【ポラメ】韓国「次世代戦闘機計画」公表なぜ今？ 新型国産機は初飛行直後…背景に日本の動きアリか[1/28] [仮面ウニダー★]
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韓国の航空宇宙産業グループのKAIが第6世代戦闘機の開発を志向していると表明しました。2022年に自社自らが第4.5世代戦闘機と称するであるKF-21を初飛行させたばかりにもかかわらずです。真意はどこにあるのでしょう。
昨年国産戦闘機KF-21を初飛行させたばかり
韓国の航空宇宙産業大手KAI（Korea Aerospace Industries, LTD）が2023年1月、次世代「第6世代戦闘機」開発の可能性を検討すると表明しました。KAIは2022年7月、第4.5世代戦闘機を自称する国産戦闘機KF-21を初飛行させたばかり。このようなアグレッシブな動きを続ける背景には、日本の方針転換もあるのかもしれません。
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/179/158/large_large_26.jpg
泗川空港で初飛行したKF-21「ポラメ」戦闘機の試作機（画像：韓国防衛事業庁）。
第6世代戦闘機への言及は、1月12月にKAIが発表した「グローバルKAI2050」という将来ビジョンに含まれていました。
韓国内外の報道によると、KAIは2050年までに売上を40兆ウォン（1ウォン0.11円として4兆4000億円）にして、世界で第7位の航空宇宙産業への成長を目指します。また、高機動ヘリコプターなどの開発検討も挙げ、「防衛関連でボーイングやエアバスと肩を並べる、アジア地域のリーダーを目指す」とも伝えられています。
一方で、2022年7月19日に初飛行したKF-21は、2023年1月5日に3号機が初飛行し、1月17日には初の音速突破にも成功。実用化に向け着々と歩みを進めている状況です。
しかし世界各国では現在、第6世代戦闘機の開発が進められており、ここ日本でも2035年の配備を目指し次期戦闘機の開発が本格化しているところです。とはいうものの、KF-21の前作にあたる韓国産ジェット機、T-50は米国ロッキード・マーチンの技術協力を得て開発しただけに、韓国とKAIは、まず国内技術により完成させたKF-21を最優先で仕上げなければならない時といえるでしょう。
この状況下で次世代機の開発可能性に言及するのは「強気一辺倒」にも見えますが、韓国は、T-50をロールアウト（完成披露）させたのと同じ2001年、早々にKF-21の開発を宣言した経験があり、実際に完成させています。今回の動きは早計だと言い切れないものがあります。
2023.01.26 清水次郎（航空ライター）
https://trafficnews.jp/post/123917 >>102
ブロック2で第5世代戦闘機に、ブロック3で第6世代戦闘機になると言ってたnida F35なんてイラネ! って感じでKF21に命運を賭けたらよかったのに >>182
ステルス機化はBlockⅢでの話
それを以て第五世代機へとアップグレードできて、第六世代機にするとまともなところから話は出たこと無いと思う
まあ、ステルス機化すら眉唾だしね チョッパリテンペスト計画に参加してやってもいいニダよ 大砲の弾が至近から飛んでくる国に高性能な戦闘機は要らんでしょ。コイン機か、ドローンで十分 んー
いぎりすくんたちになかまはずれにされたから？ >>178
高出力のレーダー乗せるということは、
エンジンも乗せ換える必要出てくるし、当然設計変更も必要、
そしてレーダー＆アビオ自体もより高額なものを採用するから
価格上昇は避けられないんだよね、グリペンですらそうだった 韓国には6世代機どころか5世代機すら無理。
なぜかというとエンジンの開発ノウハウが全く無いから。
5世代機は外部に兵装を詰めない。そのため機体が大型化する傾向がある。
しかしアメリカが供与するエンジンはF414までしか実績がない。
