【中央日報】「日本車の墓場」になった韓国…新車相次ぎ投入し最悪の１年雪辱する［2/19］ [ぐれ★]
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※中央日報日本語版
2023.02.19 11:28
昨年１年間韓国市場で「最悪の１年」を過ごした日本の自動車業界が雪辱を誓っている。電動化モデルだけでなくスポーツ多目的車（ＳＵＶ）のような多様な新車発売で勝負の賭けに出ながらだ。
◇日本車、スウェーデンブランドも下回る
韓国輸入車協会によると、昨年の日本車の韓国での販売台数は１万６９９１台で、２万台を割り込んだ。ブランド別ではレクサスが７２９２台、トヨタが６２５９台、ホンダが３１４０台と集計された。
韓国市場で日本車の販売台数が２万台を下回ったのは２０１１年以降で初めてだ。わずか４～５年前には年間４万台以上を販売していたのと比較すると隔世の感だ。日本の輸出規制で触発された「ノージャパン」（日本製品不買運動）の嵐が吹き荒れた２０１９年にも日本車は韓国市場で３万６０００台以上売れた。韓国市場が「日本車の墓場」になったという評価は理由もなく出ているのではない。実際に昨年の日本車販売台数１万６９９１台は昨年スウェーデンブランドが韓国市場で売った１万７２２５台より少ない数だ。ボルボ・コリアは昨年１万４４３１台を売った。
同じ期間にドイツ車は大きく躍進した。ベンツとＢＭＷなどドイツ車ブランドは昨年韓国市場で２０万５６７７台を販売した。２０１１年の統計作成開始以降で初めて２０万台を超えた。ドイツ車ブランドは２０１９年に１４万６９６８台の販売台数を記録した後、韓国市場で急速に成長している。
日本車の失敗は予想された結果だ。まず韓国で販売する電気自動車とプラグインハイブリッド（ＰＨＥＶ）など電動化モデルがなかった。ベンツ、ＢＭＷ、アウディ、フォルクスワーゲンなどドイツの主要ブランドが電気自動車とＰＨＥＶモデルを先を争って発表しているのと対照的だ。大林（テリム）大学未来自動車学部のキム・ピルス教授は「電動化への備えが競合メーカーと比べ相対的に遅れているのが日本車の敗因。市場先導者から１日で後発走者になった」と話した。
これまで韓国で新車発表がなかったことも失敗の原因に挙げられる。トヨタは「カムリ」と「ＲＡＶ４」「プリウス」など主力モデルに大きな変化を与えなかった。最近スポーツカー「ＧＲ８６」を新たに投入して販売しているが、需要層が厚いモデルではない。ホンダも「アコード」と「ＣＲ－Ｖ」などこれまで販売したモデルにだけ焦点を合わせている。こうした理由から市場では「ホンダコリアが４輪は断念して２輪（バイク）にだけ力を入れている」という話まで聞かれる。
今年はどうだろうか。「販売台数１万６０００台」という屈辱から抜け出そうとする苦闘が読み取れる。
続きは↓
https://japanese.joins.com/JArticle/301159 ざっと読んだけど、全然雪辱を誓ってるように見えないんだがｗｗ 少し前にEV買った馬鹿が後悔してるって記事が出てたような…？w
まぁタタ辺りがお似合いだと思うから良いんじゃないかな？w 年1万7000台の市場ってカスすぎるだろ
東南アジアってアルヴェルだらけだし
まだ伸びしろあるし半島は捨ててOK ttps://i.imgur.com/cpvc91a.jpg
ttps://i.imgur.com/cpvc91a.jpg
事故した瞬間に燃える問題はどうなった？ ttps://i.imgur.com/DWlY5Ta.jpg >>1
ゴミを送りつけるな！
ゴミはゴミ箱へ捨てろ！ 韓国なんてパイが小さいから
売れなきゃ売らんでもいいや え？ノージャパンあれだけやったのにゼロにできなかったってことか？w >>4
ヒュンダイ→ヒョンデ→ヒョンデスト
三段活用で最上級ニダ
２／２２「竹島の日」に反発した旧統一教会
自民党「竹島の日式典を政府主催にします」
統一教会「やめろ」
自民党「公約なかったことにします」
主従関係明白
国民不在
どこが保守だ（笑）
安倍が最初からやる気ないのに公約に上げた可能性激大
岸田は竹島の日式典政府主催やるよな
統一教会と縁切った証で
>>13
こないだNHKの世界ふれあい街歩き見てたらドイツに意外に三菱車があるのな >>1
で、ヒュンダイは日本で何台売れたんでしたっけ？ 反日不買ち熱中するようなマーケットははなっから相手にしてないと思うがなw
