韓国で高速列車が脱線…３０度超の猛暑でレールにゆがみか [7/2] [昆虫図鑑★]
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釜山（プサン）を出発して水西（スソ）駅に向かっていたＳＲＴ（水西高速鉄道）列車が大田（テジョン）操車場駅付近で脱線した。このため７人が軽傷を負って病院で治療を受けた。この事故で高速列車の運行が遅れ、週末に列車を利用する市民の足に影響が出ている。
国土交通部とＳＲ、ＫＯＲＡＩＬ（韓国鉄道公社）などによると、１日午後３時２１分ごろ、釜山発水西行きＳＲＴ第３３８号列車の１号車と最後尾の動力車の２両が大田操車場駅付近で線路から離脱した。
この事故で１１人が負傷し、うち７人が病院で治療を受けたが、幸い、重傷ではないという。残りの乗客は近隣駅まで徒歩で移動した後、バスに乗り換えた。
脱線の原因には猛暑によるレールの張り出しが挙げられている。熱くなったレールが膨張して線路がゆがみ、これに気づかず走行した列車が脱線したということだ。
実際、脱線現場付近のレールの一部がゆがんでいるのを確認したという。この日、大田地域は気温が３０度を超えていて、一時は日差しも強かったという。
事故が発生した大田操車場駅では２０１８年６月２４日（午後３時２３分ごろ）にも、釜山新港を出発して挿橋（サプギョ）駅に向かっていたコンテナ貨物列車が脱線した。当時の事故も猛暑によるレールの変形が原因と見なされた。
しかしある鉄道関係者は「一般的に張り出しを考えることができるが、昨日雨が降ったうえ半日ほどの暑さで張り出しが生じるというのは疑問」と話した。
このため張り出しでなく線路に他の異常があったか、列車の欠陥で脱線する過程でレールが曲がった可能性も排除しがたいという指摘だ。
事故発生後、国土部は鉄道安全監督官と事故調査班を現場に派遣し、ＫＯＲＡＩＬも緊急対応チームと起重機を投入して復旧作業を始めている。線路保守メンテナンスとＳＲＴ列車の整備はＫＯＲＡＩＬが担当している。ＫＯＲＡＩＬは復旧に時間がかかるとみている。
事故列車を牽引して線路を復旧する過程をすべて終えるのは２日午前になるという予想だ。ＳＲ側は下り線の一部を活用して双方向の列車を通過させていて、ＫＯＲＡＩＬは一般線路に上り線の高速列車をう回させている。
このために上り線の列車が少なからず遅れ、これら列車の多くがまた下り線に投入されるスケジュールであるため、下り線の列車も相次いで遅れている。大田から高速線路でなく一般線路でソウル駅に到着するには普段より５０分－１時間ほど長い時間がかかる。ＫＯＲＡＩＬ関係者は「事故復旧と高速列車の運行正常化まで少なからず時間がかかると予想され、できるだけ別の交通手段を利用してほしい」と伝えた。
https://japanese.joins.com/JArticle/292747?servcode=400§code=430 >>685
ニコイチ運用で片側のレール無くなるけどいいニカ？ 日本には黄色い走るだけでレールの歪みなどを検出できる専用車両を使ってるが
そういうの韓国ないんかね、真似するの好きやからありそうなもんだけど >>687
アイツら維持とかメンテとか本当にやらないよな
コストかけたくないのか出来ないのかはわからんが >>687
もちろん、あるニダ
今回の調査結果も「正常」だったニダ
正常率100%の信頼できる車両ニダ♪ DNAのらせん構造も歪んでるんだから問題無いだろ。 レールも性格も国民性もゆがんでるな。鼻筋だけは真っ直ぐになったな。 >>690
韓国と違ってDNAはまともだと思うよ 中国共産党が悪の枢軸 韓国人は自分のついた嘘をいつのにか真実だと思い込む異常な民族だからな
しかもやる事はマウンティングと物乞いだけ
関わってはいけない >>693
流石の日本もDNAをまともにする技術はまだ持ってないよ 中国に頼めば ライブ中
【参院選2022】青山繁晴 7月3日（日）街頭演説＠元町商店街 ※練り歩き（花隈公園南 浜屋神戸本店前スタート）?大丸神戸店
tps://www.youtube.com/watch?v=R_TzTQ8sNXI >>686
