【中央日報】韓国、米国のインフレ抑制法（ＩＲＡ）・高金利の余波…来年の自動車内需・輸出・生産すべて萎縮 [11/22] [新種のホケモン★]
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来年は韓国国内で自動車の販売が減り、自動車企業の輸出と生産も小幅減少するという見方が出ている。電気自動車を中心に生産と輸出は増加傾向を維持してきたが、米国のインフレ抑制法（ＩＲＡ）と高金利の影響で市場がやや萎縮するという分析だ。
韓国自動車研究院は２１日、「２０２３年自動車産業展望」産業動向報告書で、「来年の世界自動車需要は上半期には振るわないが下半期に反騰する『上低下高』の流れの中で増加するだろう」と明らかにした。今年の自動車グローバル販売は８１５０万台水準と予想され、来年の販売は少なくとも今年と似た８１７０万台から最大で４．７％増の８５３０万台と予想される。金利上昇と景気沈滞で実質的な新規需要は減少するが、車載用半導体供給不足の緩和と待機物量を考慮すると全体の需要は増加するという見通しだ。
主要国別にみると、米国と欧州は車両販売が減少すると予想されたが、中国は政府の需要促進政策で増加傾向が続く見込みだ。史上最多の自動車販売台数となった２０１７年水準に回復する時点は２０２５年と予測した。電気自動車の需要は今年９００万台を超え、来年は１２００万台に増える見通しだ。
今年反騰した韓国国内の生産台数は来年、米国と欧州の需要減少で小幅減少するとみられる。来年の国内販売は前年比０．５％減の１６６万台、輸出販売は米国のＩＲＡの影響で４．２％減の２１０万台と予想される。内需・輸出不振で韓国国内の生産は前年比３％減の３４９万台と見込まれる。
米国・欧州経済が予想より深刻な沈滞と鈍化を見せる場合、輸出と海外現地生産が大幅に減少し、中小型以下モデルの生産量が急減して国内の工場稼働率も低下すると分析された。韓国自動車研究院のイ・ハング研究委員は「高金利時代に中産層消費者の購買力が減少し、米国・欧州で予想より長期間の景気沈滞が続いている」とし「国内自動車企業だけでなく部品会社にも悪影響を与える恐れがある」と述べた。
中国も成長鈍化などで自動車販売が以前ほどではない。中国ではすでに高価電気自動車の需要が減少し、メルセデスベンツの大型電気自動車ＥＱＳは価格を最近２３万４０００元（約４４３６万ウォン、約４６１万円）引き下げた。
ただ、半導体供給不足の緩和と数百万台にのぼる待機物量を考慮すると、全体的には自動車販売にプラスの影響を与えるという見方もある。米ロサンゼルスのヒョンデ（現代自動車）大型売り場を１７日に訪問したハナ証券のソン・ソンジェ研究員は「ＩＲＡにもかかわらず電気自動車モデルは供給が不足し、米国で税制優遇を受けるモデルが少なく、ヒョンデのアイオニック５の需要は堅調とみられる」と伝えた。
続いて「２０１８年に自動車需要がピークとなった後、新型コロナ以降は減少し、最近の高金利で回復できない状態」とし「２０２３年は自動車市場にプラスとマイナスの要因が入り混じった複合的な見通しが出てくるだろう」と話した。
同日、ＬＡオートショーを訪れた大信証券のキム・グィヨン研究員は「ヒョンデがジェネシスを含めて２０３０年に電気自動車１８モデルを出すという目標を再確認した」とし「米国現地では電気自動車モデルとピックアップトラックのような大型モデルに対する関心が依然として高い」と伝えた。
11/22(火) 8:37配信
中央日報日本語版
https://news.yahoo.co.jp/articles/04a7b6c8112dd71a2f8f10aec9249de0d58d19c1
※関連スレ
韓国通商交渉本部長｢IRAへの韓国の懸念、実質的に軽減できる方案が導きだされなければならない｣と要請＝米韓通商会談 [11/21] [新種のホケモン★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1668996207/ >>2
韓国は他のアジア諸国並みのこともできないの
三流国？ 連鎖倒産で企業のドミノだおし
体力のあるうちに38度線を越えろ
人類が再び月を目指すアルテミス計画の第1弾の米新型ロケットで打ち上げられた日本の月面探査機「オモテナシ」について、宇宙航空研究開発機構（JAXA）は22日未明、月着陸を断念すると明らかにした。世界最小かつ日本初の月着陸を目指したが、失敗に終わった。
