【中央日報】大韓航空旅客機、滑走路離脱に続き今度はエンジン過熱で回航 [10/31] [新種のホケモン★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
大韓航空旅客機がエンジン過熱で回航する事故が発生した。フィリピンのマクタン・セブ空港で滑走路離脱事故が起きてから１週間も経たないうちに、再び事故が発生して乗客の不安が高まっている。３０日午後６時４５分、仁川（インチョン）国際空港を出発し、オーストラリア・シドニーに向かう大韓航空旅客機（ＫＥ４０１便）がエンジン過熱問題で回航した。該当旅客機は予定時間よりやや遅れて出発した。この旅客機には乗員１２人と乗客２７１人が乗っていた。
この旅客機は離陸直後に上昇する過程でエンジン過熱で異常メッセージが２回表出されたという。これにより、該当旅客機は出発地である仁川（インチョン）空港に回航し、夕方８時１８分ごろ仁川空港に着陸した。大韓航空は同一航空機（Ａ３３０－３００）に交換し、予定より４時間遅れた同日夜１０時４５分ごろ、再びオーストラリア・シドニーに出発した。
ⓒ 中央日報日本語版
2022.10.31 12:07
https://s.japanese.joins.com/JArticle/297186?servcode=400§code=430
悪魔の自民党政権
国民年金「45年加入」に延長検討の“年金バカヤロー改悪” 失敗に終わった「100年安心改革」
岸田政権は年金改悪プランを急ピッチで進めようとしている。本誌・週刊ポストは10月21日号で、財政破綻が迫っている国民年金（基礎年金）の財源不足を穴埋めするため、厚労省がサラリーマンが加入する厚生年金の給付額を減らそうと計画していることを報じた。「サラリーマン年金」の減額である。
自営業者やパート・アルバイト、無職の人が加入する国民年金は保険料の未納率が高く、財政は火の車だ。そこで保険料が給料天引きで取りっぱぐれのないサラリーマンの厚生年金の金が狙われているのである。
厚労省はさらに改悪第2弾として、国民年金の加入期間を現在の40年（20〜60歳まで）から45年に延ばし、65歳まで保険料を支払わせることを検討している。
「いい加減にしろと言いたいですね。そもそも国民年金制度は20歳から40年間保険料を支払い、原則65歳から年金を受給する仕組みです。半世紀以上にまたがる制度がコロコロ変わると国民は人生設計ができない。
大便航空潰した方がよくね？
被害がもうミサイルと変わらないだろ また墜落事故を起こしそう
小韓航空は世界中で迷惑掛けまくり 整備を請け負った米軍のヘリだってドアや窓を落とすほどに技術が低い航空会社に安全を期待する方が無理 >>1
カネ無くてメンテナンスしてないんじゃねえのか？ 韓国内では何故かパイロットや乗務員が
英雄視されてしまう流れになる不思議。 でも引き返し＆機材交換で4時間遅れで済むって地味に凄くね？ >>1
んー？
時系列がよく分からんのだが。
>３０日午後６時４５分、仁川国際空港を出発
>この旅客機は離陸直後に上昇する過程でエンジン過熱で異常メッセージが２回
>仁川空港に回航し、夕方８時１８分ごろ仁川空港に着陸
エンジン過熱の警告って、あんま重要・緊急じゃないの？
離陸直後に警告が出た割には、１時間半も飛行してた訳だが・・・ ちょっと調べたらこいつ古いな、20年前から運用開始になってる 整備不良だろうな
ところでセブ島のは片付いたのかな
ちゃんと弁償して迷惑料も払わないと
世界中の空港の嫌われ者になるぞ なるほど
ウォン安で、補修修理が後手後手か
たしか、赤字も酷かったな
わかるー
売上ないと、修理維持費を節約したいもんな >>13
<丶｀Д´> 安く請け負ってそれなりの仕事をした、ただそれだけﾆﾀﾞﾖ！
<丶｀皿´> それが不満なら高いところに発注しれば良かったのに！ ｳﾘ社はいわれのない差別受けたﾆﾀﾞ！
<丶｀皿´> ﾆﾀﾞから謝罪と賠償を！ 謝罪と賠償寄越すﾆﾀﾞ！ アメリカのインフレ
ウォン安
部品高いんだろうな
前から、そういう話はあったし >>20
長距離便だから機体軽く（燃料放出）しないと着陸出来んぞ >>17
俺もそう思う
エラーの状態から交替の判断が早かったにしても4時間はかなり短いね パイロットだけパラシュートで逃げたりはしなかったんだ >>34
理想はひとつ 南北ふたつ
おお バカチョン バカチョーン >>24
幾ら韓国でも修理しないで運行なんてしないよ
空を嘗めてるでしょ >>31
