【EV】欧州でシェア0%台の屈辱…世界1位のトヨタ、「現代自動車戦略」を追いかける [1/26] [ばーど★]
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自動車市場で世界トップのトヨタ自動車が電気自動車（ＥＶ）生産体制を独立的に運営することを決めた。エンジンやハイブリッドカーから完全に脱却する方式だ。
朝日新聞が２５日に伝えたところによると、トヨタはＥＶ専用の基本設計で生産効率とコスト競争力を高め、米ＥＶメーカーのテスラなどに対抗する計画だ。トヨタは自動車の骨格となるプラットフォーム（車台）をＥＶ専用に新たに作ることにした。
自動車メーカーの立場ではプラットフォーム開発に莫大な費用がかかりエンジン車とこれを共有したりもする。トヨタは昨年初のＥＶ専用モデルである「ｂＺ４Ｘ」を発売したが、プラットフォームはハイブリッドカーと一部共有している。朝日新聞はＥＶに必要のない構造も含まれているためテスラより生産に多くのコストがかかると紹介した。
◇「トヨタ、ＥＶ専用プラットフォーム生産」
現代（ヒョンデ）自動車グループは５年前から電動化転換を強調しながらＥＶ専用プラットフォームである「Ｅ－ＧＭＰ」を開発し、２０２１年からＥ－ＧＭＰを使ったモデルである「アイオニック５」（ヒョンデ）と「ＥＶ６」（起亜）、「ＧＶ６０」（ジェネシス）などを発売した。ＥＶ専用プラットフォームはエンジンを載せる必要がないためフラットにでき、バッテリーを置くスペースも広くなる。
現代自動車グループの鄭義宣（チョン・ウィソン）会長は２０１８年から「エンジン車時代にはわれわれがファーストフォロワーだったが、ＥＶ時代は競合メーカーを上回る性能と価値で市場を先導しなければならない」として「ファーストムーバー」（先駆者）戦略を強調した。このような戦略により発売されたアイオニック５とＥＶ６の２つのモデルは米国と欧州などでカー・オブ・ザ・イヤーに選ばれ人気を呼んでいる。
現代自動車グループは昨年にもＥ－ＧＭＰを基盤とした「アイオニック６」を出し内外で販売拡大にスピードを出している。その結果、昨年には前年より１０万台以上多い販売台数を記録し、ＥＶ累積販売１００万台突破に成功した。現代自動車グループがＥＶ販売を始めてから１１年で世界市場で立てた記録だ。
おかげで昨年欧州主要１０カ国でも現代自動車グループは２桁のシェアを記録し、世界の自動車メーカーで４番目に多くのＥＶを販売した。海外のＥＶ専門メディア「クリーンテクニカ」によると、昨年ドイツなど欧州１０カ国でＥＶ販売現況を集計した結果、ヒョンデ・起亜は合計９万６９８８台を販売してシェア１０％となった。グループ別順位ではフォルクスワーゲン、ステランティス、テスラに続く４位だった。
◇欧州１０カ国でトヨタＥＶシェア０％台
ＥＶ市場に遅れて進出したトヨタは不振を免れなかった。トヨタは昨年欧州１０カ国の市場でシェア０．８％の７５５４台のＥＶを売るのにとどまった。米ＣＮＢＣはトヨタがＥＶ市場で振るわない背景に、充電施設不足と高い価格などを挙げた。ＣＮＢＣによると２０年以上前からハイブリッドカーを生産しバッテリー製造技術まで蓄積してきたトヨタは、核心原料であるリチウムとニッケルの供給が今後５～１０年の間円滑でないと予想した。
ただバッテリー原料問題でＥＶ価格が高騰しても自動車メーカーは大量生産で価格を低くでき、政府補助金も続くという分析もある。消費者がＥＶ使用に慣れれば従来のエンジン車の販売台数とは関係ない新しいブランドが市場を先取りする可能性もある。
韓国自動車研究院のイ・ハング研究委員は「２０３０年には米国、欧州、中国でＥＶ販売のシェアが４０～５０％に達すると予想する。ＥＶは既存のエンジンと違い修理サービスと使用方法が異なるためトヨタがもたついている間に他のメーカーが市場を速く掌握するかもしれない」と予想した。
