韓国「不可解なEVの急発進事故」が多発している [9/30] [昆虫図鑑★]
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タイムリーにご紹介し損なったので、読者の皆さまはすにでご存じの方が多いかもしれません。
韓国で不可解な電気自動車の事故がありました。「（システムの欠陥による）急発進事故」と目されています。
以下は『聯合ニュース』がYouTubeに上げた報道番組の映像です。
https://youtu.be/dbEjdX2MaJw
今回事故を起こしたのは『現代自動車』の「IONOQ5（アイオニック5）」をタクシーにした車両です。
https://money1.jp/wp-content/uploads/2022/11/sozai1231img.jpg
↑『現代自動車』の電気自動車「IONIQ5」
大邸市内を走行していたタクシーが、左から信号無視で進入してきた車（SUV）と接触します。それまで時速54kmで走行していたのですが、接触をきっかけに速度をどんどん上げます。
時速188kmという高速に達し、他の車と接触して横転。停止しました。
約1分間の出来事で、2.5km走ったタクシーは、寿城市場交差点の第2車線で信号待ちをしていた別のタクシーにぶつかり、その後スリップしながらセンターラインを越えて歩道に乗り上げました。
このとき通行人をはねています。
タクシーはさらに250メートルスリップして、天地ひっくり返った状態で止まったのです。
別のタクシーが事故の衝撃で隣にいた乗用車に衝突。玉突き的な事故となって7人が負傷しました。不幸中の幸いでこの事故で死者は出ませんでした。
興味深いのは加速してから止めようとして、運転手とお客さんが以下のような会話をかわしていることです。
乗客「うわあ」「大変だ」（叫び）
乗客「ブレーキを踏んで」
運転手「ダメ、ダメ、ブレーキは踏んだ」
乗客「サイド、サイドはないか？ エンジンを切って」
運転手「ダメダメダメダメダメダ。ブレーキ踏んだよ。ブートオフもダメだ」
ブレーキを踏んでも駄目で、ブートボタン（電源ボタン）を押しても駄目だったというのです。
老人の暴走事故などにありちがちな、アクセルとブレーキの踏み間違いというのも考えられるのですが、他の報道では「確かに運転手はブレーキを踏んでいた」という乗客の証言が出ています（前席に頭を突っ込んで足の位置を確認した――としています）。
ブートオフもできかったというので、運転手と乗客の両方が「（システムの欠陥による）急発進だ」としているのです。
非常に不可解な事故です。電気自動車がポンコツだったで済む話ではなく、原因の究明をしなければなりません。システムの欠陥なのか、人為的な事故なのかを明らかにすることが焦眉の急です。
※注意していただきたいのは、急発進事故が電気自動車だけで起こっているのではないという点です。内燃機関自動車でも発生しています。
なぜ急発進が疑われる事故が多発するのか？
『KBSニュース』によると、韓国では国内の電気自動車急発進疑惑事故は、これまで国土交通部に寄せられただけでも31件が発生しています。このうち――、
『現代自動車』：約42％
『起亜自動車』：約23％
『ルノー』：約16％
――とのことで、明らかに韓国のドメスティックなメーカーの電気自動車に偏って発生していることになります。
「アイオニック」系には急発進を起こす「何か」があるのかもしれません。
というのは、直近の08月だけでも、以下のような急発進が疑われる事故が発生しているからです。
https://youtu.be/X-GzdnvgSVY
↑YouTubeに上がった当該事故の動画
慶尚南道昌原市石田交差点で『現代自動車』の電気自動車「アイオニック6」を使ったタクシーで、急発進疑惑がある事故が発生しました。運転手と乗客2人が亡くなっています。
https://money1.jp/wp-content/uploads/2023/09/sozai_1519.jpg
↑『現代自動車』の電気自動車「IONIQ6」
