韓国紙「米財務相、日本がEV補助金受けるには まずFTAから締結しなければならない」 既に締結の韓国は有利に？[1/26] [ばーど★]
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ジャネット・イエレン米国財務長官は、日本と欧州連合（ＥＵ）の電気自動車が、米国インフレ削減法（ＩＲＡ）が規定する補助金の恩恵を受けるには、まず自由貿易協定（ＦＴＡ）から締結しなければならないと発言した。
ＩＲＡ法によって１台あたり最大７５００ドル、日本円にして約１００万円の同補助金の適用を受けられる米国製電気自動車に対し、日本やＥＵ、韓国で作られたＥＶは適用されず、米ＥＶ市場で劣勢に立たされることから強い反発が出ていた。しかし、これに対し、米側がＦＴＡの締結を補助金適用の条件に掲げたという見方ができる。その場合、すでに米国との間でＦＴＡを結んでいる韓国には有利になる。
韓国聯合ニュースなど複数の韓国メディアは２５日、ウォールストリートジャーナル（ＷＳＪ）の２４日報道を引用し、イエレン長官は２４日（現地時間）のマスコミインタビューにおいて、ＩＲＡのＥＶバッテリーの核心鉱物要件について言及し、「現在、米国はＥＵ及び日本と自由貿易分野とみなせるどのような協定も結んでいない状態だが、望むなら交渉できる」と主張したと報じた。
ＥＶバッテリーの核心鉱物要件とは、ＩＲＡに基づいて電気自動車税額控除の特典（最大７５００ドル）を受けるためには、米国とＦＴＡを締結した国で採掘・加工した核心鉱物が４０％以上入ったバッテリーを使用しなければならないことを指す。 比率は２０２６年以降８０％まで上がる予定だ。
欧州の政府関係者や一部の貿易専門家は、ＩＲＡにはＦＴＡに関連する正確な規制がないという点を挙げ、ＥＵと日本はすでに過去に締結された協定でその要件を満たすことができるという見方を示していた。
しかしイエレン長官は、このような視点を否定するように「いかなる協定も結んでいない状態」と規定したのだ。
イエレン長官は「例えば、重要な鉱物などに対象を限定した貿易合意がありうるかもしれない」とし、「もし締約国が署名すれば、将来（鉱物が）自由貿易分野になると見ている」と説明した。
ＩＲＡ法はこの要件のため、ＥＵや日本、韓国などで作られたＥＶを事実上締め出す効果があることから、反発の声が出ていた。 鉱物以外にも車両バッテリーを構成する要素のうち少なくとも５０％が北米で製造または組み立てられなければ全額税額控除を受けることができないと規定されているからだ。この割合は２０２８年以降１００％まで高まる。
韓国の現代自動車の電気自動車は昨年、米電気自動車市場で一時テスラに次ぐシェア２位に入るなど販売好調だったが、８月にＩＲＡ法施行が本格化して以降、第４四半期になり販売量が急減していた。
コリアエコノミクス 2023年1月25日
https://korea-economics.jp/posts/23012502/ 桐谷美玲、激変か…河北麻友子らとの最新3ショットが大反響「全然顔が違う」「誰かわからない」
https://hjuih.thejaq.net/01y/knxx/ee468b.html いや、ちょっと前に揉めてたのが韓国だったんじゃ…… あれ、アメリカ相手にFTAでズルして怒らせたんじゃなかったか？オバマの時だっけ？オバマに詫びを入れる筈が、ちょうどその頃のセウォル号遭難で、曖昧になったとか？ (=ﾟωﾟ)ﾉ EVがアリゾナの砂漠で立ち往生したらJAFが助けにくれるん？ >>11
ロールスロイスのEVならヘリで飛んできて無料で直してくれるさ！ 日本は普通に現地法人で生産するだろ
ピント外れの記事としかいえない 米国内で作るEVに適用する話と部品の使用率の話を途中でごっちゃにしてる詐欺
２７日の朝まで生テレビテーマはこれにしようぜ
激論！ド〜する？！太陽光発電 2023
出演
三浦瑠麗
百田尚樹
有本香
竹田恒泰
武田邦彦
門田隆将
東京地検特捜部
>>11
アメリカに全米自動車協会っていう同じような組織あるよ
立ち往生したら充電器積んだトラック派遣して充電するんだと。 どこかに救いを見いだそうと必死だな韓国さん。もう終わった話だ。 >>3
こういう日本へのネガティブキャンペーンって日本人をイライラさせるだけなんだけど、何目的なの？
日本が世界第3位の経済大国であることも、2000年以上続く世界最古の国であることも、G7の一員であることも、なに一つ変わらない事実なのに、本当に何がしたいんだろ。 アメリカの国内問題なのに南朝鮮の国内世論をズレた方向に導いたところで何の意味もないのにな >>1
日本で作ったものをアメリカに持ち込むとかしとらんがな Instagramのフォロワー数！
大谷翔平 169万人
ソンフンミン(韓国で最も有名なサッカー選手) 1139万人
日本大敗北wwwwwwwwwwww >>20
イライラするか？
絶対に出ていかないのに、こんな負け惜しみ言ってるのが笑えてこないか？w >>1
FTA締結したら将来的に、とかいう話は単なるリップサービスでは？
半島は既にレッド認定されてるし締結してても既に対象外にされてる事実 安売りするのなら補助金欲しいんだろうけど 中華製部品の組立続けるなら除外対象のまま 西側部品では安く作れない この記者に一滴でも有用な脳みそが入っていないことだけは分かった。 はぁ？こんな後出しジャンケンをアメリカがやるか
飛ばし記事だろ てかEVだけの話なんだからそんな発狂する必要ないだろ馬鹿チョンが！ >>27
該当の素材から特定部品だけ作るのに各国内工場通すための新規協定とかはまだ無いって話してるだけだからな
前提として米国内で作る気がない韓国はお呼びじゃない チョンがバカだというのはわかった
まあ知ってたけど >>1
しかし、韓国は電気自動車が軌道に乗ると思っているのか？
あちこちの国から、使い物にならんという声が出ているのだがなぁ。 アメリカ国内で生産されてない車両が補助金を受け取るためには
ってのが枕につくだろ？ 元から日本産のレアメタルとか使ってないし関係ないな >>1
関係無くね？
部品を米国内で作らないといけないだけだろ？ >>1
e- ??