世界の類似国、ウリランカ、チョンバブエ、コジキスタン、イケズエラ、ゴミニカ…… ＞ヒョンデがジェネシスを含めて２０３０年に電気自動車１８モデルを出すという目標を再確認した
(=ﾟωﾟ)ﾉ 日本で何台売れたっけ？ 日本は金銭支援は難しいが自動車技術提供や共同開発というかたちの支援が可能かも 韓国の自動車生産台数はメキシコやインドに抜かれたんだっけ >>18
敵国には支援するどころか、
抑制が必要だろ 他人の責任はダメだな
中国から安く仕入れ米中で儲けていただけだからそうなる 世界的に見たら現代自動車っていらないメーカーだからな
自動車会社は淘汰の時代になるけど、真っ先に否定されるのが現代だろ そういう外部要因より自国の製品に魅力がないせいってミンス政権の時に聞いたが？ そもそも韓国規模の経済体で輸出頼りってのが駄目なんだよ 特許違反キムチに日本が技術提供とかそんな。
在日が帰国して技術与えたら？
も っ て れ ば だけど(笑) >>2
これを機に再起不能になるまでぶっ叩けば良いんだろ？ 韓国自動車業界にとって本当に危ないのはアメリカ市場ではなく中国市場なんだよな
高級車でもなく安い車なら中国車って選択肢になるから現代と起亜は中途半端な存在
なのでここ5年で売上が4分の1になってる >>2
いま規制なんかしてないよ
輸出管理の対応を撤廃して本気の規制をして欲しいってことでいいかな？ >>32
中国車は日本のエンジンとミッションがコンプリートで乗ってるから壊れないからな >>2
輸出管理は安全保障問題で経済とは関係ない
横流しして日本に罪被せようとしてたの絶許だから >>37
日本も欧州も同じ条件なんだけど？
前から分かってた話になんで対応しなかったの？ ( ・ω・)
安保はアメリカ、経済は中国って主張してたんだから、中国に泣きつけよw 日本は米国への自動車の輸出が激増
令和４年１０月分貿易統計（速報）令和4年11月 17日財 務 省
輸 出 金 額 ９兆 １５億円 ＋２５．３％ ２０ヵ月連続の増加
日本の地域別貿易動向
○米国
輸 出 １兆 ７，７７７億円 ＋３６．５％ １３ヵ月連続の増加
輸 入 １兆 ５７３億円 ＋４７．１％ ２０ヵ月連続の増加
差 引 ７，２０４億円 ＋２３．５％ ３ヵ月連続の増加
・輸出
自動車 + 78.6％
原動機 + 43.5％
建設用・鉱山用機械 + 54.7％
・輸入
医薬品 + 81.4％
液化天然ガス +141.8％
石炭 + 301.2％ >>36
立派な経済問題だよ
韓国がどれほど苦しめられているかわかる？ >>41
台湾と同じ扱いになっただけ。
台湾の半導体は絶好調だが。 >>41
知らんな。
韓国はフッ化水素を自前で生産出来るんじゃなかったのか？（笑） 現代自動車売れなくて中国工場5つのうち2つ閉鎖1番大きい重慶工場操業停止になったでしょ >>41
潰れて、クソ喰いチョウセンヒトモドキに戻れ。 北鮮の核ミサイル開発費を南鮮が援助している証拠を
CIAが公表したら輸出管理の厳格化だけじゃ済まないぞ 貿易管理はワッセナー協約に基づく日本の世界に対する義務だ
南朝鮮は包括許可を良い事に短期間に大量に
必要以上のフッ化水素を輸入してその最終消費先がか不明
個別許可に戻すのは日本の責任として当たり前だろ
大量破壊兵器に結び付く部材なんだから >>41
書類を出せば普通に輸入できるよ
というか効いてなかったはずでは？ 台湾や中国と同じやり方になっただけなのに、バカチョンはしつこい
韓国人は莫迦だから難し過ぎるのか？？？wwwwww 相変わらず他人の所為か
IMFに外需ばかりだとそうなるから内需補強しろっていわれてたのに無視した自業自得だろうが あと2分で全世界70億人の韓国車フリークの祭日
金嬉老韓車の日（キンローカンシャノヒ）がやってくるぞ
しかも今年の金嬉老韓車の日は翌24日が北米の韓国車好きが祝う韓車祭だったりする アメリカのせいにしても状況は変わらん
内需は借金が多過ぎるだけだし
外需は相手国に合わせて対策しろ
つまり、チョンがバカだからこうなってる 日本も補助金は税額控除にしろよ
日本に納税もしていない外国人や外国に移住してるやつらの懐には入れさせない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
