【経済】一時は大躍進した中国のバイクが見放された理由とは、日中の激突で日本勢勝利―ベトナムメディア［4/11］ [すりみ★]
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ベトナム共産党機関紙の人民報（中国語電子版）はこのほど、一時は同国市場で大躍進した中国系オートバイが「没落」して、日本ブランドが改めて勝利した経緯を紹介する記事を発表した。
ベトナムは現在、世界第4のオートバイ市場だ。ベトナム二輪車製造業者協会（VAMM）によれば、2022年におけるオートバイ販売台数は前年比20．5％の300万3160台だった。
販売台数は新型コロナウイルス感染症の低迷で落ち込んだが、3年ぶりに300万台を突破した。
同年第1四半（1－3月）は前年同期比で7．4％増だったなどで出足がやや鈍く、新型コロナ発生前の水準は回復できなかったが、第4四半期には同207．7％増と、目覚ましい伸びを示した。
ベトナムのオートバイ市場はホンダ、ヤマハ、イタリアのピアッジオ、スズキ、台湾のSYMの5社で占められており、VAMMの統計もこの5社の業績によって作成されている。
《中略》
外国ブランドとしてベトナム市場を最も早く席巻したのは、日本のオートバイだった。1998年には、ベトナムのオートバイ市場の98％が日本のオートバイだったという統計もある。
一方で中国系のオートバイは、ベトナムは隣国であるという「地の利」を生かして、99年ごろからベトナム市場に「殺到」するようになった。
中国のオートバイメーカーはベトナムで価格競争を展開した。日系や韓国系のオートバイより圧倒的に安価だった中国系オートバイは、ベトナム市場を「切り取って」いった。
《中略》
中国のメーカーにとっては、価格を下げつづけるために、コストを圧縮するしかなくなった。
コストを圧縮するために、オートバイの品質を下げた。消費者は次第に、中国ブランドのオートバイを見放していった。
そして今では、ベトナムの街で中国系オートバイを見かけることはほとんどなくなり、道を走っているオートバイのほとんどが日系のオートバイとなった。
中国のメーカーはベトナム市場で「得を取ろう」として大損をすることになった。
あまりにも急速に成果を出そうとすれば、重い石を持ち上げて自分の足の上に落とすようなことになる。
天下を勝ち取るために頼れる「武器」は、品質以外にはありえない。
（翻訳・編集/如月隼人）
全文はソース元でご覧ください
Record ASEAN 2023年4月10日(月) 8時40分
https://www.recordchina.co.jp/b912162-s43-c20-d0198.html
https://d32xtqhs6m4dwf.cloudfront.net/newRc/m1200/20230409/08335938f44d6daa646cf09a9957f87f.jpg
写真はベトナムホーチミン市で撮影。 >>60
アレで大分幻滅したファンは50%くらい居ると思う 世界トップクラスのバイクメーカーがひしめき合ってる日本は異常 ベアリング一粒も作れないからなチャイナは(´・ω・｀) 品質とアフターサービス
日本メーカーは最強やろ
命を預ける乗り物ですからね 昔うちのベトナム工場にいったらホングダとかパチもんがいっぱい並んでたわ あれ？これからはEV(バイク)の時代じゃなかったの？
騙したのね！ｷｰｯ 安くてもすぐ壊れたら結局損
高くても丈夫なら得
ベトナム人も学んだな！ これが経済成長の難しいところ
企業が利益を出せば従業員は分け前を要求する
国内企業が利益を出せば出すほど前よりも稼げる商売をしなきゃいけなくなる
周りに合わせて力を付けないと同じ事しかしてないのに駄目企業に転落する 20年くらい前の話だが中国ではバイクはほとんど電動だった
無音でスーッと寄ってきてすげーと思ったね
日本では電動アシスト自転車が規制されようとしていた 広州ホンダは元々コピーメーカーをホンダが買収したはずだが一概に言えるのか？ ベトナム人ってスズキのホンダに乗ってるんだろ
我が家はパナソニックのウォシュレットを使っているが (=ﾟωﾟ)ﾉ 真紅嬢検挙されるの巻！
834Prisma Licht☆Illyasviel Von Einzbern ◆Illya.eEm.JP 2022/01/06(木) 22:32:12.26ID:DyIgQZfL
ﾌﾟｳｳｳｳｳｳｳ～～～
ﾊｲﾊｲ
(`･ω･´) パトカーに乗れ！！
冫(ﾟДﾟ) はい
(`･ω･´) そんなにビュンビュン飛ばしておもろいんか！！
冫(ﾟДﾟ) 楽しいです．
(`･ω･´) 死ぬど！メーター見てみ！何キロや！！
冫(ﾟДﾟ) １９４？
(`･ω･´) アホかお前は！！！で，交差点曲がるときハングオンして曲がったやろ！歩行者おったらどないすんねん！！
