ＥＶバブル終焉で失敗する「日本車潰し」 環境と消費者に優しいトヨタが勝利「実力で黙らせる」 [9/11] [昆虫図鑑★]
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米国のテスラや中国のＢＹＤなど電気自動車（ＥＶ）が、自動車市場を席巻しているようにみえる。だが、ＥＶ市場は「バブル」であり、崩壊が近づいていると指摘するのは国際投資アナリストの大原浩氏だ。緊急寄稿で大原氏は、トヨタ自動車など日本メーカーが最終的に覇権を握るとの見方を示す。
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８月２８日の米国株式市場で、ベトナムの新興ＥＶメーカー、ビンファストの時価総額が日本円で一時、約２８兆円に達し、テスラ、トヨタ自動車に次ぐ世界第３位になったと報じられた。ＥＶバブルを象徴する出来事であるが、まさに崩壊の瀬戸際にあると筆者は考える。
ＥＶが世界的に推進されてきたのには、多くの政治的思惑が見え隠れする。その一つが「日本車潰し」である。
２０１５年にドイツでディーゼル車の排ガス不正問題が発覚した。それに懲りずに「新たなる日本車潰し」の意図を持って行われたのが、「完全ＥＶ化」である。日本勢が得意とするハイブリッド（ＨＶ）車やプラグインハイブリッド（ＰＨＶ）車を排除して、電気のみを使って走る車（ＢＥＶ）にできるだけ限定しようとする圧力が、その意図を明確に示している。ＨＶやＰＨＶは、エンジンでの駆動エネルギーを効率的に回収できるので環境により優しい可能性があるにもかかわらずだ。
米民主党政権もイデオロギーの観点から、ＥＶ化にも注力している。本来、日本政府はこのような外圧に毅然（きぜん）とした姿勢で日本企業を守るべきである。ところが２１年１月、菅義偉首相（当時）が国会で「２０３５年までに新車販売で電動車１００％を実現する」と表明した。
「日本車潰し」を意図したＥＶ化だが、中国企業を勢いづかせることになってしまった。ＥＶの世界販売トップが中国のＢＹＤであるだけでなく、トップテンに中国企業が６社も入っている。２位は米国のテスラだ。欧州勢は大いに焦っていることだろう。
日本勢はトップテンに入っていないが、心配はいらない。ＥＶバブルが崩壊するのは確実だからだ。巨額な補助金がなくなれば、ガソリン車やＨＶなどの「消費者に優しい」自動車が勝利するのは確実である。特に、環境に優しいＨＶおよびＰＨＶは次世代自動車の本命といえる。ＨＶの市場はトヨタなど日本勢の独壇場であり、結局のところ世界の覇権を握るのは日本企業である。
トヨタがＥＶに熱心でなかったのは「現状のバッテリーの性能では消費者が満足する自動車をつくれない」という信念に基づく。そして、２７年〜２８年にも全固体電池の実用化を実現する方針を発表した。まだ未知数の部分はあるが、１０分以下でフル充電し、航続距離１０００キロ程度（従来型ＥＶの約２倍）を目指しているという。もしこれが実現すれば「消費者が満足するＥＶ」として、あっという間に他のＥＶを蹴散らすだろう。
世界中から目の敵にされる過酷な状況でも「黙々と良い製品をつくることに専念」し、「実力で黙らせる」のがトヨタのやり方だ。
これは、多くの日本企業に通じる「日本精神」といってもよいものである。日本人は、ディベートやプレゼンが下手だとよく非難されるが、見てくれよりも「中身」を重視するだけのことである。日本人は「日本人のやり方」で世界で勝負すればよいのだ。販売台数で４年連続世界首位のトヨタは、これからますます躍進するはずである。
■大原浩（おおはら・ひろし）
https://www.zakzak.co.jp/article/20230911-CRZTBK3QT5MHHFME4NZB6FXOKI/ 電動自動車はバッテリー交換にはすごいお金かかるらしいしなあ 『紅白歌合戦』セクシー衣装に衝撃！「全然歌入ってこない」「目のやり場に困る」「親と見るには気まずい」
https://dghui.ttkacz.com/0911/kdh84x8v.html 不便になるのが分かってるのにEV買うって人は趣味だろ EVももうそろそろ頭打ちって言われてるね
