【米韓関係】 韓国自動車業界、「米インフレ抑制法に毎年10万台の電気自動車輸出支障」[08/25] [LingLing★]
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韓国自動車業界、「米インフレ抑制法に毎年10万台の電気自動車輸出支障」
韓国の自動車団体グループの自動車産業連合会は25日、米国のインフレ抑制法（IRA）で輸出に支障が生じる可能性が高いという懸念を示した。
自動車産業連合会は今日発表した声明文を通じて「IRAで米国の電気自動車市場占有率2位を占める韓国産電気自動車が補助金の恩恵を受けられなくなった」とし、「毎年10万台の電気自動車輸出に支障が出る懸念がある」と発表した。一台ごとに1000万ウォンもする補助金恩恵がなくなると、韓国産電気自動車が市場競争力を失う可能性が高いと指摘したのである。韓国産電気自動車の対米輸出量は毎年大きく増えており、今回のIRAでその被害規模もより大きくなるとみられる。
連合会はWTOの補助金規定違反、米韓FTAでの国民待遇原則違反、IPEFのビジョン違反、米韓経済安保同盟精神を違反しているなど、今回のIRAがもたらす4つの問題についても指摘した。そして、韓国産電気自動車に対する同等な税制恩恵を米国側に要求するように催促した。
連合会の関係者は「韓国の自動車関連会社はこれまで米国に130億ドル以上投資し、10万人以上の雇用機会を与えていた。今年、バイデン米大統領が訪韓した際も、サムスンから170億ドル、現代自動車グループから105億ウォン規模の投資を発表していた」と強調し、「FTAを採決しているのだから、経済・安保同盟国である韓国産電気自動車にも北米産電気自動車と同様な税制恩恵が受けられるように、米国の議会と政府に正式に要請する」と伝えた。
韓国政府は民官共同で対応すると伝えた。韓悳洙（ハン・ドクス）首相は今日、政府ソウル庁舎で開催した記者会見でインフレ抑制法について「必要であればWTOの判断に任す可能性もある」と答えた。李昌洋( イ・チャンヤン )産業通商資源相は、半導体・自動車・バッテリー企業との面談で「民官が常時コミュニケーションをとり、意見を受け入れ、対応方案について考える必要がある」と伝えた。アン・ドッグン産業省通商交渉本部長は来月に開催されるIPEF長官級会議に出席し、訪米・韓国政府と企業が抱いている懸念について伝達する予定でいる。
ただし、韓国政府はWTOに抗議するのは最終手段と考えている。ジョン・デジン産業省通商次官補佐は「WTOへの提訴は文字通り最終的な判断である。米国ともなるべく協議する予定だ」と伝えた。「とはいえ、もしも国益が大きく侵害されると判断された場合にはWTOやFTAを経由に紛争解決手続きを検討する」と述べた。ジョン次官補佐は「9月の頭からEUなど、我が政府と類似した問題を抱いている国々と共助する方案について協議する予定だ」と伝えた。外務省の関係者は「米国の議会で作った法律を国務省で変えることはできない。法の執行において、より融通が効いた判断をするように要請している」と述べた。
記者 パク・ハンシン
韓国経済新聞
https://news.yahoo.co.jp/articles/958ce9e4211a905402c9f6298d6ec6a7234c2e78
【韓国】 「インフレ抑制法」めぐる対米説得の中で、欧州と協力推進…提訴は「最後のカード」に[08/25] [LingLing★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1661431495/ >>41
盗走ったら事故って障害負った
韓国車の欠陥だから訴訟！
USBチャレンジしないで下さいとは書いてない！ ウリ達は韓国内でアメ車の補助金出してるのに不公平ニダ！ >>42
泥棒が
屋根が壊れて落下したのは家主がメンテを怠ったから
といって裁判で勝訴してたような >>1
アメリカ関連で作ってないのに10万も雇用あるの？ >>42
米国へ抗議に逝ったら、逆に「屋外に停めろ」と「USBチャレンジの車」を全回収しろとか言われるんじゃね 米国製の補助金を止めたらいいがEVだけじゃない
やっぱり安心安全が1番なんだな 仮に提訴したとして
WTOが着手するまで数年かかるだろ 国内で消費すりゃ良いだろバカチョン、買い替える金も無いのか？w ヒュンダイだがホンデーだか知らんが、めっちゃ利益出た世界３位躍進とか言ってるじゃん。
アメ公が金くれる訳なかろうｗ アメリカで製造すればアメリカメーカーと同様の補助金受けられるだろアホ 韓国の補助金や消費税の輸出払戻金は、米韓FTAに抵触しないの？ WTOとか最近きかないなｗ
ついでに国連も薄い存在になったなｗ
国際機関は無駄なのが多いのか >>58
国連もね。
