【半導体戦争】韓国は車載用半導体の98％を輸入に頼る。サムスン電子とSKハイニックスが車載用半導体市場に参入か？ [12/1] [新種のホケモン★]
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韓国の半導体輸出を支える『サムスン電子』と『SKハイニックス』が、次の成長動力として「車載用半導体」を育成しようとしているという報道が出ています。
車載用半導体は利幅が大きくなく、また技術・ノウハウの蓄積が必要で参入しにくい分野だといわれています。それに今から挑もうというのですから大変です。
車載用半導体市場は、市場調査会社『IHSマーケット』によると、
2021年：450億ドル
で、年平均9％ずつ成長して、
2026年：740億ドル
に到達すると予測されています。この予測の基になっているのは、内燃機関自動車から電気自動車、さらに自律走行自動車へと移行するにつれて、必要になる半導体の量が増加すると見られることです。
内燃機関自動車：約200～300個
電気自動車：約1,000個
自律走行自動車：約2,000個
確かに車載用半導体の需要は高まると見られますが、今からこのジャンルにいって自動車メーカーからの発注を取るのは並大抵のことではありません。
というのは、自動車で使用されるため、過酷な環境に耐え、信頼性を損なわない堅牢性、さらには安全性が担保されたものであることが要求されるので、車載用半導体はレギュレーションが非常に高いのです。
レギュレーションについては諸説あるのですが、韓国メディア『BUSINESS watch』に登場したスペックを引用すると以下のようになります。
寿命：15年以上
稼働温度条件：-40～155度
在庫保有：30年以上
このようなレギュレーションに耐える半導体を作るにはやはり高い技術・長年のノウハウが必要です。
その上、車載用の半導体は収益性の高い製品ではない、とされています。
世界最大の半導体製造会社『TSMC』（Taiwan Semiconductor Manufacturing Companyの略：台湾積体電路製造）の、2020年第4四半期の売上高のうち、車載用半導体はわずか3％に過ぎません。
技術・ノウハウの不足、収益性の低さ、どれが原因なのかは不明ながら、韓国の『サムスン電子』『SKハイニックス』は車載用半導体製造を避けてきました。
ですので、2020年のように「車載用半導体がない！」みたいな事態になると、「半導体強国」を自称しているくせに『現代自動車』など韓国内の自動車工場のラインが止まったりするのです。
なにせ韓国は車載用半導体の98％を輸入に頼っています（同じく韓国メディア『BUSINESS watch』より引用）。
2020年の車載用半導体が不足した際には、文在寅政権からも「『サムスン電子』『SKハイニックス』がこれから注力する」などという話が出ていしましたが、車載用半導体というのはそんな急場でホイホイできるものではないのです。
車載用半導体は、オランダの『NXP』、ドイツ『Infineon Technologies（インフィニオン）』、日本の『ルネサス』が主要な供給社ですが、ここに割って入ろうというのは非常に野心的な願望であるといえます。
お手並み拝見、です。
（吉田ハンチング＠ｄｃｐ）
https://money1.jp/archives/94561 >>200
韓国人の『出来ます』は信用してはならない、というのが定説だけどな。 >>188
Pen4は始め北森3.2GhにDVDドライブ積んでBD増設して、HDDをSSDに換装したり3.4Ghの石に換えたりしながらだましだまし運用してi7の3930kで新調するまで10年近く運用したなぁ… >>1
サムスンのメモリーの信頼性が低いのにあかんやろ >>204
Pen4の系譜にはPentiumDとかいうキワモノもありましたね… そういえばさあ
チップ4とかいう妄想はどうなったん？w >>206
いまだに現役で、足元でぶんぶん言ってますよ＞PenD 会話を横で見ていて自分のパソが今もi5-2410mなのを思い出した >>208
冬は暖房要らずと言っていたけど、今どきのグラフィックボードに比べれば少食でしたw >>210
Windows2000を動かすためには最高のCPUですたｗ (ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
韓国にそんな自前技術はないし利幅が薄いなら尚更(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ >>173
ひんぬー好きじゃないの？
https://i.imgur.com/bYa2pcO.jpg