モノレールすらまともに運用できない事はいんチョンが証明済 曲がってたのかどうかもわかってないし
レールのメンテしとけよ 重傷者0w
いつもの自作自演で謝罪と賠償を要求するニダだな >>703
ククク、レールのメンテなんてやったことないニダ
ウリたちはバカ民族ニダよ >>685
(=ﾟωﾟ)ﾉ 九州のななつ星を分解調査したいんですが許可が下りません！
…瑞風は困る。 >>703
ウリの調査だとカーブも歪みとして検出されるニダ
だから、調査基準は緩くしてあるニダ♪ >>693
日本は最貧国らしいからそんな貧しい国に助けを求めるなんて大韓民国の名が廃るだろ
世界第2位の経済大国で在らせられる中国様ならきっと良い案を出してくれるに違いない
宗主国なんだし >>687
ドクターイエローならいることはいるが、嘘がバレて消えちまったな、 同音異義語が多すぎて意味分からなくなってるからな。
半島。 まあ日本はそのうち、超電導で浮いた状態になるから韓国の事は知らんけど。 日本が作ったとか日本が設計したとか見当たらないけど、どうしちまったの韓国人さあ。 >>693
日本の新幹線蹴ってTGVの旧型買ったんだからフランスに助けて貰えよ >>693
てか日本にウンコ食うキムチくっさい友人なんていねーしｗ >>721
また、やればやる程、台湾への影響力が失せる
中国のセルフ経済制裁かｗ 中国高速鉄道には日本の緩まないボルトが使用されている。
http://news.searchina.net/id/1642633?page=1
高速で走行する車両は激しい振動が生じるが、その振動でナットが緩んでしまえば
重大な事故につながるため、緩まないボルトとナットが必要となるが、
これは日本の企業しか作れない。
こうした製品こそ、研究熱心で、精一杯努力することを厭わず、
他人が追いつけないところまでたどり着こうと努力する理念を体現した存在である。
中国人は精密な技術は分解してもパクれないんだよなｗ >>680
ではなんで日本では発生しないのだ？
粗悪な韓国製だからだろ？ >>687
検査費用ケチる国でっせ？
やるわけ無い >>722
それよりもシナ自身が「台湾からの"輸入"を禁止」って言っちゃってるんだがw 韓国の高速鉄道はTGVと同じ連接構造だから脱線するとたいへんややこしい <丶｀Д´> 30度超の猛暑！
<丶｀皿´> 30度超の猛暑！！30度超の猛暑！！！
（´・ω・｀） …バカﾁｮﾝ…… クソジャップの下請けがいい加減な工事をしたせいではないか？
クソジャップ、とっとと謝罪と保証をしろ。
韓日の架け橋であるこのオレに恥をかかせるな。 >>726
しかし自分のところで作れないものは素直にそれを認めて
作れる所から購入するというその姿勢は正しい
自国の技術だけで開発しましたと背伸びして結局不良品しか作れなかったよりは
よっぽどまし >>712
(=ﾟωﾟ)ﾉ 白いかもめ乗って驚いた。
トイレがトイレになってない。化け猫ちゃんならトイレ入って方向転換できないような狭さ。
外面はいい見た目のかっこよさだけで、トイレどう使うのか。ミトーカ氏に聞いて見たい 少なくとも日本は、夏場はレールギャップを空けて膨張に対応し冬場は狭めてるって理解でおｋ？ベンキョになるなぁ。
ギャップに起因した心地良いガッタンゴットン音は空けて膨張した夏場と狭めて膨張しない冬場では音が違ったりするん？ >>740
なんか他のトイレなら方向転換出来る言い方だな・・・
化け猫さんって意外とスリム？ >>736
いちいち日本のせいにするな朝鮮人
一度くらい自分のクソを自分で拭いてみろ朝鮮人
自分の内臓売ってドルにしろ朝鮮人 ホントにレールのせいか？
KTX2の独壇場だろ、脱線事故は >>734
しかも先頭車は機関車並みの重さ
四季島の先頭車で68tだったような
韓国人には軌道のメンテができない？ 韓国のレールは30℃超えたぐらいで歪むのか？
韓国製電柱は、粗悪品で有名だけどな ( ・ω・)
伸びて歪むのなら、レールとレールの隙間を５センチ程取ればいいだろ。 >>1
歪むってしょんぼりよねw
設計施工保守管理の全てがグダグダって云う感じかしら
ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ >>750
