【朝鮮日報】「大型車天国」の韓国、顕示欲が遠ざける省エネ社会[11/27] [仮面ウニダー★]
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エネルギーの過剰消費は道路でも起きている。一人で大きな車に乗って通勤し、相対的に燃費の悪いSUV（スポーツタイプ多目的車）の販売が爆発的に伸びているのが、エネルギー貧困国の韓国で起きている現実だ。2000ウォン（約210円）の品物を一つ買っても無料配送となるほか、家で何回かクリックするだけであらゆる食べ物がすぐに配送される「配達の天国」だ。さらに、コロナ禍以降、「車泊（車内で宿泊）」ブームに火が付き、毎晩全国各地で冷暖房のため、大型SUVを5－6時間アイドリングさせる事態も生じている。
産業部（日本の省庁に相当）が3月に発表した「2020エネルギー総調査」によると、2019年の韓国の輸送分野でのエネルギー消費は、6年前より20.4％増加した。これは、産業（14.6％）、商業・公共（8.4％）、家庭（4.8％）のエネルギー消費の増加率を大幅に上回る結果だ。輸送分野が国家全体のエネルギー消費に占める割合は、同期間に20.1％から21.4％に増えた。輸送分野のエネルギー消費の増加は、ほとんどが自動車のエネルギー消費が増えたためだ。
11月13日、国土交通部によると、10月末現在、2000cc以上の中大型乗用車の登録台数は683万2000台で、2015年末に比べ44.5％増えた。特に排気量が2000－2500ccの乗用車は83％急増した。同期間に1600－2000cc、1000cc未満の乗用車はそれぞれ8％、20.2％の増加にとどまったのとは対照的だ。さらに、乗用車やワゴン車の搭乗人員は10台のうち6台（58.8％）までが1人だ。搭乗人員が2人も27％に上る。平均搭乗人数は1.69人だ。また、乗用車の曜日制（自動車を休ませる曜日をもうけるソウル市の実践運動）への参加は78.8％が、乗用車の相乗りは83.8％が「参加しない」と回答している。
経済規模が大きくなり、生活環境が改善されるにつれ、自動車部門のエネルギー消費の増加は避けられない。しかし、これからでも「小型車優遇政策」などで、エネルギー消費の増加を最小限に抑え、過度な配送競争を減らさなければならないと指摘する声が上がっている。また、ディーゼル消費の主犯であるトラックのエネルギー効率を高めなければならない。延世大学のキム・チョンウク名誉教授は「韓国が大型車中心の消費パターンから変わらないのは、自動車メーカーが性能の良い小型車を開発しない点にも原因がある」とし「大型車一辺倒の自動車文化を改善するために、政府と企業が共に努力しなければならない」と述べた。
リュ・ジョン記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2022/11/25/2022112580133.html みんなマンションだから一家に1台だからだろ
そうなると「小型車でいいや」とはならない 師団朝鮮程度で持ち家も高級車もお金のかかる高学歴も
とかおかしいだろ 国内の大型車も半島系の所持率高いのだろうか
googleマップで自宅で韓国料理屋開いてるような家の車庫でも確認してみるか >>12
チンコの小ささは
車が大きくても変わらないぞ 1000cc未満の乗用車のも一応あるのか
あとディーゼル消費の意味がわからん >>1
見栄張ってナンボの国だから
家計の負債伸び率世界一ニダ
家を売っても借金返せない韓国人が７０％や 韓国のモータージャーナリストが日本来たらコンパクトカーや軽がいっぱいで驚いたらしい ガソリン経由は日本よりやすいのか？
まぁカードで買ってんだろけど >>17
欧州に行ったこともないモータージャーナリストてｗ 小さいの大好き日本人
