作業を始めている。線路保守メンテナンスとＳＲＴ列車の整備はＫＯＲＡＩＬが担当している。ＫＯＲＡＩＬは復旧に時間がかかるとみている。
事故列車を牽引して線路を復旧する過程をすべて終えるのは２日午前になるという予想だ。ＳＲ側は下り線の一部を活用して双方向の列車を通過させていて、ＫＯＲＡＩＬは一般線路に上り線の高速列車をう回させている。
このために上り線の列車が少なからず遅れ、これら列車の多くがまた下り線に投入されるスケジュールであるため、下り線の列車も相次いで遅れている。大田から高速線路でなく一般線路でソウル駅に到着するには普段より５０分－１時間ほど長い時間がかかる。ＫＯＲＡＩＬ関係者は「事故復旧と高速列車の運行正常化まで少なからず時間がかかると予想され、できるだけ別の交通手段を利用してほしい」と伝えた。
https://japanese.joins.com/JArticle/292747?servcode=400§code=430 普通は温度変化での歪みを考慮した設計にしたり
路線の保守で対応したりするんじゃないのけ？
……「考慮」も「保守」もやらない種族でしたね 大事故にならなくてケンチャナヨ？それとも…((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 鉄道は素人なのでよく知らんのだが
レールって30度ちょいで溶けたり歪んだりするもんなのか？ >>7
普通はそういう想定(最低最高温度とか)も含めてマージン取るけどね ＞大田操車場駅付近で線路から離脱した
(=ﾟωﾟ)ﾉ 操車場は日帝残滓。すぐに廃止すべし！ 記事にもあるけどその気温なら原因別じゃね
これから気温さらに上がればわからんけどな
あと気温めっちゃ上がった場合は道路のアスファルト舗装もやばい また日本に笑われるニダ
安心しろ いつも笑っとるけんｗ レールの作り方は日本からパクったニダ
日本が悪いニダ これも歴史問題かよ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 日本のレールや車輪は材質が違う
重くて固いからレールが曲がらない JRでも夏冬に向けて線路の調整をやってたというのに
無能チョウセンヒトモドキときたらｗｗ これ気温が原因だとすると点検と改修でとんでもない金がかかるぞ
財源が厳しい状態なのにどうするんだろ ＞脱線の原因には猛暑によるレールの張り出しが挙げられている
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ 張出横綱！
…はもういないか 日本は線路が高熱で伸びた時
歪まないように繋ぎ目に
隙間を空けてるけど
チョンは空けてなさそうw 時空と根性もねじ曲がっているから平気じゃないのかな？ >>10
熱膨張には線膨張と体膨張というものがあって
体膨張は温めたら体積が増えるっていう、みんながよく知ってるやつ
線膨張は長いものを温めると長さが伸びるというもので、最も影響を受けるものの例として線路が真っ先に挙げられる
レールのつなぎ目に隙間を空けるとかで対策はしてるはずだが、想定を超える温度になるとその隙間では足らなくなり、行き場を失って変形する
日本でも近年の猛暑化で時々起こるようになっているが、それにしても韓国の30度超えで変形というのは想定が甘すぎるな 日本もレール歪んで電車止まってたな
チョンはアホだからそのまま走って脱線 >>36
緯度的に東北くらいなんだっけか
そんくらいの想定なんやろなあ >>39
高速鉄道で線路に隙間あるわけ無いだろｗｗｗ
…無いよな？ 幻想をぶちこわす人から熱膨張について教えてもらえｗ >>39
遊びというか継ぎ目の予備長というか
あれなんて言うんだろうな レールすら満足に作れないのかよ。
さすがキチガイグック その場しのぎしかできない民族税だしなｗ
危機管理なんて概念ないし
インフラが寿命を迎えてるしｗ
こっちも楽しみよ ・レールの設置工事が規定通りに行われていない
・レールの点検がおざなり
他にも色々と有りそうだねえ
乗客の命に関わる問題なんですが 日本からのパクリ文化も限界のようだ。
加えて日本人による売国奴を厳しく規制すると政府も躍起だからなー。
韓国が真の意味で自立するにはあと100年はかかるだろう。
ロケットが成功したようだがこの暑さで軌道が歪んで日本列島に
迷走してこなければよいが・・・ >>39
敷設時期に応じて隙間を空けてないとか？
夏でも冬でも○mmって設定で、今回の件は冬に敷設した現場だったとか どうせ日本のJRや私鉄もそのうち脱線事故起こすだろ >>14
韓国の高速鉄道のレールは全くつなぎ目の無い1本レールじゃなかったか？ >>36
サンクス
日本でも一応は有り得る話なのか
当然日本はその辺考えてちゃんとしてる様だが >>51
いまだに日本が作った水道を使ってるとか。
もう１００年くらい経ってるべ？
だから寄生虫が水道から出てくるんだわ😖 つなぎ目が無いから熱膨張しないって謎理論展開してたが固定したら歪むよ
バカしかいないのか 何を作らせても手を抜く・嘘をつくｗｗ
こういう民族 >>65
タイヤを切りつけるんですね
タイヤが、では無いのか？と突っ込まれ、小室みつ子は覚えてないって言ってた どうしようもなくなったら日本が技術指導に行くから安心しろ ああ細かい保守点検の技術とかは持ってなさそうだものね 船はすぐ沈むし
床はすぐ抜け落ちるし
線路はすぐ曲がるしｗ
何を作らせてもまともに作れない >>55
数年前野外コンサートで換気口に乗ったやつが落ちて10人以上死んだ事故があったけど、確かあの時お役所の人間が時速60kmで走る車から目視で安全確認はしてたとか意味不明な言い訳してたな。
(多分それも嘘) 新幹線のレールは１５００ｍが基本らしいよ
こんな問題は解決済み
やはり韓国は日本の５０年遅れだねえ
危険すぎる国ですね 他の国ではあまり聞かない事故ですな！
さすが唯一無二の韓国兄さん！ あの国の列車と言えば、枕木の放水と防水を間違えた事件を思い出す。 >>62
＞レールって金属の膨張考えて隙間あるんじゃないの？
通常の鉄道ではそうです。
新幹線の場合は、伸縮継ぎ目で接続されており隙間を開けないようにされています。 >>72
日本製鉄は戦犯企業という言いがかりで
撤退したよね >>80
雪を溶かすみたいにスプリンクラーとかないんでしょうか。
全線は無理か。。
まぁ韓国だけで歪むんなら敷設の問題ですよね 水道も下水も電気も
全部日帝時代のものを
直そうともせず使い続ける原始人 線路くらいいいじゃんか
どうせ水道も限界近いんだし さぁ、ここからどうやって日本の責任に持ってくるかが腕の見せ所 30℃で猛暑って甘々やのー
その分寒いんだろけど
カンコクは色々もうちょっとがんばりや〜 >>35
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ 北陸本線はもうJRに見捨てられてる！
…3セクとJRの交渉は酷いもんだと元社長に聞いたことがある。
信楽の事故もそんなもん >>89
もう１００年以上経ってるはず
なんで新しくしないんだろうか？
水道とか絶対にヤバいと思う😥 >>85
拒否したのに強制敷設をされた。日本が責任を持って全線点検の上必要な交換をすべき。
無くしたら困るから南鮮ならこのくらい言ってくれるはずw インフラは維持管理が命
設置してからがスタート、本番なのだよ
韓国人に言っても無駄でしょうけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
