米国のＥＶ市場をつかめ…韓国のＬＧＥＳとホンダ、バッテリー合弁会社を設立 [尺アジ★]
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韓国のLGエナジーソリューション（以下、LGES）と日本の完成車メーカーのホンダが、米国にバッテリー合弁会社を設立したと13日に公式発表した。合弁会社の名称は「L-Hバッテリーカンパニー」（L-H Battery Company,Inc）。韓国のバッテリーメーカーと日本の完成車メーカーによる初の戦略的協力事例だ。
両社は昨年8月、米国にバッテリー合弁工場を建設することにし、11月に企業結合申告を終えたのに続き、この日法人設立を終えた。L-Hバッテリーは2月に新工場建設に着工し、2024年末に完工、2025年末から量産に入る予定だ。合弁会社が生産したバッテリーは、北米ホンダ電気自動車（EV）工場に独占供給される。
L-Hバッテリー工場は、米オハイオ州のジェファーソンビル近くに建設される。総額44億ドルを投資し、年間40GWh規模の生産能力を備える計画だ。高性能の純EV50万台を生産できる量だ。合弁会社の持分は、LGESが51％、ホンダが49％を保有する。
※続きは以下ソースをご確認下さい
ハンギョレ新聞1/14(土) 15:04配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/9e550b4b64181a9f75a22d2f21e960e5a1286cd0 ホンダ、迷走してて駄目だなあ。。。
バイク納車10ヶ月とかなめてるし
次はスズキかヤマハにしよう アメリカでEV車売るためにバッテリー供給先を探してたんだろうけど何故LGを選んだんだｗ 本田宗一郎さんが生きていたらそんなことするだろうか？ >>2
おまっっ、エンジン作れなくなるって公表してる会社からエンジン付の車やバイク買うとか、気は確かか？
将来メンテせずに『エンジンメンテナンス無理〜』とか言って、エンジンから逃げない保証は無いぞ？ LGの視点からすると、この合弁がポシャったら存続が危うくなるレベルでしょ。
逆に上手くいけばGMが出すEV車もすべてこの合弁会社のバッテリーになる。
その他の事業は下がるしかない運命だし。 ネトウヨがよく言う本田宗一郎が韓国と関わるな発言したってソース無いんだよね
ネトウヨは息をするように嘘をつくからしゃーない あーあ、やめときゃいいのに
ホンダもこれでお終いか
創業者のお言葉に背くから… イーロン・マスクのホラ話が袋叩きにされるようになったのは
アメリカでEVが意識高すぎ系のおもちゃでなくなった証拠 日本市場ではもう軽専業になりつつ有るし
アメリカ中国市場でもシェア落とし続けてるし
ヨーロッパ市場は撤退
そして落ち目の韓流れ
ホンダ終わりすぎだろ LGESが51％、ホンダが49％
要するにホンダには何の決定権も無いという惨めさ >>1
ホンダも何を焦っているのかねぇ。
マツダみたいに潔くトヨタのハイブリッドシステムを購入して、
プラグインハイブリッドを作ればいいのに。 本田はバカ社長どうにかしろよ
会社無くなるぞチョンの法則で そのうち中国か朝鮮か台湾に
買われちゃうんじゃねホンダ
バカそう マジレスすると、それだけ韓国企業の方が日本企業よりEV技術が優れていたって事でしょ
で、ホンダも本当は組みたくないが泣く泣く韓国企業にすがったわけだよ >>1
少し遅れて参入でも、日本企業と組めよ。発火、爆発でイメージダウンしたら、市場を失う危険性まであるんだぞ。
正直、LGバッテリーなんて性能以前の話で、リスクしかない。
顧客を優先に考えてないから、発火爆発バッテリーをお構い無しに売ってるんだから。 いよいよオンダも追い込まれたな
朝鮮人と組むとは日本人の風上に置かず、けつ穴の下に置いてやるべきだな >>32
単にリスク回避のためだろ単独でやるには先行きが判らずリスクが大きいから やっぱトヨタだよな
韓国・ハンコックタイヤ トヨタのSUV型EVに製品供給
