【EV】欧州でシェア0%台の屈辱…世界1位のトヨタ、「現代自動車戦略」を追いかける [1/26] [ばーど★]
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自動車市場で世界トップのトヨタ自動車が電気自動車（ＥＶ）生産体制を独立的に運営することを決めた。エンジンやハイブリッドカーから完全に脱却する方式だ。
朝日新聞が２５日に伝えたところによると、トヨタはＥＶ専用の基本設計で生産効率とコスト競争力を高め、米ＥＶメーカーのテスラなどに対抗する計画だ。トヨタは自動車の骨格となるプラットフォーム（車台）をＥＶ専用に新たに作ることにした。
自動車メーカーの立場ではプラットフォーム開発に莫大な費用がかかりエンジン車とこれを共有したりもする。トヨタは昨年初のＥＶ専用モデルである「ｂＺ４Ｘ」を発売したが、プラットフォームはハイブリッドカーと一部共有している。朝日新聞はＥＶに必要のない構造も含まれているためテスラより生産に多くのコストがかかると紹介した。
◇「トヨタ、ＥＶ専用プラットフォーム生産」
現代（ヒョンデ）自動車グループは５年前から電動化転換を強調しながらＥＶ専用プラットフォームである「Ｅ－ＧＭＰ」を開発し、２０２１年からＥ－ＧＭＰを使ったモデルである「アイオニック５」（ヒョンデ）と「ＥＶ６」（起亜）、「ＧＶ６０」（ジェネシス）などを発売した。ＥＶ専用プラットフォームはエンジンを載せる必要がないためフラットにでき、バッテリーを置くスペースも広くなる。
現代自動車グループの鄭義宣（チョン・ウィソン）会長は２０１８年から「エンジン車時代にはわれわれがファーストフォロワーだったが、ＥＶ時代は競合メーカーを上回る性能と価値で市場を先導しなければならない」として「ファーストムーバー」（先駆者）戦略を強調した。このような戦略により発売されたアイオニック５とＥＶ６の２つのモデルは米国と欧州などでカー・オブ・ザ・イヤーに選ばれ人気を呼んでいる。
現代自動車グループは昨年にもＥ－ＧＭＰを基盤とした「アイオニック６」を出し内外で販売拡大にスピードを出している。その結果、昨年には前年より１０万台以上多い販売台数を記録し、ＥＶ累積販売１００万台突破に成功した。現代自動車グループがＥＶ販売を始めてから１１年で世界市場で立てた記録だ。
おかげで昨年欧州主要１０カ国でも現代自動車グループは２桁のシェアを記録し、世界の自動車メーカーで４番目に多くのＥＶを販売した。海外のＥＶ専門メディア「クリーンテクニカ」によると、昨年ドイツなど欧州１０カ国でＥＶ販売現況を集計した結果、ヒョンデ・起亜は合計９万６９８８台を販売してシェア１０％となった。グループ別順位ではフォルクスワーゲン、ステランティス、テスラに続く４位だった。
◇欧州１０カ国でトヨタＥＶシェア０％台
ＥＶ市場に遅れて進出したトヨタは不振を免れなかった。トヨタは昨年欧州１０カ国の市場でシェア０．８％の７５５４台のＥＶを売るのにとどまった。米ＣＮＢＣはトヨタがＥＶ市場で振るわない背景に、充電施設不足と高い価格などを挙げた。ＣＮＢＣによると２０年以上前からハイブリッドカーを生産しバッテリー製造技術まで蓄積してきたトヨタは、核心原料であるリチウムとニッケルの供給が今後５～１０年の間円滑でないと予想した。
ただバッテリー原料問題でＥＶ価格が高騰しても自動車メーカーは大量生産で価格を低くでき、政府補助金も続くという分析もある。消費者がＥＶ使用に慣れれば従来のエンジン車の販売台数とは関係ない新しいブランドが市場を先取りする可能性もある。
韓国自動車研究院のイ・ハング研究委員は「２０３０年には米国、欧州、中国でＥＶ販売のシェアが４０～５０％に達すると予想する。ＥＶは既存のエンジンと違い修理サービスと使用方法が異なるためトヨタがもたついている間に他のメーカーが市場を速く掌握するかもしれない」と予想した。
中央日報日本語版 2023.01.26 06:49
https://japanese.joins.com/JArticle/300272?servcode=300§code=320