中央日報日本語版 2023.01.26 06:49
https://japanese.joins.com/JArticle/300272?servcode=300§code=320
【ヒョンデ】現代自動車グループ、EV累積販売100万台突破…欧州10か国で4位 [1/25] [ばーど★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1674636397/ >>65
むしろエンジン技術無くても参入量産できちゃうから怖いよね >>71
発売してたの知らなかった
あんまり前面に出してないよね ヨーロッパなんか電気代値上げで死にそうなのにEVねえ EVは、すぐに頭打ちになる
いくら法律変えたって無理なものは無理
バッテリーを積んで走る事じたいオワコン。
電気自動車の完成系は電車。
一部の都市、軽自動車化しか電気自動車は使えません。 重金属や希少金属を使うバッテリーの交換やリサイクル。
そこでのコストやCO2はガソリン車以上で、おまけに電気代は高騰してる。
EVがエコなんて幻想だよw
内燃機関を捨ててないBMWとトヨタが生き残るね。 考えようによっては今プーチンが焦ってウクライナ侵攻したのはヨーロッパにとってラッキーだったかもな
ロシアの安いガス前提でEV普及させていた後だったら終わってたんじゃね 一族経営だからこんなことになるんだよ
もう手遅れだけどね >>69
ただ、ブームはもう過ぎてるし、安全性と適応性に疑問符ついてるから
いまさらではあるのよね、ブームの過ぎた流行りものの飲食店みたいなもん 確かトヨタの販売台数はテスラの10倍はあるんだろ
まだ慌てる時間じゃない >>79
確かに、逸ったプーチンの勇み足があったおかげで、
社会全体でのリスク含めたEVの危険性がはっきりしたものな >>83
テスラ死にかけなのが面白いよね、中国での販売数一気に下がったし
米国内でも、思ったほど伸びないまま >>86
20年後くらいにまた「いまEVがブーム！」とかやりだしそうｗ
その辺りまで含めてただの流行ものですね 20230105 NHK NEWS AK(am11：02)
去年[2022年] 米[ｱﾒﾘｶ] 新車の販売台数 GMがトヨタ上回る
〔GM （新車販売台数）〕２２７万４０００台余（前年比↑ ３％）
〔トヨタ（新車販売台数）〕２１０万８０００台余（前年比↓ ９％）
半導体の調達が〜 韓国がDV車に参入している理由は
将来性が高いと信じられているEV車を販売する事で
株価を支えているだけで
実体は故障やリコール等が多く
採算度外視でEV車を売り続けている状態
典型的な自転車操業 【皇居跡地に巨大慰安婦像を！】
日本ゲーム業界にてトップ３に入るゲームデザイナーの松浦正明さん【本名：殷正明（ウン ジョンミョン）】はネトウヨの誹謗中傷や名誉毀損に苦しんでおり、
こういった嫌韓ヘイトを撲滅するには戦犯である天皇一族を追放し、皇居跡地に巨大慰安婦像や戦争犯罪資料館、天皇の踏み絵などを設置し、東京一帯から慰安婦像が眺められる環境にして、侵略戦争を恥ずべきものと啓蒙する運動をすべきだと彼は訴えます。
是非、皇居跡地に巨大慰安婦像を設置してヘイトスピーチを無くし素晴らしい韓日関係を築き上げようではありませんか！ 車台を適正化するだけだぞｗ
それまでは今の車台で問題なくやっていけるし >>85
EVってだけでもダメなのに、その上更にメガキャストだか何だかのボディ一体整形のせいで軽い事故でも莫大な修理代かかりかねんからな。
なんか安全装置で事故を起こさせない様にするとかいう現実離れした設計思想らしく、車屋でなく家電屋かなんかの発想で作っちゃった感じ。 ひょんでのベンキ自動車なんか