つまり、大出力エンジンを作れない国には供与する気は無いと言っているに等しい。
低出力エンジンでは空力性能の悪いステルス機は搭載量が激減する。
なおかつ6世代機以降はセンサ、レーダー、ライトスピード、ウェポン、無人機やその他機体とのチーミングなど、大電力を必要とするため、エンジン出力イコールスタータージェネレーターの電力出力となる。
他国がエンジンを供与しない以上これはエンジンの開発は避けて通れないことを意味する。
日本がそれこそ40年かけて欧州を超えたエンジンを作れたことから韓国がまともなエンジンを作るにも同等以上の期間が掛かるだろう。そんな頃には第7世代戦闘機に話が移っている。 韓国の苦手分野
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トイレットペーパー >>189
そもそも機体が小ぶりなんで、デカイレーダーは載らないんだよね>FA50
現状LINK16でデーター貰えんと敵航空機とは会敵すら難しいって話ですし
F-2はそれじゃ不味いとF-16よりもノーズを太くした訳だし、FA50Block 100とかななる頃には、KAI製の米超えるパワーのエンジン載せて機体も大型化すんのかな
俺の住んでる世界線では来ない未来だろうけども >>189
そもそも機体が小ぶりなんで、デカイレーダーは載らないんだよね>FA50
現状LINK16でデーター貰えんと敵航空機とは会敵すら難しいって話ですし
F-2はそれじゃ不味いとF-16よりもノーズを太くした訳だし、FA50Block 100とかななる頃には、KAI製の米超えるパワーのエンジン載せて機体も大型化すんのかな
俺の住んでる世界線では来ない未来だろうけども >>189
そもそも機体が小ぶりなんで、デカイレーダーは載らないんだよね>FA50
現状LINK16でデーター貰えんと敵航空機とは会敵すら難しいって話ですし
F-2はそれじゃ不味いとF-16よりもノーズを太くした訳だし、FA50Block 100とかななる頃には、KAI製の米超えるパワーのエンジン載せて機体も大型化すんのかな
俺の住んでる世界線では来ない未来だろうけども >>154
韓国って兵器だけじゃなく造船業でも同じことして破綻してるがなにも学ばないよな。 >>154
韓国って兵器だけじゃなく造船業でも同じことして破綻してるがなにも学ばないよな。 >>193
意外と鋳物が苦手
緻密な作業も苦手
創作も苦手
計算も苦手 >>200
てか、他者の協力が無いと何も出来ない
独立さえ他人任せだし 戦車で90式を打ち負かしてやるってk2開発してたら
k2が量産化する前に日本がk2を完全に時代遅れにする
10式の量産化を達成したからね
何時も日本の物真似の挙げ句後塵を拝し続けてるから
トラウマなのかもねｗ インドネシアからも見放された程度の戦闘機wwwwwwwwwwww 作ってるつもりで中身ほとんど外国製の繋ぎ合わせだから
一応はできるんだよな 半導体と同じで組み立てただけw
デカいラジコン飛行機みたいなもんやぞwww >>161
ミーティア高すぎてコピー品ができないか検討してる ノリが自作パソコン
ウエポンベイはあとからポン付けで増設
いま安価な西側機ほとんどないからLM設計でアムラームも撃てるFA-50の需要はある
中古のF-16のタマも尽きてきた ポメラニアン、もう飽きちゃったのか
まあお隣がもっと強いの飼おうとしてるしな
捨て犬にするなよw >>209
自作パソコンより、田舎のヤンキーの改造車の方が近くないか？
「俺、ありきたりな車だと我慢できないんだぜ」と言って、金が貯まるたびにカスタムパーツを付けていく
完成したと自慢する車は、一ランク上の市販車のフル装備とほぼ変わらない、みたいな >>213
こち亀に出てきたウイングを上下逆に付けた族の車の方が近いんじゃ >>208
> >>161
> ミーティア高すぎてコピー品ができないか検討してる
というか、連中空対空ミサイルの開発経験無いでしょ。 >>133
KF-21は米国のFA-18E用双発エンジンを買付で載せている
