韓国で高速列車が脱線…３０度超の猛暑でレールにゆがみか [7/2] [昆虫図鑑★]
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釜山（プサン）を出発して水西（スソ）駅に向かっていたＳＲＴ（水西高速鉄道）列車が大田（テジョン）操車場駅付近で脱線した。このため７人が軽傷を負って病院で治療を受けた。この事故で高速列車の運行が遅れ、週末に列車を利用する市民の足に影響が出ている。
国土交通部とＳＲ、ＫＯＲＡＩＬ（韓国鉄道公社）などによると、１日午後３時２１分ごろ、釜山発水西行きＳＲＴ第３３８号列車の１号車と最後尾の動力車の２両が大田操車場駅付近で線路から離脱した。
この事故で１１人が負傷し、うち７人が病院で治療を受けたが、幸い、重傷ではないという。残りの乗客は近隣駅まで徒歩で移動した後、バスに乗り換えた。
脱線の原因には猛暑によるレールの張り出しが挙げられている。熱くなったレールが膨張して線路がゆがみ、これに気づかず走行した列車が脱線したということだ。
実際、脱線現場付近のレールの一部がゆがんでいるのを確認したという。この日、大田地域は気温が３０度を超えていて、一時は日差しも強かったという。
事故が発生した大田操車場駅では２０１８年６月２４日（午後３時２３分ごろ）にも、釜山新港を出発して挿橋（サプギョ）駅に向かっていたコンテナ貨物列車が脱線した。当時の事故も猛暑によるレールの変形が原因と見なされた。
しかしある鉄道関係者は「一般的に張り出しを考えることができるが、昨日雨が降ったうえ半日ほどの暑さで張り出しが生じるというのは疑問」と話した。
このため張り出しでなく線路に他の異常があったか、列車の欠陥で脱線する過程でレールが曲がった可能性も排除しがたいという指摘だ。
事故発生後、国土部は鉄道安全監督官と事故調査班を現場に派遣し、ＫＯＲＡＩＬも緊急対応チームと起重機を投入して復旧作業を始めている。線路保守メンテナンスとＳＲＴ列車の整備はＫＯＲＡＩＬが担当している。ＫＯＲＡＩＬは復旧に時間がかかるとみている。
事故列車を牽引して線路を復旧する過程をすべて終えるのは２日午前になるという予想だ。ＳＲ側は下り線の一部を活用して双方向の列車を通過させていて、ＫＯＲＡＩＬは一般線路に上り線の高速列車をう回させている。
このために上り線の列車が少なからず遅れ、これら列車の多くがまた下り線に投入されるスケジュールであるため、下り線の列車も相次いで遅れている。大田から高速線路でなく一般線路でソウル駅に到着するには普段より５０分－１時間ほど長い時間がかかる。ＫＯＲＡＩＬ関係者は「事故復旧と高速列車の運行正常化まで少なからず時間がかかると予想され、できるだけ別の交通手段を利用してほしい」と伝えた。
https://japanese.joins.com/JArticle/292747?servcode=400§code=430 日本もレール歪んで電車止まってたな
チョンはアホだからそのまま走って脱線 >>36
緯度的に東北くらいなんだっけか
そんくらいの想定なんやろなあ >>39
高速鉄道で線路に隙間あるわけ無いだろｗｗｗ
…無いよな？ 幻想をぶちこわす人から熱膨張について教えてもらえｗ >>39
遊びというか継ぎ目の予備長というか
あれなんて言うんだろうな レールすら満足に作れないのかよ。
さすがキチガイグック その場しのぎしかできない民族税だしなｗ
危機管理なんて概念ないし
インフラが寿命を迎えてるしｗ
こっちも楽しみよ ・レールの設置工事が規定通りに行われていない
・レールの点検がおざなり
他にも色々と有りそうだねえ
乗客の命に関わる問題なんですが 日本からのパクリ文化も限界のようだ。
加えて日本人による売国奴を厳しく規制すると政府も躍起だからなー。