韓国は100%韓国車を米国で生産してるの？？
日本は諦めて米国から輸入してるんだけど、
日本が輸入やめたら米国のほうが打撃じゃないんかなー
1代位100万円が1台300万円が日本で売れない
この方が厳しいと思うんだけどどうなんだろうか？？ >>43
でも、他のものはどうなの鉄鋼も買ってもらえないし
米国との貿易完全に赤字続きじゃなかったん??
それでも赤字輸出続けたいのだろうか？？
100万円補助があるなら同等品質の車100万円安い価格で
米国に提供したら勝てるだろう、
そして米国が値引きしたら世界に訴えたら良い
補助金値引きダンピングだと世界に訴えれば
米国製品排除になり中国が喜び同時に韓国車が世界最強になれるだろう、！！ >>44
(どこかの国と違って経常収支は黒なので)いいです >>47
完全に米国から輸入禁止すれば良い！！
自衛隊の兵器イイネで買ってるんだから
言い値が高い寝テロで完全輸入禁止すれば、それでも
米国の貿易黒字は維持可能。
起きたら目玉が日本の日の丸愛マスクで何十にも覆われて世界が見えないアメリカがいた
なんて笑いものだろう？？
な
どーぜ日本製品をかわないのなら補助金もＦＴAも意味はない！！
テキサス新幹線も工事途中でバンザーイかもしれんな・・・・・・
中国蹴飛ばし日本蹴飛ばし造るのは韓国無償提供のヘム（海霧）と
共に完成せず消える！！ 有りかもしれない？
ハイパーループ米国にはあるしな。 >>1
大事な話だが...
この手の日本車は、アメリカ国内で作ってるから、FTAは関係無いのだが？
大丈夫？ 日本の自動車メーカー(特にトヨタ)は、まだEVは課題が多いっていうスタンスだし。 >>49
韓国人は混同してるんですよー
てか理解できてない
補助金の条件を… ホンダはLGが米国に建てる工場からバッテリーの供給を受けるから問題ないだろ
トヨタはHVで補助金を大量に受けちゃったのでEVの補助金は対象外、日産は知らん 数年後にはバッテリーが死んだけどユニット載せ替えが高過ぎてどうにもならない
EVだった鉄屑が大量発生するけどどうする気なんだろうか？ EVは、すぐに頭打ちになるよ、
これは技術うんぬんではなく、電気の特性と使い方の問題、
バッテリー積んで走る時点で終わってるw >>30
朝鮮を擁護するつもりなんて全く無いが
そんな横暴なこともアメリカなら出来るし実際やりかねないと思うぞｗ ＞北米以外で組み立てられたＥＶは、税額控除の対象外とされている。
これがいまだに理解できない南朝鮮人 ネトウヨ『日本はEVに興味が無いから補助金なんて必要ない!!大勝利だ!!!』
えっ？？ そうこうしている内に「EVやっぱダメじゃん」になりましたとさ
努力を否定はしないが、核融合で無尽蔵の電気が作れる時代が来て、全国どこでも1kmも走れば超急速充電器にたどり着けるインフラが出来てからの話だろ 補助金なくても売れるのが日本車
補助金あっても買われないのが韓国車 >>12
お客様、ロールスロイスのEVは壊れません。 よくワカランが韓国は
韓国国内で製造しつつ補助金も受け取れる夢を見てるってこと？ もう車作って売るよりバッテリーの資源再生するほうが儲かるんじゃないかね >>55
電車とか大型の乗り物なら補助電源とか回生ブレーキとかで燃料効率上げたり緊急時の走行能力に使えるけど
乗用車レベルではまだソーラーカー団吉がマシ
団吉をEUに見せてやればいかにEVが難しいのが理解できると思うが >>62
更にいうとバッテリーを中国製でアメリカに持っていったも対象外 韓国紙なんぞに言われなくても
そんなルールくらい把握しとるわアホ というか韓国はアメリカに工場移転すると韓国の売上がまたおちてGDPが… 日本メーカーは殆どが北米の法人で生産されてるからFTAは関係無いよな ヨーロッパは電気代上がってEV死屍累々
電気の抜けたバッテリーはオモリにしかならん
重量に対して貯蔵できるエネルギーが足りん
もちろんメカ部を大幅に軽量化簡略化できる利点はあるが
現状ではHVでガソリン車の効率最大化するほうがいい
そのトヨタも全固体電池は大規模に研究してて関連特許もいろいろとってる
