【WEB CARTOP】 若者は韓国車への偏見なし!? 世界でヤバいくらい台頭しているヒョンデが日本でもジワジワ浸透中 [4/25] [仮面ウニダー★]
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韓国車は世界でどのように受け入れられているのか
先日もその結果をお伝えしたワールド・カー・オブ・ザ・イヤー（WCOTY）。
加えてラグジュアリー、パフォーマンス、エレクトリック、アーバン、そしてデザインの各アワードが同時に選出されるのも、このWCOTYの特長だ。
それぞれの結果を改めて見て感じたのは、WCOTYに輝いたヒョンデのアイオニック6に象徴される韓国車の強さ。
【画像】IONIQ6のフロントスタイリング！
https://cdn-webcartop.com/wp-content/uploads/2023/04/Large-54235-2023IONIQ6Limited.jpeg
じつにアーバンを除く4部門を独占したばかりか、WCOTYの3位には、現在はヒョンデ傘下にあるキアのコンパクトワンボックス、ニロが、
またラグジュアリーカーの部門ではヒョンデの高級車ブランド、ジェネシスのG90が3位にランクされるなど、韓国車の存在感は非常に強かった。
一方、この日本での韓国車のイメージはといえば、いったい韓国にどれだけの自動車メーカーがあるのかも知らないという人がほとんどではないだろうか。
韓国にはジェネシスを含めたヒョンデ、キア、そして韓国GM、サンヨン、ルノーサムスンの5メーカーがあるが、
そのなかでも最大手のヒョンデは、昨2022年には韓国国内で73万2000台、海外では359万1000台の、合計432万3000台の販売目標を立てていた。
この数字から考えるに、日本でのヒョンデに代表される韓国車のイメージと、海外市場でのそれは、相当に大きな開きがあるとみるのが自然に思える。
ここ最近の韓国車が大きな魅力としているのは、そのボディデザインだ。チーフ・デザイナーに、
VWやランボルギーニ、セアト、ベントレーなどで手腕を奮った、ルーク・ドンカーヴォルケを採用し、
彼の思うままにデザインされたモデルを続々と市場へと投入してきたといっても、それはけっして間違いではない。
さらに、インテリアのクオリティも大幅に高まった。インフォテインメントシステムを始め、装備の不具合も減り、その使いやすさも高まった。これらはすべて海外市場での評価だ。
日本ではオンライン販売のみで拠点が数カ所というのがデメリット
だが、日本にはそれを実際に体験できる場がまだまだ少ないのが現状。2022年に約12年ぶりに日本市場へと帰ってきたヒョンデは、いわゆる販売店舗を持たないオンライでの販売となるため、
ユーザーが最新のヒョンデ（現在日本にはEVのアイオニック5とFCVのネッソが正規輸入されている）を、試乗を含めてそれに実際に触れることができる場所は、
東京、横浜、名古屋、京都、福岡の5拠点に限られている。
つまり、日本におけるヒョンデ、そして韓国車のイメージは、12年前から、いやそれ以上前から変わっていないということが十分に予想できるのだ。
今から10年以上前の韓国車。それは確かに性能面や品質面では日本車に大きな遅れを取っていた。
価格はリーズナブルな設定だが、日本と韓国の長い政治的な対立問題もあり、安くてもあえてそれを選択するユーザーは少なかったのだ。
だが、今の日本の若者に反韓感情を持つ者は少ない。コストパフォーマンスが高く、デザイン性に優れたものならば抵抗なくそれを購入する。
そのような動きがほかの韓国製品と同じように、韓国車にも起きるのはもはや時間の問題といえるのかもしれない。
そのためにはさらなる販売網の整備、そしてさまざまなプロモーション活動が必要になるのは当然のことなのだが。
山崎元裕
