【WEB CARTOP】 若者は韓国車への偏見なし!? 世界でヤバいくらい台頭しているヒョンデが日本でもジワジワ浸透中 ★2 [4/25] [ばーど★]
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韓国車は世界でどのように受け入れられているのか
先日もその結果をお伝えしたワールド・カー・オブ・ザ・イヤー（WCOTY）。
加えてラグジュアリー、パフォーマンス、エレクトリック、アーバン、そしてデザインの各アワードが同時に選出されるのも、このWCOTYの特長だ。
それぞれの結果を改めて見て感じたのは、WCOTYに輝いたヒョンデのアイオニック6に象徴される韓国車の強さ。
【画像】IONIQ6のフロントスタイリング！
https://cdn-webcartop.com/wp-content/uploads/2023/04/Large-54235-2023IONIQ6Limited.jpeg
じつにアーバンを除く4部門を独占したばかりか、WCOTYの3位には、現在はヒョンデ傘下にあるキアのコンパクトワンボックス、ニロが、
またラグジュアリーカーの部門ではヒョンデの高級車ブランド、ジェネシスのG90が3位にランクされるなど、韓国車の存在感は非常に強かった。
一方、この日本での韓国車のイメージはといえば、いったい韓国にどれだけの自動車メーカーがあるのかも知らないという人がほとんどではないだろうか。
韓国にはジェネシスを含めたヒョンデ、キア、そして韓国GM、サンヨン、ルノーサムスンの5メーカーがあるが、
そのなかでも最大手のヒョンデは、昨2022年には韓国国内で73万2000台、海外では359万1000台の、合計432万3000台の販売目標を立てていた。
この数字から考えるに、日本でのヒョンデに代表される韓国車のイメージと、海外市場でのそれは、相当に大きな開きがあるとみるのが自然に思える。
ここ最近の韓国車が大きな魅力としているのは、そのボディデザインだ。チーフ・デザイナーに、
VWやランボルギーニ、セアト、ベントレーなどで手腕を奮った、ルーク・ドンカーヴォルケを採用し、
彼の思うままにデザインされたモデルを続々と市場へと投入してきたといっても、それはけっして間違いではない。
さらに、インテリアのクオリティも大幅に高まった。インフォテインメントシステムを始め、装備の不具合も減り、その使いやすさも高まった。これらはすべて海外市場での評価だ。
日本ではオンライン販売のみで拠点が数カ所というのがデメリット
だが、日本にはそれを実際に体験できる場がまだまだ少ないのが現状。2022年に約12年ぶりに日本市場へと帰ってきたヒョンデは、いわゆる販売店舗を持たないオンライでの販売となるため、
ユーザーが最新のヒョンデ（現在日本にはEVのアイオニック5とFCVのネッソが正規輸入されている）を、試乗を含めてそれに実際に触れることができる場所は、
東京、横浜、名古屋、京都、福岡の5拠点に限られている。
つまり、日本におけるヒョンデ、そして韓国車のイメージは、12年前から、いやそれ以上前から変わっていないということが十分に予想できるのだ。
今から10年以上前の韓国車。それは確かに性能面や品質面では日本車に大きな遅れを取っていた。
価格はリーズナブルな設定だが、日本と韓国の長い政治的な対立問題もあり、安くてもあえてそれを選択するユーザーは少なかったのだ。
だが、今の日本の若者に反韓感情を持つ者は少ない。コストパフォーマンスが高く、デザイン性に優れたものならば抵抗なくそれを購入する。
そのような動きがほかの韓国製品と同じように、韓国車にも起きるのはもはや時間の問題といえるのかもしれない。
そのためにはさらなる販売網の整備、そしてさまざまなプロモーション活動が必要になるのは当然のことなのだが。
山崎元裕
4/25(火) 7:11配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/43169d8d4edfffd6a4cd8232ee60921efb291f43
前スレ
