ＥＶバブル終焉で失敗する「日本車潰し」 環境と消費者に優しいトヨタが勝利「実力で黙らせる」 ★2 [9/11] [昆虫図鑑★]
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米国のテスラや中国のＢＹＤなど電気自動車（ＥＶ）が、自動車市場を席巻しているようにみえる。だが、ＥＶ市場は「バブル」であり、崩壊が近づいていると指摘するのは国際投資アナリストの大原浩氏だ。緊急寄稿で大原氏は、トヨタ自動車など日本メーカーが最終的に覇権を握るとの見方を示す。
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８月２８日の米国株式市場で、ベトナムの新興ＥＶメーカー、ビンファストの時価総額が日本円で一時、約２８兆円に達し、テスラ、トヨタ自動車に次ぐ世界第３位になったと報じられた。ＥＶバブルを象徴する出来事であるが、まさに崩壊の瀬戸際にあると筆者は考える。
ＥＶが世界的に推進されてきたのには、多くの政治的思惑が見え隠れする。その一つが「日本車潰し」である。
２０１５年にドイツでディーゼル車の排ガス不正問題が発覚した。それに懲りずに「新たなる日本車潰し」の意図を持って行われたのが、「完全ＥＶ化」である。日本勢が得意とするハイブリッド（ＨＶ）車やプラグインハイブリッド（ＰＨＶ）車を排除して、電気のみを使って走る車（ＢＥＶ）にできるだけ限定しようとする圧力が、その意図を明確に示している。ＨＶやＰＨＶは、エンジンでの駆動エネルギーを効率的に回収できるので環境により優しい可能性があるにもかかわらずだ。
米民主党政権もイデオロギーの観点から、ＥＶ化にも注力している。本来、日本政府はこのような外圧に毅然（きぜん）とした姿勢で日本企業を守るべきである。ところが２１年１月、菅義偉首相（当時）が国会で「２０３５年までに新車販売で電動車１００％を実現する」と表明した。
「日本車潰し」を意図したＥＶ化だが、中国企業を勢いづかせることになってしまった。ＥＶの世界販売トップが中国のＢＹＤであるだけでなく、トップテンに中国企業が６社も入っている。２位は米国のテスラだ。欧州勢は大いに焦っていることだろう。
日本勢はトップテンに入っていないが、心配はいらない。ＥＶバブルが崩壊するのは確実だからだ。巨額な補助金がなくなれば、ガソリン車やＨＶなどの「消費者に優しい」自動車が勝利するのは確実である。特に、環境に優しいＨＶおよびＰＨＶは次世代自動車の本命といえる。ＨＶの市場はトヨタなど日本勢の独壇場であり、結局のところ世界の覇権を握るのは日本企業である。
トヨタがＥＶに熱心でなかったのは「現状のバッテリーの性能では消費者が満足する自動車をつくれない」という信念に基づく。そして、２７年～２８年にも全固体電池の実用化を実現する方針を発表した。まだ未知数の部分はあるが、１０分以下でフル充電し、航続距離１０００キロ程度（従来型ＥＶの約２倍）を目指しているという。もしこれが実現すれば「消費者が満足するＥＶ」として、あっという間に他のＥＶを蹴散らすだろう。
世界中から目の敵にされる過酷な状況でも「黙々と良い製品をつくることに専念」し、「実力で黙らせる」のがトヨタのやり方だ。
これは、多くの日本企業に通じる「日本精神」といってもよいものである。日本人は、ディベートやプレゼンが下手だとよく非難されるが、見てくれよりも「中身」を重視するだけのことである。日本人は「日本人のやり方」で世界で勝負すればよいのだ。販売台数で４年連続世界首位のトヨタは、これからますます躍進するはずである。
■大原浩（おおはら・ひろし）
https://www.zakzak.co.jp/article/20230911-CRZTBK3QT5MHHFME4NZB6FXOKI/
前スレ
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1694396777/ だいたい何でEVがハイブリッドより環境に優しいのか謎
