【半導体戦争】韓国は車載用半導体の98％を輸入に頼る。サムスン電子とSKハイニックスが車載用半導体市場に参入か？ [12/1] [新種のホケモン★]
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韓国の半導体輸出を支える『サムスン電子』と『SKハイニックス』が、次の成長動力として「車載用半導体」を育成しようとしているという報道が出ています。
車載用半導体は利幅が大きくなく、また技術・ノウハウの蓄積が必要で参入しにくい分野だといわれています。それに今から挑もうというのですから大変です。
車載用半導体市場は、市場調査会社『IHSマーケット』によると、
2021年：450億ドル
で、年平均9％ずつ成長して、
2026年：740億ドル
に到達すると予測されています。この予測の基になっているのは、内燃機関自動車から電気自動車、さらに自律走行自動車へと移行するにつれて、必要になる半導体の量が増加すると見られることです。
内燃機関自動車：約200～300個
電気自動車：約1,000個
自律走行自動車：約2,000個
確かに車載用半導体の需要は高まると見られますが、今からこのジャンルにいって自動車メーカーからの発注を取るのは並大抵のことではありません。
というのは、自動車で使用されるため、過酷な環境に耐え、信頼性を損なわない堅牢性、さらには安全性が担保されたものであることが要求されるので、車載用半導体はレギュレーションが非常に高いのです。
レギュレーションについては諸説あるのですが、韓国メディア『BUSINESS watch』に登場したスペックを引用すると以下のようになります。
寿命：15年以上
稼働温度条件：-40～155度
在庫保有：30年以上
このようなレギュレーションに耐える半導体を作るにはやはり高い技術・長年のノウハウが必要です。
その上、車載用の半導体は収益性の高い製品ではない、とされています。
世界最大の半導体製造会社『TSMC』（Taiwan Semiconductor Manufacturing Companyの略：台湾積体電路製造）の、2020年第4四半期の売上高のうち、車載用半導体はわずか3％に過ぎません。
技術・ノウハウの不足、収益性の低さ、どれが原因なのかは不明ながら、韓国の『サムスン電子』『SKハイニックス』は車載用半導体製造を避けてきました。
ですので、2020年のように「車載用半導体がない！」みたいな事態になると、「半導体強国」を自称しているくせに『現代自動車』など韓国内の自動車工場のラインが止まったりするのです。
なにせ韓国は車載用半導体の98％を輸入に頼っています（同じく韓国メディア『BUSINESS watch』より引用）。
2020年の車載用半導体が不足した際には、文在寅政権からも「『サムスン電子』『SKハイニックス』がこれから注力する」などという話が出ていしましたが、車載用半導体というのはそんな急場でホイホイできるものではないのです。
車載用半導体は、オランダの『NXP』、ドイツ『Infineon Technologies（インフィニオン）』、日本の『ルネサス』が主要な供給社ですが、ここに割って入ろうというのは非常に野心的な願望であるといえます。
お手並み拝見、です。
（吉田ハンチング＠ｄｃｐ）
https://money1.jp/archives/94561 >>97
現実的に無理だと言ってるまともな意見がネガキャン？
ネガキャンって普通南朝鮮側がするんだがwww >>90
(=ﾟωﾟ)ﾉ なんでも「使いやすかった」らしい理由。
まあ中学の技術家庭科の「ラジオ作りましょう」でもゲルマニウムトランジスタだったし
真空管回路と互換性よかったのかも >>98
エルピーダでJPN刻印のあるメモリどこかに落ちてないですかねぇ…