【WEB CARTOP】 若者は韓国車への偏見なし!? 世界でヤバいくらい台頭しているヒョンデが日本でもジワジワ浸透中 [4/25] [仮面ウニダー★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1682402062/ >>90
せめてディーラーくらいは作れと
一番日本で売れないと思ってるのがヒュンダイの奴らだよ、たぶん
だから在庫も置かずにオーダーがあってから半島から輸入する >>96
マガジンXは買っていた
覆面座談会の胡散臭さがスキルだったな 馬鹿ウヨは夜の琵琶湖でスワンボートでも乗ってろww >>84
単語と定型文でその加減や特徴の表現がまるでなかったもの
そして適当な自慢話の分量 タクシー会社が大量採用してないせいか
見かけた事が無い ジェネシスかグレンジャーか忘れたが、発売されて1,2年で9回のリコール中なのよな
乗ってるより修理のが長いとかありそうww >>96
清水草一？
それとも清水和夫かな
清水和夫は論理的、元々レーサーだしツーリングカーでタイトル取ったこともある >>102
お前は琵琶湖でフェリー乗ってるんだよなｗｗｗ >>72
(=ﾟωﾟ)ﾉ 国鉄制式の床下装備水平対向12気筒エンジン！
…まあアレは正式にはV12気筒の180度エンジンだけど
博物館かタイいけば見れる >>83
ディーラーの街乗り試乗会レベルで記事書いてそう >>60
女の敵は女とフェミ
フェミの敵も女とフェミですねw 憧れのＫｐｏｐアイドルと同じ愛車を乗りたいという若者のニーズだ。
そこがおっさん好きな車と業務用車しか作れない日本メーカーの弱点 >>105
MKタクシーが大量導入してるらしいぞ
オーナーが隠しもしない人だからな 韓国車なんか買っても売る時にまともな値段で買取ってもらえないだろ >>107
清水和夫さんだな
あの人の記事は読んでて納得出来るイメージ >>87
(=ﾟωﾟ)ﾉ ステラとカレンはしまむー班長は飼っていたカメ。
金欠のため食べられてしまった >>110
水平対向との違いを説明しているの見たことあるが覚えてないな >>100
友人の某メーカーで開発してるエンジニアがマガジンXは毎月買ってたなぁ 在日の若者が買わないんですけど？
こんなんで記事を出してええの？ >今の日本の若者に反韓感情を持つ者は少ない。
日本は嫌韓教育をしてないから当たり前だな。韓国の異常な反日を知ってそれでも韓国に好感をもつ日本人も少ないだろう。無知な若者のうちだけだ。 >>114
隠しているでしょ
偽名を使っているんじゃ？ >>100
マガジンXは立ち読みしてたけど、内容がぶっ飛びすぎだった印象 >>113
なぁw
世界でトヨタみたく売れてんの?www
現実見ろよキチガイw >>99
なんか唱えなきゃいけなんじゃなかったですか？ >>113
在日の若者が買ってねえぞ
チョン自慰さん >>115
ディーラーで下取りに韓国車出したら凄く嫌がられそう
というか引き取ってくれるのかな？ 名前忘れたけど、車内スペース第一厨のジジイ評論家が棒を持ってレビューしていたっけな
後部座席のスペースを重視 そういや韓国から金貰ったのか朝のニュースでランドクルーザーが盗み易くて危険ってやってたな。
盗むまで15分以上かかるし日本での盗難数が去年で460台ほどなのに何故かキアチャレンジと同レベル扱いしてた。 >>117
清水さんはレビューで工学的な事を予想して解説はじめるから面白いね >>133
すみません、下取り金額一万円、処分費用10万ですとか言われそう
値引きが相殺されてゼロになるというｗｗｗ >>105
(=ﾟωﾟ)ﾉ むかしはタクシーといえば！
クラウンかセドリック。のちコンフォートかクルーだったなー
なじぇか京都ではカペラが増殖してた >>133
EVみたいに引き取り料要求されると思う。 液体窒素でCPU冷却の清水は？
YouTubeチャンネルの再生数的に大した事ないのに、機材やらパーツやら金回りが良すぎる 昔は車雑誌かなり読んでたけど、今はサブスクで読めてもあまり読む気にならんなあ 乗ってる人が居たら
「在日ですか？」って聞いてみるw 下取り価格は悪いし、中古車市場じゃあ売れないし
誰が買うん？ >>147
「これ、邪魔やん…」と思ったら、邪魔する目的だと知って驚き >>146
あれは家の外観を保つ義務があるんで万が一事故ったら事故った方の負担がデカいんで仕方がない面もある。 >>121