韓国が真の意味で自立するにはあと100年はかかるだろう。
ロケットが成功したようだがこの暑さで軌道が歪んで日本列島に
迷走してこなければよいが・・・ >>39
敷設時期に応じて隙間を空けてないとか？
夏でも冬でも○mmって設定で、今回の件は冬に敷設した現場だったとか どうせ日本のJRや私鉄もそのうち脱線事故起こすだろ >>14
韓国の高速鉄道のレールは全くつなぎ目の無い1本レールじゃなかったか？ >>36
サンクス
日本でも一応は有り得る話なのか
当然日本はその辺考えてちゃんとしてる様だが >>51
いまだに日本が作った水道を使ってるとか。
もう１００年くらい経ってるべ？
だから寄生虫が水道から出てくるんだわ😖 つなぎ目が無いから熱膨張しないって謎理論展開してたが固定したら歪むよ
バカしかいないのか 何を作らせても手を抜く・嘘をつくｗｗ
こういう民族 >>65
タイヤを切りつけるんですね
タイヤが、では無いのか？と突っ込まれ、小室みつ子は覚えてないって言ってた どうしようもなくなったら日本が技術指導に行くから安心しろ ああ細かい保守点検の技術とかは持ってなさそうだものね 船はすぐ沈むし
床はすぐ抜け落ちるし
線路はすぐ曲がるしｗ
何を作らせてもまともに作れない >>55
数年前野外コンサートで換気口に乗ったやつが落ちて10人以上死んだ事故があったけど、確かあの時お役所の人間が時速60kmで走る車から目視で安全確認はしてたとか意味不明な言い訳してたな。
(多分それも嘘) 新幹線のレールは１５００ｍが基本らしいよ
こんな問題は解決済み
やはり韓国は日本の５０年遅れだねえ
危険すぎる国ですね 他の国ではあまり聞かない事故ですな！
さすが唯一無二の韓国兄さん！ あの国の列車と言えば、枕木の放水と防水を間違えた事件を思い出す。 >>62
＞レールって金属の膨張考えて隙間あるんじゃないの？
通常の鉄道ではそうです。
新幹線の場合は、伸縮継ぎ目で接続されており隙間を開けないようにされています。 >>72
日本製鉄は戦犯企業という言いがかりで
撤退したよね >>80
雪を溶かすみたいにスプリンクラーとかないんでしょうか。
全線は無理か。。
まぁ韓国だけで歪むんなら敷設の問題ですよね 水道も下水も電気も
全部日帝時代のものを
直そうともせず使い続ける原始人 線路くらいいいじゃんか
どうせ水道も限界近いんだし さぁ、ここからどうやって日本の責任に持ってくるかが腕の見せ所 30℃で猛暑って甘々やのー
その分寒いんだろけど
カンコクは色々もうちょっとがんばりや〜 >>35
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ 北陸本線はもうJRに見捨てられてる！
…3セクとJRの交渉は酷いもんだと元社長に聞いたことがある。
信楽の事故もそんなもん >>89
もう１００年以上経ってるはず
なんで新しくしないんだろうか？
水道とか絶対にヤバいと思う😥 >>85
拒否したのに強制敷設をされた。日本が責任を持って全線点検の上必要な交換をすべき。
無くしたら困るから南鮮ならこのくらい言ってくれるはずw インフラは維持管理が命
設置してからがスタート、本番なのだよ
韓国人に言っても無駄でしょうけど >>97
それもそうだし
持つのがすごい
改めて日本人の優秀さがわかるね やはり朝鮮人には猫車しかないな
車輪作れなかったのは実は合理的な判断だったのではないだろうさwww 韓国が作った建造物やら橋なんて
１年も持たずに崩落崩壊するからなｗｗｗ
笑わせる >>94
サンダーバードもどうすんやろ。
敦賀～姫路 サンダーバード
敦賀～関西空港 はるか
になりそうな予感 >>91
日本製鉄への徴用工訴訟勝訴分に
賠償として勝手に上乗せしそうw >>80