DDR2の頃にはほぼTWNになっちゃったんだっけ？ >>77
素材は基本シリコンだし（パワー素子にSiC使うくらい）、微細化技術もさほど要求されない。
その代わり尋常じゃない程の耐候性耐久性と、何よりも会社を含めた信頼性が求められる。 ゲルマニウム、シリコンと素材は変わったけど
ちょうど今、パワー半導体の素材は次世代半導体へと変わる途上にあって
窒化ガリウム、酸化ガリウム、炭化ケイ素などが出てきつつある
開発してるのは基本的に日本だけど
これは偶然じゃなくて米国が日本と組む方向になったので出てくることになった可能性が高い 基礎・材料工学が進んで無いと長寿命で耐性の高い材料の開発は出来ないぞ
輸入率9割では物になるまで30年かかるぞ
大学に基礎工学部作る所から始めないとな
50年くらいしたらノーベル賞も夢じゃ無い
頑張れ！ >>101
あんた吉田ハンチングの知り合い？
性根が悪そうだね。 >>102
順方向電圧が低くて、結合容量が小さい構造だったから、高周波検波に向いてた。 韓国が日本のマネをしてメモリーを作り始めて４０年以上経つけど
他の半導体デバイスはまったく作れないからな(´･ω･)
むしろ中堅のKEC(韓国電子)やらHTC(泰進技術)なんかが、
たとえば東芝が昭和５０年代〜６０年代家電向けに作ってたICを丸パクして今も作ってたりする＾＾；
当時は内部の回路図が公表されてたりした、そういう古き良き時代のデバイスだね(´ω｀) さあ大韓よ今こそ立ち上がるのだ！
中露北と共に、人類と闘うのだ！ 日本が逆にメモリ市場を奪い返さないとな。
次世代メモリかもしれんが。 >>1
何よりも韓国じゃ情報漏洩のリスクが高すぎるからだろ… >>106
熱暴走自体はシリコンもするし、そんな事よりも今まで散々使いこなしてネガ出しが済んだ部品の方が、クセを知り尽くしていて信用出来るんだよ。
新しい素材は確かに魅力的だけど、どんなクセがあるか分からないから、一気に採用するのは怖い。 見よ！あれが大韓の星だ！
北斗七星の隣で燦然と輝くあの星を！ >>114
まだ20年以上かかって
主導する企業がどういう形態になるかわからんが
鉄鋼や造船なんかも含めて、最先端の半導体なんかも
日本に回帰するとは思われ
全国の原発も元気に稼働するだろうし ゲルマニウムはワイの爺さんの時代のデバイスだけど＾＾；
シリコンゲルマニウム(SiGe)のICなら設計したことあるぞ
シリコン系デバイスなのに化合物半導体っていう扱いだな・・・
fT=150GHzぐらいある、めちゃくちゃ高周波向きのデバイスだけどね >>111
(=ﾟωﾟ)ﾉ 高周波検波…
ムラタのコンデンサが！とかやってた。四角缶のコイルでクルクル調整したとか ゲルマニウムって素材の一部が三白眼の親父なんだよな 単にパクれないと何もできない企業というだけ。
結局、フッ化水素とか色々手を出して自滅した。
不良品だらけで顧客も失い、もう赤字も視野に入ってきてる。 >>1
高純度フッ化水素開発を毎週のように大成功に導けたんだからきっとできるよ！ “参入か？”
寒損·SK「そんなことは言ってないﾆﾀﾞ」 (=ﾟωﾟ)ﾉ なじぇ、1N60のスレになってるのだ…
1S1588ではいけないんか >>40
EVは知らんけどな
内燃機関の場合はたいてい止まって二度とエンジン始動できなくなるw
30～40年前の中古車はそれでスクラップに成るケースが多い
機械に問題なくても動作可能なECUが無いと終わり
将来クラシックカーとして動かすこともできず展示車両のみってことに成るね
キャブや機械式インジェクション以前の古い車の方が稼働可能ってのは皮肉なもんだ ゲルマニウムダイオードは今でも売ってるけどな(´ω｀)
ちょっとアレだがロシア製の軍用品とかも結構出回ってて、戦争前に沢山買ったなぁ＾＾；
彼らは現在も古い兵器の保守用に大量に保有してたりする 耐震耐候性なんかの信頼性が重要だからなー
