韓国「不可解なEVの急発進事故」が多発している [9/30] [昆虫図鑑★]
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タイムリーにご紹介し損なったので、読者の皆さまはすにでご存じの方が多いかもしれません。
韓国で不可解な電気自動車の事故がありました。「（システムの欠陥による）急発進事故」と目されています。
以下は『聯合ニュース』がYouTubeに上げた報道番組の映像です。
https://youtu.be/dbEjdX2MaJw
今回事故を起こしたのは『現代自動車』の「IONOQ5（アイオニック5）」をタクシーにした車両です。
https://money1.jp/wp-content/uploads/2022/11/sozai1231img.jpg
↑『現代自動車』の電気自動車「IONIQ5」
大邸市内を走行していたタクシーが、左から信号無視で進入してきた車（SUV）と接触します。それまで時速54kmで走行していたのですが、接触をきっかけに速度をどんどん上げます。
時速188kmという高速に達し、他の車と接触して横転。停止しました。
約1分間の出来事で、2.5km走ったタクシーは、寿城市場交差点の第2車線で信号待ちをしていた別のタクシーにぶつかり、その後スリップしながらセンターラインを越えて歩道に乗り上げました。
このとき通行人をはねています。
タクシーはさらに250メートルスリップして、天地ひっくり返った状態で止まったのです。
別のタクシーが事故の衝撃で隣にいた乗用車に衝突。玉突き的な事故となって7人が負傷しました。不幸中の幸いでこの事故で死者は出ませんでした。
興味深いのは加速してから止めようとして、運転手とお客さんが以下のような会話をかわしていることです。
乗客「うわあ」「大変だ」（叫び）
乗客「ブレーキを踏んで」
運転手「ダメ、ダメ、ブレーキは踏んだ」
乗客「サイド、サイドはないか？ エンジンを切って」
運転手「ダメダメダメダメダメダ。ブレーキ踏んだよ。ブートオフもダメだ」
ブレーキを踏んでも駄目で、ブートボタン（電源ボタン）を押しても駄目だったというのです。
老人の暴走事故などにありちがちな、アクセルとブレーキの踏み間違いというのも考えられるのですが、他の報道では「確かに運転手はブレーキを踏んでいた」という乗客の証言が出ています（前席に頭を突っ込んで足の位置を確認した――としています）。
ブートオフもできかったというので、運転手と乗客の両方が「（システムの欠陥による）急発進だ」としているのです。
非常に不可解な事故です。電気自動車がポンコツだったで済む話ではなく、原因の究明をしなければなりません。システムの欠陥なのか、人為的な事故なのかを明らかにすることが焦眉の急です。
※注意していただきたいのは、急発進事故が電気自動車だけで起こっているのではないという点です。内燃機関自動車でも発生しています。
なぜ急発進が疑われる事故が多発するのか？
『KBSニュース』によると、韓国では国内の電気自動車急発進疑惑事故は、これまで国土交通部に寄せられただけでも31件が発生しています。このうち――、
『現代自動車』：約42％
『起亜自動車』：約23％
『ルノー』：約16％
――とのことで、明らかに韓国のドメスティックなメーカーの電気自動車に偏って発生していることになります。
「アイオニック」系には急発進を起こす「何か」があるのかもしれません。
というのは、直近の08月だけでも、以下のような急発進が疑われる事故が発生しているからです。
https://youtu.be/X-GzdnvgSVY
↑YouTubeに上がった当該事故の動画
慶尚南道昌原市石田交差点で『現代自動車』の電気自動車「アイオニック6」を使ったタクシーで、急発進疑惑がある事故が発生しました。運転手と乗客2人が亡くなっています。
https://money1.jp/wp-content/uploads/2023/09/sozai_1519.jpg
↑『現代自動車』の電気自動車「IONIQ6」
CCTVの映像では、タクシーが猛烈な勢いで走ってきて、反対側で信号待ちしていた市内バスの側面にそのまま突入。すぐに火災が発生し、市内バスはその衝撃で90度回転しました。
2023年8月22日
https://youtu.be/qPXbsXBC-M4
↑『聯合ニュース』の報道
https://youtu.be/c8BzqdNutuE