いやチョン国の粗悪なレールだと隙間10センチくらい空けないとだな
衝撃で車輪もげそうだが パクった技術だから簡単に壊れてしまう、上っ面は似ていても中身が無い。 夏場は半年ぐらい電車止めろよ それしかないだろ韓国なんだから 暑さで線路がゆがむ朝鮮品質ｗｗｗ
新幹線のレールは200メートルあるがそんな事は一度もなく、
接続部部の工夫で伸縮を吸収している。と同時に、毎日深夜に点検がなされている 30度超えてたんなら仕方ないよ。
韓国製でしょ？
仕方ないよ。 >>750
なんかアイツ等の場合
「熱の伸縮の為に隙間空けてる」
じゃなくて
「よくわからないけど他の国のレールは
隙間空けてるからウリも隙間空けてるニダ」
みたいな感じがしてならないww まあ単純に考えてだ、左右に歪むから脱線するんだろうよ、これをもっと3次元的に考えて、上下に歪んだら、脱線しないだろうよ。ジェット・コースターと同じ原理で運転すれば、乗客も大満足間違いなし。 >>761
隙間のお陰でガタガタ振動が酷いニダ！
😃💡隙間を無くしたら振動が軽減されたニダ！ウリナラの技術力は世界一ニダ！
→脱線とかじゃないかな？w いまだに鉄道レールすらまともに作れない国があると聞いて
いまだに鉄道レールすらまともに敷設できない国があると聞いて セシ温度は日帝の弊害ニダ
今後はケルビン表示に変更するニダ
Kだから５年には起源を主張するニダ！ >>752
そこはウリナラ自慢の9cmにしる！
現場で測りやすくなるだろ >>768
フランスの指導が入ってない新線での脱線が多いし、路線の設計に問題があるのかも? 事故って慌てて人力で水撒きしてるのが笑える
24時間それやるのかってw
散水設備とか熱膨張に強い素材使うとか繋ぎ目を工夫するとか一切しないのも笑える
保線係りはストでサボってたのかな >>768
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ¶ 今宮さーん！どうやらミッションか電気系のトラブルのようでーす！ レールが２本あるから脱線するんじゃないか
１本のレールを両側から挟めば断線せんだろ >>771
(=ﾟωﾟ)ﾉ KTX初期の新線からこの体たらくだもん…
＞その後の経過も決して順調といえるものではなく1997年にWJE社(米)
＞に委託した安全点検の結果1012ヶ所中429ヶ所(部分再施行39・保守
＞190・現地指定200)の欠陥個所がみつかり >>8
ゆがんだから交換作業に入ってるというニュースは数日前に聞いた
さすがに熱かったのを検出だとさ >>736
誰も日韓の架け橋になってくれとか頼んでねーし
てかもう日韓の架け橋とかいらないからｗｗｗｗ >>717
韓国行って乗り比べたらわかるけど
旧型の方が剛性がしっかりしていて
ええ感じやで
山川は安物のパネルバンを線路に載せたみたいな感じで
列車の揺れにしたがって
長方形の車体断面が平行四辺形に歪むのが
車室内ではっきり見てとれる代もん >>779
>717
＞山川は安物のパネルバンを線路に載せたみたいな感じで
＞列車の揺れにしたがって長方形の車体断面が平行四辺形に歪むのが
＞車室内ではっきり見てとれる代もん
そりゃ、怖いわ。
車体が「ちょっとコンビニ行ってくる」しそうだし、「フィクションじゃないのかよ！騙された！」って言いたくなる。 この辺のハナシは鉄ヲタが詳しいだろ。
鉄のレールでも成分が違うと伸縮性が変わる。
日本の都心のレールはあまり伸縮しないタイプなのでこのような事故は起きないが、地方だとちょくちょく起きている。
但し、脱線しないようマメに点検している。
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000259935.html 地方なんてろくに点検してないぞ。
点検する人がいなくて。
どうせ乗る人がいないからそういうときは理由つけて運休。 正月だかに脱線したやつの原因ちゃんと突き止めたのか？
車輪が外れて遥か後方に置いてきちゃったやつ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