車も家も小さいのが大好きで男性器も超小型 >>22
折り畳みスマホをゴリ押しするチョンさんのチンコも折り畳み式？
いや折りたたむほどの長さは無かったか・・・ 嫁とチビッ子2人ならちっちゃいクルマで充分、ウチのはリッター30km走る >>22
6センチの韓国人
家も日本の2/3しか無いのが韓国人 半地下に住んでる土人はクルマ持てるのか？駐車場どうする？ >>28
オヤジ臭さを無くそうとしているオヤジ
みたいな感じ
トヨタもレクサスがここまで
日本で売れると思ってなかったんだろうなあ ザイニチは逆立ちしても、免許がないから公道は走れないわけでｗ 転勤で北海道に行ったときはランクルが“必要”だったな、マジで命に関わる。
東京ならプリウスやアクアで十分、荷物は全て配達だし。
趣味の車は他にあるから普段使いなら必要を満たしてくれたらそれで良いんじゃね？ >>32
日本みたいに車庫証明とか不用
クソ狭い半島に導入したら、車買えなくなる >>39
高山行った時プロシード？商業バンがカウンター当てながらアウトから抜いて行った（笑）
地元は凄いと思ったわ。 韓国クルマ大きくていいです日本の軽小さいあぶない日本人韓国クルマ大好きアピールするべき韓国クルマ最高 貧しくなって軽自動車しか買えない日本人とは大違いだよな ・・・ご自慢のEVは、どうしたんだ？
hahaha 銀行から借金して見栄張って買って、結局は自己破産までが韓国人 どーすっかなぁ
なんか、あんまり腹減ってない………
4時頃は空腹感で目覚めたのに……… ＞大型SUVを5−6時間アイドリングさせる事態も生じている
(=ﾟωﾟ)ﾉ 冬の国鉄北海道やトーホグではディーゼル車の24時間アイドリングを実施していたが… 日本も昭和時代は自家用車＝財産って考え方があったから
似たような風潮があったね
今はほとんど移動の為のツールという考え方だから
効率重視の車種選択になってるし地方は一人一台が当たり前だから
大型車は敬遠されがちだね 韓国は世界一の家計債務があるから。もうすぐ住宅、自動車差し押さえ
クレカ使用停止になって北朝鮮みたいな超省エネ社会になるよ >>53
昭和のCMで
「いつかはクラウン」
ってのをやってたくらいだし 良く判らないNGワードにひっかっかった。
ふむ、寝直すか・・・ 傷だらけの大型自家用車ほど恥ずかしいのは
無いと思う。 >>64
磨き上げるのもどうかと思う
実用的じゃない >>58
(=ﾟωﾟ)ﾉ 冬季始動困難という理由で24時間アイドリング。一回エンジン止まってしまうと掛からないので。
そして国鉄が考え付いた秘策。
「冷却水温度を監視して下がったら自動的にアイドル開始」
…でもアイドリングストップやオートライトって余計な装備ですなぁ最近のクルマ >>64
普通のアメリカの乗用車だなソレ
あの国、普通にぶつけて駐車するし 半地下に住んでても大型セダンに乗ってるんだろ
メンタル壊れそうだなw ＞相対的に燃費の悪いSUV
日本にもいるよね。都心で新車のランクル乗ってるの。 >>66
アイドリングストップを採用していないトヨタの純ガソリン車
ランドクルーザー、ランドクルーザープラド、RAV4、ハリアー、ノア／ヴォクシー、カローラ、カローラツーリング、カローラクロス、ヤリス、ヤリスクロス、C-HR、ハイエース、GR86 >>17
そんなもんジャーナリストじゃなくても誰もが気づく感想だろ
ジャーナリストなら来る前から情報として知ってて当たり前の事
朝鮮人て本当にアホしかいないな。 そういやウトロの写真でスラムみたいな路地にベントレーが写り込んでたのが印象的だったな >>48
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ハーウェイのタブレットなら！
…初っ端からストレージ不足の警告出るわ、カーナビ使用でバッテリーの高温警告が頻繁にでるわ！ホカホカ >>71