↑当該事故の実際の様子を確認できる動画。事故部分は01：08ぐらいからです／運転席の動画もあります。06：30ぐらいから
ソウル江西区でタクシーの乗客が重傷を負い、計5人が負傷しました。これは「アイオニック5」を用いたタクシーの急発進疑惑事故です。
続きはソースで
（吉田ハンチング＠ｄｃｐ）
https://money1.jp/archives/113714 >>201
水車は作れたみたいだよ
流れに対して横に設置したり湖に設置して上から水かけてたりしてたけど >>197
アイドリングストップからの再始動が出来ないのであれはプログラムのミスだろうな
修正アップデートしないと改善はされず、同じ条件が揃えば再度おこるだろう
古い車種ならそもそも整備不足 >>183
韓国人にとって「安全」は壁に掲げる標語でしかない
安全のための基準すら自分たちで考えられない 安全性と環境対策とアフターサービスを無視すれば
生産性は上がる
日本の生産性が低いとか言ってる連中は
何を見ているんだか >>208
だって地震で死者出たらお祝いする国なんでしょ？ >>197
＞「プログラムエラーか、プログラムミスではないか」
ぶっちゃけた言葉で言うとバグって奴だが、この手のプログラムは頭おかしくなるくらいテストされてるはずなので
まずあり得ない
登場した当時の禿TELは全然テストしてなくてバグだらけだったが ただ車を運転しているだけで
ホラー映画を見るより怖いスリルが味わえます。
デッド・オア・アライブ 君は生き残れるか・・・ >>204
結局そういう非実用的なものしか作れないということw >>214
そんな事ないぞ？
予想された以外の不具合は出るからな
新車でも内部プログラムのアップデートでディーラーに呼ばれることはある 接触事故などで車体に衝撃が加わる
→ バッテリーがショートして常時大電流が流れる
→ 大電流を止めなきゃいけないパワー半導体が逝っちゃってモーターに電流をお漏らししちゃう
→ 制御側からのコマンドも受け付けないどころか、制御側にもお漏らししちゃって再起動不能に 事故を喜ぶ？まさか
わけのわからん事故を起こす韓国車を馬鹿にしてるだけだろ >>204
表面だけ真似るから
何のためにやってるのか理解できないんだな
理解せずに勝手に改変や省略をするから事故を起こす
ってのはどの現場でも同じ >>208
続発する事故を無かった事にして
欠陥車が走り回るのを放置しろってか
それで真っ先に犠牲になってるのは
韓国人なんだが
それでも何とも思わん
冷血漢の屑のお前はネトウヨだな >>223
社外品のフォグランプを付けたら車が暴走した事例があったとか >>223
へー、昔と違っていい加減なんだな
俺が現役の頃なんてこの手のは誰が何するかわからんからあらゆる事態を想定して気が狂ったようなようなことまでテストしたもんだ
DBぶっ壊しても正常に復旧できるかとかまでやったぜ >>201
発電用タービンは上位10社で世界シェア8割とかなんで、韓国が作れなくても仕方ないかな >>222
お前にそんなものないよ
お前に居場所なんてどこにもない >>226
ネトウヨ「韓国がさァ！韓国がさァ！ｗ」
こんな話ばっかしてる人とリアルで友達になりたくない(∩´﹏`∩) >>229
電圧とか相性とか有るのでカスタマイズするなって言われるな
ヒューズからUSBポートを引くだけのことでも上手くいかない 確かに韓国すごい韓国すごい言ってるヤツは友達いなさそうだけども >>230
いい加減なのか？研ぎ澄ましすぎ？なのかはわからないけどな…
単純に動く物と動く物を文章化する事の違いかも知らん 火消しに一生懸命で、原因の追求とか対策は二の次なんだろな 朝鮮人が製造し、朝鮮人がメンテし、朝鮮人が操作する…
お笑い事故のフリでしかないですやんｗ いや、雑談はさて置き、韓国の話題を扱うスレッドで韓国の話するのが何の問題になるんだろうか >>245
日本でもわずかながら韓国車が走ってるから
そういうの迷惑なんだよな >>230
韓国の意識が低いせいで
そういう面の甘さの悪影響が真っ先に出た格好だが
製品が進歩して多機能・高度化・複雑化して
ユーザーも多様化していけば
いずれ追い付けなくなる時が来る気がするし
それでいてメーカー側の責任は増大して正直、怖い >>254
俺のこと何も知らないくせに自業自得とか言ってんなよ >>245
本当に火消しに懸命ならリコールしか無いんだがね
中途半端に揉み消そうとして
現代自動車が大炎上する未来像しか見えん >>244