(=ﾟωﾟ)ﾉ クランクの組み付けとか爆発間隔違うんだっけ＞Vと水平
しかしやっぱエンジンは直8だよな！船舶用ダイハツディーゼル >>153
改装や新築も条例とかで雁字搦めなのかな？
あまり文句言えんな >>113
捏造バレてkpop is trashとかkpop is Garbageとか海外ではバカにされまくってるし日本でも同胞支援活動してる民団や在日が騒いでるだけで誰も憧れてないから国家ぐるみでアイドルごり押しする国とかバカにされるのが当たり前じゃん恥ずかしい国でしかない 日本が負けてきた道を考えると
いずれ韓国車が日本を凌駕してくるってのはわかる
あとはいつ？って話になってくる つか、チョン国に車関連の雑誌は今までないだろw
車を作り始めたのは最近のことだから仕方ないのかもしれないがw >>155
6の倍数がバランスに優れているって聞いたが違うのかな？ BYDと現代とminiの電気自動車にシェア取られてジャップ車は間違い無く滅亡するね
ジャップの後出し電気自動車のコスパいくらなんでも悪すぎる >>144
(=ﾟωﾟ)ﾉ 街中へ営業に行くには、軽でしかありえない！一通に停めるし
カローラバンですら厳しいし、ましてや灰エースなんぞ角曲がれないありえんぞです >>159
それでもわりと長くやってるんだから
メーカーはさておきモータースポーツは1度くらい流行ってもいいのにな 人気車なら新車発売したら中古車市場に既に新古車が出回ってるのが日本市場
アイオニックって何台出回ってるの？ >>160
日本ではそこまで売れないよ
販売店も少ないしアフターケアが充実してない
それらが揃ったら日本人でも韓国車を選ぶ人がかなり出て来る >>162
EVなんてまだまだ発展途上の、、海の物とも山の物ともつかない代物なんだが >>150
ネトウヨきめえ
昔サムスンモニター使ってただけで聞かれたことあった 韓国に関して判断しない若者って、ミニカーやプラモを欲しがる年代じゃないのかね。 >>166
何時アフターケアが充実するんですかねぇｗ >>166
それって前にヒュンダイが撤退したからだよな
なんで撤退する前に買ってやらなかったんだ在日は？ >>164
一応、ヒョンデはWRCのチームはあるんだよね
欧州の専門家に丸投げだけどw 海外の車のレストアの番組でも日本車は出てくるけど韓国車なんか絶対出てこないし日本の旧車は人気だけど韓国の旧車はただのゴミだからな >>175
2030年までにF1に参加するらしいぞ
【Hyundai】現代自動車がＦ１参戦検討 規則変更に合わせ２６年または３０年が目標か [ギズモ★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1682246029/ >>166
三菱に丸投げして逃げた前科があるからムリ >>172
>>173
いずれお前らも
喉から手がでるほど欲しくなる >>173
売ってた三菱ディーラーは営業に「売るな」と言ってたわ 諸悪の根源ザイニチ
ザイニチが買わないから、売り上げが伸びないんだよ 若者は親日と韓国にも反日に批判的な人がいると交互にアピールしてて忙しいね >>180
> 喉から手がでるほど欲しくなる
あり得ないな 中身が三菱そのままなんだけど、チョン車でヒュンダイポニーって車があった
70年代の車なんだが、あれが一番かっこよかったかも
デザインはジウジアーロそのものって感じ、一時のいすゞ車のような雰囲気も持ってた
車を実際に見たことはないのだがね >>180
そんな強引に捨て台詞吐かなきゃならんほど難しいこと聞いてないだろ？ >>161
(=ﾟωﾟ)ﾉ バランス考えるなら単気筒一択です！
スーパー株です！ >>175
国内レースのトップカテゴリーも上のチームは日本のレーシングチームに任せてるんだぜ？
どうなってんの？って >>177
ドライバーは何処の誰に頼むのかな？
霊岩サーキットの惨状を知ってる人は寄り付かないと思うがw >>180
在日チョンが欲しがらない時点で話にならんw 日本の津々浦々を韓国EV車が席巻している近未来が見えるようだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