そもそも補助金ありきじゃないと買えない時点で終わってるよ 中国はあの山積みの廃棄EV車をなんとか出来ないならエコどころか環境破壊になるな (=^・^=) 最低限、ガソリン車並みに
週1の充電で通勤に使える程度になれば。 また世界のEVシフトに出遅れた
ニポン人のオナニー記事ですか
世界自動車市場を制するのは
バッテリー技術に優れた韓国企業と専門家は見ていますよ 無害な合成燃料開発に金掛けたほうがコスパがダンチ(´・ω・｀) とある国は見てくれだけで
日本を席巻したニ（略）と喜んでるよな。 >>9
中国様もEVに急ブレーキかけてるよ
韓国人は流れ読めないから気付いてないかもだけど >>9
(=^・^=) 飛行機のバッテリーでやらかしたのはいつでしたっけ(笑) 戸建てならまだしも月極使ってる都市部のマンション住民とかには不便すぎるだろ 韓国製バッテリーって売った利益が全部中国からの材料購入費に消えてる事も知らないのかｗ カメラもスマホも最終的に肝心なのはバッテリーだからね 本体より高価だよ長期的には >>14
201３ねんごろだったかな
あれも制御装置が韓国製って話だったな 27年に全固体なら結局ハイブリッドはもう終わりに読めるけど >>9
だから在日韓国人総帰国だろ
良いから帰れよ >>2
プリウス30系だが、だいたい7年に一回(12〜3万キロ)で交換って感じだな
工賃込みでだいたい20万くらい(バッテリーだけだと11、2万ってとこだけど関連部品も交換した方がいいため) >>9
まずは暴走しない車を作りなさい
ザイニチすら敬遠する車じゃあねｗ >>19
全固体はまだ高価だから大衆車には乗らんよ
トヨタも高級車向けを想定してる
だからPHEVとかHVは無くならない 3㌧に迫ろうかというｸﾙﾏを以って「ｴｺ」は無理があったもんなｗ
比較的軽量のやつは、ﾀｲﾊﾟ・ｺｽﾊﾟの面でﾊﾅｼにならんしな・・・
ﾒｰｶｰはともかく、日本のﾕｰｻﾞｰをdisってた連中
頭丸めて謝って欲しいなｗ お買い物カーなら良い
全部をBEVにしようとするからおかしな事になる EVのタイヤて今までの普通車のタイヤ使ってるの？
EV専用タイヤとかあるの？ ＥＶで出遅れてる日本の自動車産業は終わりだと書いてた雑誌や識者ってうわべだけの事しか知らなかったって事か
ひろゆきさん、ホリエモンさん、ＤＡＩＧＯさんって凄く賢いけど、広く浅い知識で全てを語るからちょいちょい間違った事を言うのと似てるのかも EVスレに必ず湧いてた大勢のHV否定派。あれは五毛かパヨかわからんが必死だったな。 ＥＶもLIBと同じで安全技術の確立を待機してる状態なんだが、その時にはもうとっくに出遅れ
安全技術はあと回しで、リスクがあっても先に普及させたほうが勝ちなんだよ やたら負けた、出遅れたを叫んでいた評論家もいたね
まだまだ過渡期だろうけど針小棒大で大騒ぎするのはやめたほうがいい
少なくても国内メーカーはインフラ、最終リサイクルまで計算してやってるよ 流通関係のトラックなんかEV化なんて無理だろwww トヨタはまたこんな提灯記事を書かせてんのかよ
現実を見ようとしない日本は滅びるだけ >>21
(=^・^=) NSR50やNS-1とまでは言わないから
せめてドリーム50程度の性能が出せる
電動の原付一種が有れば考えるんだけどねぇ。 >>34
(=^・^=) まぁ精々がところで
郵便やエフコープ生活協同組合の配送バンぐらいでしょうかね。 >>34
いすゞが2tのELFで出してたはずだが、あの程度が精いっぱいだろうな
長距離なんてとても割に合わない 昔アメリカは自国の商品輸出するのに保護貿易やめろ、市場を開放しろとあちこちの国に
強引に市場開放させたがアメリカより安価な中国製が大量に入ってきて中国が市場席捲してしまった、
今EUが「EV以外認めぬ、これでEUは自動車産業で覇権取るんだぜ」とやったら中国製EVが大量に
入ってきて市場席捲してしまった、
欧米がやることはすべて結果的に中国を利することになる。 >>37