バッテリーどうすんの？ >>1
テスラ社の電気自動車（EV）の充電方式が米国で「標準規格」になりつつある中、現代自グループのEVはテスラの急速充電器「スーパーチャージャー」を使うと充電速度が大幅に低下することが分かった。韓国の自動車業界が5日、明らかにした。
テスラの充電方式がさらに拡大すれば、現代自グループのEVの長所がなくなるとの懸念が出ている。
https://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2023070580289 電気代がとんでもない額になるからな
オール電化お同じく ノルウエー『電気代３０万円になります』 収入より多いじゃねーかタコ >>5
こっちのスレだと日本車終わってるみたいだけど
【悲報】嫌儲板 74歳のおじいちゃんが元気にレスバしている老人ホームだった [743999204]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1694402784/ ドイツはEU統合の恩恵を受けていただけ。
フランスはアフリカから搾取を続けているだけ。
イギリスは金融システムで詐欺まがいの行為で生き延びているだけ。 ゴリ押し“EVシフト”が失敗しそうな裏事情、米紙が「悪者トヨタ」叩きをやめたワケ
ttps://www.sbbit.jp/article/st/119036
＞米EV市場で大きな異変が起きている。2022年は世界的な半導体不足やサプライチェーンの混乱で、需要に見合うだけのEVを生産できなかった。
だが2023年は打って変わって、ディーラーの在庫が積み上がっている。テスラも、生産台数が販売台数を上回る事態だ。
そうした中、急速かつ完全なEVシフトを拒んできたトヨタを悪者企業として急先鋒で叩いてきた米ニューヨーク・タイムズ紙が、ハイブリッド車を再評価する論調へと立場を変えた。
こうした流れにはどんな事情があるのか、ゴリ押しされてきたEVシフトは今後どうなるのか。 >>10
それでも今のガソリン価格ならEVのほうが半額くらいになるや ルノーHVみたいな物をホンダが出せなかったのは残念です ドイツで国際自動車ショーが先週開幕したが中国車だらけ
ヨーロッパはアホかと >>12
お馬鹿しかおらんスレでどうなってても、世の中には影響ねえよｗ EVとソーラーが今以上に普及したら、地球の環境は再生できないところまで壊れるよ
温暖化も急加速するだろうね
年々数を減らしているガソリンスタンド。今回、2022年度のガソリンスタンドの開店数と閉店数が発表された。閉店したガソリンスタンドは開店数の7倍以上と減少が加速していることが明らかとなった。
EVシフトは世界的潮流
出遅れた日本はこれからかなり厳しいよ？ >>18
テレビで見たわ。肝心のドイツ車がほとんど出てない奴ww ガソリン車や燃料電池車ならエネルギーは
燃料にあって、それからエンジンや燃料電池で
反応させてエネルギーを取り出したら捨てるだけ
金属の塊であるエンジンや燃料電池の重さは
どんなに燃料を積んでも一定だ
でも、EVだとエネルギーを蓄えるのは金属の塊に
おける化学反応とその逆反応
エネルギーを蓄えている電池そのものはいくら
重くても放電後必ず持ち帰らないといけない
サクラ程度の軽EVで市内だけ乗るのが最適だが、
それ以上の航続距離の車になると電池が重過ぎて
適していない
よく見る四角い小型のバッテリーですら
あの重さなんだから、車の底面などに
ぎっちり詰められた電池はとんでもない重さだよ
サクラみたいな短距離街乗りなら実用的だ
でも、それ以上の航続距離は電池が重すぎ
「放電済み電池を持ち帰るために貴重な電気を使う」
みたいな皮肉な状況に陥りやすい 素人でもちょっと考えりゃ分かる
・充電速度
・寒冷地と行かずとも冬場の運用に耐えられるのか
・エコと言うがバッテリー製造時は？廃棄時は？