<丶｀∀´>ノ 冬はサバを焼く季節ニダ！ 高いポルシェとかローンで買って車中泊してる韓国人が記事になってたな、そういや。
あそこまで極端なのは韓国でもなかなかいないみたいだが。 日本もアルファードやレクサスばっかりだよ。
プリウスすらでっかいし、シビックは堂々昔のアコードサイズになってやがる。
どうしてこうなった。 >自動車メーカーが性能の良い小型車を開発しない点にも原因がある
性能が良くて安全に小型化って難しいだろ、電池とモーターとスイッチつないで、
事故ったら足が砕けて、逃げられずに路上で火葬、みたいな仕様ならできるだろうけど >>58
昔 アイドリング ストップって
アイドル歌手 アイドル女優が、ブリッ子 やめて自然体に大人っぽくなることか？と思ってた。 (=ﾟωﾟ)ﾉ そこまで「デカいのがいい」というなら、K9装甲車でも買って街中走ったらみんな避けてくれるぞ！ (=ﾟωﾟ)ﾉ とりあえず。
LEDライトやオートハイビームなんて評判最悪なのに、メーカーはなぜ固執するんだろう？
メーカーの開発や国交省はバカなのか >>80
もう一個忘れてた
海外輸出や現地生産車と同じ設計でもあるから 古いRX-7狙ってるけど結構いじってるからリッター3kmレベルなんだろうな
サーキットでしか使わんから許せる範囲ではあるけど 南朝鮮も大したことないな日本なら在日クソチョンはナマポ貰って愛車はポルシェだぞ w w w w >>78
やっぱりナマポチョンはポルシェなの？w w w w >>1
人が李氏朝鮮時代から一歩も前に進んでいないゆえのひずみ 見栄と虚勢、虚栄心
これし朝鮮人は持ち合わせていないのがよくわかるな >>80
乗り替えたい車がみんなデカくて俺のマンションの立体駐車場に入らないんだよね 若い頃はこだわりもあろうが・・・・・
基本的にはそのこだわりも趣味と実益を兼ねた車種選びに
なるのが普通なんだが朝鮮人ときたら・・・・・ｗ >>90
(=ﾟωﾟ)ﾉ そいや、むかし。
線路も走れますウニモグ軌陸車！ってのがヤナセにカタログ付でｗ >>90
エリア88で初見だったけど、日本であんな車種必要になることまずないだろw 北チョンバカザイニチは免許ぐらい取れよ、恥ずかしい >>104
某公認サンタさんみたいに街乗りに使ってもいいんやで >>80
日本は新車売上の４割が燃費の良い軽自動車だぞ
韓国も見習えよ 自分らの若い頃は
かのスーパーカーブームを経験しての車免許取得だったからなぁ
ＤＯＨＣ・ＧＴ・ターボに憧れ
もしくはクラウン・クレスタなどのハンソカーに憧れてたもんだｗ >>98
ちなみに13Bペリでウェーバー48改51.5が付いている
キャブはヤフオクで売り飛ばしてインジェクションに変えるけど チビで短足だと鎧くらいは強そうなのを着ないとパカにされるからな 自分らが学生時代は「土禁」の車にしてたのが流行ってたがｗ まぁ、ホームレスの炊き出しにベンツで乗りつけて
列に並んでる民族ですから... (^_^;) >>1
>自動車メーカーが性能の良い小型車を開発しない点にも原因がある
開発できないし性能の良い大型車もない
名誉教授の頭の性能も低いね >>73
日本製を拒否しろ！とイキってても撮影機材は日本製ばかりのオツム連中だぜ。 >>28
は？本当のクラウン乗りには絶対になしだけど
レクサスで売れよあんなの >>14
日本のハイブリット技術クレクレに失敗して当てつけに
欧州が当時謳っていたクリーンディーゼル()に邁進したから ISUZUと日野がワンボックス出してるの、この前知った >>117
コベンツかな？
相変わらず恥を知らん連中のようだな 車で見栄を張るとは、なんか昭和の感性だな。今の韓国人 また日本を見てるのかと思ったが記事中に比較してるところがない
それだけでも良い記事だw >>117
日本でナマポ貰いながらポルシェ乗ってるのはB >>123