パン君は壺とも深い関わりだし
● 在日個人タクシーオーナーですら異口同音に「2度とヒュンダイは買わない」
東京の個人タクシー（ジャズタクシー）雑記帳
megalodon.jp/2010-0311-2358-25/jazztaxi.cocolog-nifty.com/jazztaxi/cat3298470/index.html
>ヒュンダイは、以前使用してたトヨタ車ではなかった破損が異常に多い。
>走行10万kmを超えたヒュンダイ個人タクシー・オーナーのほとんどの方も同じ経験をしてる。
>ブレーキオイル・パイプの破損による操行不能・・・
>パッキングの摩耗による破損、部品は安いが修理の交換技術料が高い。
>
>発車したらタイヤからきしむ様ないやな音。
>ハンドルは重く、以前ヒュンダイを使用してる個人タクシーの方が
>「仕事中に急にハンドルが重くなりきしむ音がし、走行出来なくなった」
>と言ってたことを思い出し・・・
>
>ヒュンダイジャパンはリコールを発表しない。
>前向きに欠陥に対して取り組もうというのが感じない。
>ヒュンダイジャパンの態度には怒りを覚える。
在日でしかもプロの意見だから、
欠陥チョンダイは間違っても買うなで、間違いない。
ヒュンダイってサムソンの影に隠れてるけど、地味にすごいよなあ
ヒュンダイグループで世界五位の販売台数だろ
普通にすげえわ >>68
ヒュンダイの歴代トップの多くが汚職で収監や自殺してるんだぜ >>21
CM後日談
デート中駐車してたら発火炎上
兄の車を無保険で運転していたため弟には保険金が降りず
当然彼女は逃亡してアイゴー >>69
従業員は、出世競争に敗れると40代でリストラ >>68
単価見てみろ、こんなので利益出るのってくらい低くてすげーｗ >>72
ヒュンダイの1台あたりの利益って、
バスなんかの大型商用車含めても平均日本円で数万円だよ。 日本再上陸の目玉アイオニック5は単価高く設定してんじゃないの ハンマーで叩き壊されるようになってから文句を言え。 人件費がアメリカと同じくらいなんだから組み立ててから輸出する意味がないじゃん
カナダかメキシコで組み立てろよ >>74
国外じゃダンピングして韓国国内でぼってるからね。
同じ車種を韓国で買うより、アメリカから逆輸入した方が、
安くてグレードも高いの買えるんだぜw うその10万台
また大きく見せようと背伸びのチョン
● 在日個人タクシーオーナーですら異口同音に「2度とヒュンダイは買わない」
東京の個人タクシー（ジャズタクシー）雑記帳
megalodon.jp/2010-0311-2358-25/jazztaxi.cocolog-nifty.com/jazztaxi/cat3298470/index.html
>ヒュンダイは、以前使用してたトヨタ車ではなかった破損が異常に多い。
>走行10万kmを超えたヒュンダイ個人タクシー・オーナーのほとんどの方も同じ経験をしてる。
>ブレーキオイル・パイプの破損による操行不能・・・
>パッキングの摩耗による破損、部品は安いが修理の交換技術料が高い。
>
>発車したらタイヤからきしむ様ないやな音。
>ハンドルは重く、以前ヒュンダイを使用してる個人タクシーの方が
>「仕事中に急にハンドルが重くなりきしむ音がし、走行出来なくなった」
>と言ってたことを思い出し・・・
>
>ヒュンダイジャパンはリコールを発表しない。
>前向きに欠陥に対して取り組もうというのが感じない。
>ヒュンダイジャパンの態度には怒りを覚える。
在日でしかもプロの意見だから、
欠陥チョンダイは間違っても買うなで、間違いない。
>>84
あー、アレそんな末路になってたんかw
確か最初に買った理由は鉄板が厚くて音に良さそうとかだったか。 輸出10万台に支障とかほざく前に
まず爆発炎上するシステムなんとかしろよ 支援ってアメリカが韓国に支援しろという内容だよねこれｗ
どうぞ売れない韓国車を買って韓国を支援してくださいｗｗｗ ここは徴用工方式ではどうだろ
まずは韓国政府が米国の補助金を立て替えて払って、後からチョッパリ企業の基金で補填すれば？ >>88
アメリカ「韓国死ね」
日本「韓国死ね」
韓国死んだー トランプの頃から米国製部品の比率で規制するって言ってたと思うが
まだ対策していなかったのか 米韓FTA違反は韓国の徳政令の方だろう
自国生産車に対しての補助金なんだから筋は通っている
ドイツや日本メーカーも対象だ
インフレ法が問題になるなら、中国がやってる現地法人は中国企業との合併が前提条件というものほど酷いものはない。技術も売上も搾取される
インフレ法は韓国車を締め出す為の法案だ！ トヨタはいち早く動いたから実質優遇0は南朝鮮だけなんだよなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