・EVメインになった時の供給電力どーすんの
この辺り全部課題のままだからな 米フォード、ＥＶ増産ペース減速へ 好調な商用車部門に注力
https://jp.reuters.com/article/ford-motor-results-idJPKBN2Z72CQ
米フォード・モーターのジム・ファーリー最高経営責任者（ＣＥＯ）は２７日、生産戦略の大きな変更を発表した。
赤字が続く電気自動車（ＥＶ）部門の増産を遅らせ、好調な商用車部門に投資資金を振り向けるほか、今後５年間でハイブリッド車の販売を４倍に増やす計画という。 どっちなんだよ
本当に水素の時代が来るのか？
事故ったらやばそうだけど スレチだけど、なんで日本は最も環境にやさしい地熱発電を推進しないのだろう。
ソーラーなんて、法整備もザルで環境汚染、自然破壊してる筆頭じゃないか。
やっぱり政治的な力がはたらいてるんかね テスラ程度でも重量は２ton
ガソリン車ならランクルとかと同じ。 VW中国部門トップ「EV市場は過熱状態」 エンジン車の開発継続を支持
https://www.autocar.jp/summary/948306
フォルクスワーゲン・グループの中国事業トップは講演で、中国のEV市場が「過熱」していると指摘。
激しい値引き競争により、最終的には消費者の損につながると述べ、今後もエンジン車に注力する姿勢を示しました。 >>18
電池メーカーもEUでは潰れまくってるそうで、中華製に乗っ取られかけてるらしい。
中国以外で生き残ってるのはGSユアサやパナ、後は現代と言ったキムチ勢くらい。 ＥＶは中古の売買がイメージつかない
バッテリー次第 伊藤忠出資の中国EV「奇点汽車」が経営破綻… 3300億円集めて1台も生産できず倒産へ
https://sn-jp.com/archives/131309 >>1
EVのビンファスト、時価総額28兆円 自動車で世界3位 2023年8月29日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN290BL0Z20C23A8000000/
＞ベトナムの電気自動車（EV）メーカー、ビンファストの時価総額が米テスラ、トヨタ自動車に次ぎ、世界の自動車メーカーで3位に浮上した。
↓
新興ＥＶのビンファスト株が急反落、時価総額約12兆円減少 2023年8月30日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-08-30/S06F4PDWLU6801
＞ベトナムの電気自動車（ＥＶ）メーカー、ビンファスト・オートの当惑するような株価大幅上昇は29日に突然急ブレーキがかかり、時価総額は830億ドル（約12兆円）減少した。 ネトウヨさあ
地球は温暖化してんだよ
この夏の異常な暑さでわからないか？
ガソリン車なんて販売禁止にして
ヒョンデのEVオンリーにしろ EV自体は地域モビリティとして残るかもだが、主流の乗り物にはなり得ない
環境に悪すぎる
欧州、アメリカが固体電池や水素技術を手に入れるまでの代替品 嫌儲の高齢者が「日本の企業はもう終わり！日本滅亡！」って他の板に出張して来るんだよなw EVの方が環境に悪い
EVとソーラーは温暖化加速装置
馬鹿でも知ってる話だろ >>46
カリフォルニア州が「2035年までにガソリン車の販売禁止、全車EVへ」と決定した数日後、「熱波で電力使用量が増えたのでEVを充電しないよう」という勧告を出して意味不明だと話題に
tps://intensive911.com/car-related-topics/261716/ 国産EVはろくな選択肢がない
テスラは高すぎる
中華EVはなんか怖い
そうなるとヒョンデしか無い 俺のいとこがＥＶに乗ってたが、3年後に会ったらふつうのガソリン車に乗り換えてたわ
ＥＶなんて高速道路で渋滞にはまったら速攻でアウトだぞ
エアコン切って耐えるしかないからな >>30