4/25(火) 7:11配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/43169d8d4edfffd6a4cd8232ee60921efb291f43 韓国車って、故障率とかクレーム件数とか利益率の低さとかは日本車じゃ真似できない数字を叩き出してるよなｗ >>254
ならまず在日のお前が買って画像に上げろよw >>255
それは一昔前だね
今は韓日間で技術共有しあっているので、アジアンタイヤで一括りにするのは間違っている
ヒュンダイ、起亜自動車以外でも新車の標準タイヤに採用される程度には性能が認められている 一昔前に比べて本当に元気無くしたなネトウヨ
で、中韓の代わりに少子化理由に自国の女を責めて虐めるようになってて爆笑した ヲイヲイw
生の韓国人でもあんな燃える車は怖くて乗れないって言ってんだがw
こいつは人殺したいんかね >>264
クムホなんて買うかよ
棺桶買うようなモンだぞ >さらなる販売網の整備
１００均で売ればいいんだよ、危険すぎて、ワンコインの価値も無いかも知れないけど >>272
韓国系っていっても、籍だけのパターンが結構ある つい先日も燃えてたろ、アイオニック
それで、韓国内でも怖すぎるって話出てたw
そんな車推すとか、どんだけカネ貰ったんだよw オンライン販売で拠点が数カ所？
(=^・^=)ﾉ 北九州市の小倉駅裏に
リーガロイヤルホテル小倉がオープンしたとき
1階ブランドショップのコーナーに
ヒュンダイディーラーが入ってたじゃん
ちょうどヨン様ブームで、ソナタでしたっけ？
「ヒュンダイを知らないのはチョッパーだけニダ」
アレはどうなったの？ >>17
マジカヨｗｗｗ
当然だけど俺も一度もそんな経験ないわ >>280
大丈夫、多分ドアノブじゃなかったんや
着脱式ブーメランかなんかだったんや 知り合いが乗ってても「お前の車で行こう」とは言えない見えない責任が見えそうになる >>253
(=^・^=)ﾉ 逆に
ロータスやデロリアンのような、どこで売ってるのかわからないクルマが走ってると考えると
ヒュンダイが売れない理由はディーラー不足ニダと言えなくなるのよね(笑) 朝鮮の車に乗ろうとは思わんが最近の日本車はダサすぎる
低性能で内外装クソショボいし価格だけ釣り上げて破滅まっしぐらじゃん >>287
わかる、やっぱ自動火葬システムくらいは付いてないとアカンよな >>286
マクラーレンやパガーニだってデーラーあるからな ヒョンデ会長はアメリカ自動車殿堂に名を連ねると言われてるな
アジアの戦勝国では世界初となる快挙だわ >>286
デロリアン🤔
次元転移装置付きモデルかな？ >>286
カーマニアは欲しい車は自分で輸入先探して買ってくるからな
そういうやつは普通の大衆車じゃ満足できなからホンダイみたいなメジャーメーカーの劣化品みたいのは買わない >>279
大阪梅田スカイビルの１階なんて超一等地にあったけどね、利益あったのかな？ >>288
ついでに粉微塵に爆破してくれれば完璧やな 後片付けもナッシング >>291
戦勝国？韓国って国としてどこかと戦った事なんか一度もないじゃんw >>286
ロータスヨーロッパ、よく見ると三角窓とか古さがあるけど今だにカッコイイ >>253
プジョーやフィアット、ボルボもディーラーありますよね
日本の車市場は全然閉鎖的ではない
それでろくに売れていないのは、明らかに売り手のマーケティング能力が原因 >>244
ヒョンデIONIQ５ 479万円
、、、、完全に嘘記事だなｗｗｗ
若者に人気あるわけねーわなｗこの値段で
ていうか全国で１人でもいいから２０代のヒュンデIONIQ５のオーナーさんを紹介してくれやｗｗｗ >>294
去年は363台売れたらしいで 少し前は10台ぐらいだったから結構売れたなｗ >>300
だいたい右ハンドル仕様にしてくれないんでしょあのクソメーカー
最近じゃ海外の大手メーカーはどこでもやってくれるのにアホかと >>303
いくら記事で書いているように
仮に百歩譲って