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ 曲線がキツいところは、伸縮継目ではなく通常の継ぎ目になります。
東海道新幹線でも東京出たらしばらくはガッタンゴトンします。 日本は保守点検もコスト掛けて安全第一
中国みたいに総延長距離伸ばしたら保守も絶対大変なんだけどいくら赤字だしてんのかね >>88
>80
＞雪を溶かすみたいにスプリンクラーとかないんでしょうか。
散水して温度をさげるというのはあるでしょうが、彼らがそんなことをするほど勤勉かと。
なお、昨日JRはレールの温度が規制値の５７度に達したため芸備線が運転見合わせしました。。 日本は地震で脱線ってあったけど
気温30度で脱線なんて 草 温度変化の伸縮を計算出来ないからこんなことになるんだよな >>1
朝鮮人が原因だろ？
何でも他のせいにするな。 >>56
化け猫氏曰く周りも膨張するから問題ないってさ 一昨日の関東鉄道の線路の歪み発生は気温40度だったっけ？
30度で歪んだのは世界記録じゃね？w >>110
エアロビで地震並みに揺れるビルを作る国だしなあw 30度越えで脱線してんじゃねえよ
日本は40度越えでも事前点検してるから大丈夫 日本だってやらかしてるじゃん
ネトウヨは何韓国を笑ってるの？
常総線、暑さでレールゆがみ一時運転見合わせ…分岐部分２５ミリ曲がる [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1656666090/ >>93
日本だとレールの温度を監視して基準を超えたら運転見合わせにしたりしているぞ(令嬢：昨日の高山線) >>122
事故って怪我人出る前に止めてるじゃん
ウリナラのは手遅れだが >>122
運転見合わせしないで脱線までいく韓国に言われてもなあw 不純物だらけの鉄なんではないか？
なんで３０度で曲がるんよ
頭おかしい >>117
冬の寒さで橋が縮んで落ちちゃう韓国ですし バカチョンは歴史歪曲を行おうとするド低脳で差別的な障害朝鮮モンキー
卑劣で妄言癖のある下等韓国猿は謝罪と賠償をすべき 時空と根性もねじ曲がっているから平気じゃないのかな？ 世界のイメージ
韓国→先進国
日本→衰退国or後進国
これ常識だからね 地下鉄で脱糞
高速鉄道で脱線
レベルが高すぎてついていけん。 >>1
線路ではなく路盤の砂利が膨張してレールを湾曲させたらしい？？
日本では路盤の砂利に鉄鋼石は使わないが
韓国では常識らしい？？
しかしコンクリート枕木を押し曲げる鉄鉱石路盤は何のために？？
落雷防止のためかな^ 韓国の電車はLSI電子回路塊らしいから落雷から
守りたいのだろう・・・・・？？
お日様で路盤の鉄鉱石砂利が赤熱溶ける寸前でレールが膨張枕木毎グャグニャ
そして落雷豪雨で急冷枕木にもレールにも亀裂そりゃ脱線するわな！！ >>131
現実
在日「帰国は嫌ニダ」
韓国人「日本で就職したいニダ」 >>104
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ 今こそ新型やくもの導入だ！
やくも、スーパーやくも、ゆったりやくも、アタッシュやくも、マリンやくも、おはようやくも、なつかしのやくも、リバイバルやくも
山陰路TAPやくも、スーパーやくもサンダーバード、スーパーやくもオーシャンアロー、味めぐりやくも、カニカニやくも、ダイナスターやくも
サンライズやくも、関空紀州路やくも！ ＞日本だってやらかしてるじゃん
＞ネトウヨは何韓国を笑ってるの？
愚か者、脱線する前に運行見合わせしてる。
ＪＲ西日本は規定値の57℃超えたら止めてるんだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