CCTVの映像では、タクシーが猛烈な勢いで走ってきて、反対側で信号待ちしていた市内バスの側面にそのまま突入。すぐに火災が発生し、市内バスはその衝撃で90度回転しました。
2023年8月22日
https://youtu.be/qPXbsXBC-M4
↑『聯合ニュース』の報道
https://youtu.be/c8BzqdNutuE
↑当該事故の実際の様子を確認できる動画。事故部分は01：08ぐらいからです／運転席の動画もあります。06：30ぐらいから
ソウル江西区でタクシーの乗客が重傷を負い、計5人が負傷しました。これは「アイオニック5」を用いたタクシーの急発進疑惑事故です。
続きはソースで
（吉田ハンチング＠ｄｃｐ）
https://money1.jp/archives/113714 >>518
朝鮮人が馬鹿なのは周知の事実だろw
ネトウヨって朝鮮人のことだぞ？知らなかったのか？
無知蒙昧だなぁw >>522
WRC Rally Japan 2022
Hyundai の 2チームが 1位、2位 を獲得
https://www.hyundai.com/jp/brandstory/wrc
2022年11月、12年ぶりに日本で行われた WRC Rally Japan 2022で Hyundaiの2つのチームが1位、2位を獲得しました。
ネトウヨ何も知らんなw >>519
K2戦車のパワーユニットは面白かったｗ >>491
リチウムが水と反応して発熱・発火するので、少量の水をかけるのは逆効果
大量の水で押し流すしかない >>519
モータースポーツに韓国って出てこないよな
WRCは名前だけだし
自転車もヨットも出てこないよな >>518
F1を持ち上げてるのは日本だけじゃないだろ
むしろ欧米の方が必死 今、ふと思ったんだけど、EVってエンジンブレーキ
がないのに、長い下り坂のときには、どうするんだ？ >>509
前月比売り上げと比較し20000％アップしました >>530
無理だよ
あいつら開発もセッティングって概念も無いもの >>537
回生ブレーキ
モーターは電流流さないとその分負荷になるから、それで減速できる
その負荷で発電した分はバッテリーに充電してる >>520
それがどうも複雑みたいで、ルノー・コリアって少し前までルノーサムスンって名前だったんだけど
サムスンとの商標契約が切れてルノー・コリアになったのよ
あと、ルノー・コリアのロゴはルノー本社のロゴとは一致してないっぽくて
どうもルノー本社とは少し距離があるような気がする 必死こいて持ってきたソースも中身確認せずにタイトルだけ見て持ってくる低能っぷり
生きてて恥ずかしくないなかな？ まあ韓国製だからな、普通ありえんことがおきても不思議ではない 31件不明事故が報告されて
いるから韓国車はと色メガネをかけて
年間数十万人単位で不明の超過死亡が出てるのに
調査も騒ぎも関心も持たない
ワクチンありがたや
と列に並ぶ民主のアホさ加減 >>532
Netflixでドキュメンタリーやったりして、アメリカで人気が出てる
今年アメリカで3レースやるぞ てかEVってのは高回転を長時間維持するのが苦手でエネルギーの消耗が激しい
エンジンはその逆で高回転を維持するほうが効率がいい ヒョンデが日本の市場を急速に拡大してる
つまりそういうこと 反ワクの陰謀論を真に受けるのは無能しかおらんからな >>551
「超過死亡」って概念を勘違いしているように思うんだがｗ >>552
そいやグランツーリスモも上映中だったな >>555
日本にまともなディーラーも販路もないのに、だれが買うんだよ >>555
そんなわけねえだろ、相変わらず日本では売れてねえよ >>1
原因が判ったわ。
近くに旭日旗が有ったんだろ？ >>555
販売台数だとランボルギーニの方がヒュンダイより多いんだが >>558
あのバカの言い分が正しいとすると、オワコンカテゴリのF1を3レースもやってるアメリカはネトウヨということになるらしいw >>553
だから発進時はモーターで、巡航時はエンジンでって言うハイブリッドがいいんだよね >>14
ＢＡＢＥＬＢＡＢＥＬＢＡＢＥＬＢＡＢＥＬＢＡＢＥＬＢＡＢＥＬＢＡＢＥＬＢＡＢＥＬＢＡＢＥＬ