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/2ed4012cd30010922308a637d95f462826d06023&preview=auto
【ソウル聯合ニュース】韓国タイヤ大手のハンコックタイヤ＆テクノロジーは12日、トヨタ自動車の多目的スポーツ車（SUV）型電気自動車（EV）「bZ4X」に自社のタイヤ「Ventus S1 evo3 ev」が搭載されると発表した。
この製品は強力な走行性能を実現しながらも、高荷重対応、低騒音、低い回転抵抗などの長所を備えたEV用タイヤだ。
また、騒音低減技術により路面の騒音を最小化し、EVに特化したコンパウンド技術で耐久性を最大化。燃費（電費）性能を向上させた。
bZ4Xはトヨタが初めて発売したバッテリー式EVで、ハンコックタイヤは18インチと20インチの2規格のタイヤを供給する。
同社は2011年からカムリ、シエンタ、タコマ、カローラ、シエナなどに新車用タイヤを供給し、トヨタとのパートナーシップを維持している。 お前らEVクソ高いと文句を言う割に品質にもうるさいよな
安物EVは命懸けで乗るモノなんだよ 日本メーカーで真っ先に
内燃辞めます、EVこそ正義
カーボンニュートラルの時代にF1なんて時代遅れ
と煽りまくってたんだから
当然バッテリーの開発してるのかと思ってたら
何の策も無く慌ててチョンから売ってもらいます
もうアホすぎて もうホンダは買わねえ。勝手にＥＶ車と一緒に消えてしまえ >>32
利益でホンダに負けてるのに、妄想かなしくならない？ GM、米国4カ所目の電池工場計画 韓国LGとの協議中止 2023年1月21日 7:34 日本経済新聞
www.nikkei.com/article/DGXZQOGN2105X0R20C23A1000000/
GMは2025年までに北米で年100万台のEV生産を目指している。これに伴い、電池工場の新設が必要で、これまで米国内で3工場の建設を決めている。いずれもLGエネとの協業案件で、すでに稼働したオハイオ州の工場に加え、テネシー州、ミシガン州に設ける計画だ。
GMはさらに4カ所目の建設計画も固め、早期に発表するとしてきた。この工場についても、LGエネとの合弁で運営するとみられてきたが、両社の協議は難航し、中止したという。生産拡大のペースや、労働組合の結成の是非を含む工場運営のあり方について、方針が食い違ったとしている。
米自動車メーカーはバイデン米政権の後押しもあり、EV生産の拡大に向けた投資を急ピッチで進めている。ただ、ペースが急なだけに、生産計画や品質を巡り、協業先である電池メーカーとの交渉が難航する懸念も急浮上している。
米フォード・モーターは韓国SKオンと進めてきたトルコでの電池生産計画を撤回する見通しとなった。提携先をLGエネに切り替える可能性がある。
LGエネは、北米ではGM以外にも欧州ステランティス、ホンダとの電池合弁プロジェクトを抱えており、複数のメーカーの要望に同時に応える必要に迫られている。車メーカーと電池大手の提携を巡っては、今後も組み替えや再編が起きそうだ。 ホンダとGSユアサ、EV用リチウムイオンバッテリ研究開発の合弁会社設立に向け協議開始
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1472421.html
＞両社は、急速に拡大するバッテリ需要に対応するため、
＞グローバル市場において高い競争力を持つリチウムイオンバッテリと、
＞その製造方法を研究開発するとともに、
＞主要原材料のサプライチェーンや効率的な生産システムを構築することを目指し、
＞今回の合意に至ったとしている。
【日経】 https://www.nikkei.com/nkd/disclosure/tdnr/20230123592179/ ホンダって八方美人だな
提携ばっかしてる印象
技術力もうやばいんかな (=ﾟωﾟ)ﾉ ホンダは社長が出社拒否してた頃がピークかなー入交氏 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