【ヒョンデ】現代自動車グループ、EV累積販売100万台突破…欧州10か国で4位 [1/25] [ばーど★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1674636397/ 桐谷美玲、激変か…河北麻友子らとの最新3ショットが大反響「全然顔が違う」「誰かわからない」
https://hjuih.thejaq.net/01y/hewj/76ce36.html >>1
別に今のEVで勝負する気ないって言ってるでしょうにw むしろ電気オンリーとか、逆行してんだよザコ企業(笑) EVってまだ寒冷地対策とか不十分だって聞くけど大丈夫なんか？ ホルホルするニュースニダ！
本当にホルホルニュースするニダ！ インド自動車販売 日本抜き世界３位に 経済発展を象徴する動き EV離れが世界的に始まってるから程々に関わるのがベター 相変わらずジャップ企業は動きが遅い
半導体も液晶もスマホも
負け続けた歴史をまた繰り返そうとしている
過去に学び反省しないジャップらしいわw >>14
今日も草生やすだけの惨めな無職
【野球】巨人・元木コーチの作戦ズバリ「チーズ韓国料理」が爆売れ！[1/25] [ばーど★]
32：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[]：2023/01/26(木) 06:25:18.91 ID:/h9/euH2
やっぱなんだかんだで
日本は韓流文化好きよね
ネトウヨは必死日本否定するがw ネトウヨ『ブラウン管テレビ最高!!!液晶氏ね!!』
↓
ネトウヨ『ガラケ最高!!!スマホ氏ね!!』
↓
ネトウヨ『原発最高!!!太陽光氏ね!!』
↓
ネトウヨ『ガソリン車!!!EV氏ね!!』 ← 今ココｗ 欧州はウクライナ戦争で電気代が暴騰してるのに
呑気にEVでホルホルしてる韓国のほうがやばいだろ 日本の経営者の柔軟性のなさに驚くよな
頭が固く、決断が遅く、センスがない
ほんと日本の経営層は今の60代70代中心から30代40代にすべきだよ >>19
悔しそうｗ
助けて欲しければ最低限以下の問題全部解決してからだなw(￣▽￣)ﾆﾔﾘ
天皇陛下に謝罪要求問題
日王呼称使用問題
日韓基本条約破棄問題
旭日旗侮辱問題
レーダー照射問題
合意破棄売春婦団体解散問題
対馬仏像泥棒問題
竹島不法上陸不法占拠問題
日本海呼称問題
対馬海盆呼称問題
徴用労務者裁判日本企業有罪問題
農産品品種泥棒問題
韓国内日本ヘイト放置問題
知的財産権侵害放置問題 ジャップの製品は遅れたオンボロだからな
世界中から締め出されるのもうなずけるよな あれ？
アメリカで勝ったとかいうスレ会ったけど
欧州では、負けてるのかｗ >>19
バカかｗ
欧州なんて石炭火力復活させてんのにｗ >>23
なのに全くヒュンダイ車を買わない
口だけマンセーのお前らw
早く販売台数4桁に乗せろや、カスw ゴキブリ韓国が見せてくれた
冬は鉄屑
夏は爆弾
その場しのぎのEVか >>26
朝鮮人はニュースなんか見ないから情報に疎いからなwww 韓国自動車研究院のイ・ハング研究委員は「２０３０年には米国、欧州、中国でＥＶ販売のシェアが４０～５０％に達すると予想する。
あと7年程度でそんな伸びるかね？ >>19
親の軽トラ使ってホルホルしてる
お前が書いてもなw
ギャラクシー買えよ、トシオw これからEVのシェアは上がる一方なのに
シェア0%とか馬鹿なんじゃねーの
EV批判に必死で目先の事しか見れない馬鹿ジャップはどうしようもねーな >>34
で、お前はヒュンダイ車買ったの？w
口だけマンセーはいいから早く買えよ、豚w また妄想で記事書いてるw
EVなんかオワコンでＶＷもＢＭＷもメルセデスも内燃機関シフトしてるのにｗ 4月からナマポ確定の穀潰しトシヲ
生きていけるのか？ww >>34
ＶＷもＢＭＷもＥＶバカのＣＥＯ首になったぞ、現実見なさいｗｗ 勝ち誇る人民日報
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 世界市場はEV化待ったなしと不安を煽り職にあぶれた技術者を囲い込もうとする支那朝鮮の工作うぜぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
みえみえな愚策をハイブリッド戦とか言わねぇんだよｗｗｗｗｗ この一年でリチウムが15倍に価格高騰でEV事業は大丈夫なのか?