場所・コスト・発電量の兼ね合い
まず選定に莫大なコストがかかる
発電設備の耐用年数
それによって得られる電力
これらのバランスが悪い >>30
今の技術だと調査だけで5年かかります
温泉とかの近くでやる必要があります
蒸気や熱水を抜くので温泉が枯れることがあります
事故が起きた時の被害は正直なとこは分かりませんが最悪噴火や地震に繋がります
これではちょっとな…… >>49
長年の経験があるから物事を見る目が養われてるとも言えるよ
嫌儲が言ってたことが後から正しかったということが結構多いの トヨタが戦略勝ちしてるのをみるとみんなはしゃぐ
先端産業は中国が握ってるというとみんな黙る >>58
嫌儲民の特徴
①自分と違う意見の者をネトウヨや女認定する
②ソースを確認しないので簡単にデマに流され、都合のいい部分だけ信じて曲解する
③自省しない、自分は正しいと信じて人の話を聞かない
④叩くためなら平気で嘘をつき、嘘と分かっていても連呼する
⑤一日中ネトウヨや自民の話をしている
⑥全く関係のないスレでも自然とネトウヨ、自民、安倍という単語が出てくる
⑦明らかなアフィの質問スレタイなのに乗せられて寒い大喜利を始める
⑧脊髄反射で批判、思考停止で叩いてマウント、脳が凝り固まってて意見を受け入れられない
⑨女、若者、公務員、障害者が嫌いで、無職や氷河期世代の男に甘い、要するに低学歴の中高年
⑩これらの事実を突きつけられると「お前ネトウヨだろ」と直視しない >>53
在日コリアンが誰も買わないヒョンデ(現代)が何か？ >>58
嫌儲がやってた革命ごっこはどうしたの？
政治家の数を半分にして無給にするんだっけ？
プロゲーマー養成校を47都道府県最低1校は建てるとかもあったな
今は妨害が酷くて地下に潜るとか言ってたけど
なんか進展あった？ 経験って年数より密度
つかEV自体そんな新しい技術でもないし >>59
確かにこれは黙るわな
世界の知的財産権等使用料収支（収支尻） 国別ランキング（177ヵ国中）
ttps://www.globalnote.jp/post-7835.html
1 米国
2 ドイツ
3 日本
4 イギリス
5 デンマーク
6 フィンランド
7 アラブ首長国連邦
8 フランス
9 オランダ
10 イスラエル
176 中国 ジャップ車なんか海外では貧乏人しか乗ってないが
俺も町中でジャップ車見つけたらとりあえず威嚇として軽くぶつけてやってるからな 「完全ＥＶ化」って無理そうなので止めます
政府は法制化を撤回してくださいって
言い出しっぺが音を上げてなかったかい 電力インフラはモビリティに使われること想定してない。
ノルウェイみたいな例外はあるがだいたいどこも本気でモビリティのエネルギーをグリッドで賄おうとしたら
発電・送電の規模を何倍にもする必要がある。充電サイトが足りないとかのちんけな話では無論ない 嫌儲は外に患者さん逃がしちゃ駄目じゃん。
そんな自己管理もまともに出来ない連中の言うことなんか全く信用できません。 >>61
電気代は内燃車のガソリン代の半額ぐらいです 日本のガソリン車、リセールバリューで中国EV圧倒。テスラも寄せ付けず
ttps://36kr.jp/208774/
現在中国のEVはスマート化やデザイン、操縦性、航続距離、100キロメートル当たり電力消費量などで争っているが、残価率や耐用性、使用寿命といった指標を宣伝するメーカーはほぼない。
このことは、現時点で残価率や使用寿命という指標がEVの弱みとなっていることを表している。多くの中古業者がEVを買い取らないのは関係者なら誰でも知っている事実だ。 66
お前マイカーないだろってツッコんで！構って！ >>71
「EVシフトは綺麗事ばかり」電気自動車先進国の「悲惨な現状」とは
tps://car-moby.jp/article/news/ev-shift-leads-to-disastrous-situation/