追いかけるわけねーだろw イタリアンにデザインして貰えば売れるよ
トヨタダサいし >>1
日本のガソリン車って欧米に比べかなり後発だったんだから当然世界シェア0%から
スタートしてるんだが、結局世界一にまでなれてる。
「敗戦した東洋の片隅にある国が作る安価なだけの粗悪品」の評を覆すところから始まり、
途中から排ガス制限や貿易摩擦、集団訴訟などの手ひどい妨害も乗り越えてな。
だから、エンジンやらシャーシ設計やら製造装置やら手取り足取りいろいろパクらせてもらい、
高い下駄履かせてもらって始めたのに未だに世界一からほど遠いシェアも取れたことがない
国に心配してもらう必要なんて何一つないんだよ。 ミライが欧州で700台売れてたことがまず驚きなんだが トヨタは飛ぶ自動車事業に出資してるね
内燃機関の次を探す時代だからevの販売台数が限られても仕方ない >>1
トヨタは10%以上の減少で
このペースが続いたら数年で倒産もありうる
世界的なガソリン車の買い控えが起きている
あと数年でEVが世界標準になり、ガソリン車がガラケー化して、
ガソリンスタンドも徐々になくなりつつある状況で
新車のガソリン車を買うのはリスクが高過ぎる
今あるガソリン車を可能な限り延命させてもう少し安くなったら
EV車へ買い換えようというのが大多数の消費者の意識になった
これがトヨタの販売台数激減の真の原因だな
この調子でいけばデジカメが世界標準になった後でもフィルム写真にこだわったKodakと同じ運命を辿るだろう。 私の車は近年の電子制御システムを悪用した”ハッキング”と言う犯罪によって操作され事故を工作されました。
２０１０年頃から問題提起され始めていました。
インターネットにも多数のスレが立っています
例えば、ＹｏｕＴｕｂｅ内下記スレタイで判る
ハッキングによる事故、政府が保障 自動運転車、官民タッグで開発競争に先手 EV車をたくさん売るだけでは創造的な企業とはいえないよな
技術は特許数は日本は多いらしいし >>69
なので甘く見て参入→エンジン以外の部分のトラブルで頓挫。 >>1
政治問題で欧州で日本車売るのはデリケートなことを知らない朝鮮人。おまエラが米から撤退した以前からフランスで日本車売ろうとすると政治問題化するからあえて米を主戦場に選んだんだよ。 中東やアフリカ向けにソーラーカー作ればいいんじゃない？
だいたい晴れてそうなイメージ 電気自動車だらけになると、石油使わないからアスファルト作れなくなるのでは
どうやって道路を維持するんだろ >>101
無知だな
最初にデジカメを作ったのはコダックww
あまりに安価過ぎてアホらしくなってやめただけ >>92
車体に1000万
電池交換に2年に一回200万
とか払えるやつは限られるだろうな あのな。マラソンで１kmぐらい。いや。100mぐらい全力疾走して先頭とるやつ。
その程度の走りで、体力、底力、技術力、生産能力、殺人的な販売力の世界的企業。
トヨタに勝てると思うんだったら、アタマいかれてる。 >>101
EV普及率世界一のノルウェーで、EVユーザーの半数がEVに山盛り与えられた各種優遇をかなぐり捨て、ガソリン車に乗るとペナルティ課されまくるにも関わらず「もう次は絶対にEVなんかに乗らない」て回答してるんだせw >>12
その印度市場でトップなのはスズキだと
何故か書かないんだよなｗ >>113
42.194キロを短距離走者並の全力疾走で走り続けられる奴がトヨタのライバルなんだが？ EVのシェア０％台って、元々EVに本腰入れてなかったのに当然じゃね？ ０％のと比べて「追いかけられている」とか
韓国人の自尊心満たすネタ無さすぎ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