韓国製品の信頼性が若者の間で高くなっていたとしても
他の車と比較した上で韓国車を「選ぶ」理由にならんのよな >>304
在日ってもっといるよな
なぜ在日は買わないんだ？w >>275
籍って国籍だぞ
何人かは国籍で決まる
日本人のふりしてても国籍が違うなら日本人ではない
常識だと思うが >>300
アメリカ 軽自動車なんて卑怯だっ輸出障壁だ！
日本 アメリカさんも作れば？日本は規制してませんよ
アメリカ ぐぬぬ
てのがあったな。 乗ってたら、ザイニチだって烙印押されたようなもんだろ？ なんで韓国車は500万とか高級路線に走るんだ？
消費者はその値段出すなら他にいくらでも選択肢があるだろうに チョンの言うジワジワってどの程度のことを言うんだろw >>310
朝鮮籍ってのは無いんよ、だから北系でも便宜上で韓国籍にしてるパターンが結構ある
以前結構話題になったぞ 義理の叔父はSAABなんてマイナーなクルマ乗ってた。どこで買ったんだろ？ >>311
アメリカじゃ耐久性アウトで公道走れないらしいぞ
まぁそれは向こうの法律だし、たしかに耐久性は良くないからわからんでもないが
でもアメリカ人にも小回りの効く軽乗りたいってマニアは多いらしい
特に軽トラ、向こうのほうがガタガタの道結構多いからな >>313
以前は小型車の価格で大型車に乗れると人気だったよ。 ステマじゃないのか？
広告と分かる様に表示されて無いよな？ >>317
ヤナセ、うちも以前乗ってた、ヤナセで買った >>318
ジムニーもビートもカプチーノも軽トラも走ってるぞw 笑いの取れるクルマには需要があるかもしれないが、笑われてマウント取られるクルマを金を出して買うヤツはいないだろ >>306
(=^・^=) 右ハンドルでも
スマートはシフトレバーのボタンが左側そのままだから
左手小指で操作することになるし
プジョーはワイパーが左ハンドル車そのままだから
雨の日は視界が左寄り、右に死角が出来る。
(=^・^=) それでも良いという人がそんなクルマに乗るけどね。 >>323
ＳＡＡＢは西武自動車だな、西島のドライブマイカーの人気で中古車爆上がり せっかく日本人に擬態してるのに、こんなの買ってザイニティだってことがバレちゃもったいないやろｗ >>333
BMWとかベンツはちゃんと配置も日本仕様にしてくれるんだよなあ
そのへんの親切さが売れてる理由なんだろう >>327
(=^・^=) ヤナセはオペルもアウトビアンキも扱いが有ったからね。 >>332
今から20年前だろうか。
チョロqをイメージした電気自動車があったんだよな。
それも日本でw 400万台で若者に人気って、ひでー記事だよなw
よくけんなウソ書けるわw >>325
朝鮮籍といっても
「韓国の南半分」の出身が9割以上なんだけどね
まあ、韓国政府に迫害された北のシンパと思えば間違いない 日本車も100万円くらいでかっこいい小型車作ればそこそこ売れそうだけどな。 まだ、かろうじてアドバンテージを保ってた日本の自動車業界も終わりやね
もうダメだよこの国は まぁ買う買わないは個人の自由なんで別にどうでもいいんだが
俺は韓国車とか死んでも買うつもりない 火災や面倒に巻き込まれないように、韓国車や韓国人の所有・使用車にはひらがなの『り』ナンバーを割り当てて欲しい >>343
人気＝販売台数 とは言ってない、ってことなんでしょｗ
そらショーケース眺めるだけでも人気っていやそうかもしれないからなｗｗｗ あほらしいけどｗｗ 日本人の若者は車買わないだろ
日本の老人に売れる車作れよ >>347
引きこもりか？ｗ おそと歩いてみろよ、日本車の軽だらけだぞｗ 中古車屋に韓国車持ち込んだら買い取って貰えるのかな？ >>347
イムリバ氏クラスの高額所得者だと韓車を1台くらいは所有しているのかな？
ジェネシスG90とか所有してそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