整備点検済みの予備機を用意してあるのかね…… 整備、修理をする技術者を大切にしない韓国さん。事故は益々増えますよ。知らんけど。 かつては危険なフラッグキャリアとして知られてたとはいえ、最近はまともになったと思ったが 欠陥機に違いないニダ
メーカーに無償修理と賠償を要求する必要があるニダ 離陸直後にトラブルで燃料消費するまで空港周辺をクルクル飛び続けか
乗客は生きた心地がしなかったろうな >>17
普通ならケンチャナヨでそのまま飛んで落ちそうなものだが
チョウセンヒトモドキらしく無い 大事故が起こる前には前兆があって、あとからこれがそうだったのかと気付く >>61
最悪エンジン1基でも飛べるけどな
両方でアラートだったら生きた心地しなかったのはパイロットだな >>61
フィリピンでIloIlo空港行きの便に乗って、着陸したらセブ空港だった事がある。
不具合でダイバートしたらしかったんだけど、乗客には何もアナウンスなかったから知らないうちに違う空港に降りてたわ。
乗客は何も知らんよ、エンジンがバクハツでもしなきゃｗ <ヽ｀∀´>
赤字なんだから、整備費用を削るのは当然ニダ ハインリッヒの法則
1つの重大事故の背後には29の軽微な事故があり、その背景には300の異常が存在する
しばらくは大韓航空に乗らない方がいいと思う >>28,30
燃料投棄かー なるほど。
投棄可能なエリアまでの往復で一時間ってことね？ エンジンから火が出たとか爆発音がしたとか言う乗客の話もあるらしい。ようつべで見たけど。 ＞３０日午後６時４５分、仁川（インチョン）国際空港を出発
＞出発地である仁川（インチョン）空港に回航し、夕方８時１８分ごろ仁川空港に着陸した
なんで午後8時18分と表記しなかったんだろう
韓国では午後8時が夕方なのかね
高緯度地域の夏なら、夕方という感覚も理解できるが >>73
ネットの辞書で調べたら、夕方も晩もハングルだと同じ単語らしい
範囲が広いんじゃないか？ ヒヤリハットが何回続くと大事故になる確率が跳ね上がるんだっけ？ コロナで止まってたのと金回り悪化でメンテ出来てないと見た
危ないぞ 今年の1月だったかな。サムライ債と称して、日本円で300億円もの社債を日本国内で発行して資金調達しようとしたのよこのバカチョン航空は。
ところが、利率が舐めてるなんてモンじゃない。自国での発行社債の額面利率は、その前年で4.5％なのに、日本でのサムライ債の額面利率は
その1/10の0.45％ｗｗｗ どうも、「日本は世界一の低金利国だから、このくらいの低利率でも、十分売れる」ってタカくくってたらしいｗ
当たり前だけど、全く金が集まらず、資金調達断念に追い込まれました。それから10ヶ月、ガチで資金ショート起こし掛けて、メンテナンスする金とかも全く無いんじゃないの？ｗｗｗ 大チョン航空もそうだが、ポスコもヤバいね。ここは9月頭の台風11号の水害被害がガチで致命傷になりそう。
当初は株価対策なのか、一週間で復旧し、1ヶ月で完全に元通りとか言ってたが、既に2ヶ月になるのに、復旧のメドすら立たないらしい。
ここがダメだと、造船もヒュンダイのEV生産も致命傷を負うらしい。とにかく、今、バカチョンは全てが破滅にまっしぐらって感じｗｗｗ >>79
そして四年前に徴用工判決で日本を完全に敵に回してると、 >>80
ネタは他にも実はいくらでも有るｗ
例えば、社債の発行だが、ウォンと株と不動産のトリプル暴落で、誰もが借金まみれになっており、
更に、社債市場では、大赤字なのに、大統領公約で料金値上げすら出来ない韓国電力が
今年10ヶ月で、なんと2兆4千億円もの社債発行して、社債市場から資金吸い上げてしまってるので
どこの会社も社債で資金調達が全く出来なくなってしまってるそうｗ
ちなみに、当の韓国電力ですら、直近の10月半ばの発行社債は、額面利率5.99％なんて超高利率で売り出したのに
4割しか売れなかったってｗ 韓国電力の社債は、チョンの社債市場で最高ランクの信用度。
それがこの高利率で4割もさばけないんだから、他の社債なんぞ全く資金調達出来なくなってるらしいｗ ケンチャナヨ
異常メッセージが表示されないように修正したニダ！ 大韓航空って凄いよな
世界のどこを探しても、う○こ航空なんて会社は存在しないよな (=ﾟωﾟ)ﾉ 在日米軍のF-15が順次退役するのも。
重整備請け負ってた大韓航空に原因ありかもねー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