クリーンディーゼルｗ
検査時にそれを察知してその時だけN0x値を下げる夢の技術のアレかｗ
当時東京の空は抜けるように澄んでたのに、パリもベルリンも常にどんより霞んでた原因になったあのｗ >>121
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ 日本国有鉄道は！
V12エンジンのボッシュ式高圧燃料噴射装置の設定を誤ってオーバーヒート多発しかも機械制御 車中泊狙いで売りたいならチキチキマシンのヒュードロクーペ作れ(´･ω･｀) >>1
かといって、送料無料サービスを廃止しようとしたら
ろうそくデモで潰しにかかるのが南ﾁｮｰｾﾝ流の民主主義だし
おそらく、税金投入で維持されてる馬鹿安電力料金にしても
そういう事になるんだろｗｗｗ >>109
何より見栄が優先する民族だから、軽自動車は貧乏人とされ不人気なんだってさ >>133
書類無しの車体だから街乗りはできないよ
まあ大抵の車は再発行することは可能なんだけどね >>109
車は乗り心地より降り心地を重要とする
見栄っ張りの南ﾁｮｰｾﾝｼﾞﾝにとっては
貧乏臭い小型車は耐え難いモノだそうなｗ >>103
(=ﾟωﾟ=)ﾉ そしてトミカがラインナップ 省エネって無駄の削減じゃん
それ削減しちゃったらなんも残らんじゃん >>90
ウニモグは全地形対応だけでなく
軸動力を外部出力する外付けのオプション、
アタッチメントの取り付けも標準で可能な
作業車だけどな >>127
(=ﾟωﾟ=)ﾉ いすゞは日産キャラバンOEMで、コモという名前で売ってたこともあります。 >>1
まぁ日本でもチビとか情けない見た目のやつは残クレアルファードだしな 元「パイレーツ」、2人の現在に驚き「超絶美人」「さらに可愛くなった」40代にはまったく見えない…スタイル抜群の水着姿も
https://kugyy.zambeezee.com/fx1127/mgpn/6f163c.html >>142
ウォニャスで外需が当てに出来んし
内需も育てて来なかったからな
削れる所は全部削って、財閥に貢いでやらんと
韓国経済全体が維持出来なくなるなｗ >>103
ウニモグは軸動力を外部出力出来る機能もあるから
オプションのアタッチメント次第で
結構、何でもありになる >>90
しかし日本だと林道の幅の関係で
ジムニーの方が走破可能範囲が広かったりもする >>151
フライフィシャーのウリ助かってます(´･ω･｀) ＞「2020エネルギー総調査」によると、2019年の韓国の輸送分野でのエネルギー消費は、6年前より20.4％増加した。
世界中が化石燃料削減に必死になっているというのにこいつら・・ >>144
いすゞはOEMの宝庫
2ボックス限定でないのならありすぎて把握できない 30年近く前に読んだ、呉善花が言ってたことが今でもそのままだわなｗ
バ韓国人は見栄っ張りで貧乏くさくみられるのを恐れて外面ばかり虚勢をはる。
なぜなら相手より上位に見せなければならないから。
これで、あいつらの言動行動思考がおおむね予想できる。
「小型自動車は貧乏くさい。日本人が軽自動車に乗るのは貧困国になったあかし。
日本にバイクメーカが多いのも、車の買えない貧乏人の日本だから。韓国でも作れるけど、そんな後進国向けの乗り物なんか恥ずかしくて誰も乗らない。
なにより、日本でびっくりするのは軽自動車もバイクも買えない貧困のせいで自転車が多い。」
<丶｀∀´>ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ >>156
大型バイクが作れるのは実質的に5か国のみですべてG7であるw 700ccにも満たない貧民車が半分も占めてる日本は途上国以下の惨状なんだぞ
日本に来る外国人はみんな我々を憐んでいる >>157