町中の狭い生活範囲、という用途がせいぜいだよね >>1
だろうな。
どうみても今の技術では電気自動車は無理だからな。
当面、トヨタが主張するようにハイブリッドもしくは
PHVに切り替えて、技術の動向を見て電気自動車なり
燃料電池に切り替えていくべきじゃないの？ △ ＥＶバブル
〇 ＥＶ補助金詐欺
環境を謳った補助金目当ての巨大詐欺ムーブ。
おおまかな補助金終了した中国は、焼け野原。 >>34
路線バスや配送トラックみたいにルートがほぼ決まってる用途にはBEVも悪くない
現状で普通の自家用車には全然だめ
まともなハイブリッド作れるの世界でトヨタとホンダだけになってしまった
特許でガチガチなので簡単にはパクれない >>36
排ガス規制の件を考えると切り捨てられる1種がギリギリ生き残れるのは電動スクーターだと思うのよね
その手の趣味二輪は2種に移行するしかない 実は全固体電池はEVに最適ではなくてハイブリッド車やＰＨＶと最高の相性をもたらすと予想してるわ >>36
ヤマハかスズキか忘れたけど昔出してたおにぎりみたいな電動原付はリコールで消えたんだっけか 多角的に色んなエネルギーを研究してた日本企業の手堅さが活きましたね 充電設備参入で助成金大作戦アル
ついでに有事の際に使える公共インフラを抑えるメリットアル EVはタワー駐車場とか機械式駐車場の利用できないこと多めだしな
電池切れたら動けなくなるから >>45
確かに、そちらの方が相性いいね
大型バッテリーで動力全部を賄うってのがそもそもナンセンスなんだし 中国のEVバスがバッテリー丸ごとユニットで差し替えてる動画を見たけど、1940年ごろに国策で電気バスを走らせていたやり方とそんなに変わらんのよな
それが不要になるブレークスルーがあるまでは無理だよな >>43
特許と言うより、協力メーカーとの連携が固まってないと上手くいかん
今の処、他にそれを完成出来たのはルノーだけだな 日本の負け犬の遠吠えは見苦しいね
もう今からではEV市場には食い込めないしな HVが一番CO2削減してるんだからHVでいいんだよ。
めどがつくまで焦らずやることだわ。政治的な動きが多すぎ 早とちりもいいとこ
いくらなんでもいきなり崩壊はないだろｗ >>54
そしてEUはEVに見切りつけてエンジンに回帰中、ほんと無駄な政治案件だったよ スマホを置くだけで充電するやつを車に応用できないんかね？
F-ZEROみたく道路に設置して走りながら充電 中国人は中国がEV限定にするんだから選択肢がないんだよな
嫌でも買わされてるだけだよ >>59
実用性乏しいうえに、バッテリーの諸問題解決にはつながらないって判明してる ユーザー目線だと排ガス出す内燃機関よりエコに見えるのは当然だけど、同等の車格で
同等の距離を走った後廃車にするという消費サイクルで環境負荷ってEVは低いのかな
少なくとも発電で石炭火力多用してる中印辺りは結構微妙になるような気がする BEVも伸びてるけど計画狂ってきてる
EU勢力はトヨタ潰ししようとしたらテスラと中華BEVに
逆に潰されそうになってる
トヨタがフォルクスワーゲンに100万台差をつけてぶっちぎりの世界最高販売 環境で走行距離変わりまくる上にチャージで多大なタイムロス
これがなんとかならん限りEVに先は無い >>45
軽自動車や1000ccクラスも一気にHV化進むかもしれんね
固体電池＋軽量小型化は自動車業界以外でもインパクトあるブレイクスルー EUのは、エコディーゼル詐欺に対する過剰反応にすぎなくて、こ一なるの解ってた。
もっと言えば、大気汚染対策の原因をCo2に絞った時点で見えてた。
本当なら、数年でゴメンナサイして終わりだったのに、中国がレアアースを政治利用した結果、こーなったのよ。 >>63,64
まずは高速から
追越車線を充電車線に変えたら充電待ちどころか高速おりたら満充電になってる可能性まである >>65
環境負荷計算すると５万キロ走ってようやくスタートライン、早い奴、年間の走行距離少ない奴は論外だなw >>6
中国は国土が広いので捨てる場所はいくらでもあるアル >>71
逆に、HVや水素系の特許を無償公開して、欧州を支援しました。 >>65