韓国車の墓場な日本ってのが悔しくて、声闘してるんだろ やはり日本は「輸入車の墓場」？韓国の研究機関が分析＝韓国ネットも納得「当然の結果」
Record China6月21日（火）6時0分
https://news.biglobe.ne.jp/international/0621/rec_220621_8792209005.html
馬鹿チョンカー以外は売れてるがな レクサス買った社長や市長が、叩かれたからな
欲しくとも迂闊に日本車買うことできんのやろ てかこれ、馬鹿チョンが貧乏になったから、高い関税が掛かる日本車を買えなくなったって記事か 日本車買わないはわかるけど
EVはヤバイだろ
北欧とかもそうだけど気温低い土地でEVとか乗りたがるのは意味がわからん >>41
電力不足もここまで来たか。スイスで「EVの充電禁止」導入目前、欧州では「暖房は19度まで」「動画の閲覧は標準画質で」など厳しい制限が課されている。寒い冬になりそうだ
投稿日：2022/12/06
https://intensive911.com/car-related-topics/265815/
EV普及に暗雲？英国での公共充電費用がガソリン価格と接近。どうやらEVの充電に税金を課し、その税金をもってガソリン小売価格を引き下げているようだ
投稿日：2022/09/29
https://intensive911.com/car-related-topics/262851/
愚かよな ＞電動化への備えが競合メーカーと比べ相対的に遅れているのが日本車の敗因。
やる気がないだけじゃん
完全に韓国市場を見捨ててるだろ >>41
フィンランドの現状、一度のフル充電で１万円近く掛かる模様。 カーシェアでアイオニック乗ったけど、
加速はいいがなんか重心のバランス？が上手く取れてないみたいでカーブで違和感が、高速乗るのはちょっと怖い。
まあ運転支援わ使ってれば事故りはしないだろうが。
室内空間が広いのは良かったけど、まあ大型車だから当たり前か。 「充電どうする？」 やっぱり不安？ 多くのユーザーが抱く「EVを欲しいと思わないワケ」は 2022.12.24
https://kuruma-news.jp/post/589596 自宅で充電してる奴ら、電気代上がったせいで阿鼻叫喚だろうな…
別にBEVを否定する気はないが、インフラがしょぼすぎる
時期尚早の感は否めないだろう あと、エコはいいけど発送電ロスをどう考えてんだろ
効率だけで言えば、ハイブリッドには敵わないと思うが 半導体不足で日本痩せ界で売る車が無かったから韓国の不買運動は大歓迎でした そうだった
日本国内の新車も注文から〇ヵ月待ちだもんね
朝鮮に送らなくていいよネ とりあえず国内から立て直してはいかがだろうか？
新車の納車どんだけ待たせんねんマジで ノージャパンなんだろ、それなら乗らなくていいだろう
韓国なんかより他のまともな国の需要を満たしてほしい >>42
あと10年ほどで販売を禁止にするルールが決まってしまったようだが
「製造を禁止・あるいは制限」 という話は一切しないのよな 欧州人もほんとバカだよなEVとか
碁盤をひっくり返そうとせず技術力で勝負すればいいじゃねえか
逃げ回っといて化石賞とかほんとバカだぞ いつまで経っても学ばないバカが台頭してるから滅びの道を突き進む
それが今の日本 >>58
新車販売が禁止だから、関連会社に売って中古車として販売する時には今までと同等になる様な価格設定にするんでね？ ＿＿＿ 見えないニダ
∥ | ∨
∥月曜 ∧_∧ .ﾍ∧
∥ ＼ ( ･∀･) <ﾟA●>
||￣￣⊂ ) ( と)
凵 し`Ｊ U U 日本車の墓場ってどういうこと？わけのわからん煽りだな
まぁ韓国で日本車の販売が減ってることを煽りたいんだろうけど、それは当然だろ？
だって国同士の仲が急激に悪化してるんだもん
そりゃ販売代理店だって減って当たり前
要するに、日韓の経済関係がそれだけ悪化しているという証拠に過ぎない >>60
それは大変だ、君はさっさとそんな国を脱出するといい 日本が「韓国車の墓場」だから、日本車だって韓国で売れてないやい！
って言い返した気になってるだけだよ 韓国車は日本の墓場ではない！
日本に無い車には墓場すら存在しないだけだ 確か日産が販売を撤退してたよな
ディーラーの閉店安売りしてた 大きくない市場がノージャパンだのなんだのって面倒くさいだけ。アサヒビールも何も気にしてなかったでしょ >>72
全販売量の数％だからな
金出せば売ってやる程度で十分 最近国籍を捨て大韓軍へ入隊する外国人の若者が急増している
