【中央日報】「在庫切れガソリンスタンド」韓国各地１００カ所に迫る…「週末を基点に急増するだろう」[12/6] [仮面ウニダー★]
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韓国では貨物連帯のストライキに伴って、ガソリンの在庫が底をついたガソリンスタンドが全国各地で１００カ所に迫っている。
韓国石油公社が運営するＯｐｉｎｅｔによると、５日午後２時基準で在庫が消耗したガソリンスタンドは全国で９６カ所にのぼることが分かった。ソウル３５カ所、京畿（キョンギ）２０カ所、江原（カンウォン）１２カ所で、半分以上が首都圏に集中した。Ｏｐｉｎｅｔの統計が全国ガソリンスタンドから自発的に提出されるデータをベースに作成されていることを考えると、ガソリンや軽油の在庫がないガソリンスタンドはさらに多いものとみられる。
製油業界では今週末を基点にこのようなガソリンスタンドが急増するとみている。ガソリンスタンドの保存タンクには一般的に２週間分の在庫を貯蔵しておくことができるが、今週木曜日を基点に貨物連帯ストライキは２週目を越える。これに先立ち、貨物連帯は先月２４日に出征式を開いてゼネストに突入した。石油協会関係者は「全国ガソリンスタンドで最大で保管できる製品の在庫が２週間分とすると、今週末からは在庫のないガソリンスタンドが全国的に続出するとみている」と述べた。
業界が今回のストライキで打撃が大きいのは、タンクローリーの大部分が運転をやめるか時速５ｋｍの低速闘争を行っているためだ。ガソリンや軽油など石油製品を運搬する過程でタンクローリーが担当する比重は絶対的だ。国内製油会社は原油を輸入した後に精製してガソリンや軽油などを生産する。
このように生産した製品は全国に張り巡らされたパイプラインを通じて拠点貯油所に運ぶ。貯油所から全国に散らばっているガソリンスタンドに製品を届ける役割はタンクローリーが引き受ける。パイプラインが動脈だとするとタンクローリーは毛細血管といえるだろう。首都圏を基準として京畿道陽（コヤン）・板橋（パンギョ）などに石油製品を保存する貯油所が位置している。２０１８年１０月に大型火災が発生した場所がまさにこのガソリンを保存する貯油所タンクだった。
パイプラインが１次運送を担当し、タンクローリーが２次運搬を担当しているが、全体石油製品でタンクローリーが引き受ける運送分担率は４８％に達する。反面、パイプラインは２８％にすぎない。船舶は２４％だ。韓国政府がタンクローリー運送記事に対する業務開始命令の発動を検討している理由だ。製油業界関係者は「タンクローリーを代替できる車両がないためストライキが続けば被害が大きくならざるをえない」と話した。
鉄鋼業界でもストライキの被害が大きくなっている。鉄鋼会社は警察の協力を受けて緊急物量を搬出しているがほとんどは内部に保管している。ポスコ光陽（クァンヤン）製鉄所は毎日１万７０００トンほどの鉄鋼を搬出することができずにいる。現代製鉄も唐津（タンジン）工場を含めて一日５万トンほどを出荷することができずにいる。
タイヤ業界も事情はほぼ同じだ。韓国ハンコックは大田（テジョン）と錦山（クムサン）工場は普段一日平均コンテナ１５０本分量の製品を出荷したが現在は出荷量が４０％水準に落ちた。
中央日報/中央日報日本語版2022.12.06 09:21
https://japanese.joins.com/JArticle/298460
※関連スレ
【スト】韓国、物流まひ拡散…ガソリンスタンド休業続出、石油・鉄鋼業界の被害３兆ウォン [12/5] ★3 [首都圏の虎★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1670241454/ >>4
東北の地震の時の体験を話すとか？
あの時はガソリンがなかったなぁ。
韓国は地震や津波があったのかい？ なんか韓国つていつもこんなことやってんな、この前は尿素水でだし >>9
尿素水はまだごまかしきくけどガソリンは致命的かな
(´･ω･`) >>7
それより酷い災害でな…国民の大半が朝鮮人なんじゃ…w 朝鮮人が勝手にストやってこうなってるだけだし自業自得 タンクローリーのガソリンすら切れたら物流壊滅か
まぁそこまで行ったら流石に軍の備蓄放出して最低限ガソリン輸送出来るようにはするだろうけど
…備蓄あるよな？ >>11
日本は60万人いるけど、韓国は5000万人もいるんだろ？ そのうち低速闘争(笑)やってるタンクローリーが襲撃されるようになるんだろうな
言ってて違和感すごいんだけどなんだよ低速闘争ってw >>23
壊したタンクローリーから溢れたガソリンを盗むために人が集まってイデオン >>24
何それ?