(=ﾟωﾟ=) その昔、中国でも長江750ってバイクがあったんだけどねぇ。 >>161
ソ連製の製造施設で生産された独BMWのコピー車らしいわ >>158
排気量が小さい＝安価なのは
お前の国だけだぜ？ww >>164
じいちゃんちのトラクターが
荷台つけて公道走ったり脱穀機動かしたり
丸ノコ回したり排水ポンプ動かしたりで
何だこのマルチメカとか思った幼少期w >>160
(=ﾟωﾟ)ﾉ グンのCB750Fにヒデヨシのカタナ！
うさぎ！かめっ！ >>164
(=ﾟωﾟ)ﾉ G13型トラクター商談求む！ >>160
ブラジルにはＶＷのエンジン乗せたアマゾネスがあった >>172
(=ﾟωﾟ=)ﾉ 「こち亀」に出ていたよね、懐かしい。 >>168
なんだこの安さは（笑）
絶対に手抜きしてるだろ 虚栄をはるのをやめろというのは
朝鮮人をやめろというようなもの >>174
撤退前の在庫処分。
態々日本輸出用に別ライン立ち上げてつくってたのに全く売れなかった(w 全世界同じだろ
日本でもレクサスとか乗ってるアホがどんどん増えてるだろ
普通車もトヨタ筆頭にどんどん車幅広げているだろ 一人あたりエネルギー消費量は、日本の1.5倍ニダ
誇らしいニダ ホルホル 日韓の車販売トップ10に大きな違い
https://www.recordchina.co.jp/b904406-s39-c20-d0195.html
韓国で売れる車はトップ10のうち7種が中型以上だが、日本は9種が軽・小型だ
韓国ネット
「韓国は虚勢だらけ」
「見栄のためだろうね」
「何も持ってないくせに車ばかりデカい」
「劣等感が強くて見えっぱりな国民性のせいだ」
「駐車スペースも狭いのに、車はどんどん大きくなっていく」
「韓国内ではSUVが増えており、エネルギー効率化の面で逆行しているトレンドだ」
「身の程も考えず虚勢を張るカープアの国と、カープアなんていない頭がまともな人たちの国の違い」
「自分のお金で自分の物を買ってるんだから、大きなお世話」
「各国、その国の環境に合った車を買ってるだけでしょ。そんなことより早く電気や水素自動車を実現すべき」 >>162
BMWでバイクのエンジンを積んだ車を作っていたな
クラッチ周りは車と同じ構造で、交換の為ミッションが分離できるから実現した >>184
バ韓国人朝鮮人に対する理解が足らんわｗ
あいつらは返済能力を上回る借金をしてでも虚勢をはるミンジョク >>164
元々、そういった用途を想定して設計されたもんだしな
ドイツ敗戦後、軍用車両の需要が消滅しただけでなく
連合国の占領開始当初の計画だと
徹底的な農業振興と非工業化で
戦争を起こせる能力を徹底的に殺ごうとしていた
それでメルセデスが存続を掛けて、農産物も含めた
多機能作業車として開発されたのがウニモグだった >>156
250ccクラス以上のバイクは余裕がある証拠なんだがな。
東南アジアみたいにカブに家族乗せてる図なんて日本じゃ見かけない。
そもそも韓国唯一のバイクメーカーであるヒョースンはリッターバイク作る技術は無い。 まぁでもそういった欲望こそが経済成長のエンジンではあるんよね >>187
車高の低さと
知能の低さは
比例します >>192
チョン国の場合、家庭債務が爆発的に増えてんだけどなw
身の丈に合った生活をするのが一番 韓国は国土が広大で、ガソリン価格も安いから大きなクルマが売れるのだろうな。 >>192
バランスってもんが無いから、ガン細胞みたいな事になって経済が燃え尽きる。 >>12
器(車)小さいとエラで突き破りそうだもんな。 >>192
借金で先食い。返済できずに飛ぶ
まあ夜逃げには大型車の方がいいかもしれんがね デカイクルマがいいならバスでもトレーラーでも乗ってろよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