昔は出荷してしまったら取り返しがつかなかったが今は何でもアップデートで不具合解消可能って事なんじゃないの？
金の取り扱い事故や死亡事故が起きてからじゃ手遅れだと思うが このニュース、日本の地上波で放送してるんか？
人命にかかわる緊急案件だぞ >>235
そんな奴と会ったことある？
俺はないし外じゃ韓国の話なんざしない
お前らがどういう基準で他人をネトウヨ判定してるかさっぱり分からん TASさんみたいにします させます させませんって簡単な話でもないんだろうな
それこそぶん殴ったらします します しますになるんだろう >>252
ユーザーの多様化か
公開Webシステム構築した時なんか世界の誰が何するかわからんからヒステリックなまでにテスト項目作ったもんだよ しかしこの車、アメリカにも輸出してるんだろ？
大変な賠償騒ぎになるぞ。 俺ってどうして幸せになれないんだろう
全部日本が悪いんだよな 韓国製は超危険ということが判明されただけでも有難い >>259
ソフトウェアのアップデートで容易に解決できるから
不具合を放置してるとか
後でアップデートすればいいとかいう事で
未完成品のまま出荷してるとか
そんなのが横行してそうだな >>268
アホな人間の行動は
マジで想像を超えるからな・・・ >>267
メインがWiFiでモバイル回線はホロン部曰く「飛行機飛ばす」(機内モード切替)らしい >>256
年単位でレス乞食してるから自業自得なんだわ >>267
PCか何かで連投
自演でレス乞食の成功率を上げるためのスマホを使った単発ID
この二刀流で単発の方で誤射したあと、連投したIDで書き込んじゃう辺り頭の悪さが滲み出てるよなｗ >>200
>>206
そんなに古い車ではなかったし、カーオブザ〇〇〇みたいによく売れている車だった。
あれ以来、ニュースで「急発進」とか「ブレーキかけたのに効かなかった」と事故った話を聞くと、
本当に車側には問題なかったのか？プログラムに問題あった可能性は？って怖くなっちゃう。 >>231
回転ものは超微細な精度が要求されるから
何事にも雑な朝鮮人には無理だね >>278
俺がストレス溜まってるのは日本のせい
だから俺が幸せになれないのは日本社会のせい 実際に時速188キロまで出ていた訳じゃなくて、表示がバグっていた感じがする
速度表示の7セグメントLEDが全点灯じゃね？
厳密には3桁目は1のみで2桁1桁目の7セグLEDが全点灯
暴走状態で操作何も受け付けない >>273
だとしたらヤバイな
>>274
HTML書き換えてサーバーに送信とか常人じゃあり得ない気が狂ったような項目まで想定してテストしてたよ
周りから見ると「バカじゃねーの？」と思われるような事までやった 朝鮮人の幸せは朝鮮半島にあるんだよ
ゴミはゴミ箱へ
朝鮮人は朝鮮半島へ 平日も休日も呪詛を吐き散らかしてレス乞食
本人はストレス解消の愚痴というが、身の回りの愚痴を一度も見たことない辺りマジで何もしてないって分かるのよな… >>284
うん、188km/hは出てないよね
せいぜい120km/hぐらいじゃないかと ところで日本社も買って検証してるんじゃない？
何が原因なのか実は日本社が一番詳しそう 表に言うと意味ないから隠してるだけで いい車だなぁ
朝鮮人を燃やしたり追突させたりして処分してくれるなんてありがたい >>268
それは良く判るんだが、それでも予測仕切れない
奇想天外な運用をするユーザーも居てな
コモディティ化のおかげで、
運用知識や経験の無い者でも運用する様になっちまったせいで
どこまで付いて行けるか不安なんだよ >>290
時速188キロならぬ時速88マイルでタイムトラベルだしね >>289
無職の分際で２台の端末を使い分けてレス乞食してるって証左だわ。
自分では何もしない真性の屑。 >>289
確かに人間関係の愚痴が無いよね
上司や部下や同僚との意思疎通がうまく行かないとか >>287
でも、素人は想定外までやっちゃうからね 仕方がないね
めちゃくちゃやって完成してリリースする それくらいやらないとクレームが来ちゃう >>289
お前らとプライベートの話する必要なんてないし >>298
？？？「何もしていないのに壊れたニダ！」 「課長バカ一代」って漫画で
バカにマウスの使い方を説明する回があったけど
あれ普通に笑えないんだよなぁ・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