彼らに話を聞くとジャップと戦うために神の軍隊に参加するのだと口を揃えて語る >>73
腹が満ちれば眠くなるよ。
つまりポテサラ >>77
無いねん………
つまり、答えはカプ麺だな >>64
> 日本車の墓場ってどういうこと？わけのわからん煽りだな
複雑で多様な言い回しがある韓国語を日本語では訳しきれないからあえて最も近い日本語で墓場と表現してるんだろうね 反日でNoJapanやってた韓国でそんなに売れていたことが驚きだ
そう言えば過去のソウル市長も日本の車に乗ってNoJapanやって自殺したんだっけ 今のZ世代は韓国にあこがれている。アイドルとかスイーツとか
これが第一次韓国ブームでK-popで踊りながら幼年期を過ごしてきた世代だということを知能の低いネトウヨ爺は分析できていないのだ めんどくさいから、
コピペ貼って仕事してる感じのコメが散見されるなぁ >>81
眠剤はよくないから出来るだけ飲まない方がいい
デパスみたいなベンゾジアゼピン系なんか認知症になるリスクと背中合わせだし >>79
他人を侮辱する言葉だけは他の国の数倍あると聞いた
そして日本を侮辱する言葉はさらに数倍あるらしい 今更なに寝ぼけた記事書いてんだよ。
2025年の開戦に向けて中韓市場から撤退中でしょ。 マーケットとして魅力ない国なんてどうでもいいですよ >>83
そんなお前は徴兵にも行かず
ほんとに好きな日本に住めて楽しそうだな >>3
正しくは
<丶｀Д´> ｲﾙﾎﾞﾝはｳﾘﾅﾗ市場での雪辱を誓うに違いないﾆﾀﾞ！
と思い込んでる可哀そうな記者の独り言 反日腐れの国なんざどうでもいいだろ。
クレーマー経験くらいだわ。 インドでスズキが１５０万台と圧倒してるが、二位はヒュンダイの５０万台
トヨタは１６万、ホンダは９万 >>94
新車販売の数字なんだろうな
中古販売になると、またシェアが変わる >>95
25年ルール迎えてる旧車がアメリカで人気になってるのね、あと軽も 朝鮮人に日本の製品を使わせるというのがそもそもおかしい トヨタは納車まで1年ってのがザラらしいが、売れて無いのか？
半島で売るより国内で売ってるだけでは 朝鮮の料理店覗くとなんで面長つり目で頬骨エラ張りばかりなんだろうなｗ
きっしょいからさっさと死ねよゴミ＾＾ 国によっては自動車の49%がTOYOTA車の国あるんだよねすげーよ 朝鮮土人に日本車は分布相応。偉大な母国の車がお似合い スレ内容に全く関係ない単発書き込みってだいたい日本煽りたいだけのオナニーだよな まずはディーラー作って本気でやってみたら？
一番売れないと思ってんのがヒュンダイなんじゃねえの 日本車は韓国という国で売れなかったとしても他で売れるから何も問題ないよ
君たちもいらないなら無理に買わなくていいし、嫌いなのに買ってほしいとも思わない サムスン自動車は韓国製なのに、日産エンブレム付けて欧米に輸出してるんだぜ。 単年の結果で墓場と報道する優良マスゴミ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ヒュンデは労働貴族で優良企業、トヨタなんて目じゃない
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 家とか車とか高価で命を預けるようなものを、韓国企業から買えない
信用出来ないので >>120
その違いすら理解出来ないからおまエラはいつまで経っても土人なんだよｗ でもウリ達にはサムスンがあるって言ってるニダ
でもでもでもあのあのニダ！ ウリには軍隊仕込みの舐肛テクニックが有るニダ
ヒョンデが売れなくても売肛男子は世界中で売れるニダ 韓国の倍以上の日本市場で2桁しか売れてない韓国車は墓場ですらない (=^・^=) これって
先に韓国の側から「日本は輸入車の墓場ニダ！」
って言ってたのが発端ですよね。日本では輸入車が売れない、と。
まぁ確かに日本における輸入車のシェアは韓国より低い比率ですけど
家から徒歩10分圏内にトヨタ日産スズキホンダの販売店があるのに
わざわざ韓国車を買う理由が無いだけの話。 韓国市場をほぼほぼ失った影響デカいみたいだぞ・・・
財務省が1月19日に発表した貿易統計（速報）によれば、2022年通年の貿易収支は19兆9713億円の赤字だった。比較可能な1979年以降で最大の赤字額となった。 韓日自動車協力機構を作ってお互いのノウハウを共有して、日本は韓国に開発資金を渡す必要があるわ。 韓国市場はどうでもよいけど
それでももしPHEV投入しなかったのならそれがよくわからんな >>129