冫(ﾟДﾟ) 曳きます．．．
(`･ω･´) ほんま・・・アホかお前・・・
(`･ω･´) んじゃ，もっかいメーター見てみろ．何キロや？あの道路何キロ制限やった？
冫(ﾟДﾟ) １９４キロ・・・６０キロ制限かと
(`･ω･´) お前のバイクは５０キロ制限やろが！！逮捕されたいんか！！
冫(ﾟДﾟ) 嫌です．
(`･ω･´) じゃあ何キロや？
冫(ﾟДﾟ) ６４キロ・・・
(`･ω･´) それはやりすぎ！！何キロや！！
冫(ﾟДﾟ) ９４キロ・・・
(`･ω･´) ９４キロやな！判った！それで切符切るわ！！ >>8
越南でマストの本田カブは日本起源で正しいぞ >>84
残念、額に星が付いたアトムは100万馬力にパワーアップしてる >>1
さすがに命に関わるものに「安かろう悪かろう」は通用しないって事だわな。 電動化に失敗した日本メーカーは韓国に駆逐されるね
もうその動きが見て取れる (=ﾟωﾟ)ﾉ バイクの72馬力規制とかクルマの280馬力規制ってなんだったんだろ…
鉄道のディーゼルエンジンはわかる。500馬力とか660馬力はムダであると >>88
いや、むしろ国内大手四社が連携をして統一規格を作り上げる動きなんだが？ ホンダに買収させたバッタメーカーはとりあえずプライド無視して勝ち逃げなん？ ZONY
SQNY
カリフォルニアフライドチキン
松本電工
あたりは実際見たな 中国製オートバイが突如分解し繁華街の歩道に突っ込み歩行者を巻き添えにして死亡事故が発生した
中国メーカー「運転の仕方が悪いアル！」、「賠償金を払うよりも役人に賄賂を渡した方が安上りアル！」
品質の悪さだけであのグエンさんたちが中国メーカーを見放したと思うか？中国の人命軽視商法を舐めてはいけない >>93
PUMAのニセモノでPUNCHてのが昔あった >>95
(=ﾟωﾟ)ﾉ でっかいどーの土産屋ではKUMAとかアドディスあったぞ！ 世界の二輪車市場で日本勢を追撃しているのはインド勢
中国勢の悪評はアフリカでも SYM RV180に10年乗ったけど、よく走るし、、乗り心地も良くて、故障もなく、、お気に入りだったな。 ベトナムあたりじゃ三人乗りは当たり前。下手すりゃ夫婦プラス子供3人の5人くらい乗るからな
まじで命預けるから妥協しないだろ >>94
何いってるんだお前は。死ぬのは搭乗者本人だぞ、あほか 半永久的に乗れるカブと比較したら、ちょっと安い程度じゃ
なんのメリットもないのに気付いたらおしまい >>74
ホングダ「ケウェセキか」
スズキン「ケウェセキか」
ヤムーハ「ケウェセキか」 (=ﾟωﾟ)ﾉ 新聞配達と出前はカブだよな！
…岡持ち仕様が減ってるのはウバーのせいだ 中国メーカーはオートバイが分解して死亡事故が多発してもメーカーの製造者責任を頑として認めなかった
遺族が裁判に訴えようとすると、ベトナムはグエンさん国家なので中国以上の賄賂社会だから、要所に賄賂を贈って事件をもみ消した
これではあのグエンさんたちも中国メーカーのオートバイは敬遠することになったｗ テレビなんかは写りゃいいけどバイクは命に関わるからな >>102
(=ﾟωﾟ)ﾉ 川崎｢ケニーはヤマハが好きですか？カワサキは乗られないのですか？｣
ケニー｢好きだ｡カワサキは乗らんな｣
川崎｢カワサキのバイクは優秀で､乗れば乗るほど壮健になります｣
ケニー｢乗らないと言っているだろうが！！｣
川崎｢カワサキのバイクは加速最速だし､たとえ象徴であろうとも乗らなければならない｣
ケニー｢うるさい！カワサキ野郎！｣
川崎｢ヨーロッパでのでの差別はひどかったでしょう？｣
ケニー｢いや､別になかったっｽ｣
川崎｢隠さなくてもいいですよ｡どんな差別にあいましたか？｣
ケニー｢いや､だから特になかったっｽ｣
川崎｢"特に"ってことは､やっぱりあったんじゃないですか?! どんな差別でした!?｣
ケニー｢だから､ねえって言ってんだろ！このバッタ野郎！！｣ >>99
グエンさん国家で見たのは、8人乗りだったな、夫婦+子供6人
前かごにも子供を乗せていたよ
でももっと乗っているケースもあるらしい >>5
いや消費者は安けりゃ飛びつくでしょ。
だけどいつもの中国あるあるで低価格競争で共喰いしあって駄目になったというだけ。 >>110
自国の赤ちゃん用粉ミルクにメラミン毒混ぜ混ぜして
増量偽装して売っていた金さえ儲かれば赤ん坊がいくら死んでも構わない
キチガイ犯罪国家だからな
中國人は 中国製は金属の質が悪いからエンジンの中のパーツすぐ割れる。話にならん MotoGPではスズキは撤退、ホンダとヤマハは仲良くビリ争い
日本のバイクメーカーの凋落を感じますなー
まぁ稼ぎ頭である東南アジアでのスクーター系は好調なのかもしれないけど 取り引き先の社長も
Chinese motor bike? Too bad!