むしろ多い、製造段階での環境負荷が大きく、
１０万キロ走ってようやく内燃機関と同等程度
さらに処分するときの環境負荷も、内燃機関より大きいので
実際にはエコではなく環境破壊を促進してる 旗振り役のドイツ政府ですら
EV車の補助金止めますって言いだしてるし
もう終わりだろう EV車なんて乗りたくない
電池の充電に使う電気はCO2まき散らしやん
水素内燃機関エンジンが出たら買う。トヨタさんならできる。 >>75
とはいえ、バッテリー処理してる地域の汚染が酷いことになってるようで >>61
そろそろ前言撤回しないと手遅れやでと思うけど、エンジンに関わるところを自分から切り始めてるから手遅れかも
以前の北米派閥から中国派閥に権力が移ったのが命取りだったよな この記者とアナリストの願望交じりの妄想を垂れ流してるだけじゃんｗ
「いますんごい技術を日本が開発してる、(あるいは持ってる)から、
そのうち日本が盛り返してまた日本の天下が戻ってくる」ってのは
半導体や液晶、有機ＥＬ、携帯電話で繰り返し垂れ流された主張だよねｗｗｗ
巧遅は拙速に如かず。機を狙ってうじうじしているより、今できることで
始めてしまって、走りながら考えて軌道修正していった方が成功する。
走り続けているうちに経験も積まれて、後発が追い付けないまでに
実力差がついたり、市場の制圧が進んでしまったりするものだ。 >>79
もう章男社長が水素のカローラでWRC走ってるから近く出ると思うわ 素早く展開した中国の環境破壊ぶり、しかもこれ、復帰不可能という >>75
そう、つまり廃棄EVは埋めるか放置するかしかないんだよな
リサイクルやら出来ないことを中国自身が証明してる 理屈としてそうだけど日本の家電メーカーが独自規格にこだわって衰退したように今のＥＶも規格競争だから出遅れたら美味しいとことれんやろ
実際テスラの充電方式を日本メーカーも採用し始めてる >>80
廃棄物を建材に混ぜるのも定番で、酷いトコだと核廃棄物が建材に混ぜられてるとか・・・ EUも方針転換してHV、PHEVも逆戻りしてますね
実用性を考えるとPHEVくらいのEVが限度でしょうか うさんくさい活動家が先導してたバスに乗り遅れた、乗らなかった国が勝ってるだけなんだよな
レッドチームが悔し泣きしてるの、ウケるw 今のところ庭付きの一戸建て住宅に住める人限定の乗り物だからな
月極駐車場やアパートの駐車場に車置いてる人達にはどうしようもない
非接触充電で信号待ちの間に充電されるとかなら素敵 EV車にも乗り越えないといけない壁はあるが
その壁を乗り越えるべく各国が努力してる中
既存の内燃機関しか頭にない日本もどうかしてるぞ？スマホと同じで
世界から取り残される >>86
日産が自動車の廃バッテリーを家庭用に・・・ってやってるので、出来なくはないもよう だよなぁ
EVって補助金前提だもんな
てかこの補助金なんかいい加減にやめろっての >>1
EVカー一択だったマスコミ、分が悪いと悟ったらくるりと手のひら返し。
いい年をしたおっさん、おばさんどもが、きゃきゃうふふやっている感じがして、気持ち悪いわ。
いい加減、定見を持って、記事を書け、発言しろと思うわ。 すだれハゲはよく吟味せずホント適当モノ言ってたんだな
思い出したわ
ふるさと納税もやめーや >>92
そんな認識してるオメーの頭がどうかしてるw 補助金ありきで買ってるやつばかりだから補助金無くても売れる価格にならないと無理だな、買わないけどw ヒュンダイのIonic5
素晴らしい車だよ
日本のショボイ電気自動車とは根本から違う
日本はトヨタをはじめとして庶民が買う車なんてこんなもんだろwwって感じで内外装安っぽくパワーもない仕様にしてある
一方のIonic5はデザインも良いしパワーだってある
賢い欧州人はもちろんヒュンダイに殺到
各地で高評価を得ているよ 自分も水素内燃機関が最適とは思ってるけど、今の水素の作り方じゃなあ
そこが一番解決して欲しいところ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