そうなのか？自宅周りだけみても輸入車多いぞ
メーカー別にすればまだ少ないけど輸入車纏めれば結構持ってる家多い >>131
お前って毎日そんな感じの妄想書き込んでるけど虚しくならんの？ 16000台は多くないの？
ちなみに韓国車が日本で売れた台数は百にも届かないんですが？
比較にならないものを比較すんな。 >>130
円安でエネルギーの輸入額増えただけでしょ >>61
欧州で売らなければいいだけだから、海外で販売するのはオッケーだと思う
後進国はEV化について行けないだろうし 「日本車の墓場」
このワードに彼らはゾクゾクするんだろ >>1
ボルボはルノーコリア傘下の会社で製造しとるだろ？？
ブランド名ボルボ車はスエーデンの会社じゃなくコーリアの会社で造っているアル 今ハノイにいるけど
中大型車はトヨタ、ホンダ、メルセデスにヒョンデSUVが少々
タクシーはヒョンデだらけ 今ハノイにいるけど
中大型車はトヨタ、ホンダ、メルセデスにヒョンデSUVが少々
タクシーはヒョンデだらけ >>131
糞ダイは三菱から技術供与受けて一本立ちしとるだろ。
いつまでも乞食したらアカンぞ糞ダイ🐼 ムン支持者が競ってレクサス買ってたのに、墓場と報道する優良マスゴミ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>146
あのね、楽天モバイルの海外ローミングは一旦国内で中継できるらしく、ここにも書けるんで重宝してます
実質無料だし >>148
ちなみに、書いた時間はハノイなら3時だろ？ >>149
飲んで帰ってきてバタンキューしたら
目が覚めちゃって暇してるんですよ >>150
大体、海外ローミングならfusianasanしても問題ないし。
酒呑んでは言い訳にならん。 >>1
在日すら忌避するやん
頼みの綱のZ世代からも無視 >昨年１年間韓国市場で「最悪の１年」を過ごした日本の自動車業界が雪辱を誓っている。
さすが、息を吐くように嘘をつく、世界でもっとも下等で愚かな民族。
生まれた時からの反日洗脳教育で、反日が国是であり、麻薬であり、
国家宗教であり、日本人を殺せば英雄、日本人に売春すれば国母になる、
キチガイ民族が日本車に不買運動しているのに日本の自動車業界が雪辱を誓うはずがない。
韓国人は人間と呼ぶのに値しない。こいつらが生きていることは人類のためにならない。 あれ？ 韓国人さんの言い分だと韓国も輸入車の墓場になりません？
日本市場で輸入車の販売が落ち込んだと言うだけの理由でそんな事を言ってましたし (=^σ・^=) 先週クルマ買い替えたばかりでごめんね～♪ 日本の韓国車は1ヶ月で32台も売れたからな
墓場と呼ぶのもおこがましいｗ チョン国は市場規模が小さいからな…
そんなに注力しないだろ >>141
ボルボの乗用車の資本的には中国の浙江吉利控股集団 の子会社じゃね？！
本社所在地がスウェーデンでさ
工場は中国含む世界にあるけど韓国でホントに作っているの？ >>141
ああ、浙江吉利控股集団と提携したルノーグループとしてハイブリッド車のベース絡みか トヨタの四駆とか、二、三年納期待ちだとか？
チョーセンなんかに売る必要無いよな < ；｀Д´> ウリ４ヶ月くらい前に１年待ちで契約したけど、音沙汰が無いニダ・・・ >>168
(=^・^=) スズキの場合、ワゴンRとスペーシアベースに全振りして
ジムニーの納期は店の営業でもわかりませんだそうです。
不思議ですね
韓国では半導体が余っているというのに。 日本は元々韓国車の墓場になってるからどうしても同じ言葉を使いたかったんだろう >>4
> ヒュンダイ→ヒョンデ→
> 次は何？
チョンデ🤏六センチ >>142
小型はほぼ現代のはず、中型からトヨタに切り替わる
現地生産で中型3車種とか絞ってたから小型は現代と勝負してないんだよ
むしろ中型からトヨタがシェアガッツリ奪った、現地生産なのが大きかった
儲からない小型は現地でやらんだけやで 日本以外で売れるのは欧米の場合日本との違いを知られてないから
中国の場合中国産よりはマシだと思われてるから
日本で売れるわけねえだろ >>170
<丶｀∀´> 車によっては早いのもあるって聞いたなぁ、ジムニーは新しいの出てたけど果たして買えるやついるニカｗ
話し変わるけど、納車の目途立ってないのに、Dからプリウスの案内来てた
< ；?Д?> プリウスに変えろって意味ニカ？？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