モノになったら大規模に逆襲しそう 日本メーカーが日本で作って北米に輸出してるとでも？？ >>71
ウリを優遇しないのは差別ニダ！ってオツムだから。 こんなに積雪してもEVに乗る馬鹿がいるのか？
せめて雪の降らない国でしか使えんだろ、EV車なんか。
かといって赤道近くの暑い国では、熱でEV車のバッテリーが発火・爆発するしな。 >>84
むしろEVはコントロールが優秀だから雪道走行に適してるよ >>78
トヨタはマツダとアラバマ州に工場建ててるよねニッサンもどっかと一緒に建てるって記事も見たよ ウリは補助金受け取れないけど日本はもっと駄目に違いないニダ
とよくわからんホルホル記事だが即否定されてて草 >>86
という記事読んだのか。
残念ながらその記事ではコントロール出来る筈って感想だけで根拠無し。
肝心のエネルギー源が不安定じゃコントロール以前の問題だし、そんな微妙な制御が必須な状況って危険過ぎ。 まだまだ開発途上のものであるEV。
それをもう完成したかのように言い張って、遅れてるとかマウント取りたがる連中がオモチャにしてるからな。
原発はダメだ！これからは自然エネルギーだ！って喚いてた連中と大差ない。 >>93
欧州がクリーンディーゼルとか言ってた頃からEVは変わってない。特に物凄い技術的ブレイクスルーがあったわけでもない。
なのにあの頃詐欺ディーゼル以下の扱いだったEVをいきなり主力に据えようとしている。
いくらなんでも無理すぎ。 アメリカでアメリカ製のバッテリー等アメリカ製の部品を使えは申請出来るだろw > その場合、すでに米国との間でＦＴＡを結んでいる韓国には有利になる。
ならんやろ
韓国のせいで米韓FTAは機能してないって何度もアメリカに怒られてるんだし
有利なのだったら法案策定～韓国が陳情行脚、の期間にFTA活用の方向で
具体的な条件の話し合いになっただろうに、まるで無視されてるだけじゃん というか
アメリカ生産比率上げれば良いだけでは？
つまり、韓国の工場は潰せッと 日米貿易協定は関税引き下げ・撤廃（TPPレベル）で事実上FTAやEPAの一種ではあるが、名称がそうなっていないこともあって米側ではFTAじゃないよと言ってるんだな
大統領権限（当時はトランプ）で締結できる範囲の協定を結ぶことにしたから致し方ない >>95
ヨーロッパではある法律を成立させたが目的は日本潰し。
石油などのCO2排出する電気で作ったEVはヨーロッパには原則輸入禁止というもの。
一方でヨーロッパのエコEVなるものは、北海の石油を世界中に大量輸出して得たカネでやってるもの。
勿論何れも直ちに違法ではないが、マスゴミが、ヨーロッパは環境重視！SGDS！エコ！CO2削減に積極的！日本は遅れてる！って持ち上げてはしゃいでるね。
ヨーロッパによる新植民地主義の片棒担いでるのがマスゴミ。 >>100
でも、充電する電気が足りず火力発電まで出したドイツ… .
EVは確かに先の無い商品で、いつかは捨てられるだろうが、
それまで１０年ほどはゴリ押しのブームが続く。
.
その１０年のあいだに、トヨタ・日産は倒産している。
.
潰れた日本メーカーの技術は、二束三文で海外メーカーが買い取る。
.
だからＥＵの目論見は成功する
. >>1
韓国のEVは、IRA法施行後に急減ではなく、3月がピークで、その後ずっと減少し続けてただろうが。
被害者ヅラするための印象操作。実態はIRAと関係なく、それ以前からアメリカで売れなくなっていた。 >>102
EUは見通しが悪かった
既にEVで経済悪化まで来てる >>101
あれも、お花畑メルケルの影響力が減ったから現実路線に手を付けたとも言えるね。
ポルシェはE-FUELに活路を見出せるか、とか色々試行錯誤。 >>51
ですよね。
もうね、国家ぐるみで乞食としか... >>102
砂漠地帯、アフリカなんかEVは通用しない。 中東、アフリカ、南アメリカ、中央アジア
日本一人勝ちになるで。 >>107
ジャングルや戦争では通用しない
よってエンジン車は残る
そして、韓国はエンジンすら作れなくなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