劣化したバッテリーのリサイクル、蓄電機能、コンパクト化とブレイスルーの壁が多すぎる >>1
アホか。輸出国での補助金頼み。アメリカから外されると差別ニダ。それに安全でないものを販売するようなことを日本メーカーはやらない。 >>45
喫緊の課題は発火とその消火法、通常の発火と違って酸素を遮断しても消えない >>9
大丈夫じゃない。路上でバッテリーが切れたら牽引するしかない。ガソリン車ならタンクでガソリンを持ってくればいいだけ。 BEVは政治的優遇でドーピングしてる部分も大きいしな〜
この先どうなるかは分からんが、自尊心を満たすには良いんだろうね >ヒョンデ・起亜は合計９万６９８８台を販売してシェア１０％となった。
ヨーロッパ全体で10万台もいかないんでは
ビジネスにならない EV持つんだったら戸建てでセカンドカーじゃないと無理 >>1
これからは蒸気の時代に
風車で粉引いて世界一って
マウントとっても意味ないよ >>57
そしてその蒸気に使う石炭がなくなってる状態だな Instagramのフォロワー数！
大谷翔平 169万人
ソンフンミン(韓国で最も有名なサッカー選手) 1139万人
日本大敗北wwwwwwwwwwww 別にEVなんか売らんでも
＞トヨタ、2022年の欧州での市場シェアが過去最高の7.3%に拡大
らしいぞ >昨年ドイツなど欧州１０カ国でＥＶ販売現況を集計した結果、ヒョンデ・起亜は合計９万６９８８台を販売してシェア１０％となった。
米中以外のEVの市場って やはり未だ小さいんだな。 >>19
液晶の基幹特許持ってるのはシャープ
何度も論破されてただろ >>31
EVはリセールバリューがおもいっきり下がるが、それを見たユーザーが次もEV買うのかな？
それとシェアが拡大するに連れて政府補助金が縮小されていくが
その値上げを消費者が受け入れるだろうか？ 乗用車のノウハウってのはエンジンだけじゃないからなぁ
ハイブリッドからEVへの移行は簡単そうだし トヨタのEVってなんだっけ
日本車のEVって日産リーフとサクラ意外ピンと来ない >>65
むしろエンジン技術無くても参入量産できちゃうから怖いよね >>71
発売してたの知らなかった
あんまり前面に出してないよね ヨーロッパなんか電気代値上げで死にそうなのにEVねえ EVは、すぐに頭打ちになる
いくら法律変えたって無理なものは無理
バッテリーを積んで走る事じたいオワコン。
電気自動車の完成系は電車。
一部の都市、軽自動車化しか電気自動車は使えません。 重金属や希少金属を使うバッテリーの交換やリサイクル。
そこでのコストやCO2はガソリン車以上で、おまけに電気代は高騰してる。
EVがエコなんて幻想だよw
内燃機関を捨ててないBMWとトヨタが生き残るね。 考えようによっては今プーチンが焦ってウクライナ侵攻したのはヨーロッパにとってラッキーだったかもな
ロシアの安いガス前提でEV普及させていた後だったら終わってたんじゃね 一族経営だからこんなことになるんだよ
もう手遅れだけどね >>69
ただ、ブームはもう過ぎてるし、安全性と適応性に疑問符ついてるから