>>204
AthlonXP2500+（可変豚）を3200+相当で回せるか楽しんでたから、、、 自動車メーカー、車載電装品の開発から入ってASIC回路設計をしないとできない分野。パクリチョンにはムリだよ 量産で商売してた韓国企業にはワンオフは無理じゃね？ >>214
今、世界で不足してる半導体は20～28nmプロセスで８inウェハーの車載用製品ですからねぇ
朝鮮人はそんなプロセスの半導体なんか、作ったことがないのではないかと思いますｗ >>161
トヨタ系列のサプライチェーンが強靭で、些細用半導体不足のダメージが一番少ないって事もしらんのかよｗ
パヨチンだかバ韓国チョンだか知らんけど、車を買う金もないのかよ？ >>42
大トロ中トロメカトロって並べると美味しそう。 半導体不足で自動車メーカーが困ってるってニュースが出はじめたころのバ韓国チョンの反応が笑えたわ
「半導体強国の韓国」だから車載用半導体もサムスンがシェアトップだと思い込んでた
というか、メモリも車載用も区別が全くついてないかったからな、バ韓国人はｗ >>219
笑い事じゃないというか、今でも韓国人の9.8割は区別ついてないぞ 今まで参入してなかったのが答えのようなもんだろうw つーか南鮮の性格だからどーせ
「ウリはメモリとかの最先端技術が得意ニダ！
車用とか高電圧の半導体みたいなローテクな物の製造とか
半導体強国の名が汚れるニダ」
とか今まで思ってて
需要が変わった今になって慌ててるんだろうなww 車載用は歩留まり悪いんだよね
あと万が一不良品でリコールになったら賠償金も半端ないのでハイリスクローリターン >>222
さすがにメーカーはそうは思ってないだろ。
利益率が薄くて採算が取るのが難しいファウンドリにTSMCが食らいつき続けてシェアをあげたように
車載用半導体の分野も利益率が薄くて採算性が悪い中、ルネサスが歯を食いしばって頑張ったおかげで何とか利益があげれるようになった
この分野は儲けるノウハウの蓄積が難しいんだよ つか、日本も車載用半導体不足の時にルネサスも旭化成も立て続けに工場火災連発して製造止まってたけど
工場が老朽化して火災にも弱いという情けなさではある 韓国は車載用半導体の2％を製造している国内メーカーに10〜20倍以上の生産をお願いすればいいんじゃないの〜（鼻ほじ >>228
ロームの可能性も?
ROHM Korea Corporation
主な製造品目:トランジスタ、ダイオード、SiCパワーデバイス、IGBT >>227
そんなにシェアを握らせたら増長するに決まってるニダ >>220
ここに住み着いてる在庫に関しては10割だな >>226
お前は素直なやつだな
その当時韓国や台湾でも火事騒ぎがあったんやで 取り合えず作ってアイオニックにいっぱいぶち込んでみれば良いよ
国策企業やから試験すっ飛ばして出来るやろ あの国は何にでも手を出すくせに何でも表層面だけを模倣して満足してる
色んなカテゴリーのプラモデルを組み立ててウン俺様はパペクトと威張ってるガキみたいな連中 車載半導体の利益率ってメモリ半導体の1/5位なんでしょ。
つまり5倍売ってようやくなのにそんな作れるの？ >>233
陰謀論に侵されると現状が抱える問題が見えなくなる。そういうことを書いてるからネトウヨが蔑称になるんだよ。
ルネサスの生産設備の老朽化が抱える問題は、ルネサスの柴田CEOもみとめるところ また盗み組立始めるのか？てか、メモリ半導体も危ういんだろ。いつもの単なるトバシだな。キチガイには無理。 >>237
設備更新したくても、今までと同じ設備で作れと客先が認めない事が多い。
そこが民生品との大きな違い。 利益率よくないから輸入した方が安く済む！
品不足になった時は、交渉で何とかする！
が頭にあるから、チョンに国産化は難しいだろう 車載用半導体にカテゴライズされないけど、車関係で延びる可能性があるとしたら三星のCMOSかな >>188
違う、Pen3（河童～鱈）のあたり。
技術者が日系メーカーから台湾メーカーに持ち出した電解液の成分が欠陥品だった。 >>244
ソニーのフルスイング宣言の割にはシェアを伸ばせず、三星がシェアを伸ばしてる > >>145
> 掛かる手間が半端無いよ 車載は
命がかかるものは韓国製は買っては駄目
と言われる所以か。 サムスンが見様見真似で参入
ひょんで自動車が安さと性接待に釣られて購入
トラブル続出で共倒れ
というのを見てみたい 台湾マザボも日本製コンデンサープレミアム宣伝が消えてる 寿命：15年以上
稼働温度条件：-40～155度
在庫保有：30年以上
半導体の寿命よりSKの方が寿命短そう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