それらの試験するだけでも相当時間かかるし遅いだろ
それはそうとポスコの浦項てどうなったんだろ
電気自動車の電磁鋼板もあそこで作ってたはずだから、EVの革新技術全滅じゃね？ 高耐久品作るノウハウ貯めるとこから始めんと無理よ
あいつらアイオニックみたいな自殺車量産する気なんかな？ >>133
炉の修理が必用だけど韓国企業じゃ技術不足で三菱重工とかの日本企業じゃ無いと直す事が出来ないらしい >>131
汎用ECUで地道にマッピングしてたら動きそうなもんだけどそうもいかないんだな… >>125
教えてもらった(パクった)こと以外できないからな。
金はあったんだから研究するなり手を広げるなりすればよかったんだけど、今となっては >>127
(=ﾟωﾟ)ﾉ バラードスポーツCR-X！
あのころのホンダはアツかったシティブルドックにインテグラ >>131
今でもバブルメモリ載せたグラディウスの基板が現存してるそうだし、ECUの現品さえあれば解析してエミュレーター作れると思うぞ。 >>104
これな
監査監査監査の嵐で
ただ単に量産するだけで無くトレーサビリティとか信頼性データとか公開するデータが山ほどある とりあえず現代車に使うチップ出来るだけ韓国産にしてみたら？ >>142
エンジンとブレーキのICだけはやめとけ >>137
サムソンも金はちゃんと研究費に充ててたぞ。
微細化技術にだけは。 歩留まり20%のラインで3ナノ止めて４０ナノくらいの車載半導体作った方が損失は少なくるんじゃないか? >>140
トレーサビリティって、どこから素材や薬液買ったか言わなきゃいけないニカ？
余計なお世話ニダ >>143
えー、出来るだけ重要な部分に搭載して欲しいんだけど
と言うか車だけでなく、より耐久性や信頼性求められる軍事用にも韓国チップ搭載して欲しいw (=ﾟωﾟ)ﾉ そして整流ダイオードブリッジの結線間違えて電源回路を燃やす…
わたくしの歴史 >>135
三菱頼りとか「徴用工」があんな感じだし詰んでるじゃないか サムスンは車載に使うプロセスなんか一から開発せにゃならんから大変やぞ(´･ω･)
古いプロセスも結構貴重なのにバンバン潰してきた会社だからなぁ
TSMCなんかは250nmとか古いやつも(顧客が付いてるから)ちゃんと残してるで・・・ >>148
暴走して人が死んだら誰だろうとやりきれんでしょ
なんとかロケットとか言われたく無い >>131
ECU修理してくれるところ有るにはアルんだけど、修理に出してる間乗れなくなるから予備は必要だよね？
https://i.imgur.com/tsNFGf5.jpg >>131
半導体というより電解コンデンサが液漏れしてオシャカのケースが多い
交換すれば直るんだが、他人のまで交換するのはリスキーだな
PCのマザーボードだけでなくECUのコンデンサ交換の業者もあるらしいよ >>154
そう言えばこの前ゴルフ場に飛んでったミサイル
ウリナラチップ使ってたのかな >>147
半導体が原因でリコールが発生した場合、ロットが特定できないので全車賠償してもらうぞ なんでトヨタ車は半導体不足で納期遅れ多発なの、ネトウヨ ちなみに知られてない事実として、めっちゃ古いプロセスは日本が世界一の生産量だったりするんだけど
欧米の半導体メーカーが日本の古い工場を取得したり、
古い工場を譲り受けた企業に生産委託を掛けてたりするからな＾＾；
実は日本って国内中に古くて小規模な半導体工場が沢山存在するもんで・・・ まずメモリーの在庫をどうにかしろよ
話はそれからだ >>163
で、お前はヒュンダイ車買ったのか？
兵役逃げながら深夜からネットde愛国の
半島ネトウヨがファビョるなよ、カスw >>157
(=ﾟωﾟ)ﾉ そいや昔、台湾製激安マザーボード買ったら2年持たずにお釈迦。
南朝鮮製電解コンデンサという地雷踏んでたなー。