いまさらではあるのよね、ブームの過ぎた流行りものの飲食店みたいなもん 確かトヨタの販売台数はテスラの10倍はあるんだろ
まだ慌てる時間じゃない >>79
確かに、逸ったプーチンの勇み足があったおかげで、
社会全体でのリスク含めたEVの危険性がはっきりしたものな >>83
テスラ死にかけなのが面白いよね、中国での販売数一気に下がったし
米国内でも、思ったほど伸びないまま >>86
20年後くらいにまた「いまEVがブーム！」とかやりだしそうｗ
その辺りまで含めてただの流行ものですね 20230105 NHK NEWS AK(am11：02)
去年[2022年] 米[ｱﾒﾘｶ] 新車の販売台数 GMがトヨタ上回る
〔GM （新車販売台数）〕２２７万４０００台余（前年比↑ ３％）
〔トヨタ（新車販売台数）〕２１０万８０００台余（前年比↓ ９％）
半導体の調達が〜 韓国がDV車に参入している理由は
将来性が高いと信じられているEV車を販売する事で
株価を支えているだけで
実体は故障やリコール等が多く
採算度外視でEV車を売り続けている状態
典型的な自転車操業 【皇居跡地に巨大慰安婦像を！】
日本ゲーム業界にてトップ３に入るゲームデザイナーの松浦正明さん【本名：殷正明（ウン ジョンミョン）】はネトウヨの誹謗中傷や名誉毀損に苦しんでおり、
こういった嫌韓ヘイトを撲滅するには戦犯である天皇一族を追放し、皇居跡地に巨大慰安婦像や戦争犯罪資料館、天皇の踏み絵などを設置し、東京一帯から慰安婦像が眺められる環境にして、侵略戦争を恥ずべきものと啓蒙する運動をすべきだと彼は訴えます。
是非、皇居跡地に巨大慰安婦像を設置してヘイトスピーチを無くし素晴らしい韓日関係を築き上げようではありませんか！ 車台を適正化するだけだぞｗ
それまでは今の車台で問題なくやっていけるし >>85
EVってだけでもダメなのに、その上更にメガキャストだか何だかのボディ一体整形のせいで軽い事故でも莫大な修理代かかりかねんからな。
なんか安全装置で事故を起こさせない様にするとかいう現実離れした設計思想らしく、車屋でなく家電屋かなんかの発想で作っちゃった感じ。 ひょんでのベンキ自動車なんか
追いかけるわけねーだろw イタリアンにデザインして貰えば売れるよ
トヨタダサいし >>1
日本のガソリン車って欧米に比べかなり後発だったんだから当然世界シェア0%から
スタートしてるんだが、結局世界一にまでなれてる。
「敗戦した東洋の片隅にある国が作る安価なだけの粗悪品」の評を覆すところから始まり、
途中から排ガス制限や貿易摩擦、集団訴訟などの手ひどい妨害も乗り越えてな。
だから、エンジンやらシャーシ設計やら製造装置やら手取り足取りいろいろパクらせてもらい、
高い下駄履かせてもらって始めたのに未だに世界一からほど遠いシェアも取れたことがない
国に心配してもらう必要なんて何一つないんだよ。 ミライが欧州で700台売れてたことがまず驚きなんだが トヨタは飛ぶ自動車事業に出資してるね
内燃機関の次を探す時代だからevの販売台数が限られても仕方ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