まさか貝に直接かけるなんてことないよね? >>4
ザイコ切れで困ってるらしいんでザイコを送りつける >>27
北朝鮮名物の蛤のガソリン焼きは、貝に直接ガソリンをかけて火をつける。
意外にも、貝の中身は全くガソリン臭くならないそうだ。 松明や蝋燭を掲げて拠点貯油所を打ち壊しだ
大韓民国民の火力を見せつけろ >>26
そこに颯爽と現れた咥えタバコのおっさんがポイッとタバコを… 労働者の権利云々以前に、北鮮の息の掛った労働団体の締めつけのお陰で、
政権を揺さぶろうとして、国民生活は置き去りって話ですか。 >>18
俺もあまり詳しくないが
トラックの物流が止まってるだけだから港に行けばガソリンなんて死ぬほどあるんじゃないか？
逆に出荷出来ないんだから、港にあるタンクとか石油コンビナートが満タンになっちゃって、輸入されてくる石油の荷受けが出来なくなるんじゃね？
輸入する船だって1ヶ月前には港を出港してるだろうから続々到着してるだろうし、荷受け出来るまで待機しろって言われてもその分のコストだとか次の仕事の予約の補償だとかいろいろ大変そう >>38
人口密集率からして、むしろ恩恵得られてる土地のが少なくなってきてる(笑) オイルショックニダ
トイレットペーパー買いだめするニダ >>4
あるよ。
ガソリンや軽油を日本の販売価格の10～20倍で売る。
日本企業ガッポガッポ。 確か韓国では過去にガイアックス売ってたんだろ？
ガイアックス売れば良いじゃねーか。 ろうそくデモとガソリンデモでコラボしようぜ
焼身デモや こんな国と取引するとか、工場つくるとか、投資するだなんて、危ないよね >>50
トラックが動かないなら経由は長持ち擦るんじゃないかな？
でも韓国って乗用車でもディーゼル多いんだっけ？ >>53
そもそもフッ化水素がどんなに危険なものなのか全くわかっていないらしい。
劇物、危険物取り扱いに対する意識が全く無い。 >>54
アドブルーも不足しているので無理。
無理やり走らせるとエンジンがおシャカになりやすくなる。 >>1
日本も昔は鉄道やタクシーがデモをしていたが、世の中に迷惑をかけ経済を停留させてまで自分達の主張を訴える手法が日本人の倫理観に合わず世間から批判を浴び、「デモ=野蛮人のやり方」と言うイメージが広まったおかげでやっと「話し合いによる解決」が一般的になった
韓国はまだまだ野蛮人だな タンクローリーが来ないから首都圏で良く売れているガソリンスタンドから空になっていくのか。
今後は判らないが現時点では全国で100店舗だけならあまり問題では無いような。 経済に影響でるレベルになるとか
マジで何考えてんだろうな
もう損失ストライキ側に押し付けたら？ >>37
「切れ目なくガソリンを注ぎ入れる」て危険過ぎるやろ
引火事故が絶えないはず 日本を例にするなら『関東在住者は日本海まで給油のために行くかどうか』だな。 >>58
毒物、というより劇物。
つまり、危険物はもとより劇物でもこの有様。 >>60
そろそろ在庫があるのに無いといいだして高値で売り出す奴らが出てくる予感 自分たちで使う分まで根こそぎ買い占められるのを恐れた地方民が無いと嘘をつく、
『なのは完売』戦術を使うことも予想されるな。 >>66
韓国全土で1万3千弱の登録らしいので、100ヶ所ならパフォーマンスでしかないな >>60
その100店舗の客が入れずに諦めると思う？
有る店に皺寄せがいってそこも空になる
ガソスタ難民はあっという間に膨れ上がってイナゴの集団になる 品切れって聞くとまだはいってる人でも入れておこうかってなるよな 韓国は電気料金が安いんだからEVにしたらいいんじゃないか 排気量が700ccにも満たない貧民車ばかり走ってる貧乏日本とは違って
大韓民国では3リッター車が主流なのでガソリン不足は影響が大きいよ >>79
韓国車のエンジンブロックは強度高いから大丈夫 >>69
報告してないトコもあるらしく品切れ店は実際はもっと多いらしい >>46
自慢の電気自動車でガソリン買いに行けば問題ない。
トランクに10リッター缶20個ぐらい乗せて往復すれば
いいんじゃないか？
ついでに近所にリッター300円で売りつけてやれば
大もうけ間違いなしｗ >>87
何言ってるのよ、韓国車はWRCでも優勝できる程タフなエンジンだよ >>91
なんというEV錬金術
真面目な話EVって至近距離でないと怖いから大変だろうなあ…… >>84
ボンネット突き破るほど丈夫なピストンだったな 韓国さんは見栄で燃費悪い大型車が人気あるとか
何かで読んだな >>32
名物になるくらいなら北はガソリンに困ってないんだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