2022年は、ウクライナ危機や水力発電の要となる雨量不足などの影響により電気代が高騰しており、いまや電気代はガソリン価格以上になっています。しかも、ノルウェーのガソリン価格は元々EUのなかでもトップレベルの高さです。
現在ノルウェー南部の首都オスロ近郊では1kWhあたり電気代は1ユーロを超え、BEVを満充電するのに100ユーロ（約1万4,000円）もかかるようになっています。 >>56 57
成程、地熱発電にも色々難題があるのね。
勉強になりました
どうもありがとうございます トヨタ潰してEUの車だけ走るようにしようとしたら中国にEV特許取られまくって中国車しかなくなるとか
アホの極みすぎる EV普及世界一の中国は
電気が足りなくなって石炭火力発電所をバンバン建ててるしなあ。
二酸化炭素の排出量爆増中。
どこが環境に優しいんだっつー。 多々ある逆境を勝ち取ってEVで頂点をとるってくらいの
度量持った人間はもう日本から出ないだろうな。 >>66
日本の自動車事故の大半はお前やったんやな あの糞ハゲってそんな事言ったんだ
首相になって速攻でベトナムに飛んで日本にグエンを増やすと約束したクズだったけど そんな完璧な電池が出来たらガソリンスタンド殆ど瞑れるな家で充電器出切るし >>76
トヨタが開発したという全固体電池がどうなるかよな 日本の知人の話を聞いて思った……中国は道を間違えているのではないか？―中国人男性
tps://www.recordchina.co.jp/b918821-s25-c20-d0052.html
実は日本や韓国、多くの先進国はずっと前にEVを広めようとしたことがある。しかし、その過程で三つの深刻な問題を発見した」と説明。
「第一に、EVは実はエコではないこと。EVの電気の多くは火力発電によって賄われているから。第二に、電池が劣化した際に交換が必要で、そのコストが莫大（ばくだい）であること。第三に、最も重要なこととして電池による汚染が非常に深刻ということ。
現在のところ、エコな方法で完全に電池を分解できる国はない」とした。
そして、「彼女の話を聞いて私はふと思った。私たちは道を間違えているんじゃないかと」と漏らしている。 EVは補助金が切れた時が終わりの始まりさ
中国では補助金終了した途端に在庫の山作って新興EVメーカーが倒産の嵐だからな
そもそも補助金が無ければ売れないEVでは金の切れ目が縁の切れ目になる訳さ
そしていつまでも補助金出せる国なんて殆どないだろう
ガソリン税が消滅すれば道路の維持さえ出来ない国がほとんどだと思うぞ
少なくとも日本でガソリン税が無くなれば道路維持する財源が無くなってEVどころじゃないだろうよ
欧州の連中はEV１００パーセントにするって息巻いていたけどEV補助金の財源と道路の維持費をどこから捻出するつもりなんだろうか疑問だね
良くスエーデンのEV化率がすごいって引き合いに出されるけどスエーデンは北海油田から上がる莫大な石油収入をEV普及へ惜しげもなくつぎ込んでるから出来る芸当だからな
普通の国がスエーデンの真似してEVに金つぎ込んだらあっという間に破産するぜ >>30
有毒ガスとか出すし環境にも優しくないし
30年で出力半減しちゃうし
そもそも発電規模も最新技術の世界最大級の発電所でも
日本の地方都市にある中規模火力程度しか無い
政治的にはむしろ推したけど設置される地元にしたら何の得があんのこれ？で広まらないだけ 環境負荷が高いって皆が気付き始めちゃったからなぁｗ
先進的であることが絶対正義とは限らないのだよ カリフォルニア州ではトヨタはテスラに逆転されたんだかwwwww
EVじゃもう中国や欧米に太刀打ちできないからってこんな糞記事書いてマスかいてんじゃねーよwwwww 距離を稼ごうとすればバッテリー増やして重くなる
電費を稼ごうとすればバッテリー減らして軽くする
バッテリーの重さ、車体が重いのは致命的 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