と笑い飛ばしてた >>113
(=^・^=) スーパーカブ50でも中国製のAA04カブは中古市場で値が付かないとか。
そのひとつ前のモデルAA01の方が人気。
フロントがボトムリンクサスで排ガス規制対応のPGM-F1仕様。
これにSP武川のサブダンパーを組むと良い。 >>1
中韓は安かろうで市場を荒らすのが手口だもんな
政府から補助金貰って同業他社が撤退するのをじっくり待つ
自社が赤字でも即席鉄砲玉企業なんて簡単に作れるし予備軍が五万といる 仮にも命預ける物にいい加減な作りされたらたまったもんじゃない
当たり前のこと 信頼性を確認したらリピーター居ないからなwそれが特亜製と日本製の違いだよwww 中国のホンダ工場は色々やらかして欠陥車製造工場になったからホンダ撤退しちゃったんだよね 支那のバイクなんか見た事ないし、興味もないし、乗りたくない
( ¯-¯ ) カブのカスタムはタイのカスタム屋がカッコいいの作ってる 車は欧米強いけどバイクだけは未だに日本メーカー強いな 謎や 日本のメーカーは基本的なとこが良いよ
海外メーカーは高級車でも油漏れしたり >>131
(=^・^=) スズキGN125「風評被害」 >>128
(=^・^=)ﾉ ただ、なぁ・・・
K-SPEEDという名前がなぁ・・・ >>134
(=ﾟωﾟ)ﾉ MVX250…GSX250…FZ250R…
みんな消えていったあれが地球かなにもかもみな、懐かしい アジアが豊かになったんだよ、と言うか世界は豊かになった、この30年で
その間日本だけ豊かになってないんだよね 日本のバイクはオイル交換さえしとけば壊れにくいからな >>137
当たり前だろw日本が30年前と同じだけの経済成長したら地球が何個必要になると思ってるんだwww
30年前に貧困国やってた有象無象と同列に語れるわけねーだろうがwww <丶｀∀´> 高校の頃、バイクにめっちゃ乗りたかったから、卒業してからバイク乗ってたけど
半年くらいで盗まれて、一気に冷めたニダｗ 成長する国に低価格戦略の愚。
つまりチャイナはベトナムを成長でき
ない後進国として販売戦略を立てたことに
なる。チャイニーズに民族的傲慢さは
あったのか。 中国製は安かろう悪かろうだからすぐに壊れるんだろう >>136
(=^・^=)っ【GS250FW】
250cc初の4気筒 とにかくクソ重いやつ シリンダーピストン辺りはなんとかなるみたいだがコンロッド、ミッション、シャフト辺りがどうにもならんらしい
エンジン内で最も過酷に使われる部分かつ壊れると致命傷だからなあ スズキは中国で作ったバイクを日本で売ってるけど
ちゃんと監督してるから品質は悪くないぞ >>147
そういうちゃんと日本メーカーが監修したのじゃなく、中国とホンダの合弁会社から部品を横流しして
中国人が組み立てたバイクだからな。良かろうはずもない。 >>139
子供が大人に身長の伸びを誇るようなものだよね >>108
最後はコウロギ野郎の方が受けると思うアッー！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