エンジンダクトも同じ形状で変更不可
イスラエル製新型レーダーを搭載するとあるが完成出来るかどうか
量産配備にあたり一世代ダウングレード品を搭載が現実的かと
十年単為で飛行改良重ねて実用戦闘機に段位上げても実戦経験重ねたFA-18Eホーネットを超えられない戦闘機で終わる可能性もある
ステルス能力は本来不必要な戦闘機でステルスコスプレ戦闘機
F-35戦闘機の機体素材で製造しないとステルス能力は無いはず
次世代戦闘機計画は本物のステルス能力持った戦闘機を開発したい
という意気込みは理解できるが
試作量産すら終わっていないポメラとやらはどうするのか
抑々韓国軍にステルス戦闘機が必要なのか考えて頂きたい >>216
日本のF-35A導入やX-2で火がついたらしい
見た目だけステルス >>215
ないね
パイソンとダービーでいい気もするけど足元見られそう
なにより補給の事考えたらサイドワインダー&AMRAAM以外ありえん
統合してもらえないからしょうがないが
もし完成して輸出しようとしたとき足かせになりそう >>218
元々米が兵器売らない国くらいしかニーズ無さそうだから、兵器も欧州のが良いのかもよ
いっそのこと武器商人のおフランス製も使える様にしとけばえー >>218
ある意味、相手を選ばないフランスやイスラエルからミサイル買った方が安定供給に繋がるのでは？ >>216
KF-21は「FA-18E並みのお値段で、FA-18Eの性能に加えてステルスまで付けます」とやりたかったのだろうけど、無理じゃないかな…。
素直にFA-18Eを買った方が良さそう。 >>221
こいつがまともに飛ぶ頃にはラファールとかF/A-18Eが激安になってるだろうし、
艦載機はイラネーってんならF-15Eやタイフーンも土俵に上がってくるんじゃないかな。
そうなると、何の実績もないゴミよりは他の中古も豊富な機体を選択したくなる気がするが。 パワーが足りなくてフルで重装したら空母から飛べないとかあんじゃなかったっけ 爆装の分燃料を減らして離陸して
上空のバディポッド積んだ僚機から満タンにしてもらうという運用になってる
長距離になるときは途中タンカーがいる ステルス形状での姿勢制御って難しいんだよな
Ｆ22.23はそれを補うため電子制御でバランスとってしかも格闘戦闘軌道もステルス形状が邪魔するからベクターノズルエンジンでなんとかしている。
皮だけステルスっぽくして既存のＦ１８のエンジン双発で突っ込みましたでお茶を濁してる韓国のは
正直ステルス機能も格闘戦闘も中途半端でＦ１５どころかＦ１６にも劣るんじゃないか？
双発のＴ５０練習機みたいな状態。
ウェポンベイはどうするんだろ
まさかの暴露式とか
ミサイルは何を積むんだ？ KAI社謹製KF-21
MHI社謹製F-2
空戦したらどちらが勝つのか >>226
ウエポンベイは後日搭載用のスペースがあいてるだけ
AAMは米国製使わせてもらえないのでミーティアとIRIS-T
ミーティアは胴体に半埋め込み式の予定 >>227
KF-21はステルス風味に見せるために空力犠牲にしてるので
F-2のほうが機動性はよいかと
KF-21のレーダーや兵装については
戦力化されて実際に量産&配備されてみないことにはわからん
F-2のころから技術的には進歩してるはずだけど
自主開発()でいまのF-2並まで持っていけたら及第点ではなかろうか >>227
今更20世紀の飛行機と2020初飛行の飛行機を比べたら、普通は可哀想なんだけど、
機動性考えたらF-2なんだよね、いくらエンジンがF/A-18Eのエンジン二個使いでも。
模擬戦でもF-2が米軍相手に勝ったりしてなかったっけ？AESA載せるのに辞めとけと言われた
インテーク変更して、デジタルFBWも独自開発だしねえ。 >>226
そういやKF-21は推力偏向ノズルは付いているのかな? >>231
ない
エンジンは米国製品なので勝手に改造することもできない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