ＢＡＢＥＬＢＡＢＥＬＢＡＢＥＬＢＡＢＥＬＢＡＢＥＬＢＡＢＥＬＢＡＢＥＬＢＡＢＥＬＢＡＢＥＬ
ＢＡＢＥＬＢＡＢＥＬＢＡＢＥＬＢＡＢＥＬＢＡＢＥＬＢＡＢＥＬＢＡＢＥＬＢＡＢＥＬＢＡＢＥＬ
ＢＡＢＥＬＢＡＢＥＬＢＡＢＥＬＢＡＢＥＬＢＡＢＥＬＢＡＢＥＬＢＡＢＥＬＢＡＢＥＬＢＡＢＥＬ 急発進の事故は日本車も多数起こってるからな
いい気になるなよネトウヨ >>557
反ワクはワクチンが原因って事にしたいんだろ
因果関係の証明は一切しないから陰謀論の域を出ないのに本人たちにその自覚がない >>572
そろそろ「原発処理水のせい」に切り替えるぞ、あいつらｗ >>568
耄碌老人と同じ挙動をするシステムとか終わってんな >>566
わざわざ在日か？と思われたい奴はいないわな >>566
販売開始したら即買うって吹いてた在庫を2人ほど知ってるw >>565
日産なんかはエンジンで発電して、その電力でEV走行みたいな合わせ技をしてるし
ハイブリッドも、どっちをメインに使うかでメーカーごとに特色が出るね 良い事を思い付いたニダ
不具合起こした車はワクチン投与してた事にするニダ >>568
日本のはアクセルとブレーキの踏み間違い事故で、車の欠陥じゃないけどな >>573
巨大化したオタマジャクシがー
曲がったキュウリがー
…あいつらバカよな >>553
EV化で無くなる！と騒がれたギアボックス装備で解決しそうだな >>582
廃炉寸前で無理やり動かしてた原発より信頼性低いのか >>583
巨大オタマジャクシと称してオオサンショウウオの写真を出したのには苦笑した >>587
女川原発とか知らないんじゃない？
頭悪そうだし 日本がEV作ってないからパクれないもんな
コイツラだけで作った商品なんてそんなもんだよ
日本の真似をしないと１つも作れない >>586-587
日本の原発は絶対安全神話に頼って暴走したんじゃろ？ >>587
震災でもないのに垂れ流しで修理不能な韓国の原発と韓国EVがそっくりと言いたいんじゃね？ >>590
HVもパクれなくなって放置されてる時点でお察し >>591
韓国車って津波の直撃受けても平気なの？ チョンダイ「まったく不可思議、車の問題じゃないニダよ」 >>582
３１１の原発は安全に停まったけど、そのあとの崩壊熱を冷やす除熱系の非常電源が動かなかっただけ
単なるシステムを運用する側のミス >>595
平気に決まってるだろ。
在日で実験しようぜ >>594
つかPHEVのEVモードはまんまEV状態だし。 日本に住んでりゃフツーに日本車買うわな。韓国車買う理由がない 行ってた会社でセラコンを韓国製に替えたら製造中に割れて
対応が大事になったことがある
製品仕様書を信じて評価試験しなかったバカがいたんだろうな >>602
韓国車はちゃんと冷却系も動作するけどね アクセルが勝手に加速するのはまあわかる
電気的な何か不具合で起こるのだろう
ブレーキが利かないのはなんでだよ >>602
それを外部からやってるときにクソ無能が原発にきたから悪化したもんな >>609
リチウムバッテリーが燃えたら、冷却だけじゃ収まんらんよ >>605
というかEVよりもハイブリッドのが難しいと思う >>609
ﾁｮｿﾝ人の頭に冷却系を装備してくださいよ >>615
日本のEVには熱交換器すら付いてないのかよｗｗｗ
韓国車にはちゃんとエアコンが付いてますよｗｗｗ >>611
民主党政権時代に311が起きたのが日本の不幸だな >>579
それは日本が事故を起こした者のせいにしただけだ
事故を起こした者はブレーキを踏んだと主張している >>616
制御も複雑で構成要素多いからねぇ。
EVは問題のほとんどがバッテリー性能の不足に集約してるわけで、それ以外は比較的単純。 >>衝突後3秒で炎上…韓国・現代自動車「アイオニック5」の事故に見る、EVの怖さ
３秒で燃えたら、冷却がどうのという話ではない
引田天功クラスのマジシャンでもないと必ず死ぬ >>619
エアコンが火災の防止に何の役に立つんだ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