ギガバイコは「日本製コンデンサ採用！」ちゅう宣伝してた >>159
コピー元のロシア製もブーメランしてたから設計の問題じゃね？w
まぁ欠陥もコピーしてる辺り南朝鮮の技術力も御察しだがwww >>160
まあそういう事だね
流石にそんな経験は無いけど >>167
在日も買いたがらない車買えとか
えぐい事言うなw サムチョンは積み重ねた技術が無いから、一度コケたら二度と復活出来なさそうだな >>171
ギャラクシーフォールドといい
ヒュンダイ車といい、
アイツらはネットdeマンセーばかりで
全く買わないよなw
本当に在日チョンコこそネトウヨだよwww >>172
妊娠は交換の仕方覚えれば美味しかったな
妊娠コンデンサーのマザーやモニター直したわ >>163
半導体の事わからないなら絡んでくるなよ石潰しw >>166
1読めよ( ´･ω･` )
>車載用半導体は、オランダの『NXP』、ドイツ『Infineon Technologies（インフィニオン）』、日本の『ルネサス』が主要な供給社ですが、ここに割って入ろうというのは非常に野心的な願望であるといえます。 >>178
韓国水飲みながら韓国車でドライブとか
愛国精神発揮する在日はいないのか？ 鳥なき里の蝙蝠だった日本企業やばいなｗ
半導体強国の韓国企業が参入してきたら一気に蹴散らされそう >>182
本当に愛国心あったら日本に張り付いて
5ch遊びしてないで兵役就くだろうなw >>168
日本製コンデンサのSandyちゃんは現役なんだぜ
>>170
そりゃ経験ないでしょ
リコールは自動車メーカーにとって金以上の負担があるから、データ無しのは使わないよ >>183
1本的にchip4なんてグループ作って
オナニーしてた豚が書いても笑えるんだがw
もう日米台に絡まず
昔のように中国人様の糞食ってろよwww >>185
不良コンデンサ続出したのは爆熱プレスコとかあのあたりの世代だな >>181
エンジンとかブレーキのICは車の心臓であり頭脳
車体がベンツであったとしてもECUのICが屑なら車は屑
本気で屑車作る覚悟を持ったと思う バカチョンこんな株価対策の妄想記事
誰も信用しないよ >>189
つまり走る凶器か、スクラップ置き場直行を量産？ 半導体やら言うてるけど、変な像を作る技術と、化粧してケツ振る技術しかないじゃん こういう地味で長年の努力が必要。手堅いけど急に大儲けもない産業なんて韓国人には一番向かんだろ >>163
旧車なんて今の値段は下手な新車より高いのに
クルマに縁がないやつにはわからんかw パワー半導体って用途毎に仕様が全部違うので、顧客との擦り合わせが必須の典型的な多品種少数生産の製品だからな。
資本の力で整えたラインで、同一規格の製品を大量に作るしか能のない韓国にとっては一番苦手な分野。
しかも次世代製品では、シリコンではなく炭化ケイ素(SiC)や窒化ガリウム(GaN)といった自然界には存在しない化合物を使う。
しかも、SiCなんかはダイヤモンドとシリコンのハイブリッドと言われる代物で、地球上ではダイヤモンドの次の次に硬い物質。
韓国ではSiCを作ることも、加工することも不可能。 >>194
税金やらメンテナスやら古い方が金かかるんだよな >>1
今もポンコツなチョソ車がさらに欠陥を抱えるのかｗ >>191
誰が買うのかと思う
買ったら車メーカーの自殺行為
トレーサビリティもそうだけどお客さまとの信頼関係が一番の要
韓国企業のサムスンにそれができるのか？ >>100
全部が全部戦略物資の訳がない
ある程度はなかったら困るけど、どうせ金食い虫なら国内でやっても一緒
どころか韓国にやらせて掛かるコスト考えたら国内でやった方がマシってなったのが今 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
